CN102235355A - 涡旋压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及涡旋压缩机。第一、第二涡旋件之间设有连接两者的十字联轴节,十字联轴节在第一、第二涡旋件之间形成的滑动腔内滑动,十字联轴节的上端面设有第一对键,第一涡旋件的第一端板上设有与第一对键相配合的一对键槽,十字联轴节的下端面设有第二对键,第二涡旋件的第二端板上设有与第二对键相配合的一对键槽。由上述技术方案可知,本方案十字联轴节的形状以及其上设置的键位置,不仅可以使第一、第二涡旋件直接相连,有效地防止了两者的相对转动,同时完全避免了十字连轴节与背压腔、上支撑的干涉,在不增加压缩机外径的情况下,能有效扩大背压腔密封面积,提高了压缩机的运行范围。
Description
技术领域
本发明涉及一种涡旋压缩机。
背景技术
现有涡旋型机器通常采用一根曲轴,以驱动第二涡旋件相对于第一涡旋件做轨道运动(即公转运动)。为了防止第一、第二涡旋件间的相对运动,一般采用十字联轴节。这些十字联轴节呈各种形式,但一般都带有两对键,每对键沿相同或相反方向从一个环形件伸出,其中一对键与第一涡旋件或上支撑的键槽相配合,另一对键与第二涡旋件配合。
现有技术,十字联轴节的主体滑动范围设在第二涡旋件与上支撑之间,这样设置能有效地防止第一、第二涡旋件间的相对运动。在采用第二涡旋件浮动技术的涡旋压缩机中,一般在第二涡旋件背侧设置密封的背压腔室结构,通过引入高压或中间压气体力,达到第二涡旋件浮动的目的。但许多时候,设计为了加大运行范围或提高效率等原因,需要扩大背压腔的面积。此种情况,势必导致第二涡旋件和十字联轴节变大,进而引起整机尺寸变大,最终导致材料成本和制造成本的增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种涡旋压缩机,该压缩机在不扩大压缩机外径的情况下,可以实现第二涡旋件有效背压腔室面积的扩大,从而,扩大压缩机的运行范围,同时提高压缩机效率。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:包括压缩机壳体,压缩机壳体内安装有上支撑,上支撑上设有背压腔室,还包括第一、第二涡旋件,第一涡旋件包括第一端板和从第一端板上向外伸出的第一涡卷,第二涡旋件包括第二端板和从第二端板上向外伸出的第二涡卷,第一、第二涡卷彼此啮合形成压缩腔,所述的第一涡旋件固定在压缩机壳体内,所述的第二涡旋件可转动的设置在上支撑上,还包括驱动轴,驱动轴的一端与第二涡旋件相连以驱动第二涡旋件相对于第一涡旋件做公转运动,驱动轴的另一端与电机相连,所述的第一、第二涡旋件之间设有连接两者的十字联轴节,十字联轴节在第一、第二涡旋件之间形成的滑动腔内滑动,十字联轴节的上端面设有第一对键,第一涡旋件的第一端板上设有与第一对键相配合的第一对键槽,十字联轴节的下端面设有第二对键,第二涡旋件的第二端板上设有与第二键相配合的第二对键槽。
本发明的第二对键槽为盲槽,所述的第二端板与第二涡卷相背离的端面为一平面。
本发明的滑动腔在第一端板与第二端板间,十字联轴节在其中运动。
本发明的第二对键槽的开口方向指向第一涡旋件。
由上述技术方案可知,本发明十字联轴节的形状以及其上设置的键的位置可以使第一、第二涡旋件直接相连,同时也有效地防止了两者的相对转动,保证其间可靠的精确转动定位,通过第二涡旋件的键槽开口方式和十字联轴节的放置,可以完全避免十字联轴节与背压腔和上支撑的干涉,十字联轴节上的第一对键与第一涡旋件的第一对键槽相滑动配合,第二对键与第二涡旋件上的第二对键槽相滑动配合,十字联轴节在第一、第二涡旋件之间滑动,在不增加第二涡旋件和所述上支撑直径的前提下,满足有效背压腔室面积扩大的设计要求,提高了压缩机的工作效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明第一涡旋件的主视图;
图3是图2的A-A剖视图;
图4是本发明第二涡旋件的主视图;
图5是图4的B-B剖视图;
图6本发明十字联轴节的主视图;
图7是图6的C-C剖视图;
图8是本发明十字联轴节的立体示意图;
图9是本发明第一涡旋件、第二涡旋件、十字联轴节和上支撑的装配示意图;
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1、图2、图3、图4、图5、图9所示的一种涡旋压缩机,包括压缩机壳体10,压缩机壳体10内安装有上支撑11,上支撑11上设有背压腔12;还包括第一、第二涡旋件20、30,第一涡旋件20包括第一端板21和从第一端板21上向外伸出的第一涡卷22,第二涡旋件30包括第二端板31和从第二端板31上向外伸出的第二涡卷32,第一、第二涡卷22、32彼此啮合形成压缩腔40,第一涡旋件20固定在压缩机壳体10内,第二涡旋件30可转动的设置在上支撑11上;还包括驱动轴50,驱动轴50的一端与第二涡旋件30相连以驱动第二涡旋件30相对于第一涡旋件20做公转运动,驱动轴50的另一端与电机相连。
