CN102313226B - 车辆用照明灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用照明灯具，其具有发光元件以及透光部件，可以形成具有水平以及倾斜明暗截止线的近光用配光图案，并且可以清晰地形成该明暗截止线。该车辆用照明灯具构成为，使来自发光元件的光在透光部件的前表面处内反射后，在该透光部件的后表面再次内反射而从该透光部件的前表面射出。此时，使得发光元件中的发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上。在此基础上，在透光部件的后表面中，使逆向车线侧的斜上方的第1区域中，在从正面观察灯具时，与向光轴凸起地延伸的规定曲线相比，位于内周侧的内周侧区域中的规定曲线的附近区域，用于形成倾斜明暗截止线，使位于包括光轴在内的水平面附近的第2区域用于形成水平明暗截止线。

Description

车辆用照明灯具
技术区域
本发明涉及一种车辆用照明灯具，其构成为，使得来自发光二极管等发光元件的光，通过配置在发光元件前方侧的透光部件向前方射出。
背景技术
当前，例如如“专利文献1”记载所述，已知一种车辆用照明灯具，其构成为，使得来自位于沿车辆前后方向延伸的光轴上的规定点附近且朝向前方配置的发光元件的光，通过配置在发光元件前方侧的透光部件往前方射出。
在该车辆用照明灯具中，构成为使得从发光元件射出的光向透光部件入射并在透光部件前表面处进行内反射后，在透光部件的后表面处再次进行内反射而从透光部件前表面射出。此时，在该透光部件的前表面的中央区域，实施了用于使来自发光元件的光进行内反射的镜面处理。
另外，在该“专利文献1”中也记载了一种结构，即，将发光元件配置为，使其发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上。
专利文献1：日本特开2005-11704号公报
发明内容
通过采用上述“专利文献1”所记载的结构，可以薄型地构成车辆用照明灯具，此时，如果将发光元件配置为使其发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上，则可以形成上端部具有水平明暗截止线的配光图案。
但是，在该“专利文献1”所记载的车辆用照明灯具中，能够由其照射光形成的明暗截止线仅是沿直线状延伸的水平明暗截止线。
因此，存在以下问题，即，在要使用该车辆用照明灯具形成前照灯的近光用配光图案的情况下，如上述“专利文献1”所述，需要同时使用用于形成水平明暗截止线的车辆用照明灯具、以及与其结构相同且倾斜配置的用于形成倾斜明暗截止线的车辆用照明灯具。
本发明就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于，提供一种车辆用照明灯具，其构成为，使来自发光元件的光通过配置在发光元件前方侧的透光部件向前方射出，可以利用该照射光形成具有水平以及倾斜明暗截止线的近光用配光图案，并且，可以清晰地形成上述水平以及倾斜明暗截止线。
本发明通过对透光部件的后表面的结构想办法，从而实现上述目的的实现。
即，本发明所涉及的车辆用照明灯具，其具有：发光元件，其位于沿车辆前后方向延伸的光轴上的规定点附近，朝向前方配置；以及透光部件，其配置在该发光元件的前方侧，该车辆用照明灯具构成为，使得从上述发光元件射出的光向上述透光部件入射，在该透光部件的前表面处进行内反射后，在该透光部件的后表面处再次进行内反射而从该透光部件的前表面射出，
该车辆用照明灯具的特征在于，
上述发光元件配置为，下端缘具有以直线状延伸的发光面，并且使该发光面的下端缘位于与上述光轴正交的水平线上，
上述透光部件的前表面由与上述光轴正交的平面构成，并且上述透光部件的后表面由以旋转抛物面为基准面而形成的规定的光反射控制面构成，其中，该旋转抛物面以相对于该透光部件的前表面而与上述规定点对称的位置作为焦点，
在上述透光部件的前表面中的以上述光轴为中心的规定范围内的中央区域中，实施镜面处理，并且对上述透光部件的后表面实施镜面处理，
上述透光部件的后表面中的、位于相对于上述光轴的逆向车线侧的斜上方或本车线侧的斜下方的第1区域，以从正面观察灯具时向上述光轴凸起地延伸的规定曲线为边界，划分为内周侧区域和外周侧区域，
上述第1区域的内周侧区域构成为，上述规定曲线的附近区域由上述基准面自身构成，除此之外的区域，在上述基准面上形成多个偏转反射元件，并且，该内周侧区域形成为，该规定曲线的附近区域使入射至该区域的来自前表面的内反射光向与上述光轴平行的方向反射，除此之外的区域利用该各偏转反射元件，使入射至该区域的来自前表面的内反射光，相对于与上述光轴平行的方向向本车线侧偏转反射，此时，将该各偏转反射元件的偏转角度设定为，使得来自该除此之外的区域的反射光所形成的各光源像中的上端缘的逆向车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线上的彼此不同的位置处，
上述第1区域的外周侧区域在其全部区域中构成为，在上述基准面上形成多个偏转反射元件，而且，该外周侧区域形成为，利用该各偏转反射元件，使得入射至该区域的来自前表面的内反射光，相对于与上述光轴平行的方向向本车线侧偏转反射，此时，将该各偏转反射元件的偏转角度设定为，使得来自该外周侧区域的反射光所形成的各光源像中的上端缘的本车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线上的彼此不同的位置处，
