CN102446414A - 一种获取移动信息的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种获取移动信息的方法，该方法包括：监控交通样本的质量，所述交通样本为用于交通信息应用的样本；在所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；获取所述移动终端的移动性管理数据；从所述移动性管理数据中提取移动信息，所述移动信息包括位置信息。本发明还涉及一种获取移动信息的装置。通过本发明提供的技术方案，可以通过分组数据业务的激活或者调整，获取足够的高质量的交通样本，从而可以满足各种交通应用。

Description

一种获取移动信息的方法和装置
技术领域
本发明涉及交通信息领域，特别是一种获取移动信息的技术。
背景技术
随着蜂窝终端的普及，携带有蜂窝终端的各种交通车辆遍布整个城市的街道路网。蜂窝终端可以包括蜂窝手机、智能手机以及连接到蜂窝网络的其他无线设备。相应的，一种新的使用蜂窝终端作为交通探测器的理论得到了越来越多地重视，该理论从蜂窝终端的移动性管理数据中提取这些蜂窝终端的运动信息，据此生成交通信息。应用该理论的技术也被称为蜂窝流动车辆数据(CellularFloating Vehicle data，CFVD)技术。由于这些移动性管理数据已经存在于现有的蜂窝网络中，很容易获得，不需要额外的基础设施，也不需要对现有的蜂窝终端进行改造，因此使得CFVD技术的推广应用比较容易，具有较大优势。
交通应用中所需要的移动信息通常应当包括同一车辆在不同时间点的一系列的位置。通过CFVD***，可以从与蜂窝终端的移动性管理数据中提取移动信息。移动性管理包括两种基本类型：与移动性管理相关的专用(Dedicated)/激活(Active)状态，例如切换、发起通话或者结束通话；与移动性管理相关的等待(Standby)/空闲(Idle)状态，例如附着/去附着，位置区更新，路由区更新。在Standby/Idle状态下，蜂窝终端的移动性的管理为位置区/路由区级别；在Dedicated/Active状态下，蜂窝终端的移动性的管理为小区级别。
考虑到动态的交通信息服务为街道路段/路由级别的，这就需要移动信息中两个连续位置之间的空间距离与街道路段/路由的长度相当。并且，两个连续位置的时间点之间的时间间隔需要交通信息更新周期相当。但是，从Standby/Idle状态下的移动性管理数据中提取的连续位置的空间或者时间上的距离都远大于所需要的尺度。因此，仅仅是这些连续位置本身，很难进行动态交通信息的评估。
在目前的CFVD***中，通常是通过GSM/GPRS***的电路(CircuitSwitch，CS)域的接口，从Dedicated状态下语音服务的移动性管理数据中提取移动信息。但是考虑到安全问题，在不远的将来，驾驶期间很可能禁止使用语音服务，这将大幅度减少从Dedicated状态下的语音服务提取的样本数量。同样的，过短的语音通话时间也会大幅度减少提取样本的数量。因此，CFVD***的应用会受到严重影响。
发明内容
考虑到现有技术的上述缺陷，本发明实施例提供一种获取移动信息的方法，以提供能够满***通应用的移动信息。
本发明实施例还提供了一种获取移动信息的装置。
本发明各实施例提供了以下技术方案以解决上述技术问题。
本发明实施例提供的一种获取移动信息的方法，该所述方法包括：
监控交通样本的质量，所述交通样本为用于交通信息应用的样本；
在所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；
获取所述移动终端的移动性管理数据；
从所述移动性管理数据中提取移动信息，所述移动信息包括位置信息。
本发明实施例提供的一种获取移动信息的装置，该装置包括：
监控模块，用于监控交通样本的质量，所述交通样本为用于交通信息应用的样本；
控制模块，用于在所述监控模块监控到所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；
获取模块，用于获取所述移动终端的移动性管理数据；
提取模块，用于从所述获取模块获得的移动性管理数据中提取移动信息，所述移动信息包括位置信息。
通过本发明各实施例提供的技术方案，通过监控交通样本的质量，并在质量低于阈值时，影响移动终端的分组数据业务，从而获得足够的高质量的交通样本，进而得到相应的移动信息，以满足各种交通应用。
附图说明
本发明实施例的其他特点、特征和优点通过以下结合附图的详细描述将变得更加显而易见，其中：
