CN102198596A

CN102198596A - 油压夹头

Info

Publication number: CN102198596A
Application number: CN2010101296762A
Authority: CN
Inventors: 吴炫隆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2011-09-28
Anticipated expiration: 2030-03-23
Also published as: CN102198596B

Abstract

一种油压夹头，包含一个机座，及分别安装在该机座内的一个固定座、一个油压缸、一个内定位单元、一个轴承单元、一个连接座、一个第一油路控制单元、一个第二油路控制单元、一个掣动座、一个前轴盖，及一个前筒夹。该第一油路控制单元、该第二油路控制单元分别安装在该固定座沿径向设置的两个容置槽内，分别包括一个外筒及一个单向阀。因为转动时的旋转离心力会使得所述单向阀的挡珠的封住效果更佳，使本发明在加工过程可以保压、能确实夹紧工件以提升加工品质。

Description

油压夹头

技术领域

本发明涉及一种工具机夹头，特别是涉及一种油压夹头。

背景技术

如图1、2所示，申请人所有的中国台湾第91119043号发明专利案的油压夹头10，具有一个机座11，及分别安装在该机座11内的一个固定座12、一个套筒13、一个油路控制阀座15、两个轴承16、一个转动座17、一个掣动座18、一支拉杆19、一个前轴盖20、一个后轴盖21、一个前筒夹22，及一个后筒夹23。

该机座11具有一个轴向容置孔111与一个集油室112。

该固定座12安装在该容置孔111内靠近前端，具有一个轴向穿孔121，分别沿径向设置的一个入油孔122与一个回油孔123，及一个可将油汇入该集油室112的集油信道124。

该套筒13安装在该固定座12的轴向穿孔121内，具有一个轴向穿孔135，一个连通该入油孔122的径向入油槽133，及一个出油槽134。

该套筒13与该固定座12之间并形成一个环隙14。

该油路控制阀座15安装在该轴向穿孔135内，具有一个相对应该入油槽133与该出油槽134的油室151，一个入油阀门152，一个位于该油室151内的弹簧153，及一个被该弹簧153弹推而于常态下封住该入油阀门152的挡止球体154。

所述轴承16安装在该轴向穿孔121内并分别位于该油路控制阀座15的前、后端。

该转动座17沿轴向穿置在所述轴承16之间，具有一个相对入油孔122的油道171，及一段前螺纹段172。

该掣动座18安装在该转动座17内且靠近后端，具有一段后螺纹段181。

该拉杆19安装在该转动座17与该掣动座18内。

该前轴盖20螺锁于该转动座17的前螺纹段172。

该后轴盖21螺锁于该掣动座18的后螺纹段181。

该前筒夹22安装在该前轴盖20内且与该拉杆19勾置连结。

该后筒夹23安装在该后轴盖21内且与该拉杆19勾置连结。

该油压夹头10虽然具有可以通过该前筒夹22、该后筒夹23夹置工件进行加工的功能，但仍具有下列待改良处：

一、因为该油路控制阀座15的挡止球体154沿轴向安装，当该油压夹头10高速转动时该挡止球体154极易因旋转离心力而脱离封住位置产生渗油，导致在加工过程无法保压、无法确实夹紧工件，影响加工品质。

二、该套筒13与该固定座12之间的环隙14太小，约为0.03mm～0.04mm，且该套筒13与该固定座12沿径向安装，高速转动时，该套筒13与该固定座12极易产生烧结，导致故障率较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以保压使工件被确实夹紧以提升加工品质，及可降低故障率的油压夹头。

本发明的油压夹头，包含一个机座，及分别安装在该机座内的一个固定座、一个油压缸、一个内定位单元、一个轴承单元、一个连接座、一个第一油路控制单元、一个第二油路控制单元、一个掣动座、一个前轴盖，及一个前筒夹。

该机座包括围绕一条轴线的一个容置孔。

该固定座安装在该容置孔内，包括一个围绕该轴线的轴孔，一个自固定座前端面朝向前端成型的前凸环，分别自一个固定座外环面朝向该轴孔设置的一个第一油孔、一个第二油孔、一个第三油孔、一个第四油孔，一个连通该第一油孔与该前端面的第一油道，一个连通该第二油孔与该前端面的第二油道，一个连通该第三油孔与该前凸环的一个外环面的第三油道，及一个连通该第四油孔与该前凸环的外环面的第四油道。

