CN102490676A - 汽车及其座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的座椅，该座椅的安全带包括胸部安全带和腹部安全带，该座椅还包括气罐，腹部安全带为折叠式气囊，且其内腔与气罐内部连通。当汽车发生碰撞时，气罐内的压缩气体将进入腹部安全带，由于腹部安全带为折叠式气囊，其受到气体所施加的压力后展开，从而增大其与人体腹部的接触面积，进而更好地约束人体在碰撞瞬间的向前运动。本发明还公开了一种具有上述座椅的汽车。本发明提供的汽车的座椅，将腹部安全带设置为折叠式气囊结构，把气囊设置于腹部安全带中，结合安全带与安全气囊的优势，提高其在碰撞瞬间对人体的冲击运动的约束力，从而进一步降低人体在前碰事故中所受到的伤害，为人体提供更为有效的安全保障。

Description

汽车及其座椅

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的座椅。本发明还涉及一种具有上述座椅的汽车。

背景技术

汽车是日常生产及生活中不可缺少的工具，随着经济的不断发展，汽车的普及率也越来越高。而作为由人直接操作的设备，汽车的安全性在其性能要求中尤为重要。

目前，提高汽车行驶时安全性的设备有安全带和安全气囊两种。安全带设置于汽车的前排座椅和后排座椅上，其由胸部安全带和腹部安全带构成，通过上述两者对人体的束缚作用，阻止人体在碰撞发生时向前俯冲，从而为汽车内的乘员提供一定的安全保障。

安全气囊是较为普遍的用于提高汽车行驶时安全性的设施，其已渐渐成为汽车部件中不可缺少的部分。安全气囊通常设置于汽车的正驾驶位、副驾驶位、侧方以及车顶，由安全传感器、气袋、气体发生器及控制装置等组成。汽车行驶过程中，安全传感器不断向控制装置发送速度(或加速度)变化信息，由控制装置对这些信息加以分析判断。当汽车发生碰撞时，控制装置接收到的速度变化量、加速度变化量或其它指标将超过预定值，此时控制装置向气体发生器发出点火命令或安全传感器直接控制点火，点火后发生***反应，储气罐中的压缩氮气将被释放并充满气袋。乘员与气袋接触后膨胀的气袋可减轻乘员的受伤害程度，同时，气袋上的排气孔所产生的阻尼能够吸收碰撞能量，达到进一步保护乘员的目的。

上述两种安全设备中，由于安全带与人体的接触面积较小，碰撞发生时人体受到的冲击力较大，人体的上半部分将向前发生冲击运动，无法保持正确的姿势，使人体受到较大的伤害。而安全带气囊的设置位置具有相对的局限性，无法对人体提供较为全面的安全保障。随着汽车的设计行驶速度的不断提高，上述问题显得尤为不容忽视。

综上所述，如何为汽车内的乘员提供更为有效的安全保障，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的座椅，该座椅能够为汽车内的乘员提供更为有效的安全保障。本发明的另一目的是提供一种具有上述座椅的汽车。

为了实现上述第一个目的，本发明提供以下技术方案：

一种汽车的座椅，该座椅的安全带包括腹部安全带和胸部安全带，其特征在于，该座椅还包括气罐，所述腹部安全带为折叠式气囊，所述腹部安全带的内腔与所述气罐内部连通。

优选地，所述腹部安全带的内腔通过导气管与所述气罐内部连通。

优选地，所述导气管包括第一导气管和第二导气管，所述第一导气管的一端与所述腹部安全带连接，且其侧壁与所述座椅的安全带锁舌连接，所述第二导气管的两端分别与所述气罐和所述座椅的安全带锁扣连接，所述安全带锁舌与所述安全带锁扣扣接后，所述第一导气管与所述第二导气管对接。

优选地，所述气罐放置于所述座椅的底部的保护盒内。

优选地，所述保护盒由橡胶制成。

优选地，还包括安装托架，所述安装托架与所述座椅底部的支架侧板固定，所述保护盒与所述安装托架连接。

优选地，所述保护盒为圆柱体，所述安装托架为U形，所述保护盒与所述安装托架套接。

优选地，所述安装托架为两个，两个所述安装托架沿着所述保护盒的延伸方向分布。

优选地，所述胸部安全带为折叠式气囊，所述胸部安全带与所述气罐内部连通。

在上述技术方案中，本发明提供的汽车的座椅包括安全带和气罐，安全带包括腹部安全带和胸部安全带，腹部安全带为折叠式气囊，腹部安全带的内腔与气罐内部连通。当汽车发生碰撞时，汽车的安全传感器发出信号，使气罐内的压缩气体进入腹部安全带，由于腹部安全带为折叠式气囊，其受到气体所施加的压力并展开，从而增大其与人体腹部的接触面积，从而降低人体在前碰事故中受到的伤害。

