CN102519004A - 基站式风光互补供电的路灯*** - Google Patents

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钟弘毅
陈京勇
薄赛
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Guangzhou Guangri Electricity Facilities Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种基站式风光互补供电的路灯***，包括设于道路两侧的路灯组和为路灯组供电的供电基站，所述供电基站包括太阳能发电***、风能发电***、蓄电池组和控制***，所述太阳能发电***和风能发电***通过控制***并联接入蓄电池组，所述蓄电池组与所述路灯组连接，位于道路同侧的路灯组由至少两个供电基站供电，且相邻两盏路灯由不同的供电基站供电，每个供电基站设有能发射或接收蓄电池组电量信息、供电基站位置信息的通信设备，各通信设备之间通过Zigbee协议或GPRS互联网通信。本发明通过多盏路灯由一台基站供电，降低了路灯的生产和使用成本；将太阳能发电***根据仿生学原理设计成树枝结构，能有效提高太阳能的利用率。

Description

基站式风光互补供电的路灯***
技术领域
本发明涉及一种路灯***，特别是涉及一种基站式风光互补供电的路灯***。
背景技术
风光互补路灯，现在已经逐步应用于很多城市的街道中，但是目前的风光互补路灯存在一些不足：第一，每台路灯配一套风光***，使得路灯的成本大幅度提高；第二，由于蓄电池的电压与负载电压接近，造成路灯驱动转换效率没有降压式电路高，因为灯具的总功率是一定的，如果输入电压低，则输入的电流要大，这样在输电线上面损耗的功率就比较大，这样就浪费了风能和太阳能的能源。
发明内容
针对现有技术中的不足，本发明提供了一种基站式风光互补供电的路灯***，以解决现有技术中的风光互补路灯成本高、能源利用率低的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种基站式风光互补供电的路灯***，包括设于道路两侧的路灯组和为路灯组供电的供电基站，所述供电基站包括太阳能发电***、风能发电***、蓄电池组和控制***，所述太阳能发电***和风能发电***通过控制***并联接入蓄电池组，所述蓄电池组与所述路灯组连接，位于道路同侧的路灯组由至少两个供电基站供电，且相邻两盏路灯由不同的供电基站供电，每个供电基站设有能发射或接收蓄电池组电量信息、供电基站位置信息的通信设备，各通信设备之间通过Zigbee协议或GPRS互联网通信。
道路两旁的路灯通过至少两个供电基站进行供电，可有效降低路灯设计的成本问题，道路同侧相邻两盏路灯之间非同一个供电基站供电，当其中一个供电基站出现故障时，不会影响其他基站的正常供电，且一条道路上的路灯的照明程度也不会因为其中一个基站出现故障而受到影响。由于基站配有通讯设备，这样基站之间就可不经过电脑即可直接进行相互通讯。通讯设备上可以安装一些天气预报的模块，这样每台基站就可以通过采集天气信息并进行计算，得出最近的天气预报，并结合自身的能源剩余来计算工作时间，从而与其他基站通讯来协调出整体的照明时间分配方案，全程自动完成且无需人工干预，最大程度优化照明使用方案。
所述太阳能发电***主要由太阳能光伏板和设有数个分支杆的主枝杆组成，每个分支杆的一端与主枝杆连接，另一端连接一块所述太阳能光伏板。这样设置可保证充分有效提高太阳能的利用率。
所述分支杆与所述主枝杆活动连接。这样可使分支杆灵活摆动其位置。
所述分支杆与所述太阳能光伏板的背面活动连接。这样可使太阳能光伏板能根据太阳的照射角度，合理调整其摆设的角度。
所述分支杆的端部设有由步进电机控制的活动连接轴。通过步进电机控制，可很好地调整分支杆的摆动角度。
本发明的有益效果是：通过多盏路灯由一台基站供电，能有效降低路灯的生产和使用成本；将太阳能发电***根据仿生学原理设计成树枝结构，能有效提高太阳能的利用率，且太阳能光伏板可根据光照方向、强度自动控制其摆动方位，更能充分利用太阳能。
附图说明
图1为本发明实施例的路灯与供电基站的线路连接示意图；
图2为本发明的原理方框图；
图3为本发明所述太阳能发电***的结构示意图；
图中：1-路灯组，2-供电基站，3-太阳能发电***，301-太阳能光伏板，302-主枝杆，303-分支杆，304-活动连接轴，305-步进电机，306-球形体，307-光照传感器，4-风能发电***，5-蓄电池组，6-控制***，7-道路。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例：
如图1到图3所示，一种基站式风光互补供电的路灯***，包括设于道路7两侧的路灯组1和为路灯组1供电的供电基站2，位于道路7同侧的所有路灯按照1、2、3......开始编号。所述供电基站2包括太阳能发电***3、风能发电***4、蓄电池组5和控制***6，所述太阳能发电***3和风能发电***4通过控制***6并联接入蓄电池组5，所述蓄电池组5与所述路灯组1连接。位于道路7同侧的路灯组1由至少两个供电基站2供电，且相邻两盏路灯由不同的供电基站2供电，每个供电基站2均设有能使所有供电基站2相互通信的通信设备(图中未示)。通信设备之间有2种通信方式，基于Zigbee协议的局域范围内通信和基于基站的GPRS互联网通信方式。可以根据路灯的安装距离来选择用哪种方式进行通讯。首先每个供电基站2的控制***均有一个编号，建立好所有供电基站2后，在电脑中把供电基站2的编号与供电基站2所在位置进行分配，然后下载到供电基站2中。这样供电基站2就可以得知其他供电基站2的位置，便于协调分配。每个供电基站2通过控制***6来收集蓄电池组5的电量信息，包括剩余电量，充电信息等，然后计算剩余工作时间。供电基站2之间可以互相交流这些信息，从而判断如何有效的分配路灯照明以便达到最长的照明时间。所述太阳能发电***3主要由太阳能光伏板301和设有数个分支杆303的主枝杆302组成，所述分支杆303的端部设有由步进电机305控制的活动连接轴304。每个分支杆303的一端通过活动连接轴304与主枝杆302连接，另一端通过活动连接轴304连接一块所述太阳能光伏板301的背面。另外，在本实施例中，在主枝杆302的顶部设有一个球形体306，该球形体306的上面从各个方向分布共90个光照传感器307，当太阳照在光照传感器307上面时，被直射的那个光照传感器307会产生反应，并告知控制***6此时太阳的位置。在太阳能光伏板301下面设有两个所述的步进电机305，可以由控制***6控制太阳能光伏板做360度的运动，便于很好的追踪太阳。另外分支杆303的摆动也由另外设置的两个所述步进电机305控制，可以沿着主枝杆302在水平方向转动180度，从而使分支杆303之间可以分错开接受太阳光。
本实施例中，道路7两旁的路灯通过至少两个供电基站2进行供电，可有效降低路灯设计的成本问题，道路7同侧相邻两盏路灯之间非同一个供电基站2供电，当其中一个供电基站2出现故障时，不会影响其他基站的正常供电，且一条道路7上的路灯的照明程度也不会因为其中一个基站出现故障而受到影响。由于基站配有通讯设备，这样基站之间就可不经过电脑即可直接进行相互通讯。通讯设备上可以安装一些天气预报的模块，这样每台基站就可以通过采集天气信息并进行计算，得出最近的天气预报，并结合自身的能源剩余来计算工作时间，从而与其他基站通讯来协调出整体的照明时间分配方案，全程自动完成且无需人工干预，最大程度优化照明使用方案。
上列详细说明是针对本发明之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (5)