该油压缸套置在该固定座的前凸环外，包括一个相对应该第三油道的第五油道，及一个相对应该第四油道的第六油道。

该内定位单元包括一个第一内盖，该第一内盖套置在该油压缸外且抵接该固定座的前端面，具有一个相对应该第一油道并连通该油压缸的第七油道。

该轴承单元包括安装在该固定座的轴孔内的至少一个轴承。

该连接座包括一个穿置在该轴承单元内的后套筒，一个自该后套筒的前端朝径向往外成型的中间环，一个自该中间环朝向前端成型的前载环，分别沿径向设置于该前载环的一个第一容置槽与一个第二容置槽，一个连通该第一容置槽与该前载环的前端面的第八油道，分别沿该轴线贯穿该中间环并连通该第一容置槽的至少一个第九油道，一个相对应该油压缸的第五油道设置于该中间环并连通该第二容置槽的第十油道，及一个沿径向贯穿该前载环并连通该第二容置槽的连通孔。

该第一油路控制单元安装在该第一容置槽内，包括一个外筒，及一个安装在该外筒内的单向阀，该外筒具有相对应该连接座的第九油道的至少一个轴向穿孔，该单向阀具有一个连通该第一容置槽与该第八油道的内穿孔。

该第二油路控制单元安装在该第二容置槽内，包括一个外筒，及一个安装在该第二油路控制单元的外筒内的单向阀，该第二油路控制单元的外筒具有一个相对应该连接座的第十油道的轴向穿孔，该第二油路控制单元的单向阀具有一个连通该第二容置槽与该连通孔的内穿孔。

该掣动座安装在该连接座内，包括一个穿置在该连接座的后套筒、中间环内的后套筒，一个自该掣动座的后套筒前端朝径向往外成型并位于该前载环内的驱动环，及一个自该驱动环朝向前端成型的前锁环。

该前轴盖与该前锁环锁结，包括一个沿该轴线自前端朝向后端贯穿并渐缩孔径的内夹孔。

该前筒夹安装在该前轴盖的内夹孔内。

本发明所述的油压夹头，该第一油路控制单元的单向阀具有一个内筒，贯穿该内筒并连通该第一容置槽与该第八油道的该内穿孔，一个安装在该内筒内的弹性件，及一个受该弹性件弹推在常态下封住该内筒的入油口的挡珠，该第二油路控制单元的单向阀具有一内筒，贯穿该第二油路控制单元的内筒并连通该第二容置槽与该连通孔的该内穿孔，一个安装在该第二油路控制单元的内筒内的弹性件，及一个受该第二油路控制单元的弹性件弹推并在常态下封住该第二油路控制单元的内筒的入油口的挡珠。

本发明所述的油压夹头，该内定位单元还包括一个第二内盖，安装在该轴承单元与该固定座的前凸环前侧。

本发明所述的油压夹头，该油压夹头还包含一支拉杆，安装在该掣动座的后套筒与该连接座的后套筒内，且与该前筒夹勾置结合；一个后轴盖，与该连接座的后套筒锁结，具有一个沿该轴线自后端朝向前端贯穿并渐缩孔径的内夹孔，及一个后筒夹，安装在该后轴盖的内夹孔内且与该拉杆勾置结合。

本发明所述的油压夹头，该油压夹头还包含一个前端盖，抵接该机座的前端面，及一个后端盖，套置在该连接座的后套筒外并抵接该机座的后端面。

本发明的有益效果在于：因为所述单向阀是沿径向安装，所以旋转离心力会使所述单向阀的挡珠的封住效果更佳，使本发明在加工过程可以恒保油压，使工件被确实夹紧以提升加工品质。

