CN102460066A

CN102460066A - 具有用户界面的车辆测量***

Info

Publication number: CN102460066A
Application number: CN2009801602000A
Authority: CN
Inventors: 达尔文·陈; 乔尔·A·库纳特; 布莱恩·瓦文萨; 罗佳妮·K·普拉帕
Original assignee: Snap On Tools Corp
Current assignee: Snap On Inc
Priority date: 2009-06-29
Filing date: 2009-06-29
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2029-06-29
Also published as: EP2449340A1; WO2011002441A1; EP3462130A1; EP3462130B1; EP2449340B1; CN102460066B

Abstract

描述了一种车辆测量***，所述***提供了对于执行测量程序非常实际的指导。一个示例性***包括数据存储装置，用于为多个车辆存储车辆数据。对应于每个单独车辆的车辆数据包括所述车辆的图像以及为执行车辆测量程序发射器或靶标被附着的所述车辆上的预设点的信息。提供了用户界面，用于接收用户输入以标识待测车辆。在所述用户标识待测车辆后，所述***从所述数据存储装置中获取对应于所述待测车辆的车辆数据；以及在显示器中显示所述车辆的图像时显示有识别出的预设点。

Description

具有用户界面的车辆测量***

技术领域

本公开涉及车辆的维护***，进一步地，涉及一种车辆的空间特性的测量***，诸如车辆框架的对准条件(alignment condition)，用互动的用户界面提供非常有用的互动的视频信息以帮助技术员执行测量中所需要的设置和处理。

背景技术和发明内容

在执行碰撞修理和车辆损害诊断报告中，车辆的维护设备使用测量***测量车辆的主体或框架的空间特性，并确定被测量的特性是否满足规格要求。通常，这些测量***通过使用各种探测技术建立车辆车体上的一组兴趣点的三维位置并确定这个位置是否与待测车辆相对应的规范数据间存在偏差。如果这个偏差超过了预设的百分比或值，应该执行额外的处理，诸如框架矫直，以纠正该偏差。

例如，实耐宝公司(Snap-on Incorporated)制造的计算机化的测量***黑鹰

鲨(B1ackhawk

Shark)，使用超声波技术确定车辆框架的空间特性。超声波发射器被设置在车辆上的多个预设的点。一个位于传感器横梁上的已校准的高频麦克风矩阵被提供用于接收发射器发送的探测信号。通过探测传输时间来检测到发射器的位置。控制台计算机根据接收到的超声波信号计算车辆的框架或主体的空间特性。例如，关于使用超声波信号测量车辆框架的空间特性的细节详细描述，可见在欧洲专利局第EP 0598809B1号，标题为“VEHICLE SHAPEDETERMINATION SYSTEM(车辆形状确定***)”的欧洲专利，其中所公开的内容在此通过引用被并入本文。

其它类型的测量***使用激光或光发射器代替超声波，来确定车辆框架的空间特性。美国专利第6115917号，标题为“MEASUREMENTDEVICE PRIMARILY FOR USE WITH VEHICLES(主要用于车辆的测量装置)”的美国专利和美国专利第4811250号，标题为“DEVIATIONMEASUREMENT SYSTEM(偏差测量***)”的美国专利描述了使用安装在车辆的预先确定的位置处的光或激光发射器，以基于一个或多个传感器接收到的光或激光信号来确定车辆的框架的空间特性的范例。美国专利第6115917号和美国专利第4811250号所公开的全部内容通过在此引用被并入本文。还有另一种类型的测量***通过使用一个或多个照相机来捕获设置于车辆上预设点的靶标的图像，以确定车辆框架或主体的空间特性。照相机之间的相对位置已知。预设点和车辆框架的空间特性由靶标的捕获图像和已知的照相机之间的相对位置来确定。

