CN102286948A - 可自动升降的道路减速垫装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于道路安全设施技术领域，涉及一种可自动升降的道路减速垫。电机输出轴通过联轴器传动丝杠，丝杠与斜块的螺纹孔相对转动，使斜块沿丝杠轴向移动，随着斜块的移动，梳状垫块在自重的作用下快速下降至梳孔盖板以下。当电机反转，斜块的螺纹孔和丝杠的相对转动反向带动斜块沿丝杠轴向移动，推动梳齿垫块升至梳孔盖板上形成减速垫。设计可自动升降的道路减速垫可以使机动车在正常的行驶中，不需翻越用于强制减速的减速垫，平稳的通过相应路段，提高驾驶的舒适性，当机动车没有按照规定的要求高速通过时，减速垫可以起到提醒和减速的功能。

Description

可自动升降的道路减速垫装置
技术领域
本发明属于道路安全设施技术领域，涉及一种可自动升降的道路减速垫。 
背景技术
道路减速垫是一种道路交通安全的设施，其作用是用于控制行驶于该路段的机动车的速度，当机动车通过该路段时，考虑行人安全等因素，要求机动车以较低的速度通过。随着机动车的数量增加，在道路上设置减速垫的路段越来越多，显然，加强人们道路安全意识，自觉遵守交通法规是一个重要方面，另一方面，机动车在遵守交通法规的同时，提高道路行驶的舒适性也是不容忽视的一个问题。目前，道路减速垫多为设置在道路表面上，高于路面30mm～150mm，即使当汽车低速通过减速垫时，机动车的车轮还必须从减速垫上翻越过去，使驾、乘人员仍然有颠簸和跳动的感觉。在现有的减速垫的技术方案中，减速垫的结构与形式多为试图在机动车通过时，减少其颠簸和跳动，或者是利用机动车的自重压下减速垫，以达到平缓通过的目的。中国专利ZL 200720174551.5采用充气内胆的减速垫结构进行减震；在ZL 201010156701.6和ZL 201010156679.5中采用优化减速垫的外形从而降低机动车的冲击和颠簸；而在ZL 200720021665.6中则利用机动车的自重和液压***的延时实现机动车平缓的通过。如果当机动车以限定的速度通过时，减速垫能够在机动车通过前自动下降至与地面平齐或以下，这样，机动车在限定的速度下，就可以平稳的通过该路段，而不会有颠簸和跳动等不舒适的感觉。如果机动车没有减速至限定的速度，减速垫将不会降下米，从而提醒和警示机动车的驾驶人员应减速通过该路段。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种可自动升降的道路减速垫以使机动车在正常的行驶中，不需翻越用于强制减速的减速垫，平稳的通过相应路段，提高驾驶的舒适性。当机动车没有按照规定的要求高速通过时，减速垫可以起到提醒和减速的功能。 
本发明所采用的技术方案是：在设置减速垫的道路上，开设一条与道路等宽的凹槽，在槽的上方铺设具有梳孔的盖板，梳孔盖板与路面平齐。减速垫为具有梳齿的垫块，放置在梳孔盖板下。当梳齿垫块伸出时，梳齿形成为高于路面的减速垫；当梳齿垫块缩回时，梳齿低于盖板——即路面高度，此时，路面无障碍物，机动车可以平稳舒适的通过。梳孔盖板固定在路面上，梳齿垫块的升降依靠传动机构带动斜块移动进行控制，传动机构的控制信号则由测速装置提供。当测速装置测得将要通行的机动车行驶速度在限定范围内，测速装置通过单片机给出信号控制传动机构的电机转动，电机输出轴用联轴器与丝杠连接，在斜块中有螺纹孔，通过螺纹孔和丝杠的相对转动带动斜块沿丝杠轴向移动，使梳齿垫块在自重的作用下快速下降至梳孔盖板以下，此时电机停转。若在一段时间内无信号输入，单片机在延时后发出信号使电机反转，斜块的螺纹孔和丝杠的相对转动反向带动斜块沿丝杠轴向移动，梳状垫块的梳齿与梳孔盖板梳孔的相互交错，推动梳状垫块的梳齿从梳孔盖板的梳孔中顶出形成减速垫。斜块的斜面倾角设定为满足梳齿垫块在斜面上能够实现自锁的角度，这样在梳齿垫块上升形成减速垫，当机动车通过时，不会由于机动车的重量使得梳齿垫块受压力而下降，梳齿垫块(减速垫)保持稳定的高度，起到提醒和减速的作用，同时传动机构不需要承受来自机动车重量等外界产生的负载。 
测速装置可以选择红外光电测速、雷达测速和感应线圈测速方式，相比较，雷达测速装置成本较高，但检测稳定性好；红外光电测速安装维护方便，成本较低，但有周围环境的干扰容易影响测速效果；感应线圈测速性价比介于上述两种方式之间。 
在某些场合，如在收费站的卡口处，将梳齿垫块的圆弧截面结构改为针状结构，可以对机动车起到道路***的作用。 
附图说明
图1为本发明实施方式的控制***示意图。 
图2为本发明实施方式的结构示意图。图中：1-道路地基，2-大辊子，3-斜块，4-垫块卡口槽，5-小辊子，6-梳孔盖板，7-梳齿垫块，8-丝杠，9-支撑座，10-联轴器，11-电机。 
图3为梳孔盖板的外形结构。 
图4为梳齿垫块的外形结构。 
图5为梳齿垫块的B向视图，表示当梳齿垫块上升后形成减速垫的截面外形为圆弧状。 
图6为梳齿垫块的另一形式的B向视图，表示当梳齿垫块上升后形成道路***的针状外形。 
具体实施方式
下面结合图1至图6给出本发明的一个较好的实施例，用以说明本发明的结构特征、技术性能和功能特点，而不是用来限定本发明的范围。 
图1表示当采用雷达测速仪测得将要通行的机动车的行驶速度在限定范围内，雷达测速仪通过单片机给出信号控制传动机构带动减速垫升降。图2中传动机构的电机11转动，电机11输出轴用联轴器10与丝杠8连接，支撑座9与丝杠8配合起支撑作用，在斜块3中有螺纹孔，通过螺纹孔和丝杠8的相对转动带动斜块3沿丝杠轴向移动，使梳齿垫块7在自重的作用下快速下降至梳孔盖板6以下，此时电机11停转。若在一段时间内无信号输入，单片机在延时后发出信号使电机11反转，斜块3的螺纹孔和丝杠8的相对转动反向带动斜块3沿丝杠轴向移动，梳状垫块7的梳齿与梳孔盖板6梳孔的相互交错，推动梳状垫块7的梳齿从梳孔盖板6的梳孔中顶出形成减速垫。其外形和截面形状如图3、图4、图5所示。斜块3的斜面倾角α设定为满足梳齿垫块7在斜面3上能够实现自锁的角度，这样当梳齿垫块7上升形成减速垫后，在机动车通过时，不会由于机动车的重量使得梳齿垫块7受压而下降，梳齿垫块7(减速垫)保持稳定的高度，起到减速和提醒的作用，同时传动机构不需要承受来自机动车重量等外界产生的负载。斜块3的底面下安装有大辊子2，使斜块3移动灵活。在梳齿垫块7与垫块卡口槽4之间安装有小辊子5，保证梳齿垫块7与垫块卡口槽4在上下相对移动时能够灵活、可靠，避免发生卡死现象。 
当机动车单车通过时，雷达测速仪检测其速度，经过单片机对速度数据进行比较后以确定梳齿垫块7是否升降，当多辆机动车连续通过时，雷达测速仪的速度信号连续传入单片机，由单片机控制传动机构，使梳齿垫块7(减速垫)一直处于梳孔盖板6(路面高度)之下。 
在某些场合，如在收费站的卡口处，将梳齿垫块7的圆弧截面结构改为针状结构，如图6，可以对机动车起到道路***的作用。 

