CN102537451A - 压差控制阀和具有该压差控制阀的可变排量压缩机 - Google Patents

Abstract

一种压差控制阀，其具有阀座、阀体和引导构件。阀座中形成有流体经由其通过的阀孔。阀***于阀座的下游侧，并且根据上游侧与下游侧之间的压力差而从阀座分离开或座置在阀座上，以便选择性地打开或关闭阀孔。引导构件固定至阀座以引导阀体。阀座由磁性材料制成。阀体具有盖和受引导构件，盖由磁性材料制成，受引导构件由非磁性材料制成。盖座置在阀座上以封闭阀孔，而受引导构件由引导构件引导。阀座与盖中的一个具有永磁体。阀体受到永磁体的磁性牵引力沿着接近阀座的方向的迫压。永磁***于阀体座置在阀座上的区域外侧的位置。

Description

压差控制阀和具有该压差控制阀的可变排量压缩机

技术领域

本发明涉及一种压差控制阀和具有该压差控制阀的可变排量压缩机。

背景技术

日本专利公报特开No.2000-55223公开了常规压差控制阀的四个示例。这些压差控制阀设置在允许流体相对于压差控制阀从上游侧至下游侧的流动通道内。每个压差控制阀均具有阀座、阀体和引导构件。阀座中形成有流体经由其通过的阀孔。阀***于阀座的下游侧，并且根据上游侧与下游侧之间的压力差而与阀座分离开或座置在阀座上，以开闭阀孔。引导构件固定至阀座以引导阀体。在这些压差控制阀中，阀座和阀体中的一个由磁性材料制成，而另一个由永磁体制成。

在这些压差控制阀中，当阀孔封闭时，阀体由于在永磁体与磁性材料之间作用的磁性粘合力而保留为座置在阀座上。当阀孔打开时，阀体由于作用在永磁体与磁性材料之间作用的磁性牵引力(磁性吸引力)而向阀座迫压。

在仅使用弹簧向阀座迫压阀体的一般压差控制阀中，弹簧的迫压力随着阀体到阀座的距离增加而增加。相反，在日本专利公报特开No.2000-55223中公开的压差控制阀中，永磁体的磁性牵引力随着阀体与阀座之间的距离增加而减小。因此，与一般压差控制阀相比较，当阀孔打开时，阀座易于从阀座分离开。因此，即使当压力差很小时，公开的所述压差控制阀可靠地打开阀孔以减少流体通过阀孔从上游侧流动至下游侧时的压力损失。

然而，在日本专利公报特开No.2000-55223的每个压差控制阀中，阀座或阀体由永磁体整体制成。因此，当阀孔封闭时，永磁体与磁性材料相撞而很可能破裂。

在这方面，日本专利公报特开No.2000-55223公开了压差控制阀的三个修改。在这些压差控制阀中使用了具有涂覆有树脂的永磁体的阀座或阀体。由于树脂减轻了当阀孔封闭时永磁体与磁性材料之间相撞的影响，故而防止了永磁体破裂。这提高了压差控制阀的耐久性。

然而，在根据日本专利公报特开No.2000-55223的修改实施方式的压差控制阀中，不仅当阀座座置在阀座上时，而且当阀体受到向阀座的迫压时，永磁体与磁性材料之间存在树脂。由于这妨碍了磁通量从永磁体流向磁性材料，故而这减少了阀体与阀座之间的磁通量密度。因此，在这些压差控制阀内，在阀体与阀座之间作用的磁力相对较弱。这妨碍了阀体向阀座运动，并且阻碍了阀体稳定地座置在阀座上。

为解决上述问题，永磁体可以例如在尺寸上增加而不改变其类型。然而，在此情况下，永磁体大而笨重，并且需要压差控制阀内相对较大的空间。这使得压差控制阀难以减少尺寸。结果，具有压差控制阀的可变排量压缩机难以减少尺寸。

