CN102174909A - 一种具有测速功能的电磁线圈 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有测速功能的电磁线圈，包括外壳体和设置在外壳体中的轴承底座、轴承、线圈及线圈底座，所述线圈上设有漆包线和两个线圈凹槽，它还包括磁铁、霍尔传感器和五芯插头，所述霍尔传感器的三个针脚分别通过霍尔传感器导线与五芯插头相连接，所述磁铁、霍尔传感器以及霍尔传感器导线通过热熔胶与外壳体内壁固定为一体，所述磁铁与霍尔传感器之间设有可放置测速盘的外壳体凹槽；在所述线圈凹槽中设有与漆包线两端相连接的冷压端子，所述冷压端子通过线圈导线还与五芯插头相连接。本发明结构简单紧凑，且带有测速功能，适合大批量生产。

Description

一种具有测速功能的电磁线圈

技术领域

本发明涉及的是一种电磁线圈，具体涉及的是一种具有测速功能的电磁线圈，属于汽车冷却技术领域。

背景技术

自从国家推行国三、国四标准以来，节能、降耗、减排已经成为汽车工业发展的主旋律。而作为发动机冷却***的重要部件，冷却风扇通常要消耗发动机能耗的5％～8％，从固定风扇、感温圈式硅油离合器驱动风扇，到电子控制型硅油离合器驱动风扇，风扇技术的升级换代，为提高发动机效率、实现节能减排做出了贡献。为了达到精准控制，电控硅油离合器是目前最理想的选择。

电控硅油离合器能够达到准确控制主要取决于电磁线圈的应用。而现有的电磁线圈功能单一且不带有测速功能。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种结构简单紧凑且具有测速功能的电磁线圈。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

本发明包括外壳体和设置在外壳体中的轴承底座、轴承、线圈及线圈底座，线圈上设有漆包线和两个线圈凹槽，它还包括磁铁、霍尔传感器和五芯插头，霍尔传感器的三个针脚分别通过霍尔传感器导线与五芯插头相连接，磁铁、霍尔传感器以及霍尔传感器导线通过热熔胶与外壳体内壁固定为一体，磁铁与霍尔传感器之间设有可放置测速盘的外壳体凹槽；在线圈凹槽中设有与漆包线两端相连接的冷压端子，冷压端子通过线圈导线还与五芯插头相连接。热熔胶是低压注塑材料，注塑时能保护其内部的电子元器件性能不受损坏；冷压端子设置在线圈凹槽中，可防止高压注塑或外壳体注塑时，塑料流体对冷压端子的高压冲击造成冷压端子的大位移甚至漆包线的扯断。

上述轴承底座、轴承、线圈和线圈底座同轴安装。降低了后续其他零件的安装难度。

上述霍尔传感器导线锡焊在霍尔传感器的针脚上。由于霍尔传感器是通过热熔胶固定在外壳体中的。

上述线圈导线铜焊在冷压端子上。裸露在热熔胶外的二根线圈导线分别与一个冷压端子铜焊或高熔点焊接，不能采用锡焊；否则在高压注塑或外壳体注塑时，产生的高温极易使锡焊或低熔点焊接处焊锡熔化，造成线路接触不良或断路。

上述轴承过盈装配在轴承底座中。

本发明结构简单紧凑，且带有测速功能，适合大批量生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a的放大示意图；

图3为本发明的一实施例剖视图；

图4为图3中的测速盘结构示意图；

图5为本发明的电气原理图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参见图1、图2和图3，本发明包括磁铁8、霍尔传感器9、与汽车ECU相连接的五芯插头16、外壳体1和安装在外壳体1中的轴承底座2、过盈装配在轴承底座2中的轴承3、线圈6及用于安装线圈6的线圈底座5；且轴承底座2、轴承3、线圈6和线圈底座5四者同轴安装在外壳体1中，同轴安装会降低后续其它零件的安装难度。

线圈6上绕有铜制的漆包线14和两个对称的线圈凹槽61。

霍尔传感器9的三个针脚分别通过霍尔传感器导线10与五芯插头16相连接，磁铁8、霍尔传感器9以及霍尔传感器导线10通过热熔胶4与外壳体1内壁固定为一体，三根霍尔传感器导线10锡焊在霍尔传感器9针脚上，在磁铁8和霍尔传感器9之间设有可放置测速盘7的外壳体凹槽101。热熔胶4是低压注塑材料，注塑时能保护其内部的电子元器件性能不受损坏。