上述第1区域的内周侧区域中的上述规定曲线的附近区域，作为用于利用来自该区域的反射光形成向本车线侧朝斜上方延伸的倾斜明暗截止线的区域而构成，
上述透光部件的后表面中的位于包括上述光轴在内的水平面附近的第2区域，作为用于利用来自该第2区域的反射光形成向水平方向延伸的水平明暗截止线的区域而构成。
上述“发光元件”只要下端缘具有直线状延伸的发光面即可，其发光面的具体形状以及大小并不特别限定。另外，该“发光元件”只要配置为使其发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上即可，对于其左右方向的具***置并不特别限定。
上述“以旋转抛物面为基准面而形成的规定的光反射控制面”的具体形状并不特别限定，例如，可以采用由旋转抛物面自身构成的表面，在旋转抛物面上形成多个反射元件而构成的表面，或者由使旋转抛物面变形而形成的曲面构成的表面。
上述“镜面处理”是表示用于使得镜面反射变为可能的处理，当然可以利用蒸镀铝等表面处理实施镜面处理，也可以利用粘贴具有镜面的部件等而实施镜面处理。
发明的效果
如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用照明灯具构成为，使得来自位于沿车辆前后方向延伸的光轴上的规定点附近且朝向前方配置的发光元件的光，向配置在该发光元件前方侧的透光部件入射而在该透光部件的前表面处进行内反射后，在该透光部件的后表面处再次进行内反射而从该透光部件的前表面射出，由于上述发光元件配置为，使其发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上，所以可以容易地形成上端部具有水平明暗截止线的配光图案。
另外，由于上述透光部件的前表面由与光轴正交的平面构成，并且其后表面由以旋转抛物面为基准面而形成的规定的光反射控制面构成，其中，该旋转抛物面将相对于该透光部件的前表面而与上述规定点对称的位置作为焦点，所以可以在其基准面上出现特别位置，在该特别位置处，利用来自作为该基准面的旋转抛物面的反射光形成的发光元件的发光面的光源像，成为具有朝向本车线侧向斜上方延伸的上端缘的光源像。
对于该特别位置，具体地说，根据本发明人的研究结果，确认为下述位置，即，其处于透光部件的后表面上位于相对于光轴的逆向车线侧的斜上方或本车线侧的斜下方的第1区域中，位于在从正面观察灯具下朝向光轴凸起地延伸的规定曲线上的位置处。
基于上述知识，本发明所涉及的车辆用照明灯具，由于透光部件的后表面的第1区域的内周侧区域中的上述规定曲线的附近区域，构成为用于利用来自该附近区域的反射光形成朝向本车线侧而向斜上方延伸的倾斜明暗截止线的区域，所以可以清晰地形成该倾斜明暗截止线。
另外，本发明所涉及的车辆用照明灯具，由于透光部件的后表面中的位于包括光轴在内的水平面附近的第2区域，构成为用于利用来自该第2区域的反射光形成沿水平方向的水平明暗截止线的区域，所以可以得到下述作用效果。
即，在本发明所涉及的车辆用照明灯具中，如上所述，由于发光元件配置为使其发光面的下端缘位于与光轴正交的水平线上，所以可以容易地形成上端部具有水平明暗截止线的配光图案，此时，在第2区域由上述基准面自身(即旋转抛物面)构成的情况下，利用来自位于包括光轴在内的水平面附近的第2区域的反射光形成的发光元件的发光面的光源像，由于其上端缘位于大致同一水平面上，所以，通过选择该第2区域作为用于利用来自该第2区域的反射光形成水平明暗截止线的区域，从而可以形成清晰的水平明暗截止线。
如上所述，根据本发明，在构成为使得来自发光元件的光通过配置在发光元件前方的透光部件向前方射出的车辆用照明灯具中，可以利用该照射光形成具有水平及倾斜明暗截止线的近光用配光图案，并且，可以清晰地形成上述水平及倾斜明暗截止线。
并且，第1区域的内周侧区域包括由基准面自身构成的规定曲线的附近区域以及在基准面上形成多个偏转反射元件的除此之外的区域，第1区域的外周侧区域在其全部区域中构成为在基准面上形成多个偏转反射元件，并且，对这些偏转反射元件的偏转角度进行了特殊的限定，因此，能够获得下述的有益技术效果。
即，来自第1区域的重复反射光所形成的配光图案，与来自内周侧区域中的规定曲线的附近区域的重复反射光所形成的配光图案相比，上端缘具有清晰的明暗分界线，这是由于其上添加了来自内周侧区域中的其他区域以及外周侧区域的反射光所形成的配光图案，所以作为整体，清晰地形成倾斜明暗截止线，并且形成将该倾斜明暗截止线的下方附近区域明亮地进行照射的配光图案。
在上述结构中，如果构成为，使得发光元件配置为，其发光面的下端缘中的本车线侧的端点与光轴相比靠近本车线侧，且位于该光轴附近，则可以得到下述作用效果。
即，通过采用上述结构，可以将来自用于形成倾斜明暗截止线的第1区域的反射光所形成的光源像，形成在水平明暗截止线和倾斜明暗截止线的交点即拐点的本车线侧附近的位置处。由此，可以在最佳位置形成近光用配光图案的高亮度区域即热区。
