CN102367857A

CN102367857A - 力值可调液压阻尼器

Info

Publication number: CN102367857A
Application number: CN2011102802520A
Authority: CN
Inventors: 应端忠; 张光良
Original assignee: NINGBO YILI SHOCK ABSORBER CO Ltd
Current assignee: Ningbo Yili Industrial Co ltd
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2012-03-07
Anticipated expiration: 2031-09-20
Also published as: CN102367857B

Abstract

本发明的目的是提供一种径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器。一种力值可调液压阻尼器，包括内油缸、外油缸、活塞和活塞拉杆；活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，活塞拉杆上设有的径向密封圈包括前密封圈和后密封圈，位于前密封圈和后密封圈之间的泄压孔与外油缸连通。该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、且内油缸和外油缸不需要同心设置制作容易；用排气螺塞封闭排气孔结构简单。

Description

力值可调液压阻尼器

技术领域

本发明涉及阻尼油缸领域，尤其是一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器。

背景技术

中国专利公告号CN2283149Y的实用新型公开了一种可调式液压阻尼器，具有同心设置的内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和活塞拉杆，活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀，外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀，在阻尼油缸的另一侧设有阻尼套和将阻尼套上所设的沟通阻尼油缸同外油缸的阻尼通道封盖的阻尼配合套，并具有驱动阻尼套或阻尼配合套转动的阻尼调节驱动机构，活塞拉杆上设有径向密封圈，该径向密封圈的侧向设有压缩弹簧和弹簧垫片，在径向密封圈的侧向设置了一道将阻尼油缸隔断的隔壁，该隔壁的中心孔同活塞拉杆动配合,并在隔壁同径向密封圈之间形成低压腔，该低压腔设有同外油缸沟通的溢流孔。该可调式液压阻尼器存在的不足之处是：活塞拉杆上的径向密封具有径向密封圈、压缩弹簧和弹簧垫片，结构复杂且单道密封效果较差；阻尼调节机构由沿轴向布置的阻尼套、阻尼配合套及用于阻尼套或阻尼配合套转动的阻尼调节驱动机构组成，为了操作省力还在转动件和固定件之间安装平面滚珠轴承，结构复杂；内油缸和外油缸需要同心设置且制作麻烦；因此，设计一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的力值可调液压阻尼器存在活塞拉杆上的径向密封结构复杂且密封效果较差、阻尼调节机构结构复杂、内油缸和外油缸需要同心设置且制作麻烦的不足，提供一种活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、内油缸和外油缸不需要同心设置且制作容易的力值可调液压阻尼器。

本发明的具体技术方案是：

一种力值可调液压阻尼器，包括阻尼调节机构、内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和穿出前端盖的活塞拉杆；活塞拉杆上设有径向密封圈；活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀，外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀；其特征是：所述的径向密封圈包括前密封圈和后密封圈；所述的前端盖设有泄压孔；泄压孔的一端位于前密封圈和后密封圈之间，泄压孔的另一端与外油缸连通。径向密封圈包括前密封圈和后密封圈，当后密封圈出现液压油渗漏时，由于前密封圈的阻挡且泄压孔能将前密封圈与后密封圈之间的液压油及时回流到外油缸，使液压油不易渗漏出外；该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好。

作为优选，所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套和驱动机构；阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内，安装孔的底面设有与阻尼油缸连通的阻尼油缸连通孔，安装孔的侧壁设有与外油缸连通的外油缸连通孔；驱动机构与阻尼调节套固定连接。阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内，内油缸和外油缸不需要同心设置；该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好、阻尼调节机构结构简单、且内油缸和外油缸不需要同心设置制作容易。

作为优选，所述的阻尼调节套底面设有用于与阻尼油缸连通孔连通的底孔，阻尼调节套的外周与外油缸连通孔对应高度处设有与底孔连通的调节孔。阻尼调节套结构简单，调节孔与外油缸连通孔配合，能调节多种阻尼满足需要。