线圈凹槽61中设有与漆包线14两端相连接的冷压端子15，冷压端子15通过线圈导线13与五芯插头16相连接，两根线圈导线13铜焊在冷压端子15上。冷压端子15***线圈凹槽61中是为了在一次性注塑成型为外壳体1时，防止高压注塑或外壳体1注塑时塑料流体对冷压端子15的高压冲击造成冷压端子15的大位移甚至漆包线14的扯断。

本发明的两个冷压端子15与两根线圈导线13的部分露在热熔胶4外，可以使两根漆包线14分别与两个冷压端子15冷压时，将冷压端子15向外拨开，腾出空间方便缠绕漆包线14。裸露在热熔胶4外的两根线圈导线13分别与一个冷压端子15焊接，必需铜焊或高熔点焊接，不能采用锡焊，否则在高压注塑或外壳体1注塑时，产生的高温极易使锡焊或低熔点焊接处焊锡熔化，造成线路接触不良或断路。

参见图4，本实施例中，测速盘7包括槽口71和凸部72，且两者间隔设置。

参见参见图3和图5，本发明主要应用在汽车冷却***中，并与汽车冷却***中的硅油离合器配合使用，安装在轴承3内圈中的静衔铁11可随轴承3作周向转动，静衔铁11的下端设有动衔铁12，硅油离合器的阀片是出于动衔铁12处。

当线圈6通电后，静衔铁11处产生电磁吸力，吸力使阀片闭合。硅油在离心力的作用下，经硅油离合器的回油孔流到储油腔内，迷宫槽内的硅油量减少，硅油离合器分离，安装在硅油离合器上的风扇转速降低直至在主动轴上打滑(低转速或不转)。当断电时，吸力消失，阀片在弹力的作用下打开，硅油会在离心力的作用下流入迷宫槽，使硅油离合器啮合，风扇转速升高。

测速盘7安装在上述的硅油离合器上，并随之同步转动，同时测速盘7的槽口71与凸部72落在外壳体凹槽101内，并作非接触性转动。当霍尔传感器9通电后，测速盘7转动时，测速盘7上的槽口71与凸部72分别转动至磁铁8与霍尔传感器9之间时，影响了磁铁8产生的磁场分布状态，霍尔传感器9将对磁场变化产生的脉冲信号传给ECU并计算出转速。

本发明的工作原理是直接读取发动机控制模块ECU信号，根据发动机各部位温度传感器所提供的信息，控制冷却风扇的转速，从而达到更为精确、迅速的反应。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种具有测速功能的电磁线圈，包括外壳体(1)和设置在外壳体(1)中的轴承底座(2)、轴承(3)、线圈(6)及线圈底座(5)，所述线圈(6)上设有漆包线(14)和两个线圈凹槽(61)，其特征在于，它还包括磁铁(8)、霍尔传感器(9)和五芯插头(16)，所述霍尔传感器(9)的三个针脚分别通过霍尔传感器导线(10)与五芯插头(16)相连接，所述磁铁(8)、霍尔传感器(9)以及霍尔传感器导线(10)通过热熔胶(4)与外壳体(1)内壁固定为一体，所述磁铁(8)与霍尔传感器(9)之间设有可放置测速盘(7)的外壳体凹槽(101)；在所述线圈凹槽(61)中设有与漆包线(14)两端相连接的冷压端子(15)，所述冷压端子(15)通过线圈导线(13)还与五芯插头(16)相连接。

2.根据权利要求1所述的具有测速功能的电磁线圈，其特征在于，所述轴承底座(2)、轴承(3)、线圈(6)和线圈底座(5)同轴安装。

3.根据权利要求1或2所述的具有测速功能的电磁线圈，其特征在于，所述霍尔传感器导线(10)锡焊在霍尔传感器(9)的针脚上。

4.根据权利要求1或2所述的具有测速功能的电磁线圈，其特征在于，所述线圈导线(13)铜焊在冷压端子(15)上。

5.根据权利要求1或2所述的具有测速功能的电磁线圈，其特征在于，所述轴承(3)过盈装配在轴承底座(2)中。

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