附图说明

图1是中国台湾第91119043号发明专利案「油压夹头」的组合剖视图；

图2是采自图1中A部的放大图；

图3是本发明油压夹头一较佳实施例的后视图；

图4是沿图3中的线IV-IV所取得的剖视图；

图5是本发明较佳实施例的局部剖视图，说明油压自一个第一油孔注入的状态；

图6类似于图5，说明油压自一个第二油孔注入的状态；

图7是本发明较佳实施例的另一个剖视图；

图8是本发明较佳实施例的局部剖视图，说明油压自一个第三油孔注入的状态；

图9类似于图8，说明油压自一个第四油孔注入的状态。

图3至图9中：3.油压夹头；30.机座；31.前端面；32.后端面；33.容置孔；40.固定座；401.轴孔；402.前端面；403.外环面；41.前凸环；411.外环面；42.第一油孔；43.第二油孔；44.第三油孔；45.第四油孔；46.第一油道；47.第二油道；48.第三油道；49.第四油道；50.油压缸；501.内环面；51.第五油道；52.第六油道；60.内定位单元；61.第一内盖；611.第七油道；62.第二内盖；70.轴承单元；71.前轴承；72.后轴承；80.连接座；81.后套筒；82.中间环；83.前载环；84.第一容置槽；85.第二容置槽；86.第八油道；87.第九油道；88.第十油道；89.连通孔；90.第一油路控制单元；91.外筒；911.轴向穿孔；912.外开口；92.单向阀；921.内筒；922.内穿孔；923.弹性件；924.挡珠；925.入油口；93.塞体；95.第二油路控制单元；96.外筒；961.轴向穿孔；962.外开口；97.单向阀；971.内筒；972.内穿孔；973.弹性件；974.挡珠；975.入油口；98.塞体；100.掣动座；101.后套筒；102.驱动环；103.前锁环；110.传动件；120.拉杆；130.前轴盖；131.前凸环；132.内夹孔；140.后轴盖；141.后凸环；142.内夹孔；150.前筒夹；160.后筒夹；170.前端盖；180.后端盖；I.轴线。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

如图3、4所示，本发明油压夹头3较佳实施例包含一个机座30，及分别安装在该机座30内的一个固定座40、一个油压缸50、一个内定位单元60、一个轴承单元70、一个连接座80、一个第一油路控制单元90、一个第二油路控制单元95、一个掣动座100、一个传动件110、一支拉杆120、一个前轴盖130、一个后轴盖140、一个前筒夹150、一个后筒夹160、一个前端盖170，及一个后端盖180。

该机座30具有围绕一条轴线I并连通一个前端面31与一个后端面32的一个容置孔33。

如图4、5、6、7所示，该固定座40安装在该容置孔33内且靠近机座30的后端面32，包括一个围绕该轴线I的轴孔401，一个自固定座前端面402朝向前端成型的前凸环41，分别自固定座外环面403朝向该轴孔401设置的一个第一油孔42、一个第二油孔43、一个第三油孔44、一个第四油孔45，一个连通该第一油孔42与该固定座前端面402的第一油道46，一个连通该第二油孔43与该前端面402的第二油道47，一个连通该第三油孔44与该前凸环41的外环面411的L形第三油道48，及一个连通该第四油孔45与该外环面411的L形第四油道49。

该油压缸50呈可沿该轴线I移动地套置在该固定座40的前凸环41外，包括一个相对应该第三油道48自内环面501朝向前端设置的L形第五油道51，及一个相对应该第四油道49自油压缸50的内环面501朝向前端设置的L形第六油道52。

该内定位单元60包括一个第一内盖61及一个第二内盖62。该第一内盖61套置在该油压缸50外且抵接该固定座40的前端面402，具有一个相对应该第一油道46自后端面朝向内环面设置的L形第七油道611。

该轴承单元70包括一个前轴承71及一个后轴承72，分别安装在该固定座40的轴孔401内且相互间隔。

该第二内盖62安装在该前轴承71与该固定座40的前凸环41前侧。

该连接座80包括一个穿置在该前轴承71与该后轴承72内的后套筒81，一个自该后套筒81的前端朝径向往外成型的中间环82，一个自该中间环82朝向前端成型的前载环83，分别沿径向设置于该前载环83呈盲孔状的一个第一容置槽84与一个第二容置槽85，一个连通该第一容置槽84与该前载环83的前端面的第八油道86，分别沿该轴线I贯穿该中间环82并连通该第一容置槽84的两个第九油道87，一个相对应该油压缸50的第五油道51设置于该中间环82并连通该第二容置槽85的第十油道88，及一个沿径向贯穿该前载环83并连通该第二容置槽85的连通孔89。

该第一油路控制单元90安装在该第一容置槽84内，包括一个外筒91、一个单向阀92，及一个塞体93。

该外筒91具有相对应该连接座80的两个第九油道87的两个轴向穿孔911，及一个外开口912。

该单向阀92具有一个内筒921，一个贯穿该内筒921并连通该第一容置槽84与该第八油道86的内穿孔922，一个安装在该内筒921内的弹性件923，及一个受该弹性件923弹推并在常态下封住该内筒921的入油口925的挡珠924。

