CN102442242A - 一种混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种混凝土搅拌运输车，包括底盘、搅拌筒，还包括：前台总成，设置于所述底盘的前端，所述搅拌筒的一端通过减速机设置于所述前台总成上；后台总成，设置于所述底盘的后端，所述搅拌筒的另一端设置于所述后台总成上，所述后台总成内设置有用于举升所述搅拌筒的第一举升装置。本发明提供了一种带举升装置的混凝土搅拌运输车。

Description

一种混凝土搅拌运输车

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是指一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车在工程施工中是常用的专用车辆，其将混凝土从搅拌站运输到浇灌现场。

现有的混凝土搅拌运输车的搅拌筒都是固定在副车架上的，无法实现搅拌筒整体的升降，因此，在运输的过程中不能根据路况进行相应的调整，不能很好的适应各种路况，如在山区或坡度较大的路况可能存在漏料的情况。并且现有混凝土搅拌运输车的搅拌筒一旦确定方量就不能再调整，大大约束了混凝土搅拌运输车的使用范围。

发明内容

本发明提出一种混凝土搅拌运输车，提供一种带举升装置的混凝土搅拌运输车。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种混凝土搅拌运输车，包括底盘、搅拌筒，还包括：

前台总成，设置于所述底盘的前端，所述搅拌筒的一端通过减速机设置于所述前台总成上；

后台总成，设置于所述底盘的后端，所述搅拌筒的另一端设置于所述后台总成上，所述后台总成内设置有用于举升所述搅拌筒的第一举升装置。

优选的，所述后台总成包括：

后台底板；

后台侧板；

后台顶板，设置于所述后台侧板上，所述后台顶板可沿所述后台侧板进行平面移动；

所述第一举升装置具体为：

第一举升油缸，设置在所述后台底板和所述后台顶板之间。

优选的，所述第一举升油缸与所述后台顶板连接，能够驱动所述后台顶板移动，所述搅拌筒的另一端通过托轮组设置于所述后台顶板上。

优选的，所述后台侧板上开设有运动限位槽，所述后台顶板上设有与所述运动限位槽相匹配的端面，所述后台侧板与所述后台顶板通过所述运动限位槽及所述端面滑动配合。

优选的，所述前台总成内设置有用于举升所述搅拌筒的第二举升装置。

优选的，所述前台总成包括：

前台底板；

前台前板；

前台顶板，与所述前台前板铰接；

所述第二举升装置具体为：

第二举升油缸，设置在所述前台底板和所述前台顶板之间。

优选的，所述第二举升油缸包括第一底座和第一上支座，所述第二举升油缸的第一底座安装于所述前台底板上，所述第二举升油缸的第一上支座焊接于所述前台顶板上。

优选的，所述第二举升油缸的数量为两个。

优选的，所述第一举升油缸包括第二底座和第二上支座，所述第一举升油缸的第二底座安装于所述后台底板上，所述第一举升油缸的第二上支座焊接于所述后台顶板上。

优选的，所述第一举升油缸的数量为两个。

本发明提出的搅拌运输车在后台总成内设置有举升装置，使搅拌筒的后端可以根据需要在原有基础上进行抬升，从而增大搅拌运输车装载混凝土的方量，且可防止搅拌运输车在爬坡或坑洼路段发生混凝土从搅拌筒内泄漏至公路上，导致公路受到污染和破坏，该搅拌运输车比现有搅拌运输车适应性更好，且更环保。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种混凝土搅拌运输车的局部结构示意图；

图2为本发明一种混凝土搅拌运输车中前台总成的结构示意图；

图3为图2所述前台总成的局部剖面图；

图4为本发明一种混凝土搅拌运输车中后台总成的结构示意图；

图5为本发明一种混凝土搅拌运输车的结构示意图；

图6为本发明所述后台总成中后台侧板和后台顶板的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1至图5，在本发明一种混凝土搅拌运输车的一个实施例中，所述混凝土搅拌运输车包括底盘1、搅拌筒3。在本发明一种混凝土搅拌运输车的另一实施例中，所述混凝土搅拌运输车还包括副车架2，所述副车架2设置于所述底盘1上。所述混凝土搅拌运输车还包括：

前台总成4，设置于所述副车架2或底盘1的前端，所述搅拌筒3的一端(前端)设置于所述前台总成4上。

后台总成5，设置于所述副车架2或底盘1的后端，所述搅拌筒3的另一端(后端)设置于所述后台总成5上，所述后台总成5内设置有用于举升所述搅拌筒3的第一举升装置。

在本发明的另一实施例中，所述前台总成4内也设置有用于举升所述搅拌筒3的第二举升装置。

通过所述第二举升装置和所述第一举升装置的分别举升或降落，所述搅拌筒3的前端或后端可以分别被调整高度，从而能改变整个搅拌筒3的倾角以及高度。

需要说明的是，所述混凝土搅拌运输车还包括现有技术中的其他部件，如行走***、控制***等，由于本发明对此并没有改进，为了篇幅考虑，在此也不再赘述。

在本发明的一个优选实施例中，所述搅拌筒3的一端通过减速机6设置于所述前台总成4上，所述搅拌筒3的另一端通过托轮组设置于所述后台总成5上。

在本发明的一个优选实施例中，所述前台总成4包括前台底板41、前台侧板45和前台顶板43，所述前台侧板45包括前台前板42，通过所述前台底板41，前台侧板45，前台顶板43组成一个立体的前台总成4，其中，所述前台顶板43通过铰接点与所述前台前板42铰接，从而所述前台顶板43可以绕所述铰接点44转动。

