CN102374065A - 一种柴油机气缸体 - Google Patents

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黄永仲
韦文学
蓝冬梅
李湘华
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Abstract

本发明公开了一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的一端设置有缸体入水口，气缸体本体内设置有进水道和水套及水套进水口，所述进水道和水套通过水套进水口连通，冷却液从缸体入水口流入进水道并经水套进水口进入水套，所述水套进水口位于水套的底部。本发明通过对柴油机气缸体本体的冷却水道结构的优化设置，使柴油机气缸体获得更为合理的冷却效果，并且本发明柴油机气缸体的结构设置更加方便了柴油机的安装和维护。

Description

一种柴油机气缸体
技术领域
本发明涉及一种柴油机气缸体，尤其涉及一种船用柴油机气缸体。
背景技术
目前，传统的船用柴油机冷却***管路通常采用脱离气缸体的***布置方式，机油冷却器也常与气缸体分开布置。这样的结构使得柴油机结构很不紧凑，刚性不好。同时，现有的柴油机冷却水路设置很不合理，导致缸套和活塞的顶端无法得到充分合理的冷却，进而导致活塞头部因为温度过高而经常发生机油结焦、积碳等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集成度高、冷却合理的柴油机气缸体。
为解决上述技术问题，本发明提供的柴油机气缸体具有如下结构：
一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的一端设置有缸体入水口，气缸体本体内设置有进水道和水套及水套进水口，所述进水道和水套通过水套进水口连通，冷却液从缸体入水口流入进水道并经水套进水口进入水套，所述水套进水口位于水套的底部。
优选地，所述水套的顶端设置有高位冷却腔，气缸体本体的上端面设置有与所述高位冷却腔连通的上水孔，高位冷却腔中的冷却液通过该上水孔进入柴油机缸盖。
优选地，所述气缸体本体的一个侧面固定安装有机油冷却器。
优选地，所述气缸体本体上端部的侧面在每个气缸的对应位置处设置有上窗体，所述上窗体安装有上窗体盖板。
优选地，所述气缸体本体下端部的侧面在每个气缸的对应位置处设置有下窗体，所述下窗体安装有下窗体盖板。
优选地，所述气缸体本体的裙部设有连杆让位结构。
与现有技术相比，本发明通过对柴油机气缸体本体的冷却水道结构的优化设置，使柴油机气缸体获得更为合理的冷却效果，并且本发明柴油机气缸体的结构设置更加方便了柴油机的安装和维护。
附图说明
图1是本发明实施例气缸体的立体结构示意图；
图2是本发明实施例气缸体的局部立体结构示意图；
图3是图1中所示出的气缸体在上端剖切之后的结构示意图；
图4是图1中所示出的气缸体的轴向剖切视图；
图5是图4的局部放大视图，主要示出了气缸体中高位冷却腔的设置。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1所示，气缸体本体1的一个侧面上安装有机油冷却器2，机油冷却器2通过螺栓6与气缸体本体1连接。这样的结构设置使得气缸体集成度高，结构紧凑，刚性好。
同时，气缸体本体1下端部的侧面部位在每个气缸的对应位置处设置有下窗体3，所述下窗体3安装有下窗体盖板5。下窗体盖板5通过下窗体盖板垫片4，用螺栓6与气缸体本体1连接，防爆阀7通过螺栓6与下窗体盖板5连接。如图2所示，所述气缸体本体1上端部的侧面部位在每个气缸的对应位置处设置有上窗体8，所述上窗体8安装有上窗体盖板9。这样的结构的意义在于，由于船用发动机安装在船舱甲板里面之后，任何维修都要在狭小的空间操作，上窗体的作用是方便维修更换挺柱、挺杆；下窗体的作用是方便维修更换活塞、连杆。
如图3所示，气缸体本体1的一端设置有缸体入水口10，气缸体本体1内设置有进水道11和水套13及水套进水口12，所述进水道11和水套13通过水套进水口12连通，冷却液从缸体入水口10流入进水道11并经水套进水口12进入水套13，所述水套进水口12位于水套13的底部。由于水套13高度相对于普通船用柴油机的水套高度要低，此种结构布置有利于在保证缸套及活塞得到充分冷却的前提下，减小流动阻力和压力损失，降低冷却***工作负担。水套13高度的确定及气缸体水套进水口12位置恰好位于水套13的底部，确保冷却液经气缸体水套进水口12进入水套13时从最底部开始向上循环流动，与缸套侧壁的对流换热效果好。
如图4所示，所述水套13的顶端设置有高位冷却腔14，所述气缸体本体1的上端面设置有与所述高位冷却腔14连通的上水孔(附图中未示出)，高位冷却腔14中的冷却液通过该上水孔进入柴油机缸盖。所述高位冷却腔14的存在，使得冷却液可以经高位冷却腔14，并通过与气缸体上水孔相连的通道进入缸盖，使得缸套上缘及活塞顶端燃烧室部分可以得到充分的冷却。高位冷却腔14的作用是对活塞头部高温区域进行冷却，如果没有高位冷却腔14，则活塞头部将因为高温导致机油结焦、积碳等影响排放的问题出现。
本发明中，发动机冷却管路布置非常紧凑，水套的布置位置高、占用空间小，冷却效能集中。同时，机体集成了冷却***管路，使得整个冷却***管路布置更为简单、紧凑。
以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的一端设置有缸体入水口，气缸体本体内设置有进水道和水套及水套进水口，所述进水道和水套通过水套进水口连通，冷却液从缸体入水口流入进水道并经水套进水口进入水套，其特征在于，所述水套进水口位于水套的底部。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述水套的顶端设置有高位冷却腔，气缸体本体的上端面设置有与所述高位冷却腔连通的上水孔，高位冷却腔中的冷却液通过该上水孔进入柴油机缸盖。
3.根据权利要求2所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的一个侧面固定安装有机油冷却器。
4.根据权利要求3所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体上端部的侧面在每个气缸的对应位置处设置有上窗体，所述上窗体安装有上窗体盖板。
5.根据权利要求4所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体下端部的侧面在每个气缸的对应位置处设置有下窗体，所述下窗体安装有下窗体盖板。
6.根据权利要求5所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的裙部设有连杆让位结构。
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CN109404159A (zh) * 2018-11-23 2019-03-01 沪东重机有限公司 一种带有防爆阀的大功率v型柴油机机体

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PB01 Publication
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