另外，通过采用上述结构，对于来自用于形成水平明暗截止线的第2区域的反射光所形成的光源像，在第2区域由上述基准面自身构成的情况下，可以形成在拐点的本车线侧附近的位置处。由此，如果将第2区域的表面形状形成为使得该光源像向逆向车线侧适当位移，则可以兼顾形成清晰的水平明暗截止线和确保热区亮度。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具的正视图。
图2是图1的II-II线剖面图。
图3是图1的III-III线剖面详细图。
图4是透视地示出利用从上述车辆用灯具向前方照射的光而在配置于灯具前方25m的位置处的假想铅直屏幕上形成的近光的配光图案的图。
图5是表示在上述实施方式的透光部件的后表面中的第1区域在其整个区域由旋转抛物面构成的情况下，利用来自该第1区域上的多个位置的重复反射光形成的发光面的光源像的图。
图6是表示构成上述近光用配光图案中的一部分配光图案的光源像的图。
图7是表示上述实施方式的2个变形例的图，是与图1相同的图。
具体实施方式
下面，使用附图，说明本发明的实施方式。
图1是表示本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10的正视图。另外，图2是图1的II-II线剖面图，图3是图1的III-III线剖面详细图。
如上述附图所示，本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10具有：发光元件12，其位于沿灯具前后方向延伸的光轴Ax上的规定点A附近，朝向前方配置；透光部件14，其相对于该发光元件12配置在前方侧；金属制的支撑板16，其支撑发光元件12；以及金属制散热器18，其固定在该支撑板16的后表面上。
该车辆用照明灯具10在可调整光轴地组装在未图示的灯体等中的状态下使用，在该光轴调整结束的状态下，使得其光轴Ax相对于车辆正面方向向下0.5～0.6°左右而延伸。并且，利用来自该车辆用照明灯具10的照射光，形成图4所示的左配光的近光用配光图案PL。
发光元件12是白色发光二极管，由沿水平方向串联配置的4个发光芯片12a和支撑它们的基板12b构成。
4个发光芯片12a在彼此大致紧密结合配置的状态下，对它们的前表面利用薄膜进行密封，由此，在从正面观察灯具下，构成以横向长的矩形形状发光的发光面12A。此时，各发光芯片12a具有1×1mm左右的正方形的外形形状，由此，发光面12A形成为具有1×4mm左右的外形形状。
该发光元件12配置为，使其发光面12A的下端缘12A1位于在规定点A处与光轴Ax正交的水平线上，并且，使其下端缘12A1中的本车线侧(在从正面观察灯具下为右侧)的端点B与该光轴Ax相比靠近本车线侧且位于该光轴Ax的附近(具体地说，例如距离光轴Ax为0.3～1.0mm左右的位置)。
透光部件14由丙烯树脂成型品等透明的合成树脂成型品构成，在从正面观察灯具下具有圆形的外形形状。此时，该透光部件14的外径尺寸设定为φ10mm左右的值。而且，该透光部件14构成为，使得从发光元件12射出的光向该透光部件14入射而在其前表面14a处内反射后，在其后表面14b处再次内反射而从其前表面14a向前方射出。
该透光部件14的前表面14a中的光轴附近区域，构成为使来自发光元件12的光偏转射出的透镜部14a1，除此之外的区域由与光轴Ax正交的平面构成。
而且，该透光部件14的前表面14a中的与透镜部14a1的外周侧相邻的圆环状区域14a2，通过蒸镀铝等而实施了镜面处理。
将该圆环状区域14a2的外周缘的位置设定为，使得到达透光部件14的前表面14a的来自发光元件12的光(准确地说是来自规定点A的光)的入射角成为临界角α的位置。由此，使到达透光部件14的前表面14a的来自发光元件12的光，在该圆环状区域14a2中，由实施了镜面处理的反射面进行内反射，并且在位于该圆环状区域14a2外周侧的周边区域14a3中，由于全反射而进行内反射。
另一方面，将该圆环状区域14a2的内周缘的位置设定为，使得在透光部件14的前表面14a内反射的来自发光元件12的光(准确地说是来自规定点A的光)，入射至透光部件的后表面14b中的处于圆环状区域14a2的外周缘的大致正后方位置处的位置。
透光部件14的前表面14a中的透镜部14a1具有其表面为椭圆球面状的形状。此时，构成该表面的椭圆球面的曲率设定为，沿水平面的剖面形状的曲率小于沿铅直面的剖面形状的曲率的值。并且，该透镜部14a1形成为，使到达该透镜部14a1的来自发光元件12的光(准确地说是来自规定点A的光)，在上下方向上作为与光轴Ax平行的光向前方射出，并且在水平方向上，作为从光轴Ax往左右两侧稍微扩散的光向前方射出。
另一方面，该透光部件14的后表面14b由以旋转抛物面P为基准面而形成的规定的光反射控制面(对其在后面记述)构成，其中，该旋转抛物面P是将相对于前表面14a而与规定点A面对称的位置作为焦点F，且以光轴Ax作为中心轴的。并且，在该后表面14b中，除了该光轴Ax的周边区域之外的全部区域利用蒸镀铝等实施了镜面处理。
该透光部件14的后表面14b形成为环状围绕光轴Ax，在该后表面14b的内周侧，形成了其中心包围发光元件12的空间部14c，在该空间部14c的周围形成阶梯状的凹部14d。
空间部14c的前端面形成为以规定点A为中心的半球面状，由此，来自发光元件12的出射光(正确地说是来自规定点A的出射光)不会折射而向透光部件14射入。另外，阶梯状的凹部14d具有与支撑板16以及散热器18的形状对应的形状，将它们进行定位固定。此外，散热器18构成为在其后表面形成多个散热片18a。
