CN102372229A - 防止起重机车轮啃轨的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防止起重机啃轨的方法：把起重机主动车轮踏面加工成圆锥面；安装起重机主动车轮时，圆锥面小端向外侧。本发明具有花费少、使用方便、可靠性高、经久耐用、效果显著等特点。

Description

防止起重机车轮啃轨的方法

技术领域

本发明涉及起重机，特别是起重机车轮外形。

背景技术

由于起重机存在大车主动轮制造误差、大车驱动电机转速误差、大车制动器制动力矩误差等因素。起重机大车运行时，误差积累会造成两个主动轮一前一后（两个主动轮轴线与轨道不垂直），位置超前的大车主动轮外侧轮沿或位置落后的大车主动轮内侧轮沿将与轨道相挤压，造成啃轨。

发明内容

本发明针对上述现有起重机存在的问题，提供一种低成本高可靠性的解决起重机啃轨的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

把起重机的主动车轮踏面加工成圆锥面，并将圆锥面小端向外侧安装。

本发明具有如下有益效果：

这种方法可以克服因主动轮制造误差、驱动电机转速误差、制动误差等因素导致主动轮侧偏啃压轨道的缺点，具有花费少、改造方便、可靠性高、经久耐用、效果显著等特点。

 

附图说明

本发明的具体结构将参照附图通过实施实例进一步描述。

图1是起重机主动车轮示意图。。

图2是右侧车轮超前时与轨道位置示意图。

图3是右侧车轮超前时踏面与轨道接触位置示意图。

1是踏面，2是主动轮，3是圆锥小端，4是圆锥大端。

具体实施方式

起重机客观存在的大车主动轮制造误差、大车驱动电机转速误差、大车制动器制动力矩误差等因素，造成起重机大车运行时，两个主动轮会一前一后（两个主动轮轴线与轨道不垂直），而且随着运行距离增加，积累误差越大，两个主动轮差距也会越大。若起重机主动车轮踏面是传统的圆柱面，位置超前的大车主动轮小端（外侧）和位置落后的大车主动轮大端（内侧）将碾压轨道，造成啃轨。

如图1，把大车主动轮2踏面1加工圆锥形，表面淬火，并且圆锥小端3靠外侧安装，圆锥大端4靠内侧安装，实践证实，1：20－1：50锥度效果较好。

如图2、图3，当右侧车轮超前时，由于轨道宽度小于车轮槽宽，车轮轴线将与轨道不垂直，右侧车轮右轮沿与轨道右侧接近，接触点的车轮半径变小；左侧车轮左轮沿与轨道左侧接近，接触点的车轮半径变大。

因为行程S=2πR×n，其中R为 接触点车轮半径，n为车轮转速。

由于接触点半径的变化，位置超前的大车主动轮（右侧车轮）在转速不变的情况下将降低前进速度，位置落后的大车主动轮（左侧车轮）在转速不变的情况下将增大前进速度。这样，车轮方向与轨道的夹角α角度将越来越小，自动纠正主动轮一前一后的情况，杜绝啃轨现象。

同理，当左侧车轮超前时，也会自动纠正主动轮一前一后的情况，杜绝啃轨现象。

Claims (3)

1.一种防止起重机车轮啃轨的方法，将起重机的主动车轮踏面加工成圆锥面，并将圆锥面小端向外侧安装。

2.一种起重机车轮，其特征在于，车轮踏面为圆锥面。

3.根据权利要求2所述的起重机车轮，其特征在于，所述车轮踏面的圆锥面锥度为1：20－1：50 。

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