CN102463895A - 汽车智能仪表*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车智能仪表***，包括计算机处理单元，计算机处理单元的输入端接信号调理单元一、信号调理单元二和编码单元，信号调理单元一的输入端接常用仪表输入单元，信号调理单元二的输入端接特殊仪表输入单元，计算机处理单元接收信号调理单元一和信号调理单元二调理后的信号或编码单元输入的信号并经过分析处理后输出相应控制信号给接在其输出端的显示单元；显示单元包括发动机转速表、电流表、车速表、里程计和用于显示油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度以及发动机机油压力的LCD显示单元。本发明结构简单，设计合理，安装方便，智能化程度高，可靠性高，成本低，使用效果好，便于推广使用。

Description

汽车智能仪表***

技术领域

本发明涉及一种机动车仪表，尤其是涉及一种汽车智能仪表***。

背景技术

随着我国国民经济建设和工业化现代化的高速，交通运输队经济发展的贡献起到越来越重要的作用，特别是公路运输其特点是快速方便、机动灵活，可实现门到门的服务，有其他运输不可替代的功能。但是，随着车辆的增加，公路上汽车行驶速度的不断提高，行车密度增大，道路交通安全形势不容乐观，道路交通事故居高不下，事故起数和伤亡人数逐年上升，给人们的生命财产造成了相当巨大的损失，交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生了一定的消极影响。为了避免和减少交通事故，减轻事故的后果，研究和辨别事故发生的原因，保障车辆的运行安全，就成为关注的热点。

尽管目前车辆广泛采用了电子技术，安装了主动安全***，如ABS、倒车雷达、红外防撞***等，及被动安全***，如空气囊等，这些技术的采用大大提高了行车安全，然而以上技术并不能消除因汽车突然发生故障，驾驶员疲劳和非正常驾驶带来的安全隐患，同时也无法监控汽车的运行状态和驾驶员的驾驶状态，另外，一旦出现交通事故亦无法科学地反映出责任方。而且，现在的汽车，一旦仪表有点小毛病，就得更换，十分不经济，不符合低碳经济社会发展的需求，而且更换麻烦，费时，费力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车智能仪表***，其结构简单，设计合理，安装操作便捷，智能化程度高，可靠性高，成本低，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车智能仪表***，其特征在于：包括计算机处理单元，所述计算机处理单元的输入端接信号调理单元一、信号调理单元二和对***参数进行输入设置的编码单元，所述信号调理单元一的输入端接常用仪表输入单元且对常用仪表输入单元所采集的信号进行调理，所述信号调理单元二的输入端接特殊仪表输入单元且对特殊仪表输入单元所采集的信号进行调理，所述计算机处理单元接收信号调理单元一和信号调理单元二所调理后的信号或编码单元输入的信号并经过分析处理后输出相应控制信号给接在其输出端的显示单元；所述常用仪表输入单元包括发动机转速采集模块、电流采集模块、车速采集模块、里程采集模块和油量采集模块；所述特殊仪表输入单元包括发电机电压采集模块、电瓶电压采集模块、发动机冷却液液位采集模块、发动机冷却液温度采集模块和发动机机油压力采集模块；所述显示单元包括发动机转速表、电流表、车速表、里程计和用于显示油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度以及发动机机油压力的LCD显示单元。

所述计算机处理单元为单片机。

所述单片机为芯片PIC16C72A。

所述信号调理单元一和信号调理单元二均为12位8路D/A数模转换卡。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单，设计合理：本发明由计算机处理单元、信号调理单元一、信号调理单元二、编码单元、常用仪表输入单元、特殊仪表输入单元和显示单元构成，实现了汽车上发动机转速、电流、车速、里程、油量等各种参数的实时采集和显示，结构简单且设计合理。

2、安装操作便捷：本发明安装方便，使用简单易懂，而且在使用过程中，如果出现偏差时，只需通过编码单元对***参数进行调整，无需更换仪表，操作便捷，节省时间。

3、智能化程度高，可靠性高：本发明采用单片机做处理单元，将汽车的各种需要监控的参数进行整合处理并送入各种仪表显示，而且还可以实现***参数的在线调整，偏差的在线修正，智能化程度高，符合汽车智能化的发展方向。

4、成本低：本发明自身设计和制造成本低，而且在使用过程中，节省了更换仪表产生的成本。

5、使用效果好，便于推广使用：本发明将提供给驾驶员和交通管理者更准确更详细的车辆行驶信息，保障车辆的安全行驶和维护交通秩序，为社会带来经济和社会效益，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的结构框图。

