CN102202946B - 用于挂车的控制*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于挂车的控制***以及一种挂车。根据本发明的控制***包括制动***、照明设备(2)、用于控制照明设备(2)的控制装置以及用于在控制装置与制动***之间传递数据的数据传递机构(4)，其中，控制装置和制动***被这样来配置，即，关于照明设备(2)的状态的信息借助控制装置被传递到制动***上和/或制动***的信息被传递到控制装置上，用以改变照明设备(2)的状态。

Description

用于挂车的控制***
技术领域
本发明涉及一种用于挂车的控制***，以及一种带有控制***的挂车。
背景技术
公知如下的挂车，所述挂车具有制动***、照明设备和用于控制照明设备的控制装置。制动***具有对挂车的制动性能加以控制的功能。照明设备包括各种照明元件，例如制动灯、倒车照明灯、闪光信号灯或示宽灯。借助控制装置可改变照明设备的状态，例如激活或停用制动灯、倒车照明灯、闪光信号灯、报警信号灯和/或示宽灯。
发明内容
本发明的任务是，提高控制***的功能性，所述控制***包括制动***、照明设备和用于控制照明设备的控制装置。另一任务是，完成一种带有这样的控制***的挂车。
这些任务通过下面的控制***和装备有该控制***的挂车来解决。
根据本发明的用于挂车的控制***包括制动***、照明设备、用于控制照明设备的控制装置和用于在控制装置与制动***之间传递数据的数据传递机构，其中，控制装置和制动***被这样配置，即，关于照明设备的状态的信息借助控制装置被传递到制动***上和/或制动***的信息被传递到控制装置上，用以改变照明设备的状态。
根据本发明的控制***使得对于制动***来说将关于照明设备的状态的信息用于控制挂车的制动性能成为可能。反过来，照明设备的状态可被制动***主动地影响。此外，通过将关于照明设备的状态的信息借助控制装置传递到制动***上，并且制动***间接地通过控制装置影响照明设备，则可实现在制动***与照明设备之间的高阻的及电流的解耦。
例如，制动***可在无附加的布设线缆的情况下读入照明设备的倒车照明灯的状态，以用于识别出预期的倒车，借助照明设备的闪光信号灯的状态识别出随即的转弯行驶，并且在照明设备的报警信号灯激活的情况下调整出安全的行车状态或卸载水平。在制动***的自动的行驶动力干预的情况中，例如制动***可借助控制装置主动地控制照明设备的制动灯或在激活坡道起步辅助功能的情况中，控制照明设备的轮廓标志灯。
优选的是，控制***包括可借助控制装置来控制的传感器***。该传感器***可尤其地包括用于后方空间监控的距离传感器、车门开关触点和/或温度传感器。有利地，控制装置和制动***被这样来配置，即，传感器***的信息借助控制装置被传递到制动***上。这使得对于制动***而言，基于传感器***的信息干预到挂车的制动性能成为可能。
优选的是，照明设备的照明元件和/或传感器***的传感器至少部分地通过共同的总线与控制装置相连接。相对于同样可行的单独布线，利用共同的总线可以尤其是减少线缆布设和安装成本。
附图说明
下面，借助由图示出的实施例对本发明做进一步说明。该图示意地示出带有根据本发明的控制***的挂车。
具体实施方式
在这种情况下，该挂车构成为鞍式牵引车的鞍式半挂车。该挂车在后部区域中具有象征性地由车轮13示出的三个轮轴。
控制***包括制动***、照明设备2、用于控制照明设备2的控制装置、用于在控制装置与制动***之间传递数据的数据传递机构4和传感器***。在这里，制动***是公知的、具有制动调制器1的电子制动***，制动调制器1用于控制未进一步示出的、配属于挂车车轮13的车轮制动器。照明设备2包括两个组合式尾灯8，在尾灯8中分别集成有制动灯、倒车照明灯、闪光信号灯和报警信号灯，以及多个示宽灯9和牌照灯14。尾灯8在右侧和左侧布置在车辆尾部上，牌照灯14布置在车辆尾部的中间。示宽灯9位于挂车的左侧和右侧上。此外，照明设备2包括两个轮廓标志灯15，这两个轮廓标志灯15同样布置在车辆尾部的右侧上和左侧上。尾灯8、轮廓标志灯15、示宽灯9和牌照灯14通过布设线缆与在这里形成控制装置的中央电子控制单元3相连接。传感器***包括两个距离传感器10、车门开关触点(未示出)和温度传感器(未示出)。距离传感器10在右侧和左侧布置在车辆尾部上。该距离传感器10用于监控后方空间，尤其是在坡道起步辅助的情况下监控后方空间。在这里，距离传感器10由超声波传感器构成。
照明设备2的元件(即，尾灯8、示宽灯9、轮廓标志灯15和牌照灯14)以及传感器***的元件(即，距离传感器10、车门开关触点和温度传感器)与中央控制单元3借助共同的总线11相连接。总线11包括一个数据线路和两个供给线路，其中，数据线路用于传递数据，并且供给线路用于给所提及的元件供电。通过数据线路尤其可行的是，对传感器***和照明设备2的元件加以控制，例如激活或停用制动灯或闪光信号灯，或将传感器元件的测量数据或照明设备2的元件的状态信息传递到中央控制单元3上。为了连接到总线11上，中央控制单元3、照明设备2的元件和传感器***的元件构成有合适的接口。
另选地，可部分地或完全地设置单独布线，这些单独布线由中央控制单元3通向照明设备2或传感器***的相应的元件。
挂车具有用于将中央控制单元3连接到动力车(Motorwagen)上的第一连接部5。在这里，第一连接部5根据标准ISO 12098构成。此外，设置有用于将制动调制器1连接到动力车上的第二连接部6。在这里，第二连接部6根据标准ISO 7638构成。第一连接部5和第二连接部6布置在挂车的朝向动力车侧的正面上，并且分别通过电气线缆布设部12与制动调制器1或者中央控制单元3相连接。
中央控制单元3和制动调制器1例如通过合适的电子部件和程序被以如下方式来配置，即，关于照明设备2的状态的信息借助中央控制单元3被传递到制动调制器1上，并且制动***的信息由制动调制器1被传递至中央控制单元3上，用以来改变照明设备2的状态。此外，中央控制单元3和制动调制器1被这样来配置，即，传感器***的信息借助中央控制单元3被传递到制动***的制动调制器1上。该传递通过数据传递机构4来进行，数据传递机构4在这种情况下构成为总线4，总线4将制动调制器1和中央控制单元3彼此连接，其中，制动调制器1和中央控制单元3具有适用于连接的接口。另选地，单独布线同样是可行的。总线4具有至少一个用于传递数据的数据线路。
因此，对制动***而言，关于照明设备2的状态的信息和传感器***的信息(尤其测量数据)间接地通过中央控制单元3可供使用。这些信息可用于改进挂车的由制动***控制的制动性能。此外，制动***可通过中央控制单元3影响照明设备2的状态，例如激活制动灯或报警信号灯。通过使照明设备2和传感器***的元件的供电由中央控制单元3来承担，制动***与照明设备2和传感器***在电流方面解耦。
在另选的实施方式中，连接部6不是与制动调制器1相连接，而是与中央控制单元3相连接。因此，制动***通过中央控制单元3得到动力车的信号和供电。总线4具有适用于此的线路，所述线路在这里是指用于传递数据的数据总线线路和用于供电的线路。

