CN102498040A - 用于***安装的方法和设备以及货物装载*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞机机身（4）内的***安装方法，一种用于执行所述方法的包括轨道***（14）的设备（2），以及一种将轨道***（14）用作供货物（52,54）使用的引导***的货物装载***（50）。

Description

用于***安装的方法和设备以及货物装载***
本发明涉及一种用于飞机机身内的***安装方法，一种如权利要求6前序部分所述的用于飞机机身内的***安装设备，以及一种如权利要求12前序部分所述的货物装载***。
在飞机结构中，用于***安装的概念和用于货物装载***的概念通常被认为是彼此独立的。因此在现有技术的概念中，***安装和货物装载***之间不存在联系，但是在这两种情况下都是要在飞机机身内将独立的元件输送并准确地设置就位。
在本申请人用于***安装的专利申请US2008/0255026A1介绍的概念中，每一个机身部分都被安装在传送运输装置上并且沿着从一个搭建区域到下一个搭建区域的路线按横向方向连续被移动。与传送运输装置的循环移动相当的概念也是现有技术。
但是，在现有技术的这些装配和/或安装原则中，关键之处在于所述***例如管线和模块以及工具、配件和小型部件都必须由装配人员逐一移动到机身内的所述安装位置，这就导致要花费大量的时间。另外，较大型的***和工具需要装配人员付出大量的体力消耗。
用于货物例如容器和行李件的货物装载***应该能够实现快速地装载和卸载货舱。而且货物装载***应该仅为低重量并且应该能够实现基本上完全利用货舱。
DE4238095C2中示出的现有技术中的货物装载***设想了一种沿飞机纵向延伸的传送带，利用该传送带将货物送入货舱内。这种货物装载***允许很好地利用货舱，但是传送带的移动需要非常强劲的驱动器。
另一些货物装载***设想了所谓的辊垫，它们被安装在货舱地板的很大的表面积上。但是辊垫相对较重，并且容易弄脏。
一种能与辊垫相媲美的货物装载***是来自于DE60311544T2的现有技术。在该***中，设想将沿飞机的纵向和横向方向彼此相邻设置的多个球型和辊型致动驱动器用于移动货物。但是，致动驱动器容易受到机械和电气损坏。而且装载和卸载都很耗时。
根据本申请人的德国专利申请DE19923529A1，在构成现有技术的一种货物装载***中，货物在沿货舱纵向延伸的轨道上输送。尽管装载和卸载的时间或货物装载时间相对于较早介绍的解决方案来说确实有所缩短，但是由于在货舱内无法重新布置货物，因此货物在装载期间就必须在轨道上以预先确定的顺序安排。而且货物只能通过正面侧的开口或背面侧的开口引入货舱内，这就限制了将该货物装载***应用于货运飞机。
本发明的目标是建立一种用于飞机机身内的***或***模块安装的方法和设备，其消除了上述的缺点并且使得能够实现快速安装，还要建立一种缩短了货物装载时间的货物装载***，其具有用于***安装的设备的特点。
该目标通过一种具有权利要求1的各步骤的用于飞机机身内的***安装的方法，一种具有权利要求6的特征的用于飞机机身内的***安装的设备，以及一种具有权利要求12的特征的货物装载***来实现。
在本发明用于***安装的方法中，首先将纵向导轨设置在飞机机身内，沿着飞机机身的纵向方向延伸。然后在飞机机身以外调试（commission）将要安装的***，并根据它们的调试将***放置在运输车上。随后至少一辆运输车在纵向导轨上被输送至其中要安装所述***的区域。
在本发明的方法中，有利的是各种***例如管线、模块、部件、工具、配件及类似物品不必人工且逐一地送入机身内。需要的***在机身以外预先调试并且可以根据它们的调试情况利用运输车容易地将它们移入机身内。通过这种方式即可缩短安装时间。具体地，调试可以由供应商完成，以使得能够输送类似完全调试的运输车。通过这种方式就能按需要的顺序输送运输车并且进一步缩短安装时间。而且在本发明的解决方案中，由于***不再必须被搬运进入飞机机身内，因此大大降低了对装配人员的体力负荷。通过利用大量的运输车，多个***的安装就可以同时进行。
如果将纵向导轨从正面侧或背面侧引入飞机机身内，那么纵向导轨就特别易于安装。纵向导轨优选地在背面引入飞机机身内，并且位于地板下面的区域也就是货舱地板的区域内。通过这种方式能够调用现有的安装和装配程序，以使飞机机身可以例如已经装有座舱并且涉及座舱的任务可能已经用这种方式完成。而且这样具有的优点是纵向导轨能够在座舱区域内最优地对齐，以使得在将纵向导轨用作货物装载***中部件的任何后续使用中，例如可以节省大量的转换任务。
