CN102434302B - 缸内直喷汽油机高压起动控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种缸内直喷汽油机高压起动控制方法，其特征在于：在缸内直喷汽油机起动阶段，驱动高压油泵向高压油轨注入燃油，建立油轨内的燃油压力，同时判定发动机状态是否满足高压起动条件，并据此判定是否置位起动喷油标志；其改善缸内直喷汽油机起动时的排放问题，此类发动机起动过程中能更好地雾化燃油，有效降低混合气浓度，提高燃烧效率，改善排放。

Description

缸内直喷汽油机高压起动控制方法

技术领域

本发明涉及一种缸内直喷汽油机高压起动控制方法，属于一种改善发动机起动时的混合气状态的方法。

背景技术

混合气对于汽油机的正常起动来说是一个重要因素。在缸内直喷汽油机处于起动工况时，由于燃油温度和压力较低，汽油雾化不佳。通常为了保证发动机起动时能够得到着火限度以内的混合比，需在起动过程中进行加浓，方能保证可靠起动。然而在这种情况下，汽油机的排放效果不甚理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种缸内直喷汽油机高压起动控制方法，其改善缸内直喷汽油机起动时的排放问题，此类发动机起动过程中能更好地雾化燃油，有效降低混合气浓度，提高燃烧效率，改善排放。

本发明的技术方案是这样实现的：缸内直喷汽油机高压起动控制方法，其特征在于：在缸内直喷汽油机起动阶段，驱动高压油泵向高压油轨注入燃油，建立油轨内的燃油压力，同时判定发动机状态是否满足高压起动条件，并据此判定是否置位起动喷油标志；

判定发动机是否能够完成高压起动可分为以下几个步骤：

（1）判定使能高压起动的先决条件是否满足，具体方法为：判断冷却液温度是否处于允许的范围，判断油轨压力传感器无电路故障且油轨压力传感器信号无超范围故障，若上述高压起动的先决条件满足，则执行下一步骤，否则直接进行低压起动；

（2）判定油轨内的燃油是否能在允许的时间内建立适当的压力，具体方法为：在使能高压起动的先决条件满足的情况下，若油轨内的燃油压力在设定的最大发动机循环周期数内达到高压起动所需的压力限值，即认为当前工况可进行高压起动，否则只能进行低压起动。需要注意的是，高压起动所需压力限值和最大发动机循环周期限值是由发动机起动温度决定的，不同的起动温度对应的轨压限值和发动机循环周期限值不同；

（3）判定满足高压起动的燃油压力成功建立后是否能保持稳定，具体方法为：监测燃油压力值能否一直保持高于高压起动所允许的最小压力限值，若该压力能够保持，则置位高压起动标志，否则进行低压起动；

判定起动喷油标志是否置位的方法是：判定使能高压起动的先决条件是否满足，若条件满足，则需做进一步的判定，具体步骤为：

（1）判定高压起动标志是否置位，若该标志置位，则将起动喷油标志置为激活状态；

（2）判定燃油压力是否在指定时间内成功建立，若油轨压力建立的时间超出限定值，则将起动喷油标志置为有效状态；

上述两个起动喷油标志置位条件只要有任意一个成立，则起动喷油标志应被置为有效状态；（3）高压起动的先决条件不满足或高压起动最小燃油压力不能在指定的时间内建立，需要直接进行低压起动，此时也应置位起动喷油标志；

当高压起动标志和起动喷油标志均被置位，则发动机可以在较高的喷油压力下起动，喷射到燃烧室内的燃油得到更好的雾化，从而降低油耗，改善起动过程排放。

本发明的积极效果是可使缸内直喷汽油机在起动过程中降低油耗并达到更好的排放水平;尤其对冷起动来说，可以在催化器转换器温度低、未被激活的情况下，改善起动时的排放。

附图说明

图1是缸内直喷汽油机供油***结构示意图。

图2是本发明专利的基本控制模型图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：如图1、2所示，缸内直喷汽油机高压起动控制方法，其特征在于：在缸内直喷汽油机起动阶段，驱动高压油泵向高压油轨注入燃油，建立油轨内的燃油压力，同时判定发动机状态是否满足高压起动条件，并据此判定是否置位起动喷油标志；

判定发动机是否能够完成高压起动可分为以下几个步骤：

（1）判定使能高压起动的先决条件是否满足，具体方法为：判断冷却液温度是否处于允许的范围，判断油轨压力传感器无电路故障且油轨压力传感器信号无超范围故障，若上述高压起动的先决条件满足，则执行下一步骤，否则直接进行低压起动；