下面，说明透光部件14的后表面14b的作为光反射控制面的具体结构。
如图1所示，透光部件14的后表面14b由以下区域组成：第1区域Z1，其相对于光轴Ax位于逆向车线侧的斜上方；第2区域Z2，其相对于光轴Ax，位于本车线侧的侧方包括光轴Ax在内的水平面附近；第3区域Z3，其相对于光轴Ax位于逆向车线侧的斜下方；第4区域Z4，其相对于光轴Ax位于本车线侧的第2区域Z2的上方侧；以及第5区域Z5，其相对于光轴Ax位于本车线侧的第2区域Z2的下方侧。
第1区域Z1以在从正面观察灯具下向光轴Ax凸起地延伸的规定曲线C1为边界，划分为内周侧区域Zli和外周侧区域Zlo。
在这里，在透光部件14的后表面14b由上述基准面自身(即旋转抛物面P)构成的情况下，规定曲线C1是将下述特别位置连接而形成的曲线(对其在后面记述)，该特别位置使得利用来自该基准面的反射光形成的发光元素12的发光面12A的光源像成为朝向本车线侧具有以15°倾斜角向斜上方延伸的上端缘的光源像。此时，该规定曲线C1在从正面观察灯具下为近似于以光轴Ax为中心的双曲线的曲线。
即，该规定曲线C1最接近光轴Ax的部分，位于透光部件14的后表面14b中的内周缘和外周缘之间的大致中央处，与该后表面14b的外周缘相交的上端侧的端点位于从包括光轴Ax在内的铅直面略微向逆向车线侧偏离的位置，另外，与该后表面14b的外周缘相交的下端侧的端点位于从包含光轴Ax在内的水平面略微向上方侧偏离的位置。而且，该规定曲线C1以下述方式延伸，即，最接近光轴Ax的部分附近的曲率较大，随着朝向上端侧的端点以及下端侧的端点，曲率逐渐变小。
此外，实现与该规定曲线C1相同功能的规定曲线在第5区域Z5中也存在。该规定曲线形成为相对于光轴Ax与规定曲线C1大致旋转对称的位置关系而延伸的曲线。
第1区域Z1的内周侧Zli构成为，规定曲线C1的附近区域(即沿着规定曲线C1以大致圆弧状延伸的带状区域)Zlic由上述基准面自身构成，除此之外的区域，在上述基准面上形成多个偏转反射元件14sli。此时，规定曲线C1的附近区域Zlic的宽度设定为5～20mm左右的值。
并且，该内周侧区域Zli形成为，该规定曲线C1的附近区域Zlic使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光向与光轴Ax平行的方向反射，除此之外的区域利用该各偏转反射元件14sli，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光，相对于与光轴Ax平行的方向向本车线侧偏转反射。
另一方面，第1区域Z1的外周侧区域Zlo在其全部区域中构成为，在上述基准面上形成多个偏转反射元件14slo。而且，该外周侧区域Zlo形成为，利用该各偏转反射元件14slo，使得入射至该区域的来自前表面14a的内反射光，相对于与光轴Ax平行的方向向本车线侧偏转反射。
第2区域Z2相对于光轴Ax，在本车线侧的一侧以包括光轴Ax在内的水平面为中心而延伸为横向长的带状。此时，该第2区域Z2的上下宽度设定为5～10mm左右的值。
该第2区域Z2构成为，在上述基准面上形成多个偏转反射元件14s2。而且，该第2区域Z2形成为，利用该各偏转反射元件14s2，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光，相对于与光轴Ax平行的方向向逆向车线侧偏转反射。
第3区域Z3构成为，在上述基准面上形成多个扩散反射元件14s3。而且，该第3区域Z3形成为，利用该各扩散反射元件14s3，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光相对于与光轴Ax平行的方向向左右两侧扩散反射。
第4区域Z4构成为，在上述基准面上形成多个扩散反射元件14s4。而且，该第4区域Z4构成为，利用该各扩散反射元件14s4，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光相对于与光轴Ax平行的方向向左右两侧扩散反射。
第5区域Z5构成为，在上述基准面上形成多个扩散反射元件14s5。而且，该第5区域Z5构成为，利用该各扩散反射元件14s5，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光相对于与光轴Ax平行的方向向左右两侧扩散反射。
此时，第3及第4区域Z3、Z4构成为仅使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光向左右两侧扩散反射，第5区域Z5构成为还使得入射至该区域的来自前表面14a的内反射光往下方偏转反射。
图4是透视地示出利用从车辆用灯具10向前方照射的光而在配置于灯具前方25m的位置处的假想铅直屏幕上形成的近光的配光图案PL的图。
该近光用配光图案PL如上所述，是左配光的近光用配光图案，在其上端部具有水平及倾斜明暗截止线CL1、CL2。此时，相对于穿过车辆正面方向的消隐点的H-V的铅直线即V-V线，在逆向车线侧形成水平明暗截止线CL1，并且在本车线侧形成具有15°倾斜角度的倾斜明暗截止线CL2，两条明暗截止线CL1、CL2的交点即拐点E位于H-V的0.5～0.6°左右的下方，而且，在该拐点E的本车线侧附近形成有高亮度区域即热区HZ。此外，拐点E位于H-V的0.5～0.6°左右的下方是由于车辆用照明灯具10的光轴Ax相对于车辆正面方向向0.5～0.6°左右朝下的方向延伸所导致的。