通过上述描述可知，本发明提供的汽车的座椅，将腹部安全带设置为折叠式气囊结构，把气囊设置于腹部安全带中，与背景技术相比较，本发明结合了安全带与安全气囊的优势，使得安全带与人体腹部的接触面积增大，更好地约束人体在碰撞过程中的冲击运动，从而降低人体在前碰事故中受到的伤害，为人体提供更为有效的安全保障。

为了实现上述第二个目的，本发明还提供一种汽车，该汽车包括安全传感器及座椅，所述安全传感器与所述座椅连接，所述座椅为上述任一种座椅。由于上述座椅具有上述技术效果，具有该座椅的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中提供的汽车的座椅的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图。

其中，图1-3中：

胸部安全带1、腹部安全带2、第一导气管31、第二导气管32、安全带锁舌4、安全带锁扣5、保护盒6、安装托架7、支架侧板8。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种汽车的座椅，该座椅能够为汽车内的乘员提供更为有效的安全保障。本发明的另一核心是提供一种具有上述座椅的汽车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

参见图1、图2和图3，图1为本发明具体实施例中提供的汽车的座椅的结构示意图，图2为图1中A部分的放大结构示意图，图3为图1中B部分的放大结构示意图。

如图1、图2和图3所示，在一种具体实施例中，本发明提供的汽车的座椅包括安全带和气囊，安全带包括胸部安全带1和腹部安全带2，胸部安全带1和腹部安全带2首尾连接，且其上设置有安全带锁舌4，座椅支架上设置有安全带锁扣5，安全带锁舌4与安全带锁扣5扣接后即可完成人体的固定。本发明的关键点在于，腹部安全带2为折叠式气囊，且腹部安全带2的内腔与气罐内部连通。此时，气罐可设置于座椅上靠近汽车内壁的一侧，从而与腹部安全带2上靠近汽车内壁的一端连接。当汽车发生碰撞时，设置于汽车上的安全传感器发出信号，使得气罐内的压缩气体进入腹部安全带2，由于腹部安全带2为折叠式气囊，其受到气体所施加的压力后展开，从而增大其与人体腹部的接触面积，更好地约束人体在碰撞过程中的冲击运动，从而降低人体在前碰事故中受到的伤害。

通过上述描述可知，本发明提供的汽车的座椅，将安全带中的腹部安全带2设置为折叠式气囊结构，把气囊设置于腹部安全带中，与背景技术相比较，本发明结合了安全带与安全气囊的优势，使得安全带与人体腹部的接触面积增大，更好地约束人体在碰撞过程中的冲击运动，为人体提供更为有效的安全保障。

具体实施过程中，由于气罐的大小、结构等因素的影响，气罐与腹部安全带2之间的距离较大，导致腹部安全带2无法直接与气罐连接，所以本发明还提供导气管，使得腹部安全带2通过导气管方便地与气罐连接。具体地，导气管的两端分别与腹部安全带2和气罐的出口端通过铆钉或钢图固定连接。

进一步的技术方案中，本发明提供的座椅将导气管设置为两个，分别为第一导气管31和第二导气管32，第一导气管31的一端与腹部安全带2连接，且其侧壁与该座椅的安全带锁舌4固定连接，第二导气管32的两端分别与气罐和该座椅的安全带锁扣5通过焊接或螺纹等方式连接。该方案中，安全带锁舌4与腹部安全带2固定连接，两者无相对运动，通过汽车侧壁上的连接件可实现胸部安全带1和腹部安全带2的移动。安全带锁舌4与安全带锁扣5扣接后，第一导气管31与第二导气管32对接。当汽车发生碰撞后，气罐内的压缩气体即可通过第一导气管31和第二导气管32进入腹部安全带2内，为人体提供更为有效的安全保障。此种结构将气体导向管和气罐与安全带锁舌4以及安全带锁扣5连接，使得该座椅的结构更加紧凑，保护效果更好。

由于气罐内盛装有压缩气体，其结构的完整性与本发明中的座椅的工作效率息息相关，一旦在碰撞中，气罐的罐体受到损伤，其内部的压缩气体可能无法顺利进入腹部安全带2。因此，本发明在气罐的外部设置保护盒6，将气罐放置于保护盒6内，且两者共同连接于该座椅的底部。碰撞过程中，保护盒6可承受来自外部的压力，降低气罐受到的冲击力，延长气罐的使用寿命。并且，进一步地，保护盒6可通过螺栓连接或挡销等方式可拆卸地连接于座椅的底部，以此方便地更换保护盒6。

