CN102477710A

CN102477710A - 一种天然级配卵石路面底基层的施工方法

Info

Publication number: CN102477710A
Application number: CN2010105535160A
Authority: CN
Inventors: 刘楚卫; 刘守诚
Original assignee: China MCC17 Group Co Ltd
Current assignee: China MCC17 Group Co Ltd
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2012-05-30

Abstract

本发明公开了一种天然级配卵石路面底基层的施工方法，它是按以下工艺步骤进行的：1．准备下承层，包括对路基进行检验、测量、放样并划分布料方格。2．摊铺天然级配卵石，包括按设计厚度和松铺系数摊铺天然级配卵石，进行初平、静压。3．摊铺结合料，包括在卵石层表面摊铺5—7cm厚的石粉和2—3cm厚的粘土。4．拌和，包括将粘土、石粉和天然级配卵石一并进行拌和2—3遍。5．碾压，包括平地机精平，压路机静压1—2遍，振动碾压6—8遍。6．检测，包括检测密实度和回弹弯沉值。本发明通过掺入石粉、粘土结合料，提高了天然级配卵石的咬合力、稳定性和板结性，无需对天然级配卵石粉碎加工和厂拌或场拌，无需二次搬运，降低了施工成本。

Description

一种天然级配卵石路面底基层的施工方法

技术领域

本发明涉及一种天然级配卵石路面底基层的施工方法，可广泛用于高速公路路面底基层和一般公路路面基层施工领域。

背景技术

卵石俗称鹅卵石，一般来源于河流中，是一种较好的建筑材料，是高速公路路面底基层和一般公路路面基层的理想材料。但由于天然卵石颗粒圆形，表面光滑，颗粒间的接触面小，咬合力、稳定性和板结性差，使用时需要先进行机械破碎加工，采用专用拌和厂进行厂拌或进行场拌，施工成本较高。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术中存在的上述缺点，提供一种天然级配卵石高速公路路面底基层和一般公路路面基层的施工方法。

本发明提供的施工方法，它是按以下工艺步骤进行：

1．准备下承层

严格按照设计和规范标准对路基进行检验后，进行测量放样并划分布料方格。测量放样时，直线路段按20m间距恢复中桩，放出边线；曲线路段按10m间距恢复中桩、放出边线；划分摊布集料的方格，划分方格时，要根据底基层设计厚度和实验室给出的松铺系数及运料车的车容量，标出每车料可摊铺的面积范围，并用白灰在路基顶面划上分格线。

2．摊铺天然级配卵石

按设计厚度及实验室给出的松铺系数，摊铺天然级配卵石，并用推土机进行初平，人工配合剔除巨径颗粒，然后，压路机从边向中稳压（静压）1遍。卵石的质量应满足相关规范的规定要求，其颗粒级配应大致接近下表范围：

筛孔尺寸(mm)	53	37.5	9.5	4.75	0.6	0.075
							通过量百分数(%)	100	80—100	40—100	25—85	8—45	0—15

卵石层的松铺系数由实验室确定，采用人工摊铺时按1.4—1.5，采用推土机或平地机摊铺时按1.25—1,35进行控制。

3．摊铺结合料

先在天然级配卵石层表面用人工均匀摊铺5—7cm厚的石粉，然后在石粉层表面用人工均匀洒布2—3cm厚的粘土或红砂土或砂性粘土。采用粘土时，须经粉碎加工后方可使用。石粉和粘土的含水量应不大于3%，最大颗粒粒径不大于5mm。石粉、粘土的掺和比例一般是：卵石：石粉：粘土=1:0.167—0.233:0.067—0.100，即1m³天然级配卵石掺石粉0.167—0.233 m³，掺粘土0.067—0.100 m³。

4．拌和

粘土摊铺完成后，将路拌机置于粘土层表面，将粘土、石粉和天然级配卵石一并进行拌和，拌和遍数2—3遍，拌和深度至天然级配卵石厚度的1/2。第1遍拌和结束后，及时取样检测其拌和料的含水量，当含水量为6—8%时，连续进行第2、3遍的拌和。当含水量偏大或偏小时，进行晾晒或适量洒水后再进行拌和。拌和要均匀，拌和深度不小于15cm，拌和过程中要有专人跟踪检测其拌和深度及均匀度。

5．碾压

拌和完成后，采用人工配合平地机进行精平，即在平地机精平的同时人工配合局部补料。用振动压路机进行碾压，先稳压（静压）1—2遍，然后再振动碾压6—8遍，碾压时从边缘向中间碾压。

6．检测

振动碾压结束后，检测密实度（一般用灌砂法），达到设计和相关规范的规定要求后，再用压路机静压1遍，同时封闭交通。待表面干燥后（一般3—7天），用弯沉仪检测回弹弯沉值并达到设计和相关规定的规定要求。当底基层设计厚度为30cm时，密实度应不小于97%，回弹弯沉值应不大于150×10^-3mm。