图1为本发明实施例提供的一种获取移动信息的方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种获取移动信息的方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种获取移动信息的装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种获取移动信息的装置的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种获取移动信息的装置的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种获取移动信息的设备的结构示意图。
具体实施方式
本发明各实施例提供的技术方案例如可以应用在交通信息领域，特别是只能交通的各种应用。
图1为本发明实施例提供的一种获取移动信息方法的流程示意图。该方法包括：
步骤101，监控交通样本的质量。
在本实施例中，交通样本为用于交通信息应用的各种样本，包括移动信息，或者还可以包括其他位置相关信息等。具体的，例如同一移动终端的两个连续的位置对。其中移动信息主要为位置信息，也可以包括其他信息例如速度信息等。
本实施例中，交通样本的质量可以通过一种或者多种因素评价。例如，可以根据一条或者更多的道路上，交通样本的数量评价交通样本的质量；或者还可以通过连续位置之间的距离来评价交通样本的质量。对于交通样本以及交通样本评价的具体因素本实施例中并不加以限制。
步骤102，在交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务。
本实施例中，评估交通样本的因素有多种，相应的阈值也会存在多种。在交通样本的质量低于阈值时，需要激活和/或调整移动终端的分组数据业务，从而能够获得更多的交通样本，以满足智能交通评估的质量需求。
激活移动终端的分组数据业务存在多种具体的实现方式，可以使移动终端从Idle状态转为Active状态，从而得到小区级的移动性管理数据。
本实施例中，激活移动终端的分组数据业务例如可以向移动终端发送少量的触发信息，以使得移动终端从Idle状态转换为Active状态，并保持在Active状态一段时间。由此，可以获得更多数量的交通样本。本实施例中，还可以增加分组数据业务的下行更新频率。例如若使用该移动终端的用户签约了交通服务业务，则可以增加该业务的下行更新频率，以得到更多的交通样本。
进一步的，在本实施例中，为了更有效更具目的性的提高交通样本的质量，同时也为了尽可能少的影响终端的分组数据业务，激活和/或调整移动终端的分组数据业务例如可以为激活和/或调整目标移动终端的分组数据业务。
本实施例中，将被影响的移动终端限制为目标移动终端的方式由很多种。例如，可以通过区域进行限制，确定一个目标区域，该目标区域完全覆盖或者部分覆盖交通样本质量低于阈值的区域，将该目标区域中的移动终端作为目标移动终端。进一步的，还可以判断该目标区域中移动终端的状态，若移动终端为Idle态，则将该移动终端激活该移动终端的分组数据业务；若移动终端为Active态，则调整该移动终端的分组数据业务状态，例如增加更新频率。进一步的，本实施例中，还可以对已经处于激活态的移动终端进行进一步的判断，若该移动终端的分组数据业务能力较弱或者业务较多则即使该移动终端位于目标区域中也不再影响该移动终端的分组数据业务，以避免对这些移动终端的分组数据业务造成过大影响，从而影响用户体验。
本实施例中，还可以根据移动终端的用户签约的业务确定目标移动终端，例如用户签约了交通状况查询业务或者其他特定业务，则将该用户使用的移动终端作为目标移动终端。通过根据用户签约业务对目标移动终端进行识别，可以尽量避免对非签约用户的分组数据业务产生影响。在具体实施中，可以从不同的网络设备中获取用户的签约数据，例如从HLR(Home Location Register，归属位置寄存器)中获取，或者从VLR(Visitor Location Register，拜访位置寄存器)中获取。
本实施例中，还可以结合目标区域以及用户签约数据来确定目标移动终端。
步骤103，获取上述移动终端的移动性管理数据。
本实施例中，可以从核心网中获取移动终端的移动性管理数据。该移动终端的接入网络也即相应的移动网络例如为GSM网络、或者为WCDMA网络，或者为LTE网络，或者还可以是WLAN网络，还可以跨上述各种移动网络。在具体实施时，对于不同的移动网络，获取移动性管理数据的方法可能存在差异。例如，对于GPRS网络，可以通过基站控制器和SGSN之间的接口获取移动性管理数据。例如对于LTE网络，可以通过MME(Mobility Management Entity，移动性管理实体)获取移动性管理数据。
本实施例中，特别是获取分组域的移动性管理数据。
步骤104，从移动性管理数据中提取移动信息。
