CN102334214A - 具有密封通风口室的电池模块 - Google Patents

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Abstract

一种电池模块包括多个电化学电池单元，每一个电池单元在其一端包括一个被构造为允许气体从电池单元内部排出的通风口。电池模块还包括被构造为接收多个电化学电池单元以使得每个电化学电池单元的通风口与该结构内部的腔室流体连接的结构。该结构包括具有沿其外边缘设置的突起的第一部分和具有沿其外边缘设置的凹槽的第二部分。凹槽被构造为接收第一部分的突起，以将从任何电化学电池单元释放的气体密封在腔室内部。

Description

具有密封通风口室的电池模块
相关专利申请的交叉引用
本申请要求2009年3月27日提交的美国临时专利申请No.61/164308的权益及优先权，其全部公开内容通过引用被结合于此。
技术领域
本申请一般地涉及电池和电池***领域。更特别地，本申请涉及一种可以用在交通工具应用中的电池和电池***，以提供用于交通工具的动力的至少一部分。
背景技术
采用电能用于其动力的全部或一部分的交通工具(例如，电动车辆(EVs)、混合动力电动车辆(HEVs)、插电式混合动力电动车辆(PHEVs)和类似的交通工具，其共同被称为“电动车辆”)与采用内燃机的更传统的汽油动力交通工具相比可以提供多个优点。例如，电动车辆可以产生更少的不期望的排放物，并且与采用内燃机的交通工具相比可能表现出更大的燃料效率(在某些情况下，这样的交通工具可能消除汽油的使用，某些类型的PHEVs也是这样的情况)。
当电动车辆技术继续发展时，需要提供用于这样的交通工具的改进的动力源(例如，电池***或模块)。例如，期望在不需要对电池再充电的情况下增大这样的交通工具可能行进的距离。也期望改进这样的电池的性能，并减小与电池***相关的成本。
一个继续发展的改进的领域在电池化学领域。早期的电动车辆***使用镍氢(NiMH)电池作为推进力源。随着时间的过去，不同的添加和修改改进了NiMH电池的性能、可靠性和实用性。
最近，制造者开始发展可以用在电动车辆中的锂离子电池。有几个与采用用于交通工具应用的锂离子电池相关的优点。例如，锂离子电池具有比NiMH电池更高的电荷密度和比功率。用另一种方式说明，锂离子电池可以比NiMH电池小，同时存储相同的电荷量，其可以允许电动车辆中的重量和空间的节省(或者，备选地，该特征可以允许制造者在不增大交通工具的重量或电池***占据的空间的情况下提供更大量的动力)。
通常已知的是，锂离子电池与NiMH电池不同地执行，并且可以呈现与采用NiMH电池技术呈现的不同的设计和工程挑战。例如，锂离子电池可能比可比较的NiMH电池更容易受电池温度变化的影响，因此在交通工具操作过程中***可能被用于调节锂离子电池的温度。锂离子电池的制造还呈现只有该电池化学才有的挑战，并且发展了新的方法和***解决这样的挑战。
期望提供一种用在电动车辆中的改进的电池模块和/或***，其解决与用在这样的交通工具中的NiMH和/或锂离子电池***相关的一个或多个挑战。还期望提供一种包括将通过本发明公开的内容的回顾显而易见的有利的特征中的任何一个或多个的电池模块和/或***。
发明内容
按照一个示例性实施方式，一种电池模块包括多个电化学电池单元，每个电池单元在其一端包括一个被构造为允许气体从电池单元内部排出的通风口。电池模块还包括被构造为接收多个电化学电池单元的结构，以使得每个电化学电池单元的通风口与该结构内部的腔室流体连接。该结构包括具有沿其外边缘设置的突起的第一部分和具有沿其外边缘设置的凹槽的第二部分。凹槽被构造为接收第一部分的突起，以将从任何电化学电池单元释放的气体密封在腔室内部。
按照另一个示例性实施方式，一种生产具有密封室的电池模块的方法包括提供多个电化学电池单元，电化学电池单元中的每一个在其一端包括一个通风口。该方法还包括提供被构造为接收电化学电池单元中的每一个的结构。该结构包括具有沿其外边缘布置的突起的第一部分和具有沿其外边缘布置的凹槽的第二部分，凹槽被构造为接收第一部分的突起。该方法还包括使该结构的第一和第二部分连接在一起以形成密封室。