发明内容

因此，本发明的目标是提供一种压差控制阀和带有具有提高的耐久性和减小的尺寸并且能够减少压力损失的压差控制阀的可变排量压缩机。

为了获得上述目标并且根据本发明的一个方面，提供了一种压差控制阀，其包括阀座、阀体和引导构件。阀座具有流体经由其通过的阀孔。阀***于阀座的下游。阀体根据上游侧与下游侧之间的压力差而从阀座分离开或座置在阀座上，以便打开或关闭阀孔。引导构件固定至阀座以引导阀体。阀座由磁性材料制成。阀体具有盖和受引导构件，盖由磁性材料制成，受引导构件由非磁性材料制成。盖能够座置在阀座上以封闭阀孔，而受引导构件由引导构件引导。阀座与盖中的一个具有永磁体。阀体受到永磁体的磁性牵引力沿着接近阀座的方向的迫压。永磁***于在其中阀体座置在阀座上的区域外侧的位置。

通过连同以示例性方式图示了本发明原理的附图的下文描述，本发明的其它方面和优点将变得显而易见。

附图说明

通过参照连同附图的本优选实施方式的下文描述，本发明连同其目标和优点可以得到最佳理解，其中：

图1是图示了具有根据本发明第一实施方式的压差控制阀的可变排量压缩机的横截面侧视图；

图2是图1中示出的压差控制阀的横截面图；

图3是示出了阀体的位移的量与作用在图1中示出的压差控制阀内的阀体上的迫压力之间关系的曲线图；

图4是示出了图1中示出的压差控制阀内的永磁体的磁通量线的图；

图5是示出了根据第一比较示例的压差控制阀内的永磁体的磁通量线的图；

图6是示出了根据第二比较示例的压差控制阀内的永磁体的磁通量线的图；

图7是图示了具有根据本发明第二实施方式的压差控制阀的横截面图；和

图8是图示了具有根据本发明第三实施方式的压差控制阀的横截面图。

具体实施方式

现在将参照附图描述本发明的第一至第三实施方式。

(第一实施方式)

如图1中示出的，第一实施方式的压差控制阀100起结合在旋转斜盘式可变排量压缩机(下文简称为压缩机)内的止回阀的作用。压缩机包括缸体1，缸体1中沿着公共圆周以相等角度间隔形成有多个平行缸膛1a。压缩机还包括分别位于缸体1前部和后部的前壳体构件3和后壳体构件5。缸体1固持在前壳体构件3与后壳体构件5之间，并且在此状态下固定至前壳体3和后壳体5。缸体1和前壳体构件3内形成有曲轴箱9。在本说明书中，图1的页面的左侧被称为前侧，而该页面的右侧被称为后侧。这也同样适用于图2和图4至图8。

前壳体构件3内形成有轴孔3a，缸体1内形成有轴孔1b。轴孔3a内设置有轴密封装置9a和轴承装置9b。轴孔1b内设置有轴承装置9c。驱动轴11延伸穿过轴孔3a、1b，并且通过轴密封装置9a和轴承装置9b、9c借助于前壳体3和缸体1可旋转地支承。带轮13通过轴承装置3b借助于前壳体构件3可旋转地支承并且固定至驱动轴11。借助于车辆的发动机或马达驱动的带13c与带轮13接合。带轮13可以由电磁离合器代替。

凸耳板15绕曲轴箱9内的驱动轴11装配。轴承装置9d、9e位于凸耳板15与前壳体构件3之间。驱动轴11延伸穿过旋转斜盘17。倾斜角减小弹簧19设置在凸耳板15与旋转斜盘17之间，围绕驱动轴11。倾斜角减小弹簧19沿着减小旋转斜盘17的倾斜角的方向迫压旋转斜盘17。止动环11a固定至驱动轴11靠近后端部的一部分。回位弹簧21位于止动环11a与旋转斜盘17之间，围绕驱动轴11。回位弹簧21沿着与倾斜角渐小弹簧19迫压旋转斜盘17的方向相反的方向迫压旋转斜盘17。凸耳板15和旋转斜盘17借助于联结(机构23相互连接，该联结机构23支承旋转斜盘17，同时允许旋转斜盘17的倾斜度是可变的。

