CN102259642A - 一种刹车***用密封排气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种刹车***用密封排气装置,包括接头,接头的下部外表面设有螺纹,中间有个通孔,在接头的上部设有金属套,在金属套的内部接头上设有密封垫,在密封垫和金属套之间设有弹性体;所述的弹性体采用的是弹簧;所述的螺纹采用的为管螺纹;所述的接头中部周围设有凸起块;所述的金属套的表面设有网孔。此装置主要用于刹车***,在不实施刹车时,此装置主要起到密封作用,防止内部气体跑出和防止外部气体和灰尘流进;在实施刹车时,它能够使气压达到所设定的值之后,自动进行排气泄压,有弹簧压着密封垫,可以保证刹车***内的气压始终保持在一个恒定的范围内,不会出现排气过多的现象而导致刹车失灵,能够有效的提高行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域中刹车***的零部件,尤其是涉及一种刹车***用密封排气装置。
背景技术
市面上许多汽车的刹车***,根据车型的不同都会采用不同的刹车***,这些刹车***有机械式、气压式以及油压式等,在这些刹车***中有的会将气压和油压混合使用,但是在采用气压方式的时候,***有的会涉及到气压过大会导致刹车***抱死的现象,有的会因为排气不畅,损坏刹车***,这些现象都会对行车安全造成危害。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种方便在气压过大的时候进行排气的刹车***用密封排气装置,它能够降低刹车***出现抱死的现象。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种刹车***用密封排气装置,包括接头,接头的下部外表面设有螺纹,中间有个通孔,在接头的上部设有金属套,在金属套的内部接头上设有密封垫,在密封垫和金属套之间设有弹性体。
进一步的所述的弹性体采用的是弹簧。
为了能够达到更好的密封效果,所述的螺纹采用的为管螺纹。
为了能够控制接头底部螺纹旋进去的深度并且美观,所述的接头中部有环形凸起块。
进一步地为了方便对凸起块进行拧紧,保证密封并且达到美观的效果,所述的凸起块为圆形或者为规则的正多边形,进一步的所述的凸起块为正六边形或者正方形。
为了方便刹车***进行排气,所述的金属套的表面设有网孔。
本发明的有益效果是:此装置主要用于刹车***,在不实施刹车时,此装置主要起到密封作用,防止内部气体跑出和防止外部气体和灰尘流进;在实施刹车时,它能够使气压达到所设定的值之后,自动进行排气泄压,有弹簧压着密封垫,可以保证刹车***内的气压始终保持在一个恒定的范围内,不会出现排气过多的现象而导致刹车失灵,能够有效的提高行车安全,采用管螺纹和凸起块配合使用可以达到更好的密封效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中:1、通孔; 2、接头; 3、凸起块; 4、密封垫; 5、弹簧; 6、金属套。
具体实施方式
如图1所示一种刹车***用密封排气装置,包括接头2,接头2的下部外表面设有管螺纹,中间有个通孔1,在接头2的上部设有金属套6,在金属套6的内部接头2上设有密封垫4,在密封垫4和金属套6之间设有弹性体;所述的弹性体采用的是弹簧5;所述的接头2中部周围设有凸起块3;所述的凸起块3为正六边形、正方形或是圆形,方便使用扳手和一些专用工具进行操作;所述的金属套6的表面设有网孔。
当汽车不刹车的时候,气压很小,密封垫4不会被顶起,由于连接口采用的是管螺纹,并且配合接头2中部周围的凸起块3,可以更有效的达到密封效果;当汽车需要刹车时,踩动刹车,刹车***开始工作,刹车***内产生气压,气压通过通孔1作用在密封垫4上,密封垫4被弹簧5顶在通孔1的口上,达到密封的效果,当气压产生的力大于弹簧5压在密封垫4的力时,气压将密封垫4顶起,进行泄压,通过金属套6上的网口,方便快速泄压。
Claims (8)
1.一种刹车***用密封排气装置,其特征是:包括接头(2),接头(2)的下部外表面设有螺纹,中间有个通孔(1),在接头(2)的上部设有金属套(6),在金属套(6)的内部接头(2)上设有密封垫(4),在密封垫(4)和金属套(6)之间设有弹性体。
2.根据权利要求1所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的弹性体采用的是弹簧(5)。
3.根据权利要求1所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的螺纹采用的为管螺纹。
4.根据权利要求1或2所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的接头(2)中部周围设有凸起块(3)。
5.根据权利要求4所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的凸起块(3)为圆形。
6.根据权利要求4所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的凸起块(3)为规则的正多边形。
7.根据权利要求6所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的凸起块(3)为正六边形或者正方形。
8.根据权利要求1或2所述的刹车***用密封排气装置,其特征是:所述的金属套(6)的表面设有网孔。
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2011
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