CN102384220A - 自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置 - Google Patents

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刘春时
李宪凯
郭秀英
乔保中
姜庆凯
王家兴
盖立亚
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Abstract

自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，包括安装在箱体上的蜗轮和与之啮合的蜗杆，蜗杆由杆状蜗杆和套状蜗杆组成；杆状蜗杆和套状蜗杆同轴装配在一起，其周向通过键连接为一体；在杆状蜗杆和套状蜗杆中间设有用于调整的间隙；杆状蜗杆通过右端支承以及轴承座轴向固定于箱体上，套状蜗杆与左端支承装配为一体，在箱体的左侧设有套筒，轴承座安装在套筒中，套筒与轴承座之间形成油腔，在箱体左侧与套筒对应的位置设有输油接口，套状蜗杆端部设有端盖，与杆状蜗杆形成的空腔内安装有弹簧。采用本装置的结构，通过控制压力油的压力，可以方便地控制传动间隙，避免了装拆传动机构配磨调整垫片的不便，尤其适合于机构复杂、维修空间紧张的情况。

Description

自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置
技术领域
本发明创造涉及一种蜗轮蜗杆传动装置，该装置可以自动调整蜗轮蜗杆的传动间隙，属于机械传动领域。
背景技术
在机床B轴、转台的设计中，蜗轮蜗杆传动装置因为其传动平稳、传动比大而广泛应用。由于蜗轮蜗杆接触面磨损后，蜗杆齿和蜗轮齿之间产生比较大的间隙，此间隙会影响***的传动精度和传动平稳性，产生噪声。蜗轮蜗杆因磨损而产生的较大间隙通过手工配磨调整垫调整，费时费力。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明创造提供一种可以自动调整传动间隙、补偿磨损间隙、保持传动精度的蜗轮蜗杆传动装置。
本发明创造的目的是通过下述技术方案实现的：自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，包括安装在箱体上的蜗轮（6）和与之啮合的蜗杆，其特征在于：所述的蜗杆由杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）组成；杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）同时与蜗轮（6）啮合，杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）同轴装配在一起，其周向通过键（9）连接为一体；在杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）中间设有用于调整的间隙（6）；杆状蜗杆（7）通过右端支承以及轴承座（21）轴向固定于箱体上，套状蜗杆（8）与左端支承装配为一体，在箱体的一侧设有套筒（25），轴承座（17）安装在套筒（25）中，且可以在套筒（25）内轴向移动，箱体的端盖（14）与轴承座（17）和套筒（25）形成封闭油腔，在箱体一侧与套筒（25）对应的位置设有输油接口（13）， 套状蜗杆（8）端部设有端盖（18），端盖（18）与杆状蜗杆（7）形成的空腔（20）内安装有弹簧（15），杆状蜗杆（7）左侧端部及右侧轴承部设有限位装置。
所述的右端支承包括轴承（3、4、5），轴承（3、4、5）固定在轴承座（21）上，轴承座（21）通过螺钉（23）固定在箱体上。
所述的左端支承包括轴承（10、11、12），轴承（10、11、12）固定在轴承座（17）上。
所述的限位装置为挡圈或螺母。
所述的杆状蜗杆（7）与带轮（1）通过涨套（2）连接。
本发明创造的有益效果：本发明创造采用上述结构，杆状蜗杆作为固定端通过支承轴向固定在箱体上，套状蜗杆作为浮动端支承可以轴向移动；杆状蜗杆、套状蜗杆一起驱动蜗轮转动；杆状蜗杆、套状蜗杆中间存在供调整用的间隙；箱体一侧设有输油接口，通过输油接口输入压力油，箱体的端盖与左侧支承的轴承座和套筒形成封闭油腔，相当于一个油缸，左侧支承的轴承座相当于活塞，可以在套筒内轴向移动，在压力油作用下，带动套状蜗杆与杆状蜗杆轴向相对运动，使杆状蜗杆和套状蜗杆之间的间隙发生改变。采用本装置的结构，通过控制压力油的压力，可以方便地控制传动间隙，避免了装拆传动机构配磨调整垫片的不便，尤其适合于机构复杂、维修空间紧张的情况。
附图说明
图1 本发明创造的结构示意图。
具体实施方式
自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，包括箱体，在箱体内安装杆状蜗杆7和套状蜗杆8，杆状蜗杆7和套状蜗杆8同时与蜗轮6啮合，杆状蜗杆7和套状蜗杆8同轴装配在一起，其周向通过键9连接为一体；杆状蜗杆7与带轮1通过涨套2连接在一起，为蜗轮蜗杆装置提供动力输入。杆状蜗杆7通过右端支承以及轴承座21轴向固定于箱体上，右端支承包括轴承3、4、5，轴承3、4、5固定在轴承座21上，轴承座21通过螺钉23固定在箱体上。套状蜗杆8与左端支承装配为一体，左端支承包括轴承10、11、12，轴承10、11、12固定在轴承座17上。在箱体的一侧设有套筒25，轴承座17安装在套筒25中，且可以在套筒25内轴向移动，箱体的端盖14与轴承座17和套筒25形成封闭油腔，在箱体一侧与套筒25对应的位置设有输油接口13，由于轴承座17可以轴向移动，通过左端支承带动套状蜗杆8相对于杆状蜗杆7轴向移动。杆状蜗杆7和套状蜗杆8之间存在间隙16，套状蜗杆8相对于杆状蜗杆7轴向移动，间隙16随之增大或减小。端盖18与套状蜗杆8通过螺钉19把连接为一体，端盖18与杆状蜗杆7形成的空腔20内安装有弹簧15，通过弹簧15对运动的杆状蜗杆7进行复位。杆状蜗杆7左侧端部设有挡圈24，使杆状蜗杆7和套状蜗杆8不致脱离。在杆状蜗杆7的右侧轴承部设有挡圈22，在挡圈22和右端支承作用下，确定杆状蜗杆7的轴向位置。其中挡圈24、挡圈22也可以用螺母代替，起到限位作用。

Claims (5)

1.自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，包括安装在箱体上的蜗轮（6）和与之啮合的蜗杆，其特征在于：所述的蜗杆由杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）组成；杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）同时与蜗轮（6）啮合，杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）同轴装配在一起，其周向通过键（9）连接为一体；在杆状蜗杆（7）和套状蜗杆（8）中间设有用于调整的间隙（6）；杆状蜗杆（7）通过右端支承以及轴承座（21）轴向固定于箱体上，套状蜗杆（8）与左端支承装配为一体，在箱体的左侧设有套筒（25），轴承座（17）安装在套筒（25）中，且可以在套筒（25）内轴向移动，箱体的端盖（14）与轴承座（17）和套筒（25）形成封闭油腔，在箱体一侧与套筒（25）对应的位置设有输油接口（13）， 套状蜗杆（8）端部设有端盖（18），端盖（18）与杆状蜗杆（7）形成的空腔（20）内安装有弹簧（15），杆状蜗杆（7）左侧端部及右侧轴承部设有限位装置。
2.根据权利要求1所述的自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，其特征在于：所述的右端支承包括轴承（3、4、5），轴承（3、4、5）固定在轴承座（21）上，轴承座（21）通过螺钉（23）固定在箱体上。
3.根据权利要求1所述的自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，其特征在于：所述的左端支承包括轴承（10、11、12），轴承（10、11、12）固定在轴承座（17）上。
4.根据权利要求1所述的自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，其特征在于：所述的限位装置为挡圈或螺母。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自动调整传动间隙的蜗轮蜗杆装置，其特征在于：所述的杆状蜗杆（7）与带轮（1）通过涨套（2）连接。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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