每个缸膛1a中均容纳有往复活塞25。每个活塞25与旋转斜盘17之间设置有一对前滑瓦27a、后滑瓦27b。该对滑瓦27a、27b将旋转斜盘17的转动转化为活塞25的往复运动。

阀单元29位于缸体1与后壳体构件5之间。每个缸膛1a内，活塞25与阀单元29之间均形成有压缩腔室31。后壳体5内形成有吸入腔室5a和排出腔室5b，吸入腔室5a位于径向向内处，排出腔室5b位于径向向外处。用作用于热交换的流体的制冷气体供给至吸入腔室5a。

当活塞25处于吸入冲程时，吸入腔室5a中的制冷气体经由阀单元29被抽吸至压缩腔室31内。当活塞25处于排出冲程时，压缩腔室31内的制冷气体经由阀单元29被压缩并排出至排出腔室5b。

曲轴箱29和吸入腔室5a借助于溢流通道42相互连接。曲轴箱9和排出腔室5b借助于供给通道44、46相互连接。排量控制阀2容纳在后壳体5内。排量控制阀2借助于压力引入通道48连接至吸入腔室5a，并且借助于供给通道44连接至曲轴箱9、借助于供给通道46连接至排出腔室5b。

操作时，排量控制阀2基于例如通过压力引入通道48探测到的压力(吸入腔室5a内的压力即吸入压力)改变供给通道44、46的打开量。这改变从排出腔室5b通过供给通道44、46供给至曲轴箱9的制冷气体的量，从而将曲轴箱9内的压力调整为所需压力。结果，旋转斜盘17的倾斜角度改变为使得压缩机的排量改变为所需值。

后壳体构件5内形成有排出通道50。该排出通道50与排出腔室5b连通，并且具有位于后壳体构件5的后表面上的开口5c。当压缩机安装在车辆空调内时，开口5c连接至冷凝器(未示出)。

如图2中以放大方式示出的，排出通道50具有大直径部50a和小直径部50b。大直径部50a和小直径部50b的中心与平行于前后方向的轴线X1相符。大直径部50a借助于使排出腔室5b的内壁向后凹进而形成，而小直径部50b使大直径部50a连接至开口5c(图1)。压差控制阀100设置在大直径部50a内。

压差控制阀100具有阀座110、阀体120、引导构件130和弹簧140。阀座110、阀体120、引导构件130和弹簧140组装而利用，并且形成压差控制阀100。压差控制阀100经由排出腔室5b***大直径部50a，使得阀座110接触阶梯部50c而借助于例如止动环(未示出)防止其脱离。以此方式，压差控制阀100固定在后壳体构件5内，同时将排出腔室5b与排出通道50相互分离开。排出腔室5b位于排出通道50上游。在阀座110关于排出腔室5b的相反侧上的大直径部50a的一部分是排出通道50的下游部分。

阀座110包括基体113和圆筒形部114，圆筒形部114位于基体113向后处。基体113的形状为厚圆盘状，该厚圆盘的中心是轴线X1。与基体113同轴线的圆筒形部114具有小于基体113的直径。在此实施方式中，阀座110由本身是磁性材料的铁(例如S45C)制成。

其中心为轴线X1的阀孔111形成为穿过基体113和圆筒形部114。阀孔111使排出腔室5b连接至排出通道50的下游部。如下文描述的，压差控制阀100根据排出腔室5b或排出通道50的上游部与排出通道50之间的压力差开闭阀孔111。位于阀孔111周围并且面向后方的圆筒形部114的端面是平座置面112。座置面112与垂直于轴线X1的平面平行。

引导构件130具有圆筒形部133和圆盘部134，圆筒形部133的中心是轴线X1，圆盘部134封闭圆筒形部133的后端部。在此实施方式中，引导构件130由本身是非磁性材料(例如尼龙树脂)的树脂制成。圆筒形部133的前端部133a从外侧装配至圆筒形部114的外圆周表面。因此，引导构件130固定至阀座110。