1.一种基站式风光互补供电的路灯***，包括设于道路两侧的路灯组和为路灯组供电的供电基站，所述供电基站包括太阳能发电***、风能发电***、蓄电池组和控制***，所述太阳能发电***和风能发电***通过控制***并联接入蓄电池组，所述蓄电池组与所述路灯组连接，其特征在于：位于道路同侧的路灯组由至少两个供电基站供电，且相邻两盏路灯由不同的供电基站供电，每个供电基站设有能发射或接收蓄电池组电量信息、供电基站位置信息的通信设备，各通信设备之间通过Zigbee协议或GPRS互联网通信。
2.根据权利要求1所述的基站式风光互补供电的路灯***，其特征在于：所述太阳能发电***主要由太阳能光伏板和设有数个分支杆的主枝杆组成，每个分支杆的一端与主枝杆连接，另一端连接一块所述太阳能光伏板。
3.根据权利要求2所述的基站式风光互补供电的路灯***，其特征在于：所述分支杆与所述主枝杆活动连接。
4.根据权利要求2所述的基站式风光互补供电的路灯***，其特征在于：所述分支杆与所述太阳能光伏板的背面活动连接。
5.根据权利要求3或4所述的基站式风光互补供电的路灯***，其特征在于：所述分支杆的端部设有由步进电机控制的活动连接轴。
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