CN102161372A - 电动摩托车无级变速自动离心传动机构 - Google Patents

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Abstract

电动摩托车无级变速自动离心传动机构，本机构以电机为动力，电机和变速箱分体构造，电机主轴穿过前端盖和自动离心无级变速器同轴成180度用花键套连接，变速器输出齿轮带动变速箱齿轮，变速箱齿轮带动传动轴的传动方式，通过无级变速器和变速箱齿轮的二组变速机构。无级变速器根据电机转速高低作出自动变速。实现低速大转距和高速极速运行的最佳方案。

Description

电动摩托车无级变速自动离心传动机构
技术领域
本发明涉及电动摩托车电机的传动机构，具体的说是一种在不同速度下传动速比的自动转换.
背景技术
目前我国拥有电动自行车达到上亿辆，电动车给用户带来的便捷绿色环保已被国人普遍接受。但国内现有电动自行车上的电机技术以轮毂电机为主，该电机在力距和速度方面都无法满足于电动摩托车高速运行的要求。特别是爬坡负载时的电机效率很低浪费了能源，缩短了电动车的续行能力。根据国家标准委的电动摩托车标准的公布，一种高速运行符合电动摩托车要求的电机具有发明创造的绝对必要。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有电动车电机的缺点，提供一种高速电机无级变速自动离心传动机构，由电机带动自动离心无级变速器、自动离心无级变速器带动变速箱变速机构，由齿轮变速机构带动传动轴然后带动轮毂传动技术。该方案工作效率高，在低速运行时有更大的输出转距，在高速运行时有更快的速度。是一种符合电动摩托车要求的具有创造性的电动摩托车传动机构。
本发明电动摩托车无级变速自动离心传动机构的技术方案是：本机构以电机为动力，电机前端盖连接变速箱箱体。电机主轴穿过前端盖延伸与自动离心无级变速器同轴成180度用花键套连接。当电机低速运行时，其动力转速通过固定板带动罩壳带动行星齿、经行星齿变速带动自动离心无级变速器输出齿轮，自动离心无级变速器输出齿轮带动变速箱齿轮变速机构，然后通过传动轴带动电动车轮毂，实现低速运行。当电机转速在高速运行时，自动离心无级变速器主动盘的离心块与罩壳啮合，主动盘和自动离心无级变速器输出齿轮系组合件固联制成连体部件属同一段工作区域，由罩壳直接通过离心块经主动盘带动自动离心无级变速器输出齿轮与电机转速同步的速度带动变速箱的变速机构传送至传动轴，实现高速运行。
本发明的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，本机构以电机为动力，电机和变速箱分体构造，电机主轴穿过前端盖和自动离心无级变速器同轴成180度用花键连接，变速器输出齿轮带动变速箱齿轮，变速箱齿轮带动传动轴的传动方式，通过无级变速器和变速箱齿轮的二组变速机构。无级变速器根据电机转速高低作出自动变速。实现低速大转距和高速极速运行的最佳方案。
附图说明
图1，电机输出轴1，变速器轴2，花键套3，固定块4，螺丝5，行星齿6，主动盘7，变速器输出齿轮8，变速箱齿轮9，传动轴10，罩壳11，连接板12，传动轴轴承13，离心块(14)
具体实施方案：
本发明公开了一种电动摩托车无级变速自动离心传动机构，如图1，电机和变速箱分体构造，电机主轴(1)穿过前端盖和自动离心无级变速器的变速器轴(2)同轴成180度用花键套(3)连接，自动离心无级变速器的变速器轴(2)和连接板(12)成90度用花键或多边型及方孔连接，连接板(12)和罩壳(11)由固定块(4)用限位螺丝(5)连接固定，变速器罩壳(11)的沿口制有三个成120度等分的缺口和固定块(4)密切配合由螺丝(5)固联。主动盘(7)和自动离心无级变速器输出齿轮(8)通过组合件固联制成连体部件属同一段工作区域。自动离心无级变速器输出齿轮(8)和变速箱齿轮(9)由啮合成180度连接。传动轴(10)与变速箱齿轮(9)的传动齿成90度连接，传动轴(10)由变速箱三个传动轴轴承(13)固定定位。当电机在低速运行时，电机主轴(1)通过变速器轴(2)由连接板(12)经罩壳(11)带动行星齿(6)变速带动变速器输出齿轮(8)然后带动变速箱齿轮(9)，变速箱齿轮(9)带动传动轴(10)实现轮毂低速大转距运行。当电机高速运行时，主动盘(7)的离心块(14)与罩壳(11)啮合，电机动力转速直接通过主动盘由变速器输出齿轮(8)带动变速箱齿轮，实现高速运行。达到电动摩托车所要求极速运行。

Claims (10)

1.电动摩托车无级变速自动离心传动机构，本机构以电机为动力，其特征是：电机前端盖连接变速箱体。电机输出轴(1)穿过前端盖延伸与自动离心无级变速器的变速器轴(2)同轴成180度用花键套(3)连接。当电机低速运行时，其动力转速由自动离心无级变速器轴(2)通过连接板(12)由固定块(4)将其与罩壳(11)定位对接紧固，罩壳(11)带动行星齿(6)、经行星齿(6)变速带动自动离心无级变速器输出齿轮(8)传送至变速箱齿轮(9)变速机构，变速箱齿轮(9)带动传动轴(10)，传动轴(10)按装电动车轮毂。传动轴(10)由三个传动轴轴承(13)按装在变速箱中固定定位。当电机转速在高速运行时，自动离心无级变速器的主动盘(7)与罩壳(11)啮合，由罩壳(11)直接带动主动盘(7)的离心块(14)，离心块(14)和主动盘(7)和变速器输出齿轮(8)通过组合件固联成连体部件，属同一段工作区域。变速器输出齿轮(8)与电机转速同步的速度带动变速箱齿轮(9)的变速机构，变速箱齿轮(9)带动传动轴(10)。
2.如权利要求2所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于所述的电机输出轴(1)和自动离心无级变速器的变速器轴(2)同轴成180度用花键套(3)连接。
3.如权利要求3所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于自动离心无级变速器总成的变速器轴(2)和连接板(12)的圆心孔成90度用花键或多边型孔或方孔连接。
4.如权利要求4所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于变速器罩壳(11)的沿口有三个成120度等分的缺口和固定块(4)密切配合.
5.如权利要求5所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于连接板(12)和罩壳(11)用固定块(4)由螺丝(5)固定连接。
6.如权利要求6所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于主动盘(7)装有离心块(14)和变速器输出齿轮(8)通过组合件固联，属同一段工作区域。
7.如权利要求7所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于自动离心无级变速器输出齿轮(8)和变速箱齿轮(9)由齿轮啮合成180度连接。
8.如权利要求8所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于变速箱齿轮(9)由三个过桥齿和一个传动齿组成。
9.如权利要求9所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于传动轴(10)由三只传动轴轴承(13)按装在变速箱固定定位.
10.如权利要求10所述的电动摩托车无级变速自动离心传动机构，其特征在于传动轴(10)穿过变速箱齿轮(9)传动齿的圆心孔成90度用花键连或多边型孔连接。
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