圆筒形部133具有多个窗口133b，窗口133b沿着前后方向位于圆筒形部133的中部并且沿着绕轴线X1的圆周对齐。窗口133b使圆筒形部133的内部连接至外侧。

阀体120容纳在由阀座110的圆筒形部114和引导构件130围绕的空间内，并且位于排出通道50内的阀座110的下游。阀体120具有盖121和受引导构件125。

盖121的形状为其中心为轴线X1并面向座置面112的薄圆盘。在此实施方式中，盖121由本身是磁性材料的铁(例如S45C)制成。

受引导构件125的形状为其中心为轴线X1的缸。受引导构件125的前开口125a从外侧装配至盖121的外边缘。因此，受引导构件125和盖121结合为一体。在此实施方式中，受引导构件125由本身是非磁性材料(例如尼龙树脂)的树脂制成。

受引导构件125的外圆周表面与圆筒形部133的内圆周表面之间存在间隙以允许受引导构件125向前向后滑动。因此，阀体120可以在由引导构件130引导的同时向前向后移位。当阀体120向前移位并接触座置面112时，阀体120座置在阀座110上，并且封闭阀孔111。在此状态下，受引导构件125封闭圆筒形部133的窗口133b。如果阀体120从此状态向后移位，阀体120与阀座110分离开以打开阀孔111。在此状态下，受引导构件125打开窗口133b。当阀体120进一步向后运动而受引导构件125的后端部125c接触圆盘部134时，阀孔111完全打开。在此状态下，受引导构件125完全打开窗口133b。

在受引导构件125的内圆周表面上在沿着前后方向的中间位置处形成有内凸缘125d。内凸缘125d向轴线X1伸出。内凸缘125d与盖121之间形成有用于固持永磁体150的固持空间125b。

永磁体150为环形而其中心是轴线X1，并由于其自身的磁力粘合至盖121。当永磁体150经由开口125a***固持空间125b时，盖121装配至开口125a内。这将永磁体150固持在固持空间125b内。永磁体150位于盖121相对于阀座110的相反侧上。即永磁体150安装在远离阀体120相对于阀座110座置或分离的那个区域(该区域之外)的位置。因此，永磁体150不接触阀座110。

在此实施方式中，永磁体150是钐-钴磁体。钐-钴磁体的磁力稍弱于钕磁体的磁力。然而，钐-钴磁体的磁力相对于温度的改变率即磁力相对于温度增加的减小率小于钕磁体的。因此，钐-钴磁体具有较好的耐热性。此外，钐-钴磁体耐锈蚀。因此，钐-钴磁体适合于用在车辆空调内并且暴露于高温制冷气体的压差控制阀100。

弹簧140位于阀体120与引导构件130之间。弹簧140的前端部接触盖121，而弹簧140的后端部***形成在圆盘部134内的弹簧固持部134a中。与在其中仅借助于弹簧迫压力向阀座迫压阀体的一般压差控制阀中使用的弹簧相比，弹簧140是具有非常小的迫压力的小弹簧。在此实施方式中，弹簧140由本身是非磁性材料的SUS316制成。

图3用实线S1、S2示出了阀体120的位移量与向阀座110迫压阀体120的力之间的关系。实线S1表示阀体120的位移量与在永磁体150和阀座110之间作用的磁力之间的关系。在本说明书中，当阀体120的位移量等于零时(当阀体120与阀座110接触时)，在永磁体150与阀座110之间作用的磁力被称为磁性粘合力。当阀体120的位移量大于零时(当阀体120与阀座110分离开时)，磁力被称为磁性牵引力。

实线S2示出了在其中仅借助于弹簧迫压力向阀座迫压阀体的一般压差控制阀的情况下迫压力的示例。此示例表示借助于从压差控制阀100去除永磁体150并通过具有强迫压力的弹簧替换弹簧140获得的压差控制阀。

在第一实施方式的情况下，当阀孔111封闭时，即当阀体120的位移量为零时，如由实线S1表示的，在永磁体150与阀体110之间作用的磁性粘合力设定为只要排出腔室5b与排出通道50的下游侧之间的压力差小于等于预定值ΔP则维持阀座110与阀体120之间的接触。此外，如由实线S2表示的，磁性贴合力等于由当阀孔111封闭时向阀座110迫压阀体120的一般压差控制阀的弹簧施加的力。