在上述类型的测量***中，为每辆车辆指定发射器或靶标应该设置的预设点或预设位置。发射器或靶标被正确安装或设置在车辆上的预设点或预设位置至关重要，以使规范数据和已测得的待测车辆的空间特性之间的比较结果有意义。然而，需要碰撞修理的车辆通常都严重地走样或变形，如果没有适当的指导图像或参考图像，预设点的正确指定就很困难。在过去，传统的碰撞修理***或测量***通过显示标识有预设点的静态线条艺术图形(static line art graphics)确定那些兴趣点。图1示出了一个标识了多个预设点的车辆的框架的线条艺术图形。这种类型的线条艺术图形，虽然有所帮助，却缺少对于车辆的测量和损害鉴定至关重要的重要细节。此外，线条艺术图形不够直观并且难于与在维修的车辆相关联，特别是当车辆被严重损坏时。

因此，需要对测量工艺的执行过程为技术员提供有效指导。也需要标识着每个车辆上预设点的高度准确、真实直观表示。

本公开描述了车辆测量***的实施例，所述车辆测量***提供标识预设点的真实且非常有用的直观指导和信息，所述预设点对于测量过程的执行至关重要。车辆待测车辆的不同格式的描述或图像可以基于用户的选择而被呈现给用户。多个描述或图像可以视用户的偏爱而同时被显示，以帮助测量过程的执行。

根据一个实施方式，一个示例性车辆测量***包括：数据存储装置，被构造用以为多个车辆存储车辆数据；以及用户界面，被构造用以接收用于标识待测车辆的用户输入；对应于的每个单独车辆的车辆数据包括所述车辆的图像以及为执行车辆测量程序发射器或靶标应该被附着的所述车辆上的预设点的信息；数据处理器，当执行存储在数据存储装置中的指令时，控制该***从数据存储装置中获取对应于所述待测车辆的车辆数据；并且显示所述车辆的图像时显示有识别出的预设点。所述车辆数据可以包括车辆的视频图像或者车辆的照片。可以提供一个选择，允许用户放大所显示的图像的一部分或者在所显示的图像中进行缩放。该***可以进一步包括多个传感器，用以检测发射器发出的信号或检测附着于所述车辆的预设点上靶标的图像。该***基于传感器检测到的信号或靶标图像确定待测车辆的空间特性。

一方面，所述车辆数据可以包括该车辆的线条艺术图形，并且当执行存储在数据存储装置中的指令时，所述数据处理器进一步控制该***在显示器上同时显示该车辆的图像和该车辆的线条艺术图形。该车辆的图像和线条艺术图形可以以重叠的方式被显示。该***可以进一步提供不透明度选择，该选择允许用户选择重叠的图像和线条艺术图形应该被显示的方式；并且根据用户通过用户界面做出的不透明度选择显示该重叠的图像和线条艺术图形。另一方面，所述车辆数据包括显示所述车辆的不同角度细节的至少两个线条艺术图形。根据又另一方面，所述车辆的第一部分以图像的形式显示，所述车辆的第二部分以线条艺术图形的形式显示。该***可以提供一种选择，允许用户选择所述车辆的想要的第一部分和想要的第二部分；并根据用户通过用户界面所做的选择显示所述车辆。

可以理解的是，这里描述的***和方法可以使用一台或多台计算机***和/或合适的软件来实现。还可以理解的是，这里所描述的实施方式、步骤和/或特征能被单独或者与一个或更多的其它步骤、实施方式和/或特征组合来执行、使用、实现和/或实行。

本发明的额外的优点和新颖的特征将部分地在下面的描述中阐明，以及部分内容在本领域技术人员对下面内容进行检查时将变得清楚，或者可以在对本发明的实施中了解到。所显示和所描述的实施例提供了执行本发明的预期的最优模式。所述公开能够在多个显著方面、不背离本发明的精神和范围地被更改。相应地，附图和文字描述将被视为本质上说明性的而不是限制性的。本发明的优点可以通过特别地在所附的权利要求中所指出的方案和结合来实现和获得。