Claims (13)

1.用于挂车的控制***，包括：制动***、照明设备(2)、用于控制所述照明设备(2)的控制装置和用于在所述控制装置与所述制动***之间传递数据的数据传递机构(4)，其中，所述控制装置和所述制动***被以如下方式来配置，即，关于所述照明设备(2)的状态的信息借助所述控制装置被传递到所述制动***上，并且所述制动***的信息被传递到所述控制装置上用以改变所述照明设备(2)的状态，其中，所述照明设备(2)包括至少一个闪光信号灯、轮廓标志灯和/或示宽灯(9)。
2.根据权利要求1所述的***，其中，所述制动***具有制动调制器(1)，并且所述数据传递机构(4)构造用于在所述控制装置与所述制动调制器(1)之间传递数据。
3.根据权利要求1或2所述的***，其中，所述控制装置具有中央控制单元(3)。
4.根据权利要求1或2所述的***，其中，所述数据传递机构(4)包括数据总线和/或至少一个单独布线。
5.根据权利要求1或2所述的***，附加地包括用于将所述控制装置连接到动力车上的第一连接部(5)。
6.根据权利要求5所述的***，附加地包括用于将所述制动***连接到动力车上的第二连接部(6)。
7.根据权利要求1或2所述的***，附加地包括能借助所述控制装置控制的传感器***。
8.根据权利要求7所述的***，其中，控制装置和制动***被以如下方式来配置，即，所述传感器***的信息借助所述控制装置被传递到所述制动***上。
9.根据权利要求7所述的***，其中，所述照明设备(2)和/或所述传感器***通过总线(11)和/或通过至少一个单独布线与所述控制装置相连接。
10.根据权利要求1或2所述的***，其中，所述照明设备(2)包括至少一个制动灯、倒车照明灯和/或报警信号灯。
11.根据权利要求7所述的***，其中，所述传感器***包括至少一个距离传感器(10)、车门开关触点和/或温度传感器。
12.根据权利要求1或2所述的***，其中，所述制动***是电子制动***。
13.挂车，装备有根据权利要求1至12中任一项所述的控制***。
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