另一方面，在一般压差控制阀的情况下，如由实线S2表示的，当阀孔111打开时，即当阀体120的位移量大于零时，弹簧向阀座110迫压阀体120的力成比例地增加。

相反，在第一实施方式的情况下，如由实线S1表示的，当阀孔111打开时，即当阀体120的位移量大于零时，在永磁体150与阀座110之间作用的力急剧下降。

当如上文描述的压缩机安装在车辆空调内时，排出腔室5b通过排出通道50连接至冷凝器(未示出)。冷凝器通过膨胀阀连接至蒸发器，该蒸发器连接至吸入腔室5a。当驱动轴11例如借助于发动机旋转时，压缩机将制冷气体从吸入腔室5a引入至压缩腔室31以压缩制冷气体，并将其排量对应于旋转斜盘17的倾斜角度的被压缩的制冷气体排出至排出腔室5b。

在此时间期间，排量控制阀2根据经由乘员的用于改变空气调节温度的指令或者例如车辆发动机的速度来操作。当从排出腔室5b通过供给通道44、46供给至曲轴箱9的制冷气体的量减少时，旋转斜盘17的倾斜角度增加，这增加了排量。相反，当从排出腔室5b通过供给通道44、46供给至曲轴箱9的制冷气体的量增加时，旋转斜盘17的倾斜角度减少，这减少了排量。因此，必要时改变压缩机的排量。

压差控制阀100以如下方式操作。当旋转斜盘17的倾斜角度最小化并且从排出腔室5b排出的制冷气体的体积(排量)最小化时，排出腔室5b与排出通道50的下游部之间的压力差变得小于等于预定压力ΔP。随后，如图2中示出的，借助于在永磁体150与阀座110之间作用的磁性牵引力和弹簧140的弱迫压力，使阀体120向阀座110(即沿着接近阀座110的方向)运动。阀体120最终座置在阀座110上，使得盖121封闭阀孔111。此状态由在永磁体150与阀座110之间作用的磁性粘合力维持。结果，排出通道150封闭，从而停止经由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器的制冷循环。这阻碍了制冷气体从排出通道50向后流动至排出腔室5b。即压差控制阀100起止回阀的作用。

另一方面，当旋转斜盘17的倾斜角度从最小倾斜角度增加时，因此排量增加，而排出腔室5b与排出通道50的下游部之间的压力差超过预定值ΔP。随后，由压力差产生的力超过在永磁体150与阀座110之间作用的磁性粘合力，而盖121不能再保持阀孔111封闭。结果，阀体120在由引导构件130引导的同时与阀座110分离开。由于如由实线S1表示的，永磁体150与阀座110之间作用的磁性牵引力急剧下降，盖121由流经阀孔111的制冷气体进一步推压。因此，阀体120在很大程度上与阀座110分离开，使得受引导构件125打开窗口133b。结果，排出通道50快速切换至完全打开状态，从而使从压缩腔室31排出至排出腔室5b的制冷气体流动至排出通道50。这开始了经由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器的制冷剂循环。

根据第一实施方式的压差控制阀100具有永磁体150。如图3中由实线S1、S2表示的，永磁体150的磁性牵引力随着阀体120与阀座110进一步分离开而减弱。因此，与一般压差控制阀相比较，当阀孔111打开时，阀体120易于从阀座110分离开。因此，即使排出腔室5b与排出通道50的下游部之间的压力差很小，压差控制阀100也可靠地打开阀孔111，由此当制冷气体从排出腔室5b通过阀孔111流动至排出通道50的下游部时减少压力损失。

此外，根据压差控制阀100，位于盖121内的永磁体150安装在离开阀体120座置在阀座110上或与阀座110分离开的区域的位置。由于永磁体150不接触阀座110，故而当阀孔111封闭时永磁体150不与阀座110相撞。结果，防止永磁体150破裂，并且提高了压差控制阀100的耐久性。