附图说明

本公开通过范例被说明而不是被限定，在附图中，具有相同附图标记的元件在全文中表示相似的元件。其中：

图1为现有技术中的车辆的线条艺术图形；

图2-6示出了车辆的俯视图(under view)的一种示例性屏幕显示；

图7为一种示例性XAML文件；

图8为可以在其上实现示例性测量***的示例性数据处理***的框图。

具体实施方式

在下面的描述中，为了解释的目的，多个具体的细节被详尽的阐述以提供对本发明的透彻理解。然而，对于本领域技术人员来讲应该清楚的是，实践或实现本发明的概念可以没有这些具体的细节。

根据本发明的一种示例性车辆测量***包括用于附着在车辆上的预设点或位置处的多个发射器或靶标。提供一个或多个传感器以接收发射器发出的信号或光，或者接收靶标反射的光。可以理解的是，发射器可以产生多种形式的信号，如电磁信号、可见光或非可见光、声音信号、超声波信号等。进一步可以理解的是，应该选择适合的传感器与特定类型的发射器和/或靶标一起使用。例如，如果发射器发射红外线信号，应该使用具有该性能的适合的照相机来感应发射器发射的红外线信号。该示例性***包括数据处理***，如计算机，用于根据传感器接收到的信号计算车辆上发射器/靶标以及预设点的空间特性。例如，待测车辆上的预设点被映射到坐标***。基于预设点的坐标，待测车辆的框架的空间特性被确定。所述空间特性的一些范例包括对准条件、位置、角度、长度、厚度、曲率等。然后待测车辆的空间特性与规范数据或参考数据相比较，规范数据或参考数据包括相似车辆在正常条件下的空间特性。与参考数据的偏差超过可以接受的百分比或范围表明该待测车辆需要修理或进一步检查。车辆测量***的细节在欧洲专利第EP0598809B1号，美国专利第6115917号和美国专利第4811250号中描述，这些专利都通过引用方式并入本文。

根据本发明的示例性车辆测量***包括用户界面，以提供非常逼真和互动的待测车辆的图像，所述预设点在其上被清晰地标识出。在车辆碰撞修理检测过程中将车辆很好地在所述用户界面中呈现至关重要，因为正在被测量的车辆经常被严重地损坏，并且所感兴趣点的标识可能会非常困难和耗费大量时间。不准确或错误地标识的点可能会导致不恰当的维修，有时还会导致车辆出现不可挽回的损坏。

根据本发明的一个实施例，所述用户界面提供屏幕上的指引，该指引包括待测车辆的一个或多个照片图像或实际图像，预设点在图像中被清晰地标识出。数据存储装置，如硬盘驱动器或DVD只读存储器(DVD ROM)，存储对应于不同的构造或模型的车辆数据。所述数据存储装置对于测量***可以是本地的或远程的。所述车辆数据包括每个单独车辆的一个或多个照片图像和对应于发射器和/或靶标的、应该或可以附着的预设点的信息。

在测量过程中，用户通过输入车辆的相关信息或通过选择显示在所述***的显示器上的车辆列表来标识待测车辆。作为对用户输入的响应，所述***访问所指定车辆对应的车辆数据。在一个实施例中，对应于待测车辆的一幅或多幅照片图像显示给用户。所述照片图像可以对应所述车辆的一个或多个视角。所述车辆数据可以包括显示相应的车辆的不同角度细节的照片图像。例如，所述照片图像中的一幅可以仅对应于待测车辆(不包含机构的(mech-out)照片图像)的框架，另一幅照片图像可以显示带有附加部分的所述车辆框架，附加部分如传动***、悬挂***、消音器等(包含机构的(mech-in)照片图像)。在一个实施例中，显示了整个车辆的俯视图。所述照片图像可以伴随着预设点被显示，也可以不伴随着预设点被显示。