有利地，至少一辆运输车相对于其行进方向在飞机机身内转向。结果就是运输车可以在机身内转向并且用这种方式形成某种路线，以使满载的运输车和空载的运输车不会相撞。
在一个示例性实施例中，多个飞机机身被沿横向方向彼此相邻地设置。通过这种方式即可在机身以外操作公共的轨道和道岔***，这大大简化了调度运输车的进出。
本发明用于在通过开口在一端开放的飞机机身内的***安装的设备，具有通过开口伸入飞机机身内的纵向导轨以满足能够沿纵向导轨移动的至少一辆运输车。纵向导轨与至少一辆运输车相结合就允许缩短安装时间，并且降低装配人员身上的体力负荷。
在一个示例性实施例中，纵向导轨具有彼此平行延伸的两个导轨部分，它们通过弧形部分彼此连接。通过这种方式运输车就能相对于它们的行进方向在飞机机身内转向，以使运输车在它们被调度进出时不会彼此相撞。
有利地在飞机机身以外提供用于以需要的顺序来调度运输车的道岔***。通过这种方式运输车就能够根据需要的顺序进行布置。如果将要安装***的多个飞机机身沿横向方向彼此相邻地设置，以使所有的飞机机身都能通过公共的道岔***处理，那么所述道岔***就是特别有利的。
为了***的精确定位和进一步降低装配人员身上的体力负荷，至少一辆运输车可以具有模块化载架以用于在安装期间支撑***。
在一个示例性实施例中，纵向导轨被实施为用于货物的货物装载***的引导***。这样具有的优点是在***安装完成以后，纵向导轨不必拆除，并且因此可以缩短飞机的总体装配时间。
本发明用于飞机的货物装载***具有布置在机身内的轨道型纵向导轨以及在纵向导轨上运行的用于接收货物的多种滑车。根据本发明，纵向导轨具有用于使滑车改变方向或转向的弧形部分。纵向导轨使得能够快速地装载和卸载飞机也就是货舱，其中通过弧形部分可以改变滑车在货舱内的顺序。而且，弧形部分允许通过货运侧门装载和卸载货舱，以使本发明的货物装载***不仅能够在正面侧或背面侧装有货运门的货运飞机中使用，而且也能在客运飞机中使用。更快的装载和卸载导致飞机地面停泊时间的缩短并因此节约成本。而且，纵向导轨相对不容易失灵、损坏和弄脏，这就表现为减少了维护工作并且延长了使用寿命。而且，纵向导轨例如与辊垫相比具有更轻的重量。
滑车对于特别是沿货舱横向方向的货物准确定位有利地具有定位辅助作用。
其他有利的示例性实施例是进一步的从属权利要求中的内容。
以下借助示意性的附图来更加详细地介绍本发明优选的示例性实施例。其中：
图1示出了穿过飞机机身的纵向截面，本发明的设备伸入到飞机机身内；
图2示出了穿过图1中飞机机身的横截面，以及
图3示出了穿过装有容器的图1中飞机机身的横截面。
在附图中，相同的结构元件被赋予相同的附图标记。
图1示出了本发明用于***安装的设备2的俯视图，设备2在截面图中伸入在其背面侧开放的飞机机身4内。***安装在搭建区域6内进行，搭建区域6被细分为装配区域8和配装区域10。以示范性的方式仅给出了一个搭建区域6。但是，有利的是将多个这样的搭建区域6沿横向方向彼此相邻地设置。
飞机机身4被设置在装配区域8内，使其背面的开口面向配装区域10。飞机机身4的机首由组装的座舱12封闭。
设备2具有纵向导轨14，纵向导轨14具有彼此平行延伸并且沿着飞机机身4的纵向方向延伸的两个导轨部分16,18，以及在机身的座舱端将导轨部分16,18彼此连接的弧形部分20。导轨部分16,18和弧形部分20在任何情况下均由彼此平行延伸的两条轨道22,24构成。伸出飞机机身4以外进入配装区域10内的导轨部分14,16在配装区域内连有道岔***26用于准备图2中所示的运输车28,30。运输车28,30的进出调度根据由道岔***26提供的管理方案沿飞机机身4用双箭头表示的纵向方向或横向方向进行。
根据图2，设备2被设置在货舱32内也就是飞机机身4在乘客甲板34下方的地板下面的区域内。纵向导轨14被牢固地连接至沿飞机机身4的横向方向延伸的主体结构加强件36。运输车28,30在纵向导轨14上运行，并且在任何情况下都装有模块化载架38,40，用于在一部分主体结构上例如在未示出的支撑乘客甲板34的横梁上或者在一部分垂直支撑件46上安装***模块42,44的过程中定位和支撑***模块42,44。
模块化载架38,40以可调节的方式实施并且允许升高和降低、转动和支撑所述的***模块42,44。