附图说明
图1是按照一个示例性实施方式的包括电池***的交通工具的透视图。
图2是按照一个示例性实施方式的包括电池***的交通工具的剖视图。
图3是按照一个示例性实施方式的用在电池***中的电池模块的一部分的透视图。
图4是图3的电池模块的正视图。
图5是图3的电池模块的顶视图。
图6是图3的电池模块的侧视图。
图7是沿图6中的线7-7截取的图6的电池模块的剖视图。
图8是按照一个示例性实施方式的图7和15的电池模块的一部分的详细视图。
图9是图8中示出的电池模块的一部分的分解视图。
图10是按照另一个示例性实施方式的电池模块的一部分的详细视图。
图11是按照另一个示例性实施方式的用在电池***中的电池模块的一部分的透视图。
图12是图11的电池模块的正视图。
图13是图11的电池模块的顶视图。
图14是图11的电池模块的侧视图。
图15是沿图14中的线15-15截取的图14的电池模块的剖视图。
图16A是按照一个示例性实施方式的一种装配电池模块的方法的流程图。
图16B是按照另一个示例性实施方式的一种装配电池模块的方法的流程图。
图17A是按照一个示例性实施方式的图7和15的电池模块的一部分的详细视图。
图17B是按照另一个示例性实施方式的图7和15的电池模块的一部分的详细视图。
具体实施方式
图1是具有用于提供交通工具10的全部或一部分动力的电池***20的汽车(例如，小汽车)形式的交通工具10的透视图。这样的交通工具10可以是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或采用电能用于推进力的其它类型的交通工具(共同被称为“电动车辆”)。
虽然交通工具10在图1中被示出为小汽车，但是交通工具的类型可以根据其它的示例性实施方式而不同，其全部都应落在本发明公开的内容的范围内。例如，交通工具10可以是卡车、公共汽车、工业车辆、摩托车、娱乐车辆、船或可以从用于其全部或部分推进动力的电能的使用中获益的其它类型的交通工具。
虽然电池***20在图1中被示出为位于车辆的后备箱中或后部，但是按照其它的示例性实施方式，电池***20的位置可以不同。例如，电池***20的位置可以基于交通工具中的可用空间、交通工具的所期望的重量平衡、与电池***20一起使用的其它部件(例如电池管理***、通风口、或冷却装置等)的位置和多种其它考虑进行选择。
图2示出按照一个示例性实施方式以HEV的形式提供的交通工具11的剖视图。电池***21朝向燃料罐12近端的交通工具11的后部提供(电池***21可以直接邻近燃料罐12提供，或者可以位于交通工具11的后部的独立舱(例如后备箱)中，或者可以位于交通工具11的其它位置)。当交通工具11利用汽油动力推进交通工具11时提供内燃机14。电机16、动力分配装置17和发电机18也被提供为交通工具驱动***的一部分。
这样的交通工具11可以仅由电池***21、仅又发动机14或由电池***21和发动机14提供动力或驱动。应当注意的是，其它类型的交通工具或用于驱动***的构造可以根据其它的示例性实施方式使用，并且图2的示意性说明不应当被认为限制在本申请中描述的主题的范围。
按照不同的示例性实施方式，在其它的特征中，电池***20、21的尺寸、形状和位置，交通工具10、11的类型，交通工具技术的类型(例如，EV、HEV、PHEV等)，电池化学可以与所示的或所描述的不同。
按照一个示例性实施方式，电池***20、21负责包装或容纳电化学电池或电池单元、使电化学电池单元彼此连接和/或连接至交通工具电***的其它部件，并调节电化学电池单元和电池***20、21的其它特征。例如，电池***20可以包括负责监控和控制电池***20、21的电性能、管理电池***20、21的热状态、流出物(例如，可以从电池单元排出的气体)的容纳和/或发送的特征，和电池***20、21的其它方面。