该塞体93用以封住该外筒91的外开口912。

该第二油路控制单元95安装在该第二容置槽85内，包括一个外筒96、一个单向阀97，及一个塞体98。

该外筒96具有一个相对应该连接座80的第十油道88的轴向穿孔961及外开口962。

该单向阀97具有一个内筒971，一个贯穿该内筒971并连通该第二容置槽85与该连通孔89的内穿孔972，一个安装在该内筒971内的弹性件973，及一个受该弹性件973弹推并在常态下封住该内筒971的入油口975的挡珠974。

该塞体98用以封住该外筒96的外开口962。

该掣动座100呈可沿该轴线I移动地安装在该连接座80内，包括一个穿置在该连接座80的后套筒81、中间环82内的后套筒101，一个自该后套筒101前端朝径向往外成型并位于该前载环83内的驱动环102，及一个自该驱动环102朝向前端成型的前锁环103。

该传动件110安装在该前锁环103与该前载环83外。

该拉杆120安装在该掣动座100的后套筒101与该连接座80的后套筒81内。

该前轴盖130安装在该前锁环103内并通过前凸环131与该前锁环103锁结，具有一个沿该轴线I自前端朝向后端贯穿并渐缩孔径的内夹孔132。

该后轴盖140安装在该连接座80的后套筒81内并通过后凸环141与该后套筒81锁结，具有一个沿该轴线I自后端朝向前端贯穿并渐缩孔径的内夹孔142。

该前筒夹150安装在该前轴盖130的内夹孔132内且与该拉杆120勾置连结。

该后筒夹160安装在该后轴盖140的内夹孔142内且与该拉杆120勾置连结。

该前端盖170套置在该传动件110外并抵接该机座30的前端面31。

该后端盖180套置在该连接座80的后套筒81外并抵接该机座30的后端面32。

使用时，如图7、8所示，当油压自该固定座40的第三油孔44注入，则油压会依序流入该第三油道48、该油压缸50的第五油道51、该连接座80的第九油道87、该第一油路控制单元90的外筒91的轴向穿孔911，接着将该第一油路控制单元90的单向阀92的挡珠924推开脱离该入油口925，使油压可经由该入油口925进入该单向阀92内再经由该内穿孔922流入该第八油道86，进而推动该掣动座100的驱动环102使该掣动座100带动该前轴盖130朝向后端移动，此时，该前筒夹150张开而可松放工件(图未示)，再通过该拉杆120连动该后筒夹160，使该后筒夹160也张开而可松放工件(图未示)。

如图7、9所示，当油压自该固定座40的第四油孔45注入，则油压会依序流入该第四油道49、该油压缸50的第六油道52、该连接座80的第十油道88、该第二油路控制单元95的外筒96的轴向穿孔961，接着将该第二油路控制单元95的单向阀97的挡珠974推开脱离该入油口975，使油压进入该单向阀97内再经由该内穿孔972流入该连通孔89，进而推动该掣动座100的驱动环102使该掣动座100带动该前轴盖130朝向前端移动，此时，该前筒夹150收束而可夹紧工件(图未示)，再通过该拉杆120连动该后筒夹160，使该后筒夹160也收束而可夹紧工件(图未示)。

如图4、5所示，当工件被夹紧后，将油压自该第一油孔42注入，则油压会依序流入该第一油道46、该第一内盖61的第七油道611，进而驱动该油压缸50朝向后端移动，同时该油压缸50与该连接座80分离，在此状态下，油压不会送入该第一油路控制单元90，该单向阀92的挡珠924被该弹性件923弹推而封住该入油口925，此时，就可以保持油压而使该前筒夹150与该后筒夹160夹紧工件，然后就可对该工件进行加工作业。

如图4、6所示，当将油压自该第二油孔43注入，则油压会依序流入该第二油道47，进而驱动该油压缸50朝向前端移动，使该油压缸50与该连接座80碰触，接着，如图7所示，可以将油压自该第三油孔44或该第四油孔45注入，以进行松放工件作业或进行夹紧工件作业。

归纳上述，本发明油压夹头具有如下所述的功效及优点，所以确实能达成发明目的：

一、因为所述单向阀92、97是沿与该轴线I垂直的径向安装，所以旋转离心力反而会使所述单向阀92、97的挡珠924、974的封住效果更佳，使本发明具有可以恒保油压，使工件在加工过程恒被夹紧以提升加工品质的功效及优点。

