CN102295247A - 一种升降架吊车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种升降架吊车，包括竖直放置的机架，机架的顶部的下表面设有电机，电机通过传送链连接有滚轮，滚轮置于电机的下方，滚轮通过下方的挂钩连接有承物装置，承物装置包括横杆、两个连接组件、方形的承物板，两个连接组件竖直且并排设置，承物板连接在两个连接组件的底部之间，横杆连接在两个连接组件的顶部之间，每个连接组件的外侧分别设有两个滑轮，四个滑轮均在机架内侧。本发明具有结构简单，操作方便快捷，保证重物安全平稳地搬往高处，提高工作效率的优点。
Description
技术领域：
本发明涉及一种吊车，具体地说是运送重物的一种升降架吊车。
背景技术：
在某些车间内，经常需要将重物从低层搬往高层，人工搬运不仅浪费时间，浪费人力，而且存在安全隐患，并不能保证重物安全平稳地搬往高处，大大降低了工作效率。
发明内容：
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单，操作方便快捷，保证重物安全平稳地搬往高处，提高工作效率的升降架吊车。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种升降架吊车，包括竖直放置的机架，机架的顶部的下表面设有电机，电机通过传送链连接有滚轮，滚轮置于电机的下方，滚轮通过下方的挂钩连接有承物装置，承物装置包括横杆、两个连接组件、方形的承物板，两个连接组件竖直且并排设置，承物板连接在两个连接组件的底部之间，横杆连接在两个连接组件的顶部之间，每个连接组件的外侧分别设有两个滑轮，四个滑轮均在机架内侧，每个连接组件包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆，第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的顶端连接在一起且与横杆的一端连接，第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的底部之间有间隔且在一条直线上，其中每个连接组件的第一连接杆的底部与承物板一侧的后端连接，第二连接杆的底部与承物板一侧的中部连接，第三连接杆的底部与承物板一侧的前端连接，每两个滑轮设置在每个连接组件的第二连接杆的外侧。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、机架的顶部设有电机，电机通过传送链连接有滚轮，滚轮置于电机的下方，不需人工搬运，自动将重物搬运高处；
2、承物板通过左右两端竖直放置的连接组件与横杆连接，每个连接组件的外侧分别设有两个滑轮，四个滑轮设在机架内侧，在搬运过程中，承物装置不发生偏移，保证重物安全平稳地运往高处。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图中标号：1-机架、2-电机、3-传送链、4-滚轮、5-挂钩、6-承物装置、7-滑轮、8-横杆、9-连接组件、10-承物板。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1示出了本发明升降架吊车的一种实施方式，包括竖直放置的机架1，机架1的顶部的下表面设有电机2，电机2通过传送链3连接有滚轮4，滚轮4置于电机2的下方，滚轮4通过下方的挂钩5连接有承物装置6，承物装置6包括横杆8、两个连接组件9、方形的承物板10，两个连接组件9竖直且并排设置，承物板10连接在两个连接组件9的底部之间，横杆8连接在两个连接组件9的顶部之间，每个连接组件9的外侧分别设有两个滑轮7，四个滑轮7均在机架1内侧，每个连接组件9包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆，第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的顶端连接在起且与横杆8的一端连接，第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的底部之间有间隔且在一条直线上，其中每个连接组件9的第一连接杆的底部与承物板10一侧的后端连接，第二连接杆的底部与承物板10一侧的中部连接，第三连接杆的底部与承物板10一侧的前端连接，每两个滑轮7设置在每个连接组件9的第二连接杆的外侧。
机架1的顶部的下表面设有电机2，电机2通过传送链3连接有滚轮4，滚轮4置于电机2的下方，不需人工搬运，自动将重物搬运高处。
承物板10连接在两个连接组件9的底部之间，横杆8连接在两个连接组件9的顶部之间，每个连接组件9的外侧分别设有两个滑轮7，在搬运过程中，承物装置6不发生偏移，保证重物安全平稳地运往高处。
使用时，将重物平稳地放置于承物板10上，按下开关，电机2运转带动传送链3运动，四个滑轮7在机架1中滑动，带动承物装置6向上运动，重物平稳地运往高处。本发明具有结构简单，操作方便快捷，保证重物安全平稳地搬往高处，提高工作效率的优点。
Claims (3)
1.一种升降架吊车，其特征在于：包括竖直放置的机架(1)，所述机架(1)的顶部的下表面设有电机(2)，所述电机(2)通过传送链(3)连接有滚轮(4)，所述滚轮(4)置于所述电机(2)的下方，所述滚轮(4)通过下方的挂钩(5)连接有承物装置(6)，所述承物装置(6)包括横杆(8)、两个连接组件(9)、方形的承物板(10)，两个所述连接组件(9)竖直且并排设置，所述承物板(10)连接在两个所述连接组件(9)的底部之间，所述横杆(8)连接在两个所述连接组件(9)的顶部之间，每个所述连接组件(9)的外侧分别设有两个滑轮(7)，四个所述滑轮(7)均在所述机架(1)内侧。
2.根据权利要求1所述一种升降架吊车，其特征在于：每个所述连接组件(9)包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆，所述第一连接杆、所述第二连接杆、所述第三连接杆的顶端连接在一起且与所述横杆(8)的一端连接，所述第一连接杆、所述第二连接杆、所述第三连接杆的底部之间有间隔且在一条直线上，其中每个所述连接组件(9)的所述第一连接杆的底部与所述承物板(10)一侧的后端连接，所述第二连接杆的底部与所述承物板(10)一侧的中部连接，所述第三连接杆的底部与所述承物板(10)侧的前端连接。
3.根据权利要求1或2所述一种升降架吊车，其特征在于：每两个所述滑轮(7)设置在每个所述连接组件(9)的所述第二连接杆的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010102129930A CN102295247A (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 一种升降架吊车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010102129930A CN102295247A (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 一种升降架吊车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102295247A true CN102295247A (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45355966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010102129930A Pending CN102295247A (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 一种升降架吊车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102295247A (zh) |
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2010
- 2010-06-25 CN CN2010102129930A patent/CN102295247A/zh active Pending
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Application publication date: 20111228 |