按照一个示例性实施方式，电池***20、21可以包括一个或多个图3-15中示出的电池模块22。虽然在图3-15中的每一个中仅仅示出一个单个的电池模块22，但是可以根据电池***20、21所期望的动力和其它特性在电池***20、21中包括不同数量的电池模块22。按照其它的示例性实施方式，电池模块22可以以并排的构造、端对端的构造或其它的构造放置。
参照图3-15，电池模块22包括多个电化学电池单元24(例如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等，或现在已知或将来开发的其它类型的电化学电池单元)。按照一个示例性实施方式，电化学电池单元24一般地是被构造为存储电荷的圆柱形锂离子电池。按照其它的示例性实施方式，电化学电池单元24可以具有其它的物理构造(例如，椭圆形、棱柱形、多边形等)。电化学电池单元24的容量、尺寸、设计和其它特征也可以与按照其它的示例性实施方式所示的不同。
虽然在附图中被示出为具有特定数量的电化学电池单元24(例如，图3-7示出两组端对端布置的电化学电池单元，每一组包括八个电化学电池单元，总共16个电化学电池单元，而图11-15示出一组电化学电池单元，总共八个电化学电池单元)，应当注意到，按照其它的示例性实施方式，电池模块22可以根据多种考虑(例如，电池模块所期望的动力，电池模块必须安装在其中的可用空间等)中的任何具有不同数量和/或布置的电化学电池单元24。
如图3-7和11-15中所示，电化学电池单元24中的每一个包括壳体或罐26，在壳体26的一端具有盖28。按照附图中所示的示例性实施方式，每个电化学电池单元24具有位于电化学电池单元24的一端的正极端子38和负极端子39。如图所示，按照一个示例性实施方式，正极端子38被导电地连接至盖28(因此被连接至壳体26)，而负极端子39通过绝缘构件40与盖28绝缘。按照其它的示例性实施方式，端子的其它构造是可能的(例如，每个电化学电池单元24可以仅具有一个端子，壳体起第二端子的作用，端子可以位于电池单元上的其它位置，等等)。
按照一个示例性实施方式，每个电化学电池单元24采用以母线或相似元件(未示出)形式提供的连接器被电连接至一个或多个其它的电化学电池单元24或电池***20、21的其它部件。按照一个示例性实施方式，母线由例如铜(或铜合金)、铝(或铝合金)或其它适当的材料的导电材料构成。按照一个示例性实施方式，母线可以通过焊接(例如，电阻焊接)或通过使用紧固器被连接至电化学电池单元24的端子38、39。例如，螺栓或螺钉可以被接收在母线一端的孔中或被旋入端子38、39中的螺纹孔中。
下面参照图7和15，每个电化学电池单元24包括按照一个示例性实施方式的通风口30。通风口30(例如，压力释放装置或区域，等)提供用于电化学电池单元24的压力释放机构，其允许来自电池单元24内部的压力和气体的控制释放。按照一个示例性实施方式，通风口30包括被构造为如果电化学电池单元24内部的压力增大到预定点，通过在变弱的区域(例如，破裂点或凹槽)从电化学电池单元24的壳体26“破裂”而从电化学电池单元24展开或分离的构件或元件(例如，通风盘)。这样的通风口30的一个实例在国际专利申请No.PCT/US2010/021193中示出和描述，其全部公开内容通过引用被结合于此。按照其它的示例性实施方式，可以使用其它类型的通风口(例如，不使用破裂点的通风口，例如压力释放阀)。当通风口30展开时，气体和/或流出物从电化学电池单元24的壳体26的内部释放到腔室50中(例如图7和15中所示的)。
参照图3-7和11-15，按照一个示例性实施方式，托盘、壳体形式的构件或元件或相似的结构42被提供为接收(例如，保持、固定、限制、定位等)电化学电池单元24。结构42可以由聚合物材料或其它适当的材料(例如，电绝缘材料)制成。结构42可以还包括提供电化学电池单元24远离结构42的底表面和/或邻近的电池单元的间隔的特征。例如，按照一个示例性实施方式，结构42可以包括一系列被构造为接收电化学电池单元24的下端的孔或特征(例如，图7和15中所示的插口(或座)44)。盖或壳体(未示出)可以被提供为部分地或完全地包围或装入电化学电池单元24和结构42。