该近光用配光图案PL形成为由6个配光图案PZ1(包含配光图案PZlic在内)、PZ2、PZ3、PZ4、PZ5、P1叠加而成的合成配光图案。
此时，配光图案PZ1～PZ5是在透光部件14的前表面14a以及后表面14b处反复反射后射出的光(下面称为“重复反射光”)所形成的配光图案，是分别由来自第1～第5区域Z1～Z5的重复反射光所形成的配光图案。另一方面，配光图案P1是由从透光部件14的前表面14a中的透镜部14a1直接射出的光(下面称为“直接出射光”)所形成的配光图案。
近光用配光图案PL的水平明暗截止线CL1由配光图案PZ2～PZ5、P1的上端缘形成，此时，利用配光图案PZ2的上端缘而特别清晰地形成。
另外，近光用配光图案PL的倾斜明暗截止线CL2由配光图案PZ1的上端缘形成，此时，利用配光图案PZlic的上端缘特别清晰地形成。
下面，针对各配光图案PZ1～PZ5、P1进行详细说明。
首先，针对配光图案PZ1进行说明。
该配光图案PZ1是沿倾斜明暗截止线CL2延伸的大致楔形的配光图案，其上端缘形成为清晰的明暗分界线。下面，基于图5说明该理由。
图5是表示在第1区域Z1在其整个区域由旋转抛物面P构成的情况下，利用来自该第1区域Z1上的多个位置的重复反射光形成的发光面12A的光源像的图。
此时，该图(a)～(c)是取出第1区域Z1的部分进行表示的正视图，该图(a)示出了第1区域Z1的上段部中的4个反射点R1、R2、R3、R4的位置，该图(b)示出了其中段部中的4个反射点R5、R6、R7、R8的位置，该图(c)示出了其下段部中的4个反射点R9、R10、R11、R12的位置。
该图(d)是表示由来自该图(a)所示的4个反射点R1、R2、R3、R4的位置的重复反射光所形成的发光面12A的光源像I1、I2、I3、I4的图。
如该图(d)所示，上述各光源像I1～I4形成为从拐点E的下方附近朝向本车线侧向斜上方延伸的细长的像。
上述各光源像I1～I4的上端缘形成为发光面12A的下端缘12A1的光源像，由于该下端缘12A1位于在规定点A处与光轴Ax正交的水平线上，所以上述各光源像I1～I4的上端缘形成为穿过拐点E的比较清晰的明暗分界线。
另外，上述各光源像I1～I4的逆向车线侧的端缘与V-V线相比略微位于逆向车线侧，这是由于发光面12A的下端缘12A1的端点B与其光轴Ax相比位于本车线侧且在该光轴Ax的附近。
而且，来自位于最接近逆向车线侧的反射点R1的重复反射光所形成的光源像I1为倾斜最大的像，随着以反射点R2、R3、R4的顺序向本车线侧位移，光源像I2、I3、I4的倾斜的幅度逐渐变小。
此时，来自位于规定曲线C1上的反射点R2的重复反射光所形成的光源像I2，其上端缘的倾斜角度为15°，与从拐点E朝向本车线侧以15°的倾斜角度延伸的倾斜明暗截止线CL2一致。另外，来自位于外周侧区域Zlo的反射点R1的重复反射光所形成的光源像I1，其上端缘的倾斜角度大于15°。另一方面，来自位于内周侧区域Zli的反射点R3、R4的重复反射光所形成的光源像I3、I4，其上端缘的倾斜角度小于15°。
该图(e)是表示来自该图(b)所示的4个反射点R5、R6、R7、R8的位置的重复反射光所形成的发光面12A的光源像I5、I6、I7、I8的图。
如该图(e)所示，上述各光源像I5～I8也形成为从拐点E的下方附近朝向本车线侧向斜上方延伸的细长的像，其上端缘形成为穿过拐点E的比较清晰的明暗分界线，另外，其逆向车线侧的端缘与V-V线相比略微位于逆向车线侧。
而且，来自位于最接近逆向车线侧的反射点R5的重复反射光所形成的光源像I5是倾斜最大的像，随着以反射点R6、R7、R8的顺序向本车线侧位移，光源像I6、I7、I8的倾斜的幅度逐渐变小。
此时，来自位于规定曲线C1上的反射点R6的重复反射光所形成的光源像I6，其上端缘的倾斜角度为15°，与从拐点E朝向本车线侧以15°的倾斜角度延伸的倾斜明暗截止线CL2一致。另外，来自位于外周侧区域Zlo的反射点R5的重复反射光所形成的光源像I5，其上端缘的倾斜角度大于15°。另一方面，来自位于内周侧区域Zli的反射点R7、R8的重复反射光所形成的光源像I7、I8，其上端缘的倾斜角度小于15°。
该图(f)是表示来自该图(c)所示的4个反射点R9、R10、R11、R12的位置的重复反射光所形成的发光面12A的光源像I9、I10、I11、I12的图。
如该图(f)所示，上述各光源像I9～I12也形成为从拐点E的下方附近朝向本车线侧朝向斜上方延伸的细长的像，其上端缘形成为穿过拐点E的比较清晰的明暗分界线，另外，其逆向车线侧的端缘与V-V线相比略微位于逆向车线侧。
而且，来自位于最接近逆向车线侧的反射点R9的重复反射光所形成的光源像I9是倾斜最大的像，随着以反射点R10、R11、R12的顺序向本车线侧位移，光源像I10、I11、I12的倾斜的幅度逐渐变小。