与现有技术相比，本发明的优点是：石粉、粘土结合料的渗入，改善、提高了天然级配卵石的咬合力、稳定性和板结性，使天然级配卵石可直接用于高速公路路面底基层和一般公路路面基层，无需进行机械破碎加工和厂拌或场拌，无需二次搬运，降低了施工成本。

具体实施方式

为进一步描述本发明，下面结合实施例对本发明一种天然级配卵石路面底基层的施工方法作进一步的描述。

实施例1

首先，准备下承层。严格按照设计和规范标准对路基进行检验后，进行测量放样并划分布料方格。直线路段按20m、曲线路段按10m间距恢复中桩，放出边线；根据底基层设计厚度30cm和实验室给出的松铺系数1.30及运料车的车容量，标出每车料可摊铺的面积范围，并用白灰在路基顶面划上分格线。

第二步，摊铺天然级配卵石。按设计厚度30cm及实验室给出的松铺系数1.30，用推土机摊铺天然级配卵石，卵石颗粒级配达到相关规范的规定要求；用推土机进行初平、人工配合剔除巨径颗粒后，压路机从边向中稳压（静压）1遍。

第三步，摊铺结合料。先在天然级配卵石层表面用人工均匀摊铺7cm厚的石粉，再在石粉层表面用人工均匀洒布3cm厚的粘土。石粉和粘土的含水量小于5%，最大颗粒粒径不大于5mm。

第四步，拌和。粘土摊铺完成后，用路拌机将粘土、石粉和天然级配卵石一并进行拌和，拌和深度15cm；当第1遍拌和结束后，及时取样检测其拌和料的含水量为8%，达到了要求，连续进行第2、3遍的拌和；在拌和过程中一直有专人跟踪检测拌和深度及均匀度。

第五步，碾压。拌和完成后，采用人工配合平地机进行精平，即在平地机精平的同时，人工配合局部补料。用振动压路机碾压，先稳压（静压）2遍，然后再振动碾压8遍，碾压时从边缘向中间碾压。

第六步，检测。振动碾压结束后，用灌砂法检测密实度为97.4%，用压路机静压1遍，同时封闭交通；第5天表面干燥后，用弯沉仪检测回弹弯沉值为145×10^-3mm。

实施例2—4与实施例1及本发明内容中介绍的工艺、步骤基本相同，结合料摊铺及厚度如表1。

说明：①用灌砂法检测密实度。②用弯沉仪检测回弹弯沉值。③底基层设计厚度30cm时，密实度应不小于97%，回弹弯沉值应不大于150×10^-3mm。

Claims

1.一种天然级配卵石路面底基层的施工方法，其特征在于它是按以下工艺步骤进行：

（1）．准备下承层：包括按设计和规范标准对路基进行检验，进行测量、放样并划分布料方格；测量放样时，直线路段和曲线路段分别按20m和10m间距恢复中桩，放出边线；

（2）．摊铺天然级配卵石：包括按设计厚度及实验室给出的松铺系数，摊铺天然级配卵石，用推土机进行初平，人工配合剔除巨径颗粒，然后从路边向中静压1遍；

（3）．摊铺结合料：包括在天然级配卵石层表面用人工均匀摊铺5—7cm厚的石粉，再在石粉层表面用人工均匀洒布2—3cm厚的粘土或红砂土或砂性粘土；

（4）．拌和：包括用路拌机将粘土、石粉和天然级配卵石一并进行拌和2—3遍，拌和深度为天然级配卵石厚度的1/2；第1遍拌和结束后，及时取样检测，当拌和料的含水量达到6—8%时，连续进行第2、3遍的拌和；当含水量偏大或偏小时，进行晾晒或适量洒水后再进行拌和；

（5）．碾压：包括在用平地机精平的同时，人工配合局部补料；用振动压路机静压1—2遍，再振动碾压6—8遍；

（6）．检测：包括碾压结束后，用灌砂法检测密实度，达到设计和相关规范的规定要求后，再静压1遍，同时封闭交通，待表面干燥后，用弯沉仪检测回弹弯沉值并达到设计和相关规定的规定要求。

2.权利要求1所述的一种天然级配卵石路面底基层的施工方法，其特征在于：所述步骤（2）中所述的天然级配卵石层的松铺系数，采用人工摊铺时按1.4—1.5，采用推土机或平地机摊铺时按1.25—1.35进行控制；所述步骤（3）中所述的石粉和粘土的含水量应小于5%，最大颗粒粒径不大于5mm，石粉、粘土的掺和比例一般是：卵石：石粉：粘土=1:0.167—0.233:0.067—0.100，即1m³天然级配卵石掺石粉0.167—0.233 m³，掺粘土0.067—0.100 m³；所述步骤（6）中所述的密实度和会弹弯沉值达到设计和相关规范的规定要求是指当底基层设计厚度为30cm时，密实度应不小于97%，回弹弯沉值应不大于150×10^-3mm。