按照一个示例性实施方式，插口44一般地是具有至少一个被构造为接合或接收电化学电池单元24的下部的台阶或表面的圆形开口(例如，如图17A和17B中所示)。按照其它的示例性实施方式，插口44的开口可以具有其它的形状，以接收不同形状的电池单元(例如，棱柱形、椭圆形等)。插口44的下台阶或表面将电化学电池单元24定位为通风口30与由结构42限定的空间或腔室50流体连接(例如，如图7和15中所示)。腔室50被构造为接收可以通过电化学电池单元24的通风口30排出或释放的气体和/或流出物。
按照一个示例性实施方式，电池模块22可以还包括至少一个密封构件，例如垫圈或密封件，例如在国际专利申请No.PCT/US2009/053697中示出和描述的那样，其全部公开内容通过引用被结合于此。按照一个示例性实施方式，密封件被构造为帮助密封结构42中的电化学电池单元24的下部，以帮助保持从电化学电池单元24排放到腔室50中的任何气体。按照一个示例性实施方式，单个密封件(例如，图17A中示出的密封件32A)被提供为邻近结构42的一个表面。按照另一个示例性实施方式，单独的密封件(例如图17B中示出的密封件32B)可以位于每个插口44中。
按照一个示例性实施方式，密封件可以由易弯曲的、不导电的材料(例如，硅树脂、橡胶等)构成。按照一个示例性实施方式，密封件可以由硅树脂片或其它适当的材料冲切。按照另一个示例性实施方式，密封件可以是模制构件(例如，由注模工艺制成)，例如硅树脂模制构件。其它的密封件的实例可以在国际专利申请No.PCT/US2009/053697中找到。
按照一个示例性实施方式，多个电化学电池单元24端对端地位于结构42中(例如在图3-7中所示的)。按照另一个示例性实施方式，电化学电池单元24仅仅位于结构42的第一侧或一部分中(例如图11-15中所示的第一部分46)。按照其它的示例性实施方式，多个电化学电池单元24可以位于其它的构造中。
按照一个示例性实施方式，电化学电池单元24被结构42接收(例如，保持、固定、限制、定位等)，以使得电化学电池单元24的一端，以使得通风口30与由结构42形成的空间或腔室50流体连接(见例如图7和15)。按照一个示例性实施方式，腔室50(例如，空间、气室、内腔、空穴、舱室等)被构造为接收从电池单元24释放的任何气体/或流出物(例如，通过通风口30)。按照一个示例性实施方式，当电池模块22位于交通工具的驾驶舱中时，腔室50被构造为使这些被排出的气体从驾驶舱隔离(也就是说，被排出的气体不会从腔室50排出)。按照另一个示例性实施方式，腔室50被构造为例如采用管子或软管(未示出)将气体引导至外部环境(例如，交通工具10、11外部)。
按照一个示例性实施方式，腔室50可以通过将结构42的两个单独的构件或元件(例如，第一部分46和第二部分48、48A)连接在一起而形成(例如，如图8-10中所示)。按照一个示例性实施方式，结构42的每个部分46、48、48A包括被构造为用于连接至结构42的另一半的相应的边缘或边缘部分的边缘或边缘部分。
按照一个示例性实施方式，结构42的第一部分46的边缘(外边缘)可以包括具有肋部或突起54的构件或法兰52(例如，突起、延伸部、脊部、***等)。此外，结构42的第二部分48的边缘(例如，外边缘)可以包括具有被构造为接收第一部分46的突起54的凹槽或通道58的构件或法兰56(例如，狭槽、开口、路径等)。按照另一个示例性实施方式，第一部分46可以包括凹槽58，第二部分48可以包括突起54。按照一个示例性实施方式，突起54和凹槽58沿结构42的各自的部分的整个边缘(也就是说，沿整个周边)延伸。按照其它的示例性实施方式，突起54和/或凹槽58可以沿结构42的各自的部分的边缘的仅仅一部分延伸。
按照附图中示出的示例性实施方式，法兰52和法兰56从腔室50伸出(远离)。按照另一个示例性实施方式，法兰52和法兰56可以延伸到腔室50中。按照另一个示例性实施方式，法兰52和法兰56可以在结构42的外侧壁上居中(也就是说，法兰52和法兰56与结构42的外侧壁成直线)。