（2）判定油轨内的燃油是否能在允许的时间内建立适当的压力，具体方法为：在使能高压起动的先决条件满足的情况下，若油轨内的燃油压力在设定的最大发动机循环周期数内达到高压起动所需的压力限值，即认为当前工况可进行高压起动，否则只能进行低压起动。需要注意的是，高压起动所需压力限值和最大发动机循环周期限值是由发动机起动温度决定的，不同的起动温度对应的轨压限值和发动机循环周期限值不同；

（3）判定满足高压起动的燃油压力成功建立后是否能保持稳定，具体方法为：监测燃油压力值能否一直保持高于高压起动所允许的最小压力限值，若该压力能够保持，则置位高压起动标志，否则进行低压起动；

判定起动喷油标志是否置位的方法是：判定使能高压起动的先决条件是否满足，若条件满足，则需做进一步的判定，具体步骤为：

（1）判定高压起动标志是否置位，若该标志置位，则将起动喷油标志置为激活状态；

（2）判定燃油压力是否在指定时间内成功建立，若油轨压力建立的时间超出限定值，则将起动喷油标志置为有效状态；

上述两个起动喷油标志置位条件只要有任意一个成立，则起动喷油标志应被置为有效状态；

（3）高压起动的先决条件不满足或高压起动最小燃油压力不能在指定的时间内建立，需要直接进行低压起动，此时也应置位起动喷油标志；

当高压起动标志和起动喷油标志均被置位，则发动机可以在较高的喷油压力下起动，喷射到燃烧室内的燃油得到更好的雾化，从而降低油耗，改善起动过程排放。

当发动机处于起动工况，首先判断发动机起动温度在特定范围内，且油轨压力传感器电路故障标志的状态为FALSE（表明该油轨压力传感器无电路故障），且油轨压力传感器信号超限故障标志的状态设置为FALSE（表明该油轨压力传感器无信号超范围故障），若上述条件均成立，则表明此时高压起动的先决条件满足，设置该标志为TRUE.

根据发动机起动温度，设置允许高压起动的燃油压力限值和建立该压力所能容忍的最大发动机循环周期限值。监测当前燃油压力值是否高于允许高压起动的轨压限值，若燃油压力在未超出所设定的最大发动机循环周期数内成功建立，，并且能保持住，则此时应设置高压起动标志TRUE，起动喷油标志也应置为TRUE。

若上述任一条件未成立，高压起动标志应置为FALSE，起动喷油标志应置为TRUE，表明当前发动机状态不适宜进行高压起动，需转而进行低压起动。

Claims (1)

1.缸内直喷汽油机高压起动控制方法，其特征在于：在缸内直喷发动机起动阶段，驱动高压油泵向高压油轨注入燃油，建立油轨内的燃油压力，同时判定发动机状态是否满足高压起动条件，并据此判定是否置位起动喷油标志；

判定发动机是否能够完成高压起动可分为以下几个步骤：

（1）判定使能高压起动的先决条件是否满足，具体方法为：判断冷却液温度是否处于允许的范围，判断油轨压力传感器无电路故障且油轨压力传感器信号无超范围故障，若上述高压起动的先决条件满足，则执行下一步骤，否则直接进行低压起动；

（2）判定油轨内的燃油是否能在允许的时间内建立适当的压力，具体方法为：在使能高压起动的先决条件满足的情况下，若油轨内的燃油压力在设定的最大发动机循环周期数内达到高压起动所需的压力限值，即认为当前工况可进行高压起动，否则只能进行低压起动；需要注意的是，高压起动所需压力限值和最大发动机循环周期限值是由发动机起动温度决定的，不同的起动温度对应的轨压限值和发动机循环周期限值不同；

（3）判定满足高压起动的燃油压力成功建立后是否能保持稳定，具体方法为：监测燃油压力值能否一直保持高于高压起动所允许的最小压力限值，若该压力能够保持，则置位高压起动标志，否则进行低压起动；

判定起动喷油标志是否置位的方法是：判定使能高压起动的先决条件是否满足，若条件满足，则需做进一步的判定，具体步骤为：

（1）判定高压起动标志是否置位，若该标志置位，则将起动喷油标志置为激活状态；

（2）判定燃油压力是否在指定时间内成功建立，若油轨压力建立的时间超出限定值，则将起动喷油标志置为有效状态；

上述两个起动喷油标志置位条件只要有任意一个成立，则起动喷油标志应被置为有效状态；（3）高压起动的先决条件不满足或高压起动最小燃油压力不能在指定的时间内建立，需要直接进行低压起动，此时也应置位起动喷油标志；

当高压起动标志和起动喷油标志均被置位，则发动机可以在较高的喷油压力下起动，喷射到燃烧室内的燃油得到更好的雾化，从而降低油耗，改善起动过程排放。