二、因为在加工过程中，该油压缸50与该连接座80分离，再加上二者呈沿该轴线I安装，所以高速转动时彼此不会碰撞磨擦，可以降低故障率。

Claims

1.一种油压夹头，其特征在于，

该油压夹头包含：

一个机座，包括围绕一条轴线的一个容置孔；

一个固定座，安装在该容置孔内，包括一个围绕该轴线的轴孔，一个自固定座前端面朝向前端成型的前凸环，分别自固定座外环面朝向该轴孔设置的一个第一油孔、一个第二油孔、一个第三油孔、一个第四油孔，一个连通该第一油孔与该前端面的第一油道，一个连通该第二油孔与该前端面的第二油道，一个连通该第三油孔与该前凸环的一个外环面的第三油道，及一个连通该第四油孔与该前凸环的外环面的第四油道；

一个油压缸，套置在该固定座的前凸环外，包括一个相对应该第三油道的第五油道，及一个相对应该第四油道的第六油道；

一个内定位单元，包括一个第一内盖，该第一内盖套置在该油压缸外且抵接该固定座的前端面，具有一个相对应该第一油道并连通该油压缸的第七油道；

一个轴承单元，包括安装在该固定座的轴孔内的至少一个轴承；

一个连接座，包括一个穿置在该轴承单元内的后套筒，一个自该后套筒的前端朝径向往外成型的中间环，一个自该中间环朝向前端成型的前载环，分别沿径向设置于该前载环的一个第一容置槽与一个第二容置槽，一个连通该第一容置槽与该前载环的前端面的第八油道，分别沿该轴线贯穿该中间环并连通该第一容置槽的至少一个第九油道，一个相对应该油压缸的第五油道设置于该中间环并连通该第二容置槽的第十油道，及一个沿径向贯穿该前载环并连通该第二容置槽的连通孔；

一个第一油路控制单元，安装在该第一容置槽内，包括一个外筒，及一个安装在该外筒内的单向阀，该外筒具有相对应该连接座的第九油道的至少一个轴向穿孔，该单向阀具有一个连通该第一容置槽与该第八油道的内穿孔；

一个第二油路控制单元，安装在该第二容置槽内，包括一个外筒，及一个安装在该第二油路控制单元的外筒内的单向阀，该第二油路控制单元的外筒具有一个相对应该连接座的第十油道的轴向穿孔，该第二油路控制单元的单向阀具有一个连通该第二容置槽与该连通孔的内穿孔；

一个掣动座，安装在该连接座内，包括一个穿置在该连接座的后套筒、中间环内的后套筒，一个自该掣动座的后套筒前端朝径向往外成型并位于该前载环内的驱动环，及一个自该驱动环朝向前端成型的前锁环；

一个前轴盖，与该前锁环锁结，包括一个沿该轴线自前端朝向后端贯穿并渐缩孔径的内夹孔；及

一个前筒夹，安装在该前轴盖的内夹孔内。

2.根据权利要求1所述的油压夹头，其特征在于，

所述第一油路控制单元的单向阀具有一个内筒，贯穿该内筒并连通该第一容置槽与该第八油道的该内穿孔，一个安装在该内筒内的弹性件，及一个受该弹性件弹推在常态下封住该内筒的一入油口的挡珠；

所述第二油路控制单元的单向阀具有一内筒，贯穿该第二油路控制单元的内筒并连通该第二容置槽与该连通孔的该内穿孔，一个安装在该第二油路控制单元的内筒内的弹性件，及一个受该第二油路控制单元的弹性件弹推并在常态下封住该第二油路控制单元的内筒的一入油口的挡珠。

3.根据权利要求1所述的油压夹头，其特征在于，

所述内定位单元还包括一个第二内盖，安装在该轴承单元与该固定座的前凸环前侧。

4.根据权利要求1所述的油压夹头，其特征在于，

所述油压夹头还包含：

一支拉杆，安装在该掣动座的后套筒与该连接座的后套筒内，且与该前筒夹勾置结合；

一个后轴盖，与该连接座的后套筒锁结，具有一个沿该轴线自后端朝向前端贯穿并渐缩孔径的内夹孔；及

一个后筒夹，安装在该后轴盖的内夹孔内且与该拉杆勾置结合。

5.根据权利要求4所述的油压夹头，其特征在于，

所述油压夹头还包含：

一个前端盖，抵接该机座的前端面；及

一个后端盖，套置在该连接座的后套筒外并抵接该机座的后端面。