图2示出了一个车辆的俯视图的示例性的屏幕显示。不同于图1所示的线条艺术图形，所述示例性***提供了所述车辆的俯视图应该看起来的样子的真实感受，并且提供了所述预设点的位置。连接着每个预设点的每个按钮包括嵌入的或隐藏的信息，这些信息当被用户适当地操作时可以被展示出以提供对应于指定点或指定位置的更多指引。例如，每个按钮可以是可点击的以显示一个窗口，该窗口提供与该按钮相连的相应的点的附加信息。例如，所述附加信息可以包括预设点的位置描述，为访问一个特定的点而需要移开的部件，访问或到达该点所需要的特殊工具或附件，所述预设点的特性，将发射器或靶标附着在所述点上的适配器上的信息，或者可以有助于确定兴趣点的附近部件的显著可见特征。

根据本发明的一个实施例，一个示例性测量***在一台显示器上同时显示一幅车辆图像和所述车辆的线条艺术图形(line artgraphic)，以帮助技术员执行测量过程。图3是所述示例性***用户界面的另一幅示例性屏幕照片，以使用户可以以半透明或半不透明的方式同时观看所述车辆的照片图像和线条艺术图形。在区域32中，所述车辆的俯视图照片图像和线条艺术图形被重叠并以半透明或半不透明的方式显示。用户控制装置31允许用户调节区域32中所述照片图像的透明度或不透明度。用户可以使用鼠标光标选择或拖拽游标尺(sliding scale)34上的按钮33，如果按钮33向标有“更照片(morephoto)”的一端移动，所述照片图像的透明度减小，所述车辆的照片图像比线条艺术图形被更突出地显示。当按钮33被定位在游标尺34的左端时，区域32仅显示所述车辆的照片图像，而不显示相应的线条艺术图形。另一方面，如果按钮33滑向标记有“更线条图(more lineart)”的一端，所述照片图像的透明度增加，潜在的线条艺术图形的能见度增加。当按钮33被定位在游标尺34的右端时，区域32仅显示所述车辆的线条艺术图形，而不显示照片图像。

这种独特的重叠显示和方便的用户控制，允许用户决定何种视觉信息会最好地帮助用户标识待测车辆上的预设点。一些想要的预设点或需要调整或测量的点在照片图像中可能是不可见的。这些点在视觉上可能被屏蔽物阻挡或隐藏在所述车辆的其他元件下。图3所示的用户界面允许用户控制照片图像的合适的透明度或不透明度，并更多或更少地暴露潜在的线条艺术图形，以辅助用户更好地定位所述预设点。

图4示出了示例性测量***屏幕显示的另一个实例。在图4中，显示区域42被分为两部分42A和42B。用户可以使用鼠标光标选择并拖拽分割线44来改变区域42A和区域42B的比例。

在显示区域42A中，与所述车辆的该部分相应的照片图像被显示，而在显示区域42B中，所述车辆的相应部分的线条艺术图形被显示。每个显示区域42A和42B，分别配置有用户选择控制装置43A和43B，允许用户选择在相应的显示区域应该显示何种格式的图像。例如，用户选择控制装置43A提供四种类型的显示格式：mech-in照片图像，mech-out照片图像，mech-in线条图和mech-out线条图。照片图像提供车辆的相应部分的照片。Mech-out照片图像仅对应于待测车辆的框架，mech-in照片图像显示带有附加部分的车辆的框架，如传动***、悬挂***、消音器等。相似的，mech-in线条图是附有机械部分如悬挂***的车辆框架的线条描述，mech-out线条图为仅仅显示所述车辆的不带有附加机械部分的框架的线条艺术图形。图4A和图4B分别显示了mech-in和mech-out线条艺术图形的示例。

通过对显示区域42A和42B的适当选择，用户可以从用户界面获得最合乎正在进行的测量过程或所述车辆的条件的合适信息。例如，待测车辆可以具有对应于显示区域42B的部分，该部分的全部部件都被从该车辆的框架上去除，及对应于显示区域42A的部分，该部分保持完好且无损坏。在这种情况下，区域42A的照片图像和区域42B显示的mech-out线条图可以最好地帮助技术员指定所述预设点。

