CN102374287A - 单叉轴式变速箱选换档机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种单叉轴式变速箱选换档机构,其特征在于:导块与销通过过盈配合铆接在一起,形成一个整体,固定板放在单叉轴的槽内,通过螺钉将导块、固定板、单叉轴连接在一起,用锁线防松,将三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉分别装入对应的槽内,将槽口对齐,将互锁板装入,互锁板槽口与变速叉宽度一一对应。其巧妙地运用花键联结:互锁板被轴向限位,但可沿花键轴中心线转动;将整个***简化,体积小,使用面强;可实现模块化,使用于多种变速箱总成内。
Description
技术领域:
本发明涉及一种单叉轴式变速箱选换档机构,属于汽车零部件,适用于多种变速箱总成内。
背景技术:
目前,汽车变速器的选换挡操纵形式普遍采用多叉轴选换档机构;结构复杂,关联零件多,故障率高。
单叉轴式换档机构结构简单,通过一根叉轴的旋转实现不同档口的选择,通过往复运动,实现挂挡功能。
该结构的工作原理是:单叉轴上通过两根带有凹槽的板(以下简称互锁板和固定板)固定住三个内孔带有键槽的变速叉,其中固定板通过导块螺钉与导块、单叉轴固定为一体。选挡时,通过外部拨杆带动导块旋转,沿单叉轴中心线左右摆动一定的角度,分别对应不同的档口,选择好档口后,其中一个变速叉(1)的键槽恰好通过互锁板而被固定板锁止,进行往复运动,另外两个变速叉(2、3)的键槽恰好通过固定板而被互锁板锁止,从而外部拨杆推动导块运动时,带动变速叉1往复运动,变速叉2、3由于互锁板锁止固定不动,实现变速箱挂档。同理选择其他档口。
利用该结构在实现变速器选换挡时,结构简单,关联的零部件少,故障点少。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种单叉轴式变速箱选换档机构,其针对上述结构形式在实际应用中的局限性,关联件多,机构庞大,将换挡轴和换挡轴合为一部分,即单叉轴、互锁板、固定板,可同时变速箱选挡及挂档的功能。
本发明的技术方案是这样实现的:单叉轴式变速箱选换档机构,由单叉轴,互锁板,固定板,导块,销,螺钉,锁线,三四速变速叉,一二速变速叉,倒车加力变速叉组成;其特征在于:导块与销通过过盈配合铆接在一起,形成一个整体,固定板放在单叉轴的槽内,通过螺钉将导块、固定板、单叉轴连接在一起,用锁线防松,将三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉分别装入对应的槽内,将槽口对齐,将互锁板装入,互锁板槽口与变速叉宽度一一对应。
所述的导块可沿单叉轴中心线转动,完成选挡工作;导块也可以带动单叉轴、三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉平移,完成挂档动作。
本发明的积极效果在于其巧妙地运用花键联结:互锁板被轴向限位,但可沿花键轴中心线转动;导块可实现旋转和平移两个方向移动,利用档口均匀分布,合理分配旋转角度,将整个***简化,体积小,使用面强;可实现模块化,使用于多种变速箱总成内。
附图说明:
图1为本发明的结构图
图2为本发明的创新点局部图
图3为本发明的示意图
图4为本发明的变速箱U型拨杆拨动导块换挡示意图
图5为本发明的变速箱U型拨杆拨动导块挂挡示意图
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步的描述:如图1、2、3所示单叉轴式变速箱选换档机构,由单叉轴1,互锁板2,固定板3,导块4,拨动销5,螺钉6,锁线7,三四速变速叉8,一二速变速叉9,倒车加力变速叉10组成;其特征在于:导块4与拨动销5通过过盈配合铆接在一起,形成一个整体,固定板3放在单叉轴1的槽内,通过螺钉6将导块4、固定板3、单叉轴1连接在一起,用锁线7防松,将三四速变速叉8、一二速变速叉9和倒车加力变速叉10分别装入对应的槽内,将槽口对齐,将互锁板2装入,互锁板2槽口与变速叉宽度一一对应。
所述的导块4可沿单叉轴1中心线转动,完成选挡工作;导块4也可以带动单叉轴1、三四速变速叉8、一二速变速叉9和倒车加力变速叉10平移,完成挂档动作。
安装时注意变速叉安装方向,工作时,外部U型拨杆拨动销5,空挡位置时,所有变速叉均在互锁板2和固定板3的槽内,此时单叉轴1可以旋转,选挡原理:当旋转到一个合适的角度,固定板3恰好卡住三四速变速叉8,而能通过一二速变速叉9和倒车加力变速叉10的槽,同时,互锁板2能够通过三四速变速叉8,而把一二速变速叉9和倒车加力变速叉10卡住,此时完成三四速变速叉8的选挡;换档原理:完成三四速变速叉8的选挡后,外部U型拨杆拨动导块4的侧面,使单叉轴1横向移动,互锁板2由壳体实现定位,保证只有三四速变速叉8进行挂档动作,此时完成某一挡口的选挂档任务。同理,其他档口也按此步骤进行。
如图4所示外部U型拨杆的平移转化为导块4的旋转,即为选挡过程,如图5所示外部U型拨杆的转动转化为导块4的平移,即为挂档过程。
Claims (2)
1.单叉轴式变速箱选换档机构,由单叉轴(1),互锁板(2),固定板(3),导块(4),销(5),螺钉(6),锁线(7),三四速变速叉(8),一二速变速叉(9),倒车加力变速叉(10)组成;其特征在于:导块(4)与销(5)通过过盈配合铆接在一起,形成一个整体,固定板(3)放在单叉轴(1)的槽内,通过螺钉(6)将导块(4)、固定板(3)、单叉轴(1)连接在一起,用锁线(7)防松,将三四速变速叉(8)、一二速变速叉(9)和倒车加力变速叉(10)分别装入对应的槽内,将槽口对齐,将互锁板(2)装入,互锁板(2)槽口与变速叉宽度一一对应。
2.根据权利要求1所述的单叉轴式变速箱选换档机构,其特征在于所述的导块(4)可沿单叉轴(1)中心线转动,完成选挡工作;导块(4)也可以带动单叉轴(1)、三四速变速叉(8)、一二速变速叉(9)和倒车加力变速叉(10)平移,完成挂档动作。
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CN2010102564956A CN102374287A (zh) | 2010-08-13 | 2010-08-13 | 单叉轴式变速箱选换档机构 |
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Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN102374287A (zh) |
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2010
- 2010-08-13 CN CN2010102564956A patent/CN102374287A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120314 |