此时，来自位于规定曲线C1上的反射点R10的重复反射光所形成的光源像I10，其上端缘的倾斜角度为15°，与从拐点E朝向本车线侧以15°的倾斜角度延伸的倾斜明暗截止线CL2一致。另外，来自位于外周侧区域Zlo的反射点R9的重复反射光所形成的光源像I9，其上端缘的倾斜角度大于15°。另一方面，来自位于内周侧区域Zli的反射点R11、R12的重复反射光所形成的光源像I11、I12，其上端缘的倾斜角度小于15°。
图6是表示构成配光图案PZ1的多个光源像I1～I12和构成配光图案PZ2的多个光源像I(Z2)的图。
因为内周侧区域Zli中的规定曲线C1的附近区域Zlic是由上述基准面自身构成的，所以如图6(a)所示，来自该附近区域Zlic的重复反射光所形成的光源像I2、I6、I10(即上端缘的倾斜角度为15°的光源像)形成在如图5(d)～(f)所示的位置。而且，通过将上述光源像I2、I6、I10叠加，形成上端缘具有清晰的明暗分界线的配光图案PZlic，利用其上端缘清晰地形成倾斜明暗截止线CL2。
该配光图案PZlic的左右方向的中心位置相对于V-V线位移而稍微靠近本车线，这是由于发光面12A配置在相对于光轴Ax向逆向车线侧偏移的位置。
由于内周侧区域Zli中的附近区域Zlic以外的区域的结构为，在上述基准面上形成多个偏转反射元件14sli，所以如图6(b)所示，来自该区域的重复反射光所形成的光源像I3、I4、I7、I8、I11、I12(即上端缘的倾斜角度不足15°的光源像)形成在相对于图5(d)～(f)所示的位置向本车线侧位移的位置处。此时，将各偏转反射元件14sli的偏转角度设定为，使得上述各光源像I3、I4、I7、I8、I11、I12中的上端缘的逆向车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线CL2上的彼此不同的位置处。
外周侧区域Zlo构成为在上述基准面上形成多个偏转反射元件14slo，所以如图6(c)所示，来自该外周侧区域Zlo的重复反射光所形成的光源像I1、I5、I9(即上端缘的倾斜角度超过15°的光源像)形成在相对于图5(d)～(f)所示的位置向本车线侧位移的位置处。此时，将各偏转反射元件14slo的偏转角度设定为，使得上述各光源像I1、I5、I9中的上端缘的本车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线CL2上的彼此不同的位置处。
而且，来自第1区域Z1的重复反射光所形成的配光图案PZ1，与来自内周侧区域Zli中的规定曲线C1的附近区域Zlic的重复反射光所形成的配光图案PZlic相比，上端缘具有清晰的明暗分界线，这是由于其上添加了来自内周侧区域Zli中的其他区域以及外周侧区域Zlo的反射光所形成的配光图案，所以作为整体，清晰地形成倾斜明暗截止线CL2，并且形成将该倾斜明暗截止线CL2的下方附近区域明亮地进行照射的配光图案。
下面，说明配光图案PZ2。
该配光图案PZ2是沿着水平明暗截止线CL1细长地延伸的配光图案，其上端缘形成为清晰的明暗分界线。这是因为以下理由。
即，发光面12A的下端缘12A1位于包含光轴Ax在内的水平面上，另外，第2区域Z2在光轴Ax的一侧以包括光轴Ax在内的水平面为中心以横向长的带状延伸，因此，假如如果由上述基准面自身构成，则如图6(a)的双点划线所示，来自该第2区域Z2的重复反射光所形成的多个光源像I(Z2)，以其上端缘位于同一水平面上的方式与V-V线相比略微靠近本车线侧而形成。
实际上，因为在第2区域Z2中形成有将入射至该区域的来自前表面14a的内反射光相对于与光轴Ax平行的方向向逆向车线侧偏转反射的多个偏转反射元件14s2，所以，多个光源像I(Z2)如图6(a)中实线所示，形成在与双点划线所示的位置相比向逆向车线侧位移的位置处。此时，将各偏转反射元件14s2的偏转角度设定为，使得上述多个光源像I(Z2)排列在水平明暗截止线CL1上的彼此不同的位置处。
下面，针对图4所示的配光图案PZ3、PZ4、PZ5进行说明。
配光图案PZ3是来自第3区域Z3的重复反射光所形成的配光图案，配光图案PZ4是来自第4区域Z4的重复反射光所形成的配光图案，配光图案PZ5是来自第5区域Z5的重复反射光所形成的配光图案，它们形成为彼此大致相同形状的配光图案。
上述各配光图案PZ3、PZ4、PZ5形成为沿着水平明暗截止线CL1向水平方向细长地延伸且大于配光图案PZ2的配光图案，在它们的上端缘具有比较清晰的明暗分界线。
这是因为，分别来自第3、第4以及第5区域Z3、Z4、Z5的重复反射光在上下方向上，如图3所示，来自发光面12A的下端缘12A1的光成为与光轴Ax平行的光，来自发光面12A的其他部位的光成为相对于光轴Ax向下的光，另外，在水平方向上，如图2所示，来自发光面12A的光通过多个扩散反射元件14s3、14s4、14s5向左右两侧扩散。
此时，上述各配光图案PZ3、PZ4、PZ5的左右方向的中心位置相对于V-V线略微向本车线侧位移，这是由于发光面12A配置在相对于光轴Ax向逆向车线侧偏移的位置处。
而且，如上所述，由上述配光图案PZ3、PZ4的上端缘辅助形成水平明暗截止线CL1。
此外，对于第5区域Z5，如果使该区域由上述基准面自身构成，则来自该第5区域Z5的反射光所形成的光源像形成为向水平明暗截止线CL1的上方侧凸出(形成在与图5(d)～(f)所示的光源像I1～I12大致相同的位置处)。但是，因为第5区域Z5构成为，使入射至该区域的来自前表面14a的内反射光向下方偏转反射，所以，由此，可以使配光图案PZ5不会从水平明暗截止线CL1的上方侧出现。