图5示出示例性***的用户界面的另一种功能。在图5中，提供有“放大镜”功能，允许用户通过将放大镜52移动到显示的选定部分放大所述显示的局部，使得可以对该选定部分进行更详细的观察，而不影响显示的其它部分。图6示出了用户界面提供的缩放(zoom-in)功能，该功能为图2所示的显示创建了较大的视图。

现在对创建独特的用户界面的示例性步骤进行描述。所述示例性***使用WPF(Windows Presentation Foundation，基于Windows的图形界面处理)和XAML(Extensible Application Markup Language，可扩展应用程序标记语言)来创造独特的图形用户界面。WPF是微软研发的.NET框架下的图形化子***，用于能进行丰富的用户界面开发。XAML是微软公司创建的基于XML的开放式语言，用于定义用户界面元素、数据绑定、事件和其它特征。XAML是可以用正确的工具被编译和显示的文本文件。

全新的车辆的高分辨率照片图像被创建。这些图像可以通过用软件应用程序如Adobe Photoshop拼接车辆的部分照片创建。可以理解的是，所述图像可能取自所述车辆的不同视角并且可以以不同的格式如JPEG，RAW等存储。还可以理解的是，一辆真实车辆的由计算机生成的具有高准确性和相似性的图像或透视图(rendering)可以被用来替代所述照片图像。

所述图像然后被修剪以匹配相应的常规线条艺术图形的尺寸。常规的线条艺术图形通常使用计算机辅助设计程序如AutoCAD创建。这些程序，虽然在处理包括线、圆、块等描述中有用，却不太适合操作或处理图像数据。AutoCAD创建的文件经常不能被用于处理或操作图像数据的图像处理软件或多媒体发布软件如微软表达工作室(MicrosoftExpression Studio)直接使用或访问。一系列在所述图像和相应的线条艺术图形之间的缩放单位转换(scaling unit conversion)被建立，以确保一旦相重叠，所述图像和所述线条艺术图形将完美地保持对齐。例如，在AutoCAD创建的线条艺术图形文件中，测量的单位是毫米，而在使用Microsoft Expression Studio操作和处理的图像文件中，测量单位是像素。必须在毫米和像素之间应用合适的缩放单位转换，以使当所述线条艺术图形和图像相重叠时可以完美地保持对齐，且保证在所述线条艺术图形上的预设点与所述图像上的预设点正确地重叠。

对于每个车辆视图，XAML文件被创建，以声明车辆的照片图像和各种界面元素如点、中心线、文本块、相关按钮的占位符等。与所述XAML相关的XML文件被创建。所述XML文件指定XAML文件中各元素的值(如所述文本块的大小和字体等)。图7示出了对应于图2的示例性被翻译(render)的XAML文件。如图7所示，所述被翻译的XAML文件包括车辆的一个或多个照片图像和对文本按钮的占位符(placeholder)。相关的线条艺术图形可以在所述XAML文件中被详细说明。对于线条艺术图形来讲，如果适用，相关的XAML文件包括一个具有所述线条艺术图形和文本按钮的占位符的文件。

为了生成与每个XAML文件相关的XML文件，可以创造专有的工具来读取或解析每个XAML文件并保存必要的数据至XML文件。

当所述示例性***上的应用软件启动时，这些XAML文件和XML文件被调配以动态地重新创建所述车辆的所需要的视图。所述应用软件使用来自XAML文件的信息创建包括车辆照片图像和/或线条艺术图形的画布。然后，应用软件从与所述XAML文件相关的XML文件中读取数据并在所述图像或线条艺术图形的适当的位置建立文本按钮。应用软件将所述图形中的点和相应的文本按钮连接以画出图2所示的引线。