此外，根据压差控制阀100，阀座110和盖121由磁性材料制成，而引导构件130和受引导构件125由非磁性材料制成。因此，如图4中示出的，永磁体150的磁通量不从盖121向引导构件130和受引导构件125平顺地流动，而是从盖121向阀座110平顺地流动。这进一步增加了盖121与阀座110之间的磁通量密度。在图4中，虚线(双点划线)表示阀座110、阀体120、引导构件130和永磁体150的零件，而曲线(实线)表示永磁体150的磁通量。

另一方面，图5示出了第一比较性示例。在第一比较性示例中，由磁性材料制成的盖121和由非磁性材料制成的受引导构件125由阀体120H替换，阀体120H借助于使盖和受引导构件结合为一体而形成，并且由磁性材料制成。在此示例中，永磁体150的通量的绝大部分流动至阀体120H，同时很少的磁通流动至阀座110。因此，与图4所示情况相比，盖121与阀座110之间的磁通量密度显著降低。

图6示出了第二比较性示例。在第二比较性示例中，由非磁性材料制成的盖121H代替由磁性材料制成的盖121而使用。即阀体120I整体由非磁性材料制成。在此示例中，由于非磁性材料位于永磁体150与阀座110之间，故而永磁体150的磁通量未平顺地流动至阀座110。因此，与图4所示的情况相比较，盖121与阀座110之间的磁通量密度降低。

如上文描述的，与第一和第二比较性示例相比较，盖121与阀座110之间的磁通量密度高于第一实施方式的压差控制阀100内的磁通量密度。这允许在盖121与阀座110之间产生很大的磁力，允许阀体120向阀座110平顺运动，并且使阀体120稳定地座置在阀座110上。因此，允许进一步减少压差控制阀100内的永磁体150的尺寸，从而使永磁体150所需空间可以是很小的。这允许减少压差控制阀100的总体尺寸。

因此，第一实施方式的压差控制阀100减少压力损失，提高了耐久性并减小其尺寸。压差控制阀100的有利特征允许在配备有压差控制阀100的可变排量压缩机内减少压力损失并提高耐久性。此外，还可以减少压缩机的尺寸。

固定至盖121的永磁体150可以认为是与阀体120一体地移位的重量。在此方面，本实施方式的永磁体150可以在尺寸上减小以减少阀体120的重量。因此，与上文示出的现有技术相比较，改进了阀体120对排出腔室5b与排出通道50的下游部之间的压力差的响应性。

在此实施方式的压差控制阀100中，引导构件130由本身是由非磁性材料(例如尼龙树脂)的树脂制成。因此，如图4中示出的，永磁体150的磁通量不从盖121向引导构件130和受引导构件125平顺地流动，而是从盖121向阀座110平顺地流动。因此，第一实施方式的压差控制阀100内的盖121与阀座110之间的磁通量密度较高。这允许产生盖121与阀座110之间的很大磁力，允许阀体120向阀座110平顺运动，并且使阀体120稳定地座置在阀座110上。压差控制阀100的永磁体150可以在尺寸上进一步减小，并且进一步减小了压差控制阀100的总体尺寸。

此外，永磁体150的磁性牵引力随着阀体120与阀座110进一步分离开而减弱，而压差控制阀100具有帮助永磁体150的弹簧140。因此，即使阀体120在很大程度上与阀座110分离开，减弱永磁体150的磁性牵引力，弹簧140可靠地使阀体120座置在阀座110上。此外，由于压差控制阀100内的盖121与阀座110之间的磁通量密度相对较高，故而弹簧140的迫压力不需要很大。因此，可以减少弹簧140的尺寸。此外，由于弹簧140由非磁性材料制成，故而其向阀座110可靠地迫压阀体120而不受永磁体150影响。

压差控制阀100的永磁体150与阀孔111同轴线并且是环形的。因此，当阀孔111封闭时，永磁体150接近绕阀孔111的座置面112，从而进一步增加阀体120与阀座110之间的磁通量密度。因此，在压差控制阀100内，盖121与阀座110之间作用的磁力增加，并且可以进一步减少永磁体150的尺寸。此外，进一步减小了压差控制阀100的尺寸，并且进一步减少了制造成本。