下面，说明配光图案P1。
该配光图案P1是由来自透光部件14的前表面14a中的透镜部14a1的直接出射光所形成的配光图案。
该配光图案P1形成为沿着水平明暗截止线CL1向水平方向延伸的横向长的较大配光图案，在其上端缘具有明暗分界线。
这是由于在发光面12A的下端缘12A1位于包含光轴Ax在内的水平面上的状态下，形成为横向长的矩形形状，并且来自透镜部14a1的直接出射光成为向左右两侧稍微扩散的光。
此时，该配光图案P1的左右方向的中心位置相对于V-V线略微向靠近本车线位移，这是由于发光面12A配置在相对于光轴Ax向逆向车线侧偏移的位置处。
如上所详细记述，本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10构成为，使来自位于在灯具前后方向上延伸的光轴Ax上的规定点A附近且朝向前方配置的发光元件12的光，向配置在发光元件前方侧的透光部件14入射，在透光部件14的前表面14a处内反射后，在透光部件14的后表面14b处再次内反射而从透光部件14的前表面14a射出，但因为发光元件12配置为，使其发光面12A的下端缘12A1位于与光轴Ax正交的水平线上，所以，可以容易地形成上端部具有水平明暗截止线CL1的配光图案。
另外，因为透光部件14构成为，其前表面14a由与光轴Ax正交的平面构成，并且，其后表面14b由以旋转抛物面P为基准面而形成的规定的光反射控制面构成，其中，该旋转抛物面P相对于该透光部件14的前表面14a而以与规定点A对称的位置作为焦点，所以，可以在其基准面上出现特别位置，在该特别位置处，利用来自作为该基准面的旋转抛物面P的反射光形成的发光元件12的发光面12A的光源像，成为具有朝向本车线侧向斜上方延伸的上端缘的光源像。
对于该特别位置，具体地说，根据本发明人的研究结果，确认为下述2个位置，即，在透光部件14的后表面14b上，位于相对于光轴Ax的逆向车线侧的斜上方的第1区域Z1中，在从正面观察灯具下朝向光轴Ax凸起地延伸的规定曲线C1上的位置处，以及在位于相对于光轴Ax的本车线侧的斜下方的第5区域Z5中，在从正面观察灯具下相对于光轴Ax与规定曲线C1为点对称的位置关系而延伸的曲线上的位置处。
基于上述知识，本发明所涉及的车辆用照明灯具10，由于在透光部件14的后表面14a中，其第1区域Z1的内周侧区域Zli中的规定曲线C1的附近区域Zlic，构成为用于利用来自该附近区域Zlic的反射光形成朝向本车线侧而向斜上方延伸的倾斜明暗截止线CL2的区域，所以可以清晰地形成该倾斜明暗截止线CL2。
另外，本发明所涉及的车辆用照明灯具10，由于透光部件14的后表面14a中的位于包括光轴Ax在内的水平面附近的第2区域Z2构成为用于利用来自该第2区域Z2的反射光形成沿水平方向的水平明暗截止线CL1的区域，所以可以得到下述作用效果。
即，在本发明所涉及的车辆用照明灯具10中，如上所述，由于发光元件12配置为使其发光面12A的下端缘12A1位于与光轴Ax正交的水平线上，所以可以容易地形成上端部具有水平明暗截止线CL1的配光图案，此时，在第2区域Z2由上述基准面自身(即旋转抛物面P)构成的情况下，利用来自位于包括光轴Ax在内的水平面附近的第2区域Z2的反射光形成的发光面12A的光源像I(Z2)，由于其上端缘位于大致同一水平面上，所以，通过选择该第2区域Z2作为用于利用来自该第2区域Z2的反射光形成水平明暗截止线CL1的区域，从而可以形成清晰的水平明暗截止线CL1。
如上所述，根据本实施方式，在构成为使得来自发光元件12的光通过配置在发光元件前方的透光部件14向前方射出的车辆用照明灯具10中，可以利用该照射光形成具有水平及倾斜明暗截止线CL1、CL2的近光用配光图案PL，并且，可以清晰地形成上述水平及倾斜明暗截止线CL1、CL2。
而且，在本实施方式中，由于来自第1区域Z1的重复反射光所形成的配光图案PZ1，相对于来自内周侧区域Zli中的规定曲线C1的附近区域Zlic的重复反射光所形成的配光图案PZlic，添加有由来自内周侧区域Zli中的其他区域以及外周侧区域Zlo的反射光沿着倾斜明暗截止线CL2形成的配光图案，所以在清晰地形成倾斜明暗截止线CL2的基础上，还可以对该倾斜明暗截止线CL2的下方附近区域明亮地进行照射。由此，可以充分确保热区HZ周边的亮度。
另外，在本实施方式中，因为透光部件14的后表面14b中的第5区域Z5构成为，使入射至该区域的来自透光部件14的前表面14a的内反射光向下方偏转反射，所以，无需在该第5区域Z5中实施非反射处理等，就可以预先防止形成向水平以及倾斜明暗截止线CL1、CL2的上方凸出的光源像。
此时，因为该第5区域Z5构成为，使入射至该区域的、来自透光部件14的前表面14a的内反射光向水平方向扩散反射，所以可以有效地抑制由于在该第5区域Z5中向下方偏转反射而向下方位移的光源像在车辆前方路面上产生配光不均。
在本实施方式中，由于发光元件12配置为，使得其发光面12A的下端缘12A1中的本车线侧的端点B与光轴Ax相比靠近本车线侧且位于该光轴Ax附近，所以，可以将来自用于形成倾斜明暗截止线CL2的第1区域Z1的内周侧区域Zli的反射光所形成的光源像，形成在拐点E的本车线侧附近的位置处。由此，可以在最佳位置形成近光用配光图案PL的热区HZ。