附加的功能和/或不同示例，如涉及图3-图6所描述的那些可通过使用WPF下的各种控件和/或命令来实现。例如，如图3所示的改变不透明度值的功能可以通过在WPF的画布控件中指定一个0(完全透明)-100(零透明度)之间的透明度值实现。图4所示的用户界面可以通过操作WPF的画布控件的宽度特性来实现，所述宽度特性具有从0(完全剥落(tota11y peeled))到x(所述画布的全尺寸)的范围。图5所示的放大功能可以通过为具有固定的放大性质的放大器定义一个圆形区域来实现。所述圆形区域能够在画布上移动以放大所述图形的局部。图6所示的放大/缩小(zoom-in/zoom-out)特征可以通过操作WPF的画布控件的缩放比例特性来实现。所述缩放比例特性可以从小于真实尺寸(＜100％)到放大的结果(x00％)。虽然对使用WPF和XAML的具体示例进行了描述，可以理解的是，在不背离本发明公开的范围时可以使用不同的软件工具实现本发明。

图8是说明计算机***100的框图，所述计算机***100上可以实现本发明的示例性测量***。计算机***100包括总线102或用于信息交流的其它通信机制，及与总线102连接的用于处理信息的处理器104。计算机***100还包括与总线102连接的用于存储信息和处理器104将要执行的指令的主存储器106，如随机存储器(RAM)或其它动态存储装置。主存储器106也可以用于存储在处理器104执行指令的过程中产生的临时变量或其它中间信息。计算机***100进一步包括只读存储器(ROM)108或其它与总线102连接的静态存储装置，用于为处理器104存储静态信息和指令。存储装置110，如磁盘或光盘，与总线102连接以存储信息和指令。

一个或多个传感器200通过连接端口如USB端口与总线102连接，用于将代表感应到的信号的数据传送给计算机***100。所述数据被存储于存储装置110中并且被处理器104处理，以基于关于所述预设点所感应到的信号确定待测车辆的空间特性。

计算机***100可以通过总线102被连接到显示器112，如阴极射线管(CRT)，用于向计算机用户显示信息。输入装置114，包括字母数字的键和其它键，被连接到总线102用于向处理器104传达信息和命令选择。另一种类型的用户输入装置为光标控件116，如鼠标、轨迹球或者光标方向键，用于向处理器104传达方向信息和命令选择，并用于控制光标在显示器112上移动。所述输入装置典型地具有在两个坐标轴上的自由度，第一坐标轴(例如x)和第二坐标轴(例如y)，这允许所述装置在平面上指定位置。

根据本发明的一个实施例，计算机***100执行特定的步骤以响应处理器104执行的一个或多个指令的一个或多个序列，所述指令包含在主存储器106或存储装置110中或者从网络链路120上接收。这些指令可以从另一个计算机可读介质如存储装置110中被读入主存储器106。执行包含在主存储器106中的指令序列会引起处理器104执行此处描述的步骤。在多处理布局中的一个或多个处理器也可以被应用于执行包含于主存储器106中的指令序列。在可选的实施例中，硬布线电路可以替代软件指令或与软件指令相结合使用以实现本发明。因而，本发明的实施例不限于硬件电路和软件的任何特定的组合。

此处使用的术语“计算机可读介质”是指任何参与向处理器104提供指令以供处理器执行的介质。这样的介质可以采用多种形式，包括但不限于，非易失性(volatile)介质、易失性介质和传输介质。非易失性介质，例如为光盘或磁盘，如存储装置110。易失性介质包括动态存储器，如主存储器106。常见形式的计算机可读介质包括，例如软盘(floppy disk)、软磁盘(flexible disk)、硬盘、磁带、其它任何磁性介质，只读光盘存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)、其它任何光学介质，打孔卡片、纸带、其他任何具有孔形图案的物理介质，随机存储器(RAM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、闪存-可擦除可编程只读存储器(FLASH-EPROM)、其它任何存储芯片或模块(cartridge)、下文描述的载波、或其他任何计算机可以读取的介质。