所述第二举升装置具体为：

第二举升油缸8，设置在所述前台底板41和所述前台顶板43之间。

优选的，所述第二举升油缸8包括第一底座和第一上支座9，所述第二举升油缸8的第一底座安装于所述前台底板41上，所述第二举升油缸8的第一上支座9焊接于所述前台顶板43上。由于所述前台顶板43是活动的，从而可以在所述第二举升油缸8的作用下绕铰接点转动，具体参照图3。

在本发明的一个优选实施例中，为了举升的稳定和可靠，所述第二举升油缸8的数量优选为两个，呈左右设置于所述前台总成4内

需要说明的是，所述第二举升装置除了是举升油缸外，还可以是其它具有举升功能的结构，如千斤顶、压缩弹簧等，本发明对此不进行任何限定。

所述后台总成5包括后台底板51、后台侧板52和后台顶板53，所述后台底板51、后台侧板52和后台顶板53组成一个立体的后台总成5，其中，所述后台顶板53可沿所述后台侧板52进行平面移动。

参照图6，在一个具体实例中，所述后台总成5的具体结构是这样实现的，在后台侧板52上按照搅拌筒3的运动轨迹(在本实例中，整个搅拌筒的运动轨迹是单一的)铣出两条间距为第一阈值(如15.5mm或其它数值)，宽度为第二阈值(如3mm或其他数值)，弧度为第三阈值(如7度或其它数据)的运动限位槽521。

在后台顶板53的侧边切割出和后台侧板52上的运动限位槽521相匹配的端面531。然后把后台顶板53和后台侧板52通过运动限位槽521装配在一块。所述后台侧板52与所述后台顶板53通过所述运动限位槽521及所述端面531滑动配合。

可以理解的是，所述后台顶板53和所述后台侧板52除了可以通过图6所述结构组合外，还可以有其他的组合方式，本发明对此不进行限定。

所述第一举升装置具体为：

第一举升油缸10，设置在所述后台底板51和所述后台顶板53之间。

优选的，所述第一举升油缸10包括第二底座12和第二上支座11，所述第一举升油缸10的第二底座12安装于所述后台底板51上，所述第一举升油缸10的第二上支座11焊接于所述后台顶板53上。由于所述后台顶板53是活动的，从而可以在所述第二举升油缸8的作用下动作，具体参照图4。

需要说明的是，所述第一举升装置除了是举升油缸外，还可以是其它具有举升功能的结构，如千斤顶、压缩弹簧等，本发明对此不进行任何限定。

本发明提出的搅拌运输车在后台总成内设置有举升装置，使搅拌筒的后端可以根据需要在原有基础上进行抬升，从而增大搅拌运输车装载混凝土的方量，且可防止搅拌运输车在爬坡或坑洼路段发生混凝土从搅拌筒内泄漏至公路上，导致公路受到污染和破坏，该搅拌运输车比现有搅拌运输车适应性更好，且更环保。进一步，本发明技术方案在前台总成内和后台总成内分别设置有举升装置，使搅拌筒可以被举起，从而能够通过改变搅拌筒的倾斜角度达到改变搅拌筒装载方量的目的，并且能够整合相似方量的搅拌车，减少物料及加工工艺，并且通过搅拌筒前后高度的调整，可实现不同倾角的运输，防止在爬坡或过坑洼路况时漏料情况的发生，能够满足不同地区混凝土的运输，提高了混凝土的运输效率，降低了成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混凝土搅拌运输车，包括底盘(1)、搅拌筒(3)，其特征在于，还包括：

前台总成(4)，设置于所述底盘(1)的前端，所述搅拌筒(3)的一端通过减速机(6)设置于所述前台总成(4)上；

后台总成(5)，设置于所述底盘(1)的后端，所述搅拌筒(3)的另一端设置于所述后台总成(5)上，所述后台总成(5)内设置有用于举升所述搅拌筒(3)的第一举升装置。

2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述后台总成(5)包括：

后台底板(51)；

后台侧板(52)；

后台顶板(53)，设置于所述后台侧板(52)上，所述后台顶板(53)可沿所述后台侧板(52)进行平面移动；

所述第一举升装置具体为：

第一举升油缸(10)，设置在所述后台底板(51)和所述后台顶板(53)之间。

3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第一举升油缸(10)与所述后台顶板(53)连接，能够驱动所述后台顶板(53)移动，所述搅拌筒(3)的另一端通过托轮组(7)设置于所述后台顶板(53)上。

4.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述后台侧板(52)上开设有运动限位槽(521)，所述后台顶板(53)上设有与所述运动限位槽(521)相匹配的端面(531)，所述后台侧板(52)与所述后台顶板(53)通过所述运动限位槽(521)及所述端面(531)滑动配合。

5.根据权利要求1至4任一项所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述前台总成(4)内设置有用于举升所述搅拌筒(3)的第二举升装置。

6.根据权利要求5所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述前台总成(4)包括：

前台底板(41)；

前台前板(42)；

前台顶板(43)，与所述前台前板(42)铰接；

所述第二举升装置具体为：

第二举升油缸(8)，设置在所述前台底板(41)和所述前台顶板(43)之间。

7.根据权利要求6所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第二举升油缸(8)包括第一底座和第一上支座(9)，所述第二举升油缸(8)的第一底座安装于所述前台底板(41)上，所述第二举升油缸(8)的第一上支座(9)焊接于所述前台顶板(43)上。

8.根据权利要求7所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第二举升油缸(8)的数量为两个。

9.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第一举升油缸(10)包括第二底座(12)和第二上支座(11)，所述第一举升油缸(10)的第二底座(12)安装于所述后台底板(51)上，所述第一举升油缸(10)的第二上支座(11)焊接于所述后台顶板(53)上。

10.根据权利要求9所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第一举升油缸(10)的数量为两个。

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