按照一个示例性实施方式，结构42的壁厚(包括凹槽58的壁厚)是3mm，但是可以根据其它的示例性实施方式更大或更小。按照一个示例性实施方式，突起54的厚度大约为1mm，但是可以根据其它的示例性实施方式更大或更小。按照一个示例性实施方式，凹槽58的厚度也大约为1mm，但是可以根据其它的示例性实施方式更大或更小。按照一个示例性实施方式，突起54可以比凹槽58的开口稍微宽一些，以当结构42的两个部分被连接在一起时提供过盈配合(见例如图9)。
按照一个示例性实施方式，突起54从法兰52伸出大约2mm，但是可以根据其它的示例性实施方式延伸地更多或更短。同样地，凹槽58的深度为大约2mm，但是可以根据其它的示例性实施方式更大或更小。
按照不同的示例性实施方式，突起54和/或凹槽58的形状和/或尺寸可以被设置为与图8-10中示出的和上面描述的不同。例如，突起54可以具有正方形、梯形、锥形或其它剖面形状(凹槽58可以或可以不具有相应的互补形状)。此外，突起54的端部可以是正方形(例如，如图8-10中所示)、圆锥形、尖的或其它的形状。凹槽58的剖面形状也可以与图8-10中示出的不同。例如，凹槽58可以是U形、马蹄形，或者具有另一种剖面形状(突起54可以或可以不具有相应的互补形状)。
按照一个示例性实施方式，结构42的两个部分被振动焊接在一起。按照一个示例性实施方式，振动焊接可以进行大约2秒，但是可以根据其它的示例性实施方式进行更多或更少的时间。按照另一个示例性实施方式，在振动焊接过程中，结构42的两个部分相对于彼此振动总共大约1.5mm(例如，沿每个方向0.75mm)，但是可以根据其它的示例性实施方式振动更多或更少的距离。
按照一个示例性实施方式，振动焊接导致结构42的材料的局部熔化(也就是说，突起54和/或凹槽58的壁)。按照另一个示例性实施方式，凹槽58的形状(例如，马蹄形、U形等)封住在振动焊接过程中由结构42的材料的熔化导致的焊瘤(flash)(例如，碎屑)，以使得没有可能污染电池模块22的焊瘤。
按照另一个示例性实施方式，突起54可以比凹槽58小，以在突起54和凹槽58之间提供间隙(例如，见图10示出稍微小于凹槽58A的突起54A)。按照一个示例性实施方式，填缝物状的材料或密封材料60(例如，硅树脂)可以位于结构42的两个部分之间，其包括在由突起54A和凹槽58A之间的间隙产生的空间中，以当被固化时形成保持易弯曲/柔性的活性密封件。具有活性密封件基本上保证了当结构42(和电池模块22)经受振动(例如，由在道路上行进的交通工具产生的振动)时没有气隙形成(例如，产生、创造等)，以便保持腔室50密封。
按照一个示例性实施方式，密封材料位于突起54和凹槽58A上。按照另一个示例性实施方式，仅在凹槽58A中提供硅树脂材料。按照另一个示例性实施方式，仅在突起54A上提供硅树脂材料。
按照另一个示例性实施方式，结构42的两部分可以在有或没有密封材料60的情况下采用紧固器(例如，采用螺钉、螺栓、铆钉、夹具等)被连接在一起。按照另一个示例性实施方式，结构42的两部分可以采用粘合剂或胶水代替密封材料60被连接在一起(有或没有紧固器)。
下面参照图16A，按照一个示例性实施方式的描述提供具有密封室的电池模块的方法的流程图70被示出。第一步骤72包括提供具有两个构件或部分的结构，该结构被构造为接收多个电化学电池单元。第二步骤74包括将该结构的两个构件或部分连接在一起以形成腔室。第三步骤76包括在该结构的两个构件或部分的外边缘之间提供硅树脂材料，以便形成活性密封件。第四步骤88包括提供多个电化学电池单元以形成电池模块，每个电池单元在其一端具有通风口，该通风口被接收在由该结构形成的腔室中。
下面参照图16B，按照另一个示例性实施方式的描述提供具有密封室的电池模块的方法的流程图80被示出。第一步骤82包括提供具有两个构件或部分的结构，该结构被构造为接收多个电化学电池单元。第二步骤84包括将该结构的两个构件或部分连接在一起以形成腔室。第三步骤86包括将该结构的两个构件或部分焊接(例如，振动焊接)在一起以形成密封件。第四步骤78包括提供多个电化学电池单元以形成电池模块，每个电池单元在其一端具有通风口，该通风口被接收在由该结构形成的腔室中。
