CN102401066A - 一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液及其生产工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，所述的阻尼液由以下原料构成：乙二醇58～62重量份，丙二醇39～41重量份，三乙醇胺10重量份，其生产工艺为将乙二醇、丙二醇、三乙醇胺重量比例进行配合，并搅拌均匀，然后灌装到密封容器内。采用上述结构和工艺，本发明具有以下优点：1、具有良好的防冻、耐热性能，还具备粘温性好，解决了传统(乙二醇+蒸馏水)阻尼液不防止氧化(腐蚀、防锈)的功能，对金属不会造成腐蚀；2、对橡胶不会有影响，适用于以天然胶为主簧体、金属骨架组件的汽车液压悬置产品。

Description

一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液及其生产工艺

技术领域

本发明涉及汽车发动机液压悬置件技术领域，特别涉及一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液及其生产工艺。 

背景技术

目前，汽车发动机液压悬置产品中，阻尼液接触的主簧体(材质：天然胶)、贯通流道(材质：塑料、铝或钢板)、皮碗(天然胶或乙丙橡胶)，是不耐酸、不耐腐蚀的，常规的阻尼液选用的材料是乙二醇和蒸馏水，但是乙二醇含有羟(qiang)基，经过常温下工作，时间长容易氧化成酸会造成对橡胶、钢铁、铝件腐蚀和水垢生存，即造成对主簧体、贯通流体、皮碗的腐蚀，会缩短产品使用寿命甚至会造成产品不合格；同时蒸馏水经过氧化后也会造成金属腐蚀、生锈；为此要开发阻尼液必须要考虑阻尼液对产品组件品不会造成金属生锈，腐蚀和对橡胶不会有影响。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防冻、耐热性好、防腐蚀、防锈的汽车发动机液压悬置件用阻尼液及其生产工艺。 

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，所述的阻尼液由以下原料构成：乙二醇58～62重量份，丙二醇39～41重量份，三乙醇胺10重量份。 

所述的乙二醇为58～60重量份，丙二醇为39～40重量份。 

所述的乙二醇为60重量份，丙二醇为40重量份。 

一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液的生产工艺，该工艺包括以下步骤： 

a)将乙二醇、丙二醇、三乙醇胺重量比例进行配合，并搅拌均匀； 

b)将搅拌均匀的阻尼液灌装到密封容器内。 

本发明采用上述结构和工艺，具有以下优点：1、具有良好的防冻、耐热性能，还具备粘温性好，解决了传统(乙二醇+蒸馏水)阻尼液不防止氧化(腐蚀、防锈)的功能，对金属不会造成腐蚀；2、对橡胶不会又影响，适用于以天然胶为主簧体、金属骨架组件的汽车液压悬置产品。 

具体实施方式

一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，阻尼液由以下原料构成：乙二醇58～62重量份，丙二醇39～41重量份，三乙醇胺10重量份。 

乙二醇可为58～60重量份，丙二醇可为39～40重量份。 

实施例一 

乙二醇为59重量份，丙二醇可为39重量份，三乙醇胺10重量份。 

一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液的生产工艺，该工艺包括以下步骤： 

a)将59份乙二醇、39份丙二醇、10份三乙醇胺重量比例进行配合，并搅拌均匀； 

b)将搅拌均匀的阻尼液灌装到密封容器内。 

实施例二 

乙二醇为60重量份，丙二醇可为40重量份，三乙醇胺10重量份。 

一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液的生产工艺，该工艺包括以下步骤： 

a)将60份乙二醇、40份丙二醇、10份三乙醇胺重量比例进行配合，并搅拌均匀； 

b)将搅拌均匀的阻尼液灌装到密封容器内。 

如下表所示，表1为性能试验对比表； 

表1性能实验对比 

上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，其特征在于：所述的阻尼液由以下原料构成：乙二醇58～62重量份，丙二醇39～41重量份，三乙醇胺10重量份。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，其特征在于：所述的乙二醇为58～60重量份，丙二醇为39～40重量份。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压悬置件用阻尼液，其特征在于：所述的乙二醇为60重量份，丙二醇为40重量份。

4.一种根据权利要求1～3任一项所述的汽车发动机液压悬置件用阻尼液的生产工艺，其特征在于：该工艺包括以下步骤：

a)将乙二醇、丙二醇、三乙醇胺重量比例进行配合，并搅拌均匀；

b)将搅拌均匀的阻尼液灌装到密封容器内。