各种形式的计算机可读介质可以涉及将一个或多个指令的一个或多个序列送到处理器104执行。例如，所述指令最初可以由远程计算机的磁盘上承载。所述远程计算机能够加载该指令到它的动态存储器上并使用调制解调器通过电话线发送该指令。计算机***100本地的调制解调器能够接收电话线上的数据并使用红外变送器将所述数据转换为红外信号。连接在总线102上的红外探测器能够接收红外信号携带的数据并将该数据放置于总线102上。总线102将该数据送至主存储器106，处理器104能从主存储器106中获得并执行该指令。由主存储器106接收的指令可以在处理器104执行前或执行后被可选地存储在存储装置110中。

计算机***100还包括连接于总线102的通信接口118。通信接口118提供连接于网络链路120的双向通信，该网络链路120被连接到本地网122上。例如，通信接口118可以是综合业务数字网(ISDN)卡或调制解调器以向相应类型的电话线提供数字通信连接。作为另一个范例，通信接口118可以为局域网(LAN)卡，用于向兼容的局域网提供数据通信连接。无线链接也可以被实现。在任何这样的实现中，通信接口118发射和接收携带代表各种类型的信息的数字数据流的电信号、电磁信号或光信号。

网络链路120典型地通过一个或多个网络提供数据通信至其它数据装置的。例如，网络链路120可以通过本地网122提供与主机或由互联网服务提供者(ISP)126操作的数据设备的连接。ISP126反过来又通过全球范围的分组数据通信网络，现一般称其为“互联网”128，提供数据通信服务。本地网122和互联网128都使用携带有数字数据流的电信号、电磁信号或光信号。通过各种网络的信号以及在网络链路120上和通过通信接口118的信号是传输信息的载波的示例性形式，所述信号用于携带数字数据到达或离开计算机***100。

计算机***100能够通过网络、网络链路120和通信接口118发送消息和接收数据，包括程序代码。在互联网的示例中，服务器130可以通过互联网128、ISP126、本地网122和通信接口118发送对应用程序的请求代码。接收到的代码可以在接收到的时候即被处理器104执行，和/或存储在存储装置110或其它非易失性存储器中以便后续执行。以此方式，计算机***100可以以载波形式得到应用程序代码。

在前述描述中，阐述众多具体细节，例如特定的材料、结构或过程等，以提供对本发明的透彻的理解。然而，作为本领域技术人员，会意识到本发明不借助于该具体阐述的细节也能够被实践。在其它实例中，已经熟知的处理结构没有进行详细的描述以避免不必要地模糊本发明。

本发明仅仅示出和描述本发明的说明性范例和它们的多功能性。可以理解的是，本公开可以以多种其它组合和在多种其它环境中被使用，并且可以在如此处所表达的、发明的概念的范围内进行改变或修改。

Claims

1.一种车辆测量***，包括：

数据存储装置，用于存储多个车辆的车辆数据，其中对应于每个单独车辆的车辆数据包括所述车辆的图像；

用户界面，用于接收用于标识待测车辆的用户输入；

显示器；

数据处理器，用于在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中控制所述***：

从所述数据存储装置中获取对应于所述待测车辆的车辆数据；以及

在所述显示器上显示所述待测车辆的图像。

2.根据权利要求1所述的***，其中，所述车辆数据包括所述车辆上的预设点的信息，为执行车辆测量程序发射器或靶标被附着在所述预设点上，且显示所述车辆的图像时显示有识别出的预设点。

3.根据权利要求1所述的***，其中，所述图像为所述车辆的非线条艺术图形的图像。

4.根据权利要求1所述的***，其中，所述车辆数据为所述车辆的视频图像、所述车辆的计算机生成图像或者所述车辆的照片。

5.根据权利要求1所述的***，其中：

所述车辆数据包括所述车辆的线条艺术图形；以及

所述数据处理器，在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中，进一步控制所述***在所述显示器上同时显示所述车辆的图像和所述车辆的线条艺术图形。