按照另一个示例性实施方式，电池模块包括多个位于托盘或结构中的电化学电池单元。多个电池单元中的每一个在其一端包括通风口特征。电池单元的通风口特征位于由托盘形成的腔室中。腔室被构造为包含通过通风口特征从电池单元流出的任何气体和/或流出物。腔室由被连接在一起的托盘的两半形成，以形成密封件。密封件被用于防止气体和/或流出物从腔室流出。密封件可以通过将托盘的两半的端部振动焊接在一起或通过在托盘的两半的端部之间涂敷硅树脂材料形成。托盘的一半的端部可以包括突起，托盘的另一半的端部可以包括被构造为接收突起的狭槽。
按照另一个示例性实施方式，电池模块包括多个位于托盘或壳体中的电化学电池单元。电化学电池单元在其一端包括通风口装置。通风口装置位于壳体中，以使得当通风口装置展开时，气体和/或流出物被排放到由壳体的两半形成的腔室中。壳体的第一半的边缘可以包括接收在壳体的第二半的边缘中的狭槽或凹槽中的肋部或突起。按照一个示例性实施方式，肋部可以比凹槽大，以提供过盈配合。按照另一个示例性实施方式，肋部可以比凹槽小，以提供间隙，以在壳体的两半之间提供硅树脂材料，以形成活性密封件。按照另一个示例性实施方式，壳体的两半被振动焊接在一起。
按照另一个示例性实施方式，电池模块包括多个电化学电池单元，每一个在其一端具有通风口装置。电池模块还包括被构造为接收多个电化学电池单元的结构，每个电池单元的通风口装置被接收在由该结构形成的腔室中。该结构包括在第一部分的边缘具有突起的第一部分。该结构包括在第二部分的边缘具有凹槽的第二部分。按照一个示例性实施方式，第一部分通过振动焊接被连接至第二部分。凹槽被构造为接收第一部分的突起。按照一个示例性实施方式，肋部比凹槽大，以提供过盈配合。按照另一个示例性实施方式，肋部比凹槽小，以提供用于位于肋部和凹槽之间的材料的间隙，以便形成活性密封件，以使第一部分和第二部分连接。
按照另一个示例性实施方式，一种使壳体的两半密封以形成腔室的方法，包括提供多个电化学电池单元，电化学电池单元中的每一个在其一端具有一个通风口。该方法还包括提供被构造为接收多个电化学电池单元的结构，每个电池单元的通风口装置被接收在由该结构形成的腔室中。该结构包括具有其边缘上的突起的第一部分。该结构包括具有其外边缘上的凹槽的第二部分，凹槽被构造为接收第一部分的突起。按照一个示例性实施方式，该方法还包括例如通过振动焊接将第一部分连接至第二部分。按照一个示例性实施方式，肋部比凹槽大，以提供过盈配合。按照另一个示例性实施方式，肋部比凹槽小，以提供用于位于肋部和凹槽之间的材料的间隙，以便形成活性密封件，以使第一部分和第二部分连接。
在这里利用的术语“大致”、“大约”、“基本上”和相似的术语意在具有与该公开的内容的主题涉及的普通的和本领域的技术人员接受的用途相一致的广泛意义。回顾该公开的内容的本领域的技术人员应当理解，这些术语在不将这些特征的范围限制于所提供的精确数字范围的情况下，允许所描述的和所要求保护的某些特征的描述。因此，这些术语应当被解释为表示，所描述的和所要求保护的主题的非实质性的或无关紧要的修改或替换被考虑为落在所附的权利要求书详述的本发明的范围内。
应当注意到，在这里使用的描述多个实施方式的术语“示例性”意在表示这样的实施方式是可能的实施方式的可能的实例，代表和/或说明(这样的术语未意在表示这样的实施方式必需是特别的或最佳的实例)。
在这里使用的术语“连接”、“连接”和类似的术语的意思是，两个构件直接地或间接地彼此连接。这样的连接可以是静止的(例如，持久的)或可移动的(例如，可去除的或可释放的)。这样的连接可以采用被整体地彼此形成为单个主体的两个构件或两个构件和任何附加的中间构件获得，或采用被连接至彼此的两个构件或两个构件和任何附加的中间构件获得。
在这里对元件的位置的参照(例如，“顶部”、“底部”、“上面”、“下面”等)仅仅被用于描述附图中的多个元件的方位。应当注意到，多个元件的方位根据其它的示例性实施方式可以不同，并且这样的变化意在由本发明公开的内容包括。