图2为本发明的电路原理示意图。

附图标记说明：

1-处理单元；      2-信号调理单元一；  3-信号调理单元二；

4-编码单元；      5-常用仪表输入单元；5-1-发动机转速采集

                                      模块；

5-2-电流采集模块；5-3-车速采集模块；  5-4-里程采集模块；

5-5-油量采集模块；6-特殊仪表输入单元；6-1-发电机电压采集

                                      模块；

6-2-电瓶电压采集模6-3-发动机冷却液液  6-4-发动机冷却液温

块；              位采集模块；        度采集模块；

6-5-发动机机油压力7-显示单元；        7-1-发动机转速表；

采集模块；

7-2-电流表；    7-3-车速表；    7-4-里程计；

7-5-LCD显示单元。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明包括计算机处理单元1，所述计算机处理单元1的输入端接信号调理单元一2、信号调理单元二3和对***参数进行输入设置的编码单元4，所述信号调理单元一2的输入端接常用仪表输入单元5且对常用仪表输入单元5所采集的信号进行调理，所述信号调理单元二3的输入端接特殊仪表输入单元6且对特殊仪表输入单元6所采集的信号进行调理，所述计算机处理单元1接收信号调理单元一2和信号调理单元二3所调理后的信号或编码单元4输入的信号并经过分析处理后输出相应控制信号给接在其输出端的显示单元7；所述常用仪表输入单元5包括发动机转速采集模块5-1、电流采集模块5-2、车速采集模块5-3、里程采集模块5-4和油量采集模块5-5；所述特殊仪表输入单元6包括发电机电压采集模块6-1、电瓶电压采集模块6-2、发动机冷却液液位采集模块6-3、发动机冷却液温度采集模块6-4和发动机机油压力采集模块6-5；所述显示单元7包括发动机转速表7-1、电流表7-2、车速表7-3、里程计7-4和用于显示油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度以及发动机机油压力的LCD显示单元7-5。

如图1和图2所示，本实施例中，所述计算机处理单元1为单片机。所述单片机为芯片PIC16C72A。所述信号调理单元一2和信号调理单元二3均为12位8路D/A数模转换卡。

如图1和图2所示，本发明的工作过程是：当汽车接通电源，电动机未启动时，本发明所述的汽车智能仪表进入工作状态，发动机转速采集模块5-1、电流采集模块5-2、车速采集模块5-3、里程采集模块5-4和油量采集模块5-5采集汽车的发动机转速、电流、车速、里程和油量参数，并经过信号调理单元一2进行D/A转换后，输入到计算机处理单元1的RA端口；发电机电压采集模块6-1、电瓶电压采集模块6-2、发动机冷却液液位采集模块6-3、发动机冷却液温度采集模块6-4和发动机机油压力采集模块6-5采集汽车的发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度和发动机机油压力参数，并经过信号调理单元二3进行D/A转换后，输入到计算机处理单元1的RB端口；经过预制计算机处理单元1内的软件进行参数处理后，计算机处理单元1通过RC端口发出相应的控制信号给发动机转速表7-1、电流表7-2、车速表7-3、里程计7-4和用于显示油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度以及发动机机油压力的LCD显示单元7-5，实时显示采集到的各个参数。

当汽车进入正常工作状态后，汽车的发动机转速、电流、车速、里程、油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度和发动机机油压力参数不断发生变化，变化后的参数将继续通过计算机处理单元1的处理和控制实时地显示在相应的显示单元7的各个模块上。

当汽车处在正常工作状态时，如果常用仪表输入单元5或特殊仪表输入单元6中的某个信号采集模块发生了一定的偏差，此时通过编码单元4对***参数进行输入设置，对信号采集模块的偏差进行修正，通过人为的简单调整达到维护目的，不需要更换信号采集模块，达到节约成本和节约时间的目的。同样，如果是显示单元7中的某个显示仪表发生了一定偏差，也可以通过编码电路4对***参数进行输入设置，对显示仪表的偏差进行修正，同样达到维护目的，不需要更换新的显示仪表。这种简单电路的应用，很适合中国的国情需要，以及规模化产品的售后服务。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车智能仪表***，其特征在于：包括计算机处理单元(1)，所述计算机处理单元(1)的输入端接信号调理单元一(2)、信号调理单元二(3)和对***参数进行输入设置的编码单元(4)，所述信号调理单元一(2)的输入端接常用仪表输入单元(5)且对常用仪表输入单元(5)所采集的信号进行调理，所述信号调理单元二(3)的输入端接特殊仪表输入单元(6)且对特殊仪表输入单元(6)所采集的信号进行调理，所述计算机处理单元(1)接收信号调理单元一(2)和信号调理单元二(3)所调理后的信号或编码单元(4)输入的信号并经过分析处理后输出相应控制信号给接在其输出端的显示单元(7)；所述常用仪表输入单元(5)包括发动机转速采集模块(5-1)、电流采集模块(5-2)、车速采集模块(5-3)、里程采集模块(5-4)和油量采集模块(5-5)；所述特殊仪表输入单元(6)包括发电机电压采集模块(6-1)、电瓶电压采集模块(6-2)、发动机冷却液液位采集模块(6-3)、发动机冷却液温度采集模块(6-4)和发动机机油压力采集模块(6-5)；所述显示单元(7)包括发动机转速表(7-1)、电流表(7-2)、车速表(7-3)、里程计(7-4)和用于显示油量、发电机电压、电瓶电压、发动机冷却液液位、发动机冷却液温度以及发动机机油压力的LCD显示单元(7-5)。

2.按照权利要求1所述的汽车智能仪表***，其特征在于：所述计算机处理单元(1)为单片机。

3.按照权利要求2所述的汽车智能仪表***，其特征在于：所述单片机为芯片PIC16C72A。

4.按照权利要求1所述的汽车智能仪表***，其特征在于：所述信号调理单元一(2)和信号调理单元二(3)均为12位8路D/A数模转换卡。

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