如图1、图9所示,第一、第二涡旋件20、30之间设有连接两者的十字联轴节70,十字联轴节70在第一、第二涡旋件20、30之间形成的滑动腔80内滑动,如图6、图7、图8所示,十字联轴节70整体呈环状,十字联轴节70的上端面设有第一对键71,第一涡旋件的第一端板21上设有与第一对键71相配合的第一对键槽23,第一对键71与第一对键槽23相配合以防止十字联轴节70与第一涡旋件20之间的相对转动;十字联轴节70的下端面设有第二对键72,第二涡旋件的第二端板31上设有与第二对键72相配合的第二对键槽33,第二对键72与第二对键槽33相配合以防止十字联轴节70与第二涡旋件30之间的相对转动,所述的第二对键槽33位于背压腔12的避让处。
本发明将第二对键槽33设置为盲槽,换句话说就是第二对键槽33的键槽深度小于第二端板31的厚度,且开口方向指向第一涡旋件20,具体说就是第二对键槽33设置在第二端板31设有第二涡卷32的那个端面上,而第二端板31与第二涡卷32相背离的端面为一平面。将第二对键槽33设置成盲槽,是为了使第二涡旋件30在相对第一涡旋件20做公转运动时,第二涡旋件30与背压腔12相贴合的端面始终能保证背压腔12为一密闭腔,即不受第二对键槽33位置的影响。
本发明将滑动腔80直接设置在第一涡旋件20的第一端板21上,即在第一端板21上设置一个用以容纳十字联轴节70的环形空腔,这样设置的优点在于完全避免了十字联轴节70与背压腔12及上支撑11的干涉,做到在不影响压缩机外径的情况下,达到实现密封的效果。通过这种盲槽的设置,可以在做到不增加第二涡旋件和上支撑外径的情况下,更好的设置背压腔的面积,提高压缩机的运行范围。同时,将滑动腔80直接设置在第一涡旋件20上,十字连轴节直接与第一、第二涡旋件配合,可以有效增加第一、第二涡旋件20、30的啮合精度,减少压缩气体的泄露,降低摩擦功耗,同时也减轻了第一涡旋件20的自重,有助于减小摩擦。
本发明的有益效果在于:
1、十字联轴节放置在第一第二涡旋件之间,有利于降低压缩机整体尺寸;2、第二涡旋件通过这种半开键槽的方式,上支撑上所开设的背压腔与第二涡旋件的键槽不干涉,可以扩大压缩机的背压腔的面积,适用于各种不同工况的压缩机运行;
3、十字联轴节放置在第一第二涡旋件之间,完全避免了十字联轴节与背压腔及上支撑的干涉,做到在不影响压缩机外径的情况下,更好的设置背压腔,使得第二涡旋件能在背压腔的作用力作用下,更好的向上浮动,实现第一第二涡旋件的更好密封;
4、在减小第二涡旋件外径的情况下,通过半开键槽设置不影响背压腔,不影响密封效果;
5、十字联轴节仅需要在键槽滑动面做精加工处理,其余部位不需要精加工,降低成本;十字联轴节通过合理设置,实现效率最大化。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种涡旋压缩机,包括压缩机壳体(10),压缩机壳体(10)内安装有上支撑(11),上支撑(11)上设有背压腔(12),还包括第一、第二涡旋件(20、30),第一涡旋件(20)包括第一端板(21)和从第一端板(21)上向外伸出的第一涡卷(22),第二涡旋件(30)包括第二端板(31)和从第二端板(31)上向外伸出的第二涡卷(32),第一、第二涡卷(22、32)彼此啮合形成压缩腔(40),所述的第一涡旋件(20)固定在压缩机壳体(10)内,所述的第二涡旋件(30)可转动的设置在上支撑(11)上,还包括驱动轴(50),驱动轴(50)的一端与第二涡旋件(30)相连以驱动第二涡旋件(30)相对于第一涡旋件(20)做公转运动,驱动轴(50)的另一端与电机相连,所述的第一、第二涡旋件(20、30)之间设有连接两者的十字联轴节(70),其特征在于:十字联轴节(70)位于第一、第二涡旋件(20、30)所形成的滑动腔(80)内,十字联轴节(70)整体呈环状,十字联轴节(70)的上端面设有第一对键(71),第一涡旋件的端板(21)上设有与第一对键(71)相配合的第一对键槽(23),十字联轴节(70)的下端面设有第二对键(72),第二涡旋件的端板(31)上设有与第二对键(72)相配合的第二对键槽(33),其中键槽(33)为于背压腔(12)的避让处。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机,其特征在于:所述的第二对键槽(33)为盲槽,所述的第二端板(31)与第二涡卷(32)相背离的端面为一平面。
3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机,其特征在于:所述的滑动腔(80)设置在第一端板(21)与第二端(31)板间,十字联轴节(70)在此滑动腔(80)内滑动。
4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机,其特征在于:第二对键槽(33)的开口方向指向第一涡旋件(20)。
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- 2011-07-27 CN CN2011102108267A patent/CN102235355A/zh active Pending
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111109 |