6.根据权利要求5所述的***，其中，所述车辆的图像和所述线条艺术图形以重叠的方式显示。

7.根据权利要求6所述的***，其中，所述数据处理器，在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中，进一步控制所述***：

提供不透明度选择，允许用户选择所述重叠的图像和线条艺术图形应该被显示的方式；以及

根据所述用户通过所述用户界面做出的不透明度选择，显示所述重叠的图像和线条艺术图形。

8.根据权利要求5所述的***，其中，所述车辆数据包括至少两个线条艺术图形，所述至少两个线条艺术图形显示所述车辆的不同角度的细节。

9.根据权利要求1所述的***，其中，所述车辆数据包括所述车辆的至少两个图像，所述至少两个图像显示所述车辆的不同角度的细节。

10.根据权利要求5所述的***，其中，所述车辆的第一部分被显示在所述车辆的图像中，且所述车辆的第二部分被显示在所述线条艺术图形中。

11.根据权利要求10所述的***，其中，所述数据处理器，在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中，进一步控制所述***：

提供选择，允许用户选择所述车辆的想要的第一部分和想要的第二部分；以及

根据所述用户通过所述用户界面做出的选择显示所述车辆。

12.根据权利要求1所述的***，其中，所述数据处理器，在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中，进一步控制所述***提供选择，允许用户放大所显示图像的一部分或在所显示的图像中进行缩放。

13.根据权利要求1所述的***，进一步包括多个传感器，所述多个传感器用于感应由发射器发射的信号或感应附着于所述车辆的预设点上的靶标的图像；

其中，所述数据处理器，在执行存储在所述数据存储装置中的指令的过程中，进一步控制所述***：

从所述传感器接收所述感应的信号或图像；以及

基于所接收的信号确定待测车辆的空间特性。

14.一种用于车辆测量***的车辆测量方法，所述***包括：用户界面，用于接收用户输入；显示器和数据处理器，所述方法包括：

通过所述用户界面接收来自用户的输入，所述输入用于标识待测车辆；

获取对应于所述待测车辆的车辆数据，其中对应于所述待测车辆的车辆数据包括所述车辆的图像；以及

在所述显示器上显示所述待测车辆的图像。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述车辆数据包括所述车辆上的预设点的信息，为使用所述车辆测量***执行车辆测量程序发射器或靶标被附着在所述预设点上，且显示所述车辆的图像时显示有识别出的预设点。

16.根据权利要求14所述的方法，其中，所述图像为所述车辆的非线条艺术图形的图像。

17.根据权利要求14所述的方法，其中，所述车辆数据为所述车辆的视频图像、所述车辆的计算机生成图像或者所述车辆的照片。

18.根据权利要求14所述的方法，其中，所述车辆数据包括所述车辆的线条艺术图形；以及

19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述车辆的图像和所述线条艺术图形以重叠的方式显示。

20.根据权利要求19所述的方法，进一步包括：

21.根据权利要求18所述的方法，其中，所述车辆数据包括至少两个线条艺术图形，所述至少两个线条艺术图形显示所述车辆的不同角度的细节。

22.根据权利要求14所述的方法，其中，所述车辆数据包括所述车辆的至少两个图像，所述至少两个图像显示所述车辆的不同角度的细节。

23.根据权利要求18所述的方法，其中，所述车辆的第一部分被显示在所述车辆的图像中，且所述车辆的第二部分被显示在所述线条艺术图形中。

24.根据权利要求23所述的方法，进一步包括：

根据所述用户通过所述用户界面做出的选择显示所述车辆。

25.根据权利要求14所述的方法，进一步提供选择，允许用户放大所显示图像的一部分或在所显示的图像中进行缩放。