Claims (4)

1.可自动升降的道路减速垫，其特征在于：斜块与道路地基间以大辊子接触，梳齿垫块与垫块卡口槽用小辊子接触，电机输出轴通过联轴器传动丝杠，支撑座对丝杠起支撑作用，丝杠与斜块的螺纹孔相对转动，使斜块沿丝杠轴向移动，随着斜块的移动，梳状垫块在自重的作用下快速下降至梳孔盖板以下；当电机反转，斜块的螺纹孔和丝杠的相对转动反向带动斜块沿丝杠轴向移动，推动梳齿垫块升至梳孔盖板上形成减速垫。
2.根据权利要求1所述的可自动升降的道路减速垫，其特征在于：梳状垫块的梳齿与梳孔盖板梳孔的相互交错，梳状垫块的梳齿从梳孔盖板的梳孔中顶出形成减速垫。
3.根据权利要求1所述的可自动升降的道路减速垫，其特征在于：斜块的斜面倾角α设定为满足梳齿垫块在斜面上能够实现自锁的角度，当梳齿垫块上升形成减速垫后，在机动车通过时，不会由于机动车的重量使得梳齿垫块受压而下降。
4.根据权利要求1所述的可自动升降的道路减速垫，其特征在于：梳状垫块的梳齿截面形状可以为圆弧形，或者为针状。
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