作为优选，所述的阻尼调节套的顶面设有连接柄；所述的驱动机构包括旋钮、压簧和锁定球；旋钮的底面设有若干个沿圆周分布且与锁定球匹配的锁定球孔；压簧位于前端盖外周设有的压簧孔内，锁定球孔压住锁定球，锁定球压住压簧，旋钮与连接柄固定连接。驱动机构结构简单，调节方便。作为优选，所述的前端盖设有排气孔和排气螺塞；排气孔的一端位于前端盖的外表面，排气孔的另一端与泄压孔连通，排气螺塞与排气孔螺纹连接。旋出排气螺塞可以方便地排气，用排气螺塞封闭排气孔结构简单。

作为优选，所述的外油缸内设有导管，导管的一端与外油缸连通孔连通并与前端盖端面固定连接，导管的另一端位于外油缸后部泄压孔所在侧的相对侧。具有导管，当力值可调液压阻尼器在横向放置时驱动机构的旋钮位于上方方便调节或当力值可调液压阻尼器活塞拉杆向上竖放时不影响使用。

作为优选，所述的力值可调液压阻尼器设有保护套，保护套套在活塞拉杆外并与前端盖固定连接。当前密封圈失效时保护套能接住渗漏的液压油。

作为优选，所述的活塞拉杆的头部设有拉环和位于拉环内侧的缓冲块。具有拉环和缓冲块，便于安装和使用时舒适。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，所述力值可调液压阻尼器具有以下优点：一．该力值可调液压阻尼器活塞拉杆上的径向密封结构简单且密封效果较好。二．阻尼调节机构结构简单、且内油缸和外油缸不需要同心设置制作容易。三．阻尼调节套结构简单，调节孔与外油缸连通孔配合，能调节多种阻尼满足需要，驱动机构结构简单，调节方便。四. 用排气螺塞封闭排气孔结构简单。五.具有导管，当力值可调液压阻尼器在横向放置时驱动机构的旋钮位于上方方便调节或当力值可调液压阻尼器活塞拉杆向上竖放时不影响使用。六. 当前密封圈失效时保护套能接住渗漏的液压油。七. 具有拉环和缓冲块，便于安装和使用时舒适。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1中阻尼调节套的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的A-A剖视图。

图中：外油缸-1、端盖-2、泄压孔-21、安装孔-22、阻尼油缸连通孔-23、外油缸连通孔-24、压簧孔-25、排气孔-26、阻尼调节套-3、底孔-31、调节孔-32、连接柄-33、驱动机构-4、旋钮-41、压簧-42、锁定球-43、锁定球孔-44、保护套-5、拉环-6、缓冲块-7、导管-8、排气螺塞-9、活塞-10、活塞拉杆-11、阻尼油缸-12、回油油缸-13、单向阀-14、前密封圈-15、后密封圈-16。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。

如附图1、附图2、附图3、附图4所示：一种力值可调液压阻尼器，包括保护套5，阻尼调节机构、内油缸和外油缸1及设置在内油缸中的活塞10和穿出前端盖2的活塞拉杆11，活塞拉杆11的头部具有拉环6和位于拉环6内侧的缓冲块7，缓冲块7的材料为橡胶；保护套5套在活塞拉杆11外并与前端盖2卡接；活塞拉杆11上设有径向密封圈；活塞10将内油缸分隔成阻尼油缸12和回油油缸13，且具有将回油油缸13中的液压油导向阻尼油缸12的单向阀14，外油缸1同回油油缸13之间也具有将外油缸1中的液压油导向回油油缸13的单向阀14；所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套3和驱动机构4。

所述的径向密封圈包括前密封圈15和后密封圈16；所述的前端盖2具有泄压孔21、排气孔26和排气螺塞9；泄压孔21的一端位于前密封圈15和后密封圈16之间，泄压孔21的另一端与外油缸1连通；排气孔26的一端位于前端盖2的前表面，排气孔26的另一端与泄压孔21连通排气螺塞9与排气孔26之间具有密封圈，排气螺塞9与排气孔26螺纹连接。

所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套3和驱动机构4；阻尼调节套3位于前端盖2外周具有的孔径与阻尼调节套3外径间隙配合的安装孔22内，阻尼调节套3与安装孔22之间具有密封圈，安装孔22的底面具有与阻尼油缸12连通的阻尼油缸连通孔23，安装孔22的侧壁具有与外油缸1连通的外油缸连通孔24，外油缸1内具有导管8，导管8的一端与外油缸连通孔24连通并与前端盖2的后端面焊接，导管8的另一端位于外油缸后部外油缸连通孔24所在侧的相对侧