上述保护盒6的材质无特殊限制，可以为硬质塑料、金属材料或其它，为了优化上述座椅的性能，本发明优选由橡胶制成的保护盒6。橡胶的良好塑性可适应座椅内的空间，且其对冲击作用力具有较大的缓冲作用，可吸收大部分碰撞中施加于该座椅的能量，能够为气罐提供更有力的保护。

更进一步的技术方案中，上述保护盒6可通过安装托架7连接于上述座椅的底部，安装托架7具体为固定于该座椅底部的支架侧板8上的板件。安装托架7可由两块相互垂直的板件固定而成，其底部的板件焊接或螺栓连接于支架侧板8上，垂直于该底部板件外侧一端的板件将保护盒6纵向固定。保护盒6和气罐可直接放置于安装托架7上，而无需其他连接件固定，这一设置方式可简化气罐的位置变更以及更换操作，提高该座椅的可操作性。

优选方案中，保护盒6可为圆柱体，而安装托架7则为U形结构，保护盒6与安装托架7套接。安装托架7与保护盒接触的部分为开口圆形板，该开口圆形板的上下两端分别承接有水平固定板，上述两块水平固定板均与支架侧板8固定连接。由于气罐一般为圆柱体，因此上述保护盒6的材料将有所减少，使其成本降低。安装托架7与保护盒6的接触面积可适当扩大，从而在保证气罐可拆卸地连接于支架侧板8的基础上，实现保护盒6在水平方向和竖直方向的同时定位，增大该座椅上的零部件之间的连接强度，提高其工作可靠性。

更优的技术方案中，可将上述安装托架7设置为两个，且这两个安装托架7沿着保护盒6的延伸方向分布。具体布置时，可将这两个安装托架7均匀设置于保护盒6的外表面，使其作用于保护盒6的支撑力均匀分布。另外，根据气罐的大小，可将安装托架7的尺寸适当缩小，数量随之增大，从而为气罐提供更可靠的支撑。

为了提高上述座椅可承受的撞击力，本发明提供的座椅对其胸部安全带1亦作出改进，具体地，将胸部安全带1也设置为折叠式气囊，并使其内腔与气罐内部连通。此时，胸部安全带1可与腹部安全带2共用一个气罐，也可根据安装位置使用另外的气罐。在胸部安全带1和腹部安全带2的共同作用下，人体与安全带的接触面积进一步增大，对前碰事故中人体的冲击运动的约束力更大，从而更进一步地降低人体在前碰事故中所受到的伤害，该座椅所能提供于人体的安全保障更有力。

本发明提供的汽车包括安全传感器及座椅，安全传感器与座椅连接，该座椅为上述任一种座椅。由于上述座椅具有上述技术效果，具有该座椅的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再作详细介绍。

以上对本发明所提供的汽车及其座椅进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车的座椅，该座椅的安全带包括胸部安全带(1)和腹部安全带(2)，其特征在于，该座椅还包括气罐，所述腹部安全带(2)为折叠式气囊，所述腹部安全带(2)的内腔与所述气罐内部连通。

2.按照权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述腹部安全带(2)的内腔通过导气管与所述气罐内部连通。

3.按照权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述导气管包括第一导气管(31)和第二导气管(32)，所述第一导气管(31)的一端与所述腹部安全带(2)连接，且其侧壁固定于所述座椅的安全带锁舌(4)上，所述第二导气管(32)的两端分别与所述气罐和所述座椅的安全带锁扣(5)连接，所述安全带锁舌(4)与所述安全带锁扣(5)扣接后，所述第一导气管(31)与所述第二导气管(32)对接。

4.按照权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述气罐放置于所述座椅的底部的保护盒(6)内。

5.按照权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述保护盒(6)由橡胶制成。

6.按照权利要求5所述的座椅，其特征在于，还包括安装托架(7)，所述安装托架(7)与所述座椅底部的支架侧板(8)固定，所述保护盒(6)与所述安装托架(7)连接。

7.按照权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述保护盒(6)为圆柱体，所述安装托架(7)为U形，所述保护盒(6)与所述安装托架(7)套接。

8.按照权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述安装托架(7)为两个，两个所述安装托架(7)沿着所述保护盒(6)的延伸方向分布。

9.按照权利要求1-8任一项所述的座椅，其特征在于，所述胸部安全带(1)为折叠式气囊，所述胸部安全带(1)的内腔与所述气罐内部连通。

10.一种汽车，包括安全传感器及座椅，所述安全传感器与所述座椅连接，其特征在于，所述座椅为权利要求1-9任一项所述的座椅。

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