本实施例中，从移动性管理数据中提取移动信息的方法与现有的方法相同，此处不再赘述。
通过本实施例提供的获取移动信息的方法，在交通样本质量较低时，可以对移动终端的分组数据业务进行影响，从而提高交通样本质量，得到移动信息，满足智能交通中的各种应用。并且，该技术方案能够利用移动终端的分组域的移动性管理数据，避免了对于移动终端的电路域的移动性管理数据的以来，从而即使驾驶期间的语音业务受限，也不会导致交通样本质量的大幅度下降，保证了获得数量多且质量高的移动信息的需求。
如图2所示，本发明实施例提供了一种具体的获取移动信息的方法。该方法包括：
步骤201，判断选定路段/区域上交通样本的数量是否低于阈值，若低于则执行步骤202。
本实施例中，选定路段/区域可以是一个也可以是多个。在与阈值进行比较后，若不低于则可以继续监控该选定路段/区域，或者也可以继续判断下一选定路段/区域。
步骤202，确定目标区域。
本实施例中，该目标区域完全覆盖步骤201中的选定路段/区域。具体实施时，该目标区域例如为多个小区或者位置区或者路由区的集合。
步骤203，获取用户签约数据。
本实施例中，例如可以获取签约交通实时路况服务的用户的签约数据。进一步的，为了减少数据量的传输和获取，可以限制在仅获取目标区域内的用户的签约数据。例如可以通过HLR获取用户的签约数据。
步骤204，确定目标移动终端。
本实施例中，例如可以将位于目标区域内的，签约交通实时路况服务的用户所使用的移动终端作为目标移动终端。
步骤205，激活和/或调整目标移动终端的分组数据业务。
参照图1所示实施例，可以根据不同情况激活或者调整目标移动终端的分组数据业务，以获得粒度更小的，数量更多的移动性管理数据。
步骤206，获取目标移动终端在分组域的移动性管理数据。
本实施例中，例如通过SGSN获取分组域的移动性管理数据。
步骤207，从移动性管理数据中提取移动信息。
通过本发明实施例提供的获取移动信息的方法，能够将分组域的移动性管理数据用于获取移动信息以满足智能交通应用的需求。并且，能够提供数量较大、质量较高的交通样本，从而保证了应用的稳定性与可靠性。同时，通过本发明实施例提供的方法，还可以减少移动信息对于电路域移动性管理数据的依赖，从而在电路域移动性管理数据大幅度减少时，降低对交通样本获取的影响，保证智能交通的应用。
上述各实施例之间可以相互参照，且各个实施例所公开的方法的各个步骤，可以采用软件、硬件或者软硬件相结合的方式来实现。
如图3所示，本发明实施例还提供了一种获取移动信息的装置300。该装置300包括：
监控模块301，用于监控交通样本的质量；控制模块302，用于在监控模块301监控到交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；获取模块303，用于获取移动终端的移动性管理数据；提取模块，用于从获取模块303获得的移动性管理数据中提取移动信息。
本实施例中，交通样本以及其质量评估因素可以参照图1、图2所示的实施例，此处不再赘述。
本实施例提供的装置例如可以用于执行图1、图2所示的实施例。该装置例如可以为一个独立的设备，也可以集成在其他已有的设备中。
进一步的，如图4所示，本实施例提供的装置300还可以包括第一目标确定模块401和/或第二目标确定模块402。其中第一目标确定模块401用于确定目标移动终端，所述目标移动终端位于目标区域，该目标区域完全覆盖或者部分覆盖所述交通样本的质量低于阈值的区域；第二目标确定模块402用于根据用户的签约数据确定目标移动终端，该目标移动终端为签约特定业务的用户使用的终端。本实施例中，目标终端确定的具体实现方式可以参照图1和图2所示实施例。
进一步的，本实施例中，在确定目标终端的情况下，该控制模块302具体用于在监控模块301监控到交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整目标移动终端的分组数据业务，从而可以更有效的获取移动终端的移动性管理数据，并且可以更少的影响非目标移动终端的分组数据业务。
如图5所示，具体的，本实施例中，控制模块302例如可以包括第一控制子模块501和/或第二控制子模块502。第一控制子模块501用于增加分组数据业务的下行更新频率。第二控制子模块502用于发送信息以使得移动终端保持激活状态。
本实施例中，获取模块303例如具体用于获取移动终端的分组域的移动性管理数据。
通过本实施例提供的装置，可以利用移动终端分组域的移动性管理数据获取移动信息，并且能够保证满***通应用的质量需求。
如图6所示，本发明实施例提供了一种设备600，该设备600用于获取移动信息。该设备包括：获取模块601，用于获取移动终端的分组域的移动性管理数据，并从移动性管理数据中提取移动信息；以及控制模块602，用于识别目标移动终端，并激活和/或调整目标移动终端的分组数据业务。