此外，在压差控制阀100中，盖121在永磁体150由固持空间125b固持的情况下装配至开口125a，从而使永磁体150固定在盖121的下游的位置。因此使压差控制阀100的组装与永磁体150例如通过粘接剂固定至盖121的情况相比更为简化。在永磁体150通过粘接剂固定至盖121的情况下，粘接剂受高温而退化，而永磁体150将可能与盖121分离开。然而，在本实施方式中，永磁体150不受高温严重影响。这提高了耐久性。

(第二实施方式)

如图7中示出的，根据第二实施方式的压差控制阀200具有固定至阀座110的永磁体250，其代替第一实施方式的压差控制阀100中使用的永磁体150。此外还省略了弹簧140。其他结构与根据第一实施方式的压差控制阀100相同。因此，为与第一实施方式的相应部件类似或相同的那些部件给出类似或相同的参考数字，并省略其详细说明。

通过增加阀孔111的直径形成的阶梯部114a形成在靠近座置面112的圆筒形部114的一个端部。

其中心是轴线X1的环形永磁体250附连至阶梯部114a。永磁体250由于自身的磁力粘合至阀座110。永磁体250的面向后的端面250a位于座置面112前方并与座置面112分离开。即永磁体250安装在离开阀体120座置在阀座110上或与阀座110分离开的区域的位置。因此，永磁体250不与盖121接触。此外，逃逸部121a凹进至盖121内以产生盖121与永磁体250的端面250a之间的大间隙。

利用在永磁体250与盖121之间作用的磁力，压差控制阀200能够借助于以与第一实施方式的压差控制阀100相同的方式操作而选择性地开闭阀孔111。为此，压差控制阀200获得与第一实施方式的压差控制阀100相同的优点。

此外，压差控制阀200不具有向阀座110迫压阀体120的弹簧。因此，仅借助于在永磁体250与盖121之间作用的磁性牵引力向阀座110迫压阀体120。这消除了压差控制阀200内的弹簧的必要性，减少了部件并简化了组装。

在压差控制阀200中，永磁体250在离开绕阀孔111的座置面112的位置固定至阀座110。当制冷气体中含有磁性异物时，此材料可能粘合至永磁体250。此时，该材料粘合至离开座置面112的零件，例如粘合至端面250a，防止该材料附着在座置面112上。如果大异物粘合至端面250a上，则其固持在端面250a与逃逸部121a之间的大间隙内，而阀孔111的完全封闭不会受这种外来物体的妨碍。结果，阀孔111在压差控制阀200内可靠地封闭。

(第三实施方式)

如图8中示出的，根据第三实施方式的压差控制阀300具有固定至阀座110的永磁体350，其代替第一实施方式的压差控制阀100中使用的永磁体150。此外省略了弹簧140。其他结构与根据第一实施方式的压差控制阀100相同。因此，为与第一实施方式的相应部件类似或相同那些部件给出类似或相同的参考数字，并省略其详细说明。

通过减小圆筒形部114的外圆周表面的直径形成的阶梯部114b形成在靠近座置面112的圆筒形部114的一个端部。

其中心是轴线X1的环形永磁体350附连至阶梯部114b。永磁体350由于自身的磁力粘合至阀座110。永磁体350的面向后的端面350a位于座置面112前方并与座置面112分离开。即永磁体350安装在离开阀体120座置在阀座110上或与阀座110分离开的区域的位置。因此，永磁体350不与盖121接触。此外，逃逸部121b凹进至盖121和引导构件125内以产生永磁体350的端面350a与由盖121和受引导构件125限定的表面之间的大间隙。

利用在永磁体350与盖121之间作用的磁力，压差控制阀300能够借助于以与第一实施方式的压差控制阀100和第二实施方式的压差控制阀200相同的方式操作而选择性地开闭阀孔111。

第三实施方式的压差控制阀300与第二实施方式的压差控制阀200之间的差别是永磁体250、350是否位于座置面112的径向向内处或座置面112的径向向外处。因此，第三实施方式的压差控制阀300具有与第二实施方式的压差控制阀200相同的优点。