另外，通过如上所述配置发光元件12，对于来自用于形成水平明暗截止线CL1的第2区域Z2的反射光所形成的光源像I(Z2)，在第2区域Z2由上述基准面自身构成的情况下，可以形成在拐点E的本车线侧附近的位置处。并且，在本实施方式中，由于将第2区域Z2的表面形状形成为使得该光源像I(Z2)向逆向车线侧适当位移，所以则可以兼顾形成清晰的水平明暗截止线CL1和确保热区HZ亮度。
此外，在本实施方式中，因为透光部件14的前表面14a中的中央区域设定为以光轴Ax为中心的圆环状区域14a2，而且，位于该圆环状区域14a2的内周侧的光轴附近区域构成为使到达该区域的来自发光元件12的光偏转反射的透镜部14a1，所以可以将来自该透镜部14a1的出射光所形成的配光图案P1追加在透光部件14的后表面14b处内反射后的光所形成的配光图案PZ1～PZ5中而形成，由此，可以实现光源光束的有效利用。
并且，此时，因为透镜部14a1构成为使来自发光元件12的光作为左右扩散光射出，所以在由透光部件14的后表面14b处内反射后的光所形成的比较清晰且较小的配光图案PZ1～PZ5的周围，较暗且较大的配光图案P1形成为横向长的配光图案。因此，可以将由来自车辆用照明灯具10的照射光所形成的近光用配光图案PL形成为配光不均较少的配光图案。
在上述实施方式中，已经说明了发光元件12具有横向长的矩形形状的发光面12A，但当然也可以形成具有除此之外的形状的发光面12A的结构。
在上述实施方式中，针对在透光部件14的后表面14b中，其第1区域Z1相对于光轴Ax位于逆向车线侧的斜上方的情况进行了说明，但也可以如图7(a)中示出的透光部件114所示，采用相对于光轴Ax位于本车线侧的斜下方的结构。
在上述实施方式中，针对透光部件14的后表面14b中，其第2区域Z2相对于光轴Ax位于本车线侧的一侧的情况进行了说明，但也可以如图7(a)中示出的透光部件114所示，采用位于逆向车线侧的一侧的结构，另外，也可以如图7(b)示出的透光部件214所示，采用相对于光轴Ax位于本车线侧的一侧以及逆向车线侧的一侧的结构。
此外，在上述实施方式中，作为规格而示出的数值仅为一个例子，当然也可以将它们适当地设定为不同的值。

Claims (2)

1.一种车辆用照明灯具，其具有：发光元件，其位于沿车辆前后方向延伸的光轴上的规定点附近，朝向前方配置；以及透光部件，其配置在该发光元件的前方侧，该车辆用照明灯具构成为，使得从上述发光元件射出的光向上述透光部件入射，在该透光部件的前表面处进行内反射后，在该透光部件的后表面处再次进行内反射而从该透光部件的前表面射出，
该车辆用照明灯具的特征在于，
上述发光元件配置为，下端缘具有以直线状延伸的发光面，并且使该发光面的下端缘位于与上述光轴正交的水平线上，
上述透光部件的前表面由与上述光轴正交的平面构成，并且上述透光部件的后表面由以旋转抛物面为基准面而形成的规定的光反射控制面构成，其中，该旋转抛物面以相对于该透光部件的前表面而与上述规定点对称的位置作为焦点，
在上述透光部件的前表面中的以上述光轴为中心的规定范围内的中央区域中，实施镜面处理，并且对上述透光部件的后表面实施镜面处理，
上述透光部件的后表面中的、位于相对于上述光轴的逆向车线侧的斜上方或本车线侧的斜下方的第1区域，以从正面观察灯具时向上述光轴凸起地延伸的规定曲线为边界，划分为内周侧区域和外周侧区域，
上述第1区域的内周侧区域构成为，上述规定曲线的附近区域由上述基准面自身构成，除此之外的区域，在上述基准面上形成多个偏转反射元件，并且，该内周侧区域形成为，该规定曲线的附近区域使入射至该区域的来自前表面的内反射光向与上述光轴平行的方向反射，除此之外的区域利用该各偏转反射元件，使入射至该区域的来自前表面的内反射光，相对于与上述光轴平行的方向向本车线侧偏转反射，此时，将该各偏转反射元件的偏转角度设定为，使得来自该除此之外的区域的反射光所形成的各光源像中的上端缘的逆向车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线上的彼此不同的位置处，
上述第1区域的外周侧区域在其全部区域中构成为，在上述基准面上形成多个偏转反射元件，而且，该外周侧区域形成为，利用该各偏转反射元件，使得入射至该区域的来自前表面的内反射光，相对于与上述光轴平行的方向向本车线侧偏转反射，此时，将该各偏转反射元件的偏转角度设定为，使得来自该外周侧区域的反射光所形成的各光源像中的上端缘的本车线侧的端点排列在倾斜明暗截止线上的彼此不同的位置处，
上述第1区域的内周侧区域中的上述规定曲线的附近区域，作为用于利用来自该区域的反射光形成向本车线侧朝斜上方延伸的倾斜明暗截止线的区域而构成，
上述透光部件的后表面中的位于包括上述光轴在内的水平面附近的第2区域，作为用于利用来自该第2区域的反射光形成向水平方向延伸的水平明暗截止线的区域而构成。
2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，
上述发光元件配置为，使该发光元件的发光面的下端缘中的本车线侧的端点，与上述光轴相比靠近本车线侧且位于该光轴附近。
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