***模块42,44包含例如电力、气动或液压***中未标记的多个管线，或者是它们自身用作各个管线的托架。而且运输车28,30装有用于安装所述***的必要工具、配件、小型部件和构件。***模块42,44的安装以及运输车28,30沿纵向导轨14的移动均由相应的装配人员完成。
以下介绍用于***安装的优选方法：要装配***42,44的飞机机身4被调度入搭建区域6内并对齐以使其正面侧或背面侧上的开口被沿配装区域10的方向设置为与带有道岔***26的交会处相对。随后将纵向导轨14安装在地板下面的区域32内。然后在配装区域10内以需要的顺序对运输车28,30配装对于所述***安装来说必需的***模块42,44、工具、小型部件和类似元件。运输车28,30的配装优选地由供应商完成。完成配装的运输车28,30通过道岔***26沿着例如图1和图2中示出的飞机机身4内的左手侧导轨部分16移动至所述位置。安装所述***模块42,44并且沿右手侧导轨部分18将运输车28,30送出飞机机身4，并且通过道岔***26提供新完成配装的运输车用于安装另外的***。在安装好所有的***模块42,44之后，飞机机身4被调度出搭建区域6并输送至例如最终装配区域。
根据图3，本发明的设备2中的纵向导轨14用作供货物装载***50使用的引导***。容器52,54在纵向导轨14上被沿着横向方向彼此相邻地设置。容器52,54例如通过未示出的货运侧门并且利用未示出的滑车而设置到纵向导轨14上。滑车可以沿纵向导轨14来回移动以使容器52,54能够沿飞机的纵向方向被设置在货舱32内。容器52,54被可靠地固定在滑车上。滑车在纵向导轨14上的锁定可以例如利用合适的钳爪***或者利用导轨部分16,18或弧形部分20内合适的凹部来实现。为了沿货舱32的横向方向定位，滑车具有适当的定位辅助装置，这就使得能够沿横向方向移动容器52,54。
公开了一种用于飞机机身4内的***安装方法，一种用于执行所述方法的带有轨道***14的设备2，以及一种将轨道***14用作供货物50,52使用的引导***的货物装载***50。
附图标记列表
2    设备
4    飞机机身
6    搭建区域
8    装配区域
10   配装区域
12   座舱
14   纵向导轨
16   导轨部分
18   导轨部分
20   弧形部分
22   轨道
24   轨道
26   道岔***
28   运输车
30   运输车
32   货舱
34   乘客甲板
36   加强件
38   模块化载架
40   模块化载架
42   ***模块
44   ***模块
46   垂直支撑件
48   装配人员
50   货物装载***
52   容器
54   容器

Claims (13)

1.一种用于在飞机机身(4)内安装***(42,44)的方法，包括以下步骤：
-   将纵向导轨(14)设置在飞机机身(4)内，导轨沿着飞机机身(4)的纵向方向延伸，
-   将要安装的***(42,44)在飞机机身(4)以外调试，
-   将经过调试的***(42,44)来配装至少一辆运输车(28,30)，
-   将运输车(28,30)在纵向导轨(14)上移动到飞机机身(4)中要安装***(42,44)的区域内。
2.如权利要求1所述的方法，其中：
纵向导轨(14)被从正面侧或背面侧引入飞机机身(4)内。
3.如权利要求2所述的方法，其中：
纵向导轨(14)被从背面引入地板下面的区域(32)内。
4.如权利要求1,2或3所述的方法，其中：
运输车(28,30)在飞机机身(4)内转向以改变方向。
5.如以上权利要求中的任意一项所述的方法，其中：
多个飞机机身(4)被沿横向方向彼此相邻地设置。
6.一种用于在飞机机身(4)内安装***(42,44)的设备(2)，飞机机身(4)可通过正面侧的开口或背面侧的开口打开，
其特征在于纵向导轨(14)在任何情况下都通过开口伸入飞机机身(4)内用于满足能够沿纵向导轨(14)移动的至少一辆运输车(28,30)。
7.如权利要求6所述的设备，其中：
纵向导轨(14)具有通过弧形部分(20)彼此连接的两个平行导轨部分(16,18)。
8.如权利要求6或7所述的设备，其中：
道岔***(26)被设置用于按需要的顺序来调度运输车(28,30)。
9.如权利要求8所述的设备，其中：
道岔***(26)具有用于向多个飞机机身(4)供应的多个交会处。
10.如权利要求6至9中的任意一项所述的设备，其中：
运输车具有模块化载架(38,40)以用于在安装期间支撑***(42,44)。
11.如权利要求6至10中的任意一项所述的设备，其中：
纵向导轨(14)是货物装载***(50)的引导***。
12.一种用于飞机的货物装载***(50)，具有设置在飞机机身(4)内的轨道型纵向导轨(14)，并且具有在纵向导轨(14)上运行的用于接收货物(52,54)的多个滑车，
其特征在于纵向导轨(14)具有用于改变滑车方向的弧形部分(20)。
13.如权利要求12所述的货物装载***，其中：
滑车具有用于货物(52,54)的准确定位的定位辅助装置。
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