至此，本发明已经参照第一至第三实施方式进行了描述。然而，本发明不局限于这些实施方式，但是可以在本发明的范围内进行如下修改。

例如，压差控制阀100、200、300可以竖直地设置，或者可以位于除了后壳体构件5以外的位置。

在上述实施方式中，形成阀座110和盖121的磁性材料是本身是高碳钢的S45C。代替地，可以使用诸如铬钼铸钢的铁基材料，例如SCM435和SCM440，以及马氏体不锈钢。在图示的实施方式中，形成受引导构件125的非磁性材料是例如尼龙树脂。然而，可以使用其他树脂基或铝基材料。

在图示的实施方式中，弹簧140由SUS316制成。然而，弹簧140可以由诸如树脂或FRP的非磁性材料制成。

在图示的实施方式中，永磁体150是环形的并且与阀孔111同轴线。然而，永磁体150可以是柱形，并且与阀孔111同轴线。

在上文图示的实施方式中，永磁体150是钐-钴磁体。代替这点，可以使用(1)诸如钡铁氧体磁体和锶铁氧体磁体的铁氧体磁体，(2)诸如铝镍钴磁体和稀土磁体的金属磁体，或(3)诸如橡胶磁体和塑料磁体的粘结磁体。作为稀土磁体，可以使用钕磁体代替诸如1-5系列磁体和1-17系列磁体的钐-钴磁体。作为橡胶磁体，可以使用铁氧体橡胶磁体或钕橡胶磁体。作为塑料磁体，可以使用铁氧体塑料磁体或钕塑料磁体。

永磁体150可以使用粘接剂固定至盖121或阀座110。

本发明可以使用在空调设备中。

Claims (9)

1.一种压差控制阀，包括：

阀座，所述阀座具有阀孔，流体经由所述阀孔通过；

阀体，所述阀***于所述阀座的下游，所述阀体根据上游侧与下游侧之间的压力差从所述阀座分离开或座置在所述阀座上，由此打开或关闭所述阀孔；以及

引导构件，所述引导构件固定至所述阀座以引导所述阀体，其中

所述阀座由磁性材料制成，

所述阀体具有由磁性材料制成的盖以及由非磁性材料制成的受引导构件，所述盖能够座置在所述阀座上以封闭所述阀孔，而所述受引导构件由所述引导构件引导，

所述阀座和所述盖中的一个具有永磁体，所述阀体在所述永磁体的磁性牵引力作用下沿着接近所述阀座的方向被迫压，以及

所述永磁***于在所述阀体座置在所述阀座上的区域外侧的位置。

2.如权利要求1所述的压差控制阀，其中，所述引导构件由非磁性材料制成。

3.如权利要求1所述的压差控制阀，还包括弹簧，所述弹簧用于向所述阀座迫压所述阀体。

4.如权利要求1所述的压差控制阀，其中，所述永磁体是环形的并且与所述阀孔同轴线。

5.如权利要求4所述的压差控制阀，其中，所述永磁体在远离绕所述阀孔的座置面的位置固定至所述阀座。

6.如权利要求1所述的压差控制阀，其中，所述永磁***于所述盖的相对于所述阀座的相反侧上的位置。

7.如权利要求1所述的压差控制阀，其中

所述受引导构件具有开口和固持空间，所述盖装配至所述开口，所述固持空间连接至所述开口并固持所述永磁体，以及

所述盖装配至所述开口且所述永磁体固持在所述固持空间内，使得所述永磁体固定至所述盖。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的压差控制阀，其中，所述永磁体是钐-钴磁体。

9.一种可变排量压缩机，包括压缩腔室和排出腔室，所述压缩机能够压缩抽吸至所述压缩腔室内的流体并且将所述流体排出至所述排出腔室，并且变化从所述压缩腔室排出至所述排出腔室的所述流体的排量，所述压缩机还包括

如权利要求1至8中任意一项所述的压差控制阀，所述压差控制阀设置在所述排出腔室内、或者设置在与所述排出腔室连通的排出通道内。

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