本实施例中，获取模块601例如可以通过与SGSN或者MME的接口获取分组域的移动性管理数据。控制模块602例如可以识别特定区域中签约特定业务的移动终端作为目标移动终端，从而可以避免影响过多的移动终端的分组数据业务。
本实施例提供的设备通过控制模块602对目标移动终端进行识别并影响这些移动终端的分组数据业务，从而使得获取模块601能够获得足够的移动性管理数据，并从中提取移动信息。因此，本实施例提供的设备能够获得满足智能交通应用所需的高质量的移动信息。
本领域技术人员应当理解，本发明的各个实施例可以在没有偏离发明实质的情况下做出各种变型和改变，这些变型和改变都在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围由所附的权利要求书来定义。

Claims (12)

1.一种获取移动信息的方法，所述方法包括：
监控交通样本的质量，所述交通样本为用于交通信息应用的样本；
在所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；
获取所述移动终端的移动性管理数据；
从所述移动性管理数据中提取移动信息，所述移动信息包括位置信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述方法进一步包括：确定目标移动终端，所述目标移动终端位于目标区域，所述目标区域完全覆盖或者部分覆盖所述交通样本的质量低于阈值的区域；
所述激活和/或调整移动终端的分组数据业务，包括：激活和/或调整所述目标移动终端的分组数据业务。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述方法进一步包括：根据用户的签约数据，确定目标移动终端，所述目标移动终端为签约特定业务的用户使用的移动终端；
所述激活和/或调整移动终端的分组数据业务，包括：激活和/或调整所述目标终端的分组数据业务。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，
所述激活和/或调整移动终端的分组数据业务包括：
增加分组数据业务的下行更新频率；和/或
发送信息以使得所述移动终端保持激活状态。
5.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，
所述交通样本包括：同一移动终端的两个连续的位置构成的位置对。
6.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，
所述交通样本的质量包括：一条或者多条道路上交通样本的数量。
7.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，
所述获取所述移动终端的移动性管理数据，包括：获取所述移动终端的分组域的移动性管理数据。
8.一种获取移动信息的装置，所述装置包括：
监控模块，用于监控交通样本的质量，所述交通样本为用于交通信息应用的样本；
控制模块，用于在所述监控模块监控到所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整移动终端的分组数据业务；
获取模块，用于获取所述移动终端的移动性管理数据；
提取模块，用于从所述获取模块获得的移动性管理数据中提取移动信息，所述移动信息包括位置信息。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：
第一目标确定模块，用于确定目标移动终端，所述目标移动终端位于目标区域，所述目标区域完全覆盖或者部分覆盖所述交通样本的质量低于阈值的区域；和/或
第二目标确定模块，用于根据用户的签约数据确定目标移动终端，所述目标移动终端为签约特定业务的用户使用的移动终端。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述控制模块具体用于在监控模块监控到所述交通样本的质量低于阈值时，激活和/或调整所述目标移动终端的分组数据业务。
11.如权利要求8至10中任一项所述的装置，其特征在于，
所述控制模块包括：
第一控制子模块，用于增加分组数据业务的下行更新频率；和/或
第二控制子模块，用于发送信息以使得所述移动终端保持激活状态。
12.如权利要求8至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述获取模块具体用于获取所述移动终端的分组域的移动性管理数据。
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