重要的是，注意到在多个示例性实施方式中示出的电池模块的结构和布置仅仅是说明性的。虽然在该公开的内容中仅仅描述了几个实施方式，但是回顾该公开的内容的本领域的技术人员在不明显背离在这里描述的主题的新的教导和优点的情况下将容易地理解多个修改是可能的(例如，多个元件的尺寸、规格、结构、形状和比例，参数值，安装装置，材料的使用，颜色，方位的变化等)。例如，被示出为整体地形成的元件可以由多个部件或元件构成，元件的位置可以反向或变化，个别的元件或位置的性质或数量可以改变或变化。任何工艺或方法步骤的顺序可以根据替换的实施方式变化或改变顺序。也可以在不背离本发明的范围的情况下对多个示例性实施方式的设计、操作情况和布置进行其它的代替、修改、改变和省略。

Claims (15)

1.一种电池模块，其包括：
多个电化学电池单元，每个电化学电池单元在其一端包括一个被构造为允许气体从所述电化学电池单元内部排出的通风口；和
一个结构，其被构造为接收多个电化学电池单元，以使得每个电化学电池单元的通风口与所述结构内部的腔室流体连接，所述结构包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分包括沿其外边缘设置的突起，所述第二部分包括沿其外边缘设置的凹槽，其中，凹槽被构造为接收第一部分的突起，以将从任何电化学电池单元释放的气体密封在腔室内部。
2.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述多个电化学电池单元设置在所述结构的第一部分中。
3.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述多个电化学电池单元设置在所述结构的第一部分和第二部分中。
4.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述结构包括接收多个电化学电池单元的插口。
5.如权利要求4所述的电池模块，其特征在于，所述结构的每个插口包括将电化学电池单元的每个通风口密封在腔室内部的密封件。
6.如权利要求4所述的电池模块，其特征在于，所述电池模块还包括被构造为将电化学电池单元的每个通风口密封在腔室内部的密封件。
7.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述突起和凹槽的尺寸被设置为具有过盈配合。
8.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述突起比所述凹槽小，以允许密封材料设置在突起和凹槽之间。
9.如权利要求8所述的电池模块，其特征在于，所述密封材料包括硅树脂。
10.一种生产具有密封室的电池模块的方法，其包括：
提供多个电化学电池单元，电化学电池单元中的每一个在其一端包括一个通风口；
提供被构造为接收电化学电池单元中的每一个的端部的结构，所述结构包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分包括沿其外边缘设置的突起，所述第二部分包括沿其外边缘设置的凹槽，凹槽被构造为接收第一部分的突起；和
使所述结构的第一部分和第二部分连接在一起以形成密封室。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述多个电化学电池单元中的每一个与腔室流体连接。
12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分被振动焊接在一起。
13.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一部分的突起和所述第二部分的凹槽被构造用于过盈配合。
14.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一部分的突起小于所述第二部分的凹槽，所述方法还包括在突起和凹槽之间设置密封材料以形成活性密封件。
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述密封材料包括硅树脂。
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