所述的阻尼调节套3底面具有用于与阻尼油缸连通孔23连通的底孔31，底孔31为大端位于底面的阶梯孔，阻尼调节套3的外周与外油缸连通孔24对应高度处具有与底孔31连通的调节孔32；调节孔32有不同孔径的六个沿阻尼调节套3的外周均布，并依孔径大小顺次排列，调节孔32其中五个的孔径小于外油缸连通孔24的孔径。

所述的阻尼调节套3的顶面具有连接柄33；所述的驱动机构4包括旋钮41、压簧42和锁定球43；旋钮41的底面具有六个沿圆周均布且与锁定球43匹配的锁定球孔44；压簧42位于前端盖2外周具有的压簧孔25内，锁定球孔44压住锁定球43，锁定球43压住压簧42，旋钮41与连接柄33螺纹连接。

该力值可调液压阻尼器的工作过程如下：旋转旋钮41到相应位置，使相应的调节孔32与外油缸连通孔24对齐产生要求的阻尼；施力于拉环6拉出活塞拉杆11和活塞10时，阻尼油缸12中的液压油通过阻尼油缸连通孔23、阻尼调节套3的底孔31、调节孔32、外油缸连通孔24、导管8流入外油缸1，经回油油缸13后端的单向阀14从外油缸1流入回油油缸13；施力于推进活塞拉杆11和活塞10时，回油油缸13中的液压油通过活塞10处的单向阀14流入阻尼油缸12，经阻尼油缸连通孔23、阻尼调节套3的底孔31、调节孔32、外油缸连通孔24、导管8流入外油缸1；当后密封圈16出现液压油渗漏时，由于前密封圈15的阻挡且泄压孔21能将前密封圈15与后密封圈16之间的液压油及时回流到外油缸1，使液压油不易渗漏出外；旋出排气螺塞可以方便地排气。

本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。

Claims

1.一种力值可调液压阻尼器，包括阻尼调节机构、内油缸和外油缸及设置在内油缸中的活塞和穿出前端盖的活塞拉杆；活塞拉杆上设有径向密封圈；活塞将内油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且设有将回油油缸中的液压油导向阻尼油缸的单向阀，外油缸同回油油缸之间也设有将外油缸中的液压油导向回油油缸的单向阀；其特征是：所述的径向密封圈包括前密封圈和后密封圈；所述的前端盖设有泄压孔；泄压孔的一端位于前密封圈和后密封圈之间，泄压孔的另一端与外油缸连通。

2.根据权利要求1所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的阻尼调节机构包括阻尼调节套和驱动机构；阻尼调节套位于前端盖外周设有的孔径与阻尼调节套外径匹配的安装孔内，安装孔的底面设有与阻尼油缸连通的阻尼油缸连通孔，安装孔的侧壁设有与外油缸连通的外油缸连通孔；驱动机构与阻尼调节套固定连接。

3.根据权利要求2所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的阻尼调节套底面设有用于与阻尼油缸连通孔连通的底孔，阻尼调节套的外周与外油缸连通孔对应高度处设有与底孔连通的调节孔。

4.根据权利要求2所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的阻尼调节套的顶面设有连接柄；所述的驱动机构包括旋钮、压簧和锁定球；旋钮的底面设有若干个沿圆周分布且与锁定球匹配的锁定球孔；压簧位于前端盖外周设有的压簧孔内，锁定球孔压住锁定球，锁定球压住压簧，旋钮与连接柄固定连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的前端盖设有排气孔和排气螺塞；排气孔的一端位于前端盖的外表面，排气孔的另一端与泄压孔连通，排气螺塞与排气孔螺纹连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的外油缸内设有导管，导管的一端与外油缸连通孔连通并与前端盖端面固定连接，导管的另一端位于外油缸后部泄压孔所在侧的相对侧。

7.根据权利要求1或2所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的力值可调液压阻尼器设有保护套，保护套套在活塞拉杆外并与前端盖固定连接。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的力值可调液压阻尼器，其特征是：所述的活塞拉杆的头部设有拉环和位于拉环内侧的缓冲块。