CN102367714B - 一种汽车门锁电动执行器的操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车门锁电动执行器的操作方法，工作时，外部控制电流通过导线进入电机，电机在电流的作用下旋转运动带动电机蜗杆，蜗杆带动第一传动齿轮，第一传动齿轮带动第二传动齿轮运动，所述第二传动齿轮通过传动轴带动凸轮运动，由凸轮推动外部工作零件进行工作。上述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线连接，与现有技术相比可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。汽车门锁电动执行器的操作方法，采用质量稳定的电动执行器进行操作，整体过程稳定、可靠。

Description

一种汽车门锁电动执行器的操作方法
技术领域
本发明涉及一种汽车门锁组件，尤其是涉及一种汽车门锁电动执行器的操作方法。
背景技术
目前，现有的汽车门锁电动执行器在工作时，由外部电源与执行器接口连接，执行器内部传输到电机或者微动开关之间采用铜片连接，在生产时需要先冲压铜片，然后进行包塑，在包塑后再冲压，切断各铜片之间的联系，由于铜片之间间隙小，并且板材比较薄，因此生产过程中极易变形，包塑过程中会产生包塑部到位或者铜片与铜片之间形成短路，并且最后切断时易产生未切断的现象，形成短路，造成电动执行器故障。
显然，现有的汽车门锁电动执行器的外部电源与执行器接口连接，执行器内部传输到电机或者微动开关之间的连接方式，存在安装工序繁琐，稳定性差，安全可靠性差的缺点。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车门锁电动执行器，其具有结构简单、易于加工以及安全可靠性好的特点，以解决现有汽车门锁电动执行器的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车门锁电动执行器，其包括盒体以及安装于盒体内的电机，蜗杆，第一、第二传动齿轮，其中，所述电机的动力输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，且所述盒体上还设置有接线端，所述接线端内引出导线，所述导线的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机。
所述第二传动齿轮上安装传动轴，所述传动轴上安装有凸轮。
本发明的有益效果为，所述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线连接，与现有技术相比可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明汽车门锁电动执行器的结构示意图。
图中：
1、盒体；2、电机；3、蜗杆；4、第一传动齿轮；5、第二传动齿轮；6、传动轴；7、凸轮；8、接线端；9、导线。
具体实施方式
请参照图1所示，图1为本发明汽车门锁电动执行器的结构示意图。本实施例中，一种汽车门锁电动执行器包括盒体1以及安装于盒体1内的电机2，蜗杆3，第一传动齿轮4和第二传动齿轮5，所述电机2的动力输出轴连接蜗杆3，所述蜗杆3与第一传动齿轮4啮合，所述第一传动齿轮4与第二传动齿轮5啮合，且所述盒体1上还设置有接线端8，所述接线端8内引出导线9，所述导线9的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机2。
所述第二传动齿轮5上安装传动轴6，所述传动轴6上安装有凸轮7。
工作时，外部控制电流通过导线9进入电机2，电机2在电流的作用下旋转运动带动电机蜗杆3，蜗杆3带动第一传动齿轮4，第一传动齿轮4带动第二传动齿轮5运动，第二传动齿轮5通过传动轴6带动凸轮7运动，由凸轮7推动外部工作零件进行工作。
上述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线9连接，可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。

Claims (1)

1.一种汽车门锁电动执行器的操作方法，所述汽车门锁电动执行器包括盒体以及安装于盒体内的电机，蜗杆，第一、第二传动齿轮，所述电机的动力输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，且所述盒体上还设置有接线端，所述接线端内引出导线，所述导线的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机，所述第二传动齿轮上安装传动轴，所述传动轴上安装有凸轮，该操作方法特征在于：工作时，外部控制电流通过导线进入电机，电机在电流的作用下旋转运动带动电机蜗杆，蜗杆带动第一传动齿轮，第一传动齿轮带动第二传动齿轮运动，所述第二传动齿轮通过传动轴带动凸轮运动，由凸轮推动外部工作零件进行工作。
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