CN102101502A - 包括具有用于枢转平台的操作元件的枢转平台的工业卡车 - Google Patents
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Abstract
一种工业卡车(1),该工业卡车(1)包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转驾驶员平台(2),其中,卡车包括:支撑元件(13),平台(2)枢转地附接于该支撑元件(13),其中支撑元件(13)能够在竖直方向上弹性地移动;用于将平台(2)阻挡在预定的降低位置以免进一步向下枢转的装置(20a、20b);以及用于枢转平台(2)的操作元件(28),其中操作元件(28)布置在支撑元件(13)与平台的前部之间。
Description
技术领域
本发明涉及一种包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转驾驶员平台的工业卡车。
背景技术
例如舵柄臂(tiller arm)卡车的工业卡车可以设有驾驶员平台,该驾驶员平台能够从直立位置枢转到降低位置以使驾驶员能够在站在平台上时乘在卡车上。平台通常还设有悬架以吸收当卡车碾过凸块或在不平坦的路面上行驶时产生的震动。
JP2002145128示出了具有枢转平台的舵柄臂卡车,该枢转平台可以向下枢转直到平台的前部压抵于由弹簧偏压的板。当驾驶员站在平台上时,弹簧抵消驾驶员的体重以使平台保持在基本水平的位置。当卡车遇到凸块时,弹簧使平台能够绕着其枢转轴摆动几度,其中悬架通过该枢转轴设置于平台。JP2002128485中也示出了相似的枢转平台。
还已知包括气弹簧的上述类型的舵柄臂卡车,该气弹簧布置成使卡车的枢转平台返回直立位置。因此,气弹簧布置成使气弹簧的一个端部附接于卡车的底盘并且另一个端部附接于附接件,其中平台通过该附接件枢转地附接于卡车。在降低位置,当驾驶员出现在平台上时,气弹簧被压缩。当驾驶员离开平台时,气弹簧展开并且压抵平台的附接件,从而迫使平台摆动到直立位置。
该布置的一个问题是:当驾驶员出现在处于降低位置的平台上时,气弹簧随着平台悬架的弹性摆动运动而展开和缩回。因此,弹簧经受大量展开和缩回循环,这导致气弹簧耗损。此外,气弹簧的展开和缩回还对平台的悬置造成影响。
已知卡车的另一个问题是:驾驶员必须手动地将枢转平台从直立位置降低到降低位置。因此,驾驶员通常利用他的脚使平台向下和向上摆动。另外,一些驾驶员还可能用手降低和提升平台。平台的手动操作对于驾驶员而言是麻烦的并且长此以往可能导致受伤。
因此,本发明的目的是提供一种具有枢转平台的改进的工业卡车,其中该枢转平台包括不受耗损的用于枢转平台的装置。
本发明的另一个目的是实现一种具有枢转平台的改进的工业卡车,其中可以以尽可能少的体力劳动来枢转该枢转平台。
发明内容
根据本发明,由包括枢转驾驶员平台的工业卡车实现这些目的,该枢转驾驶员平台能够从直立位置枢转到降低位置,该工业卡车的特征在于,卡车包括:支撑元件,平台枢转地附接于该支撑元件,其中支撑元件能够在竖直方向上弹性地移动;用于将平台阻挡在预定的降低位置以免进一步向下枢转的装置;以及用于枢转平台的操作元件,其中操作元件布置在支撑元件与平台的前部之间。
因为操作元件布置在可移动支撑元件和平台的前部之间,所以其与随这些部件的运动而上下移动。因此,操作元件仅在平台的枢转期间展开或缩回,而不在平台的弹性运动期间展开或缩回。这提供了如下优点:操作元件仅经受少量缩回/展开循环,从而延长了操作元件的使用寿命。
在支撑元件和平台之间布置操作元件的另一个优点是其实现了结合工业卡车中的枢转平台使用操作元件的布置,而这至今还是不可行的。例如,可使用多种机动操作元件来枢转平台。这些类型的操作元件使得能够机动地降低和提升平台并且因此减少了对麻烦的体力劳动的需要。
卡车的常见优点是其提供平台的弹性悬置,以确保平台的角位置可以被保持在对于驾驶员来说符合人体工学的正确位置。因此,使得因工作位置不正确而造成的卡车驾驶员受伤的风险降至最低。平台的布置紧凑并且可以安装在现有的卡车类型中。另一个优点是平台的预定的角位置不会由于耗损而随时间变化。
根据一个替代性实施方式,操作元件是线性致动器。
根据一个替代性实施方式,线性致动器是用于提升平台的气弹簧。
根据第二替代性实施方式,线性致动器是包括液压缸和活塞的液压线性致动器,线性致动器还可以是包括电动马达、齿轮机构以及滚珠丝杠的滚珠丝杠线性致动器。这些类型的线性致动器可以降低和提升平台,并且因为减少了操作平台所需的驾驶员的体力劳动而提供了符合人体工学的优点。
优选地,支撑元件包括沿竖直方向延伸的臂,其中操作元件的一个端部附接于臂,并且操作元件的另一个端部附接于平台的附接件的突出部分。
根据一个替代性实施方式,支撑元件由弹簧装置弹性地支撑。
优选地,弹簧装置包括一个或更多螺旋弹簧。该弹簧长期提供良好的悬置并且容易安装在卡车中。
根据一个替代性实施方式,弹簧装置是渐硬性弹簧。因为驾驶员——不管体重如何——将受到相同的平台悬置,所以这在不同体重的驾驶员使用卡车时提供了优点。
根据一个替代性实施方式,弹簧装置包括具有不同弹簧刚度和/或长度的几个弹簧。因此,能够为不同体重的驾驶员或不同类型的表面提供合适的平台悬置。
用于支撑支撑元件的弹簧装置可以布置在附接于卡车的框架上。
框架可以包括用于将弹簧装置的弹簧保持至框架的弹簧保持装置。
支撑元件可以包括用于容纳弹簧装置的至少一个空间。因此,可实现部件在平台中的非常紧凑的布置。
优选地,平台包括用于将平台枢转地附接于支撑元件的附接元件,并且支撑元件包括至少一个机械止动件,该至少一个机械止动件布置成将附接元件阻挡在预定的降低位置。该布置设置使得将平台稳定且牢固地阻挡在预定的降低位置。
或者,平台包括用于将平台枢转地附接于支撑元件的附接元件,其中,附接元件包括机械止动件,该机械止动件用于通过与支撑元件相互作用来将平台阻挡在预定的降低位置。因为机械止动件位于平台的附接元件上,所以支撑元件的尺寸减小并且因此在卡车中占据更少的空间。
优选地,支撑元件的运动由引导元件在竖直方向上引导。引导元件确保了当驾驶员出现在卡车的平台上时,支撑元件仅在竖直方向上移动。
附图说明
图1示意性地示出了根据本发明的包括枢转驾驶员平台的工业卡车的侧视图。
图2是示出根据本发明的第一实施方式的平台的部件的分解图。
图3a是根据本发明的第一实施方式的支撑元件的立体图。
图3b是根据本发明的第一实施方式的支撑元件的侧视图。
图3c是根据本发明的支撑元件的侧视图,该支撑元件包括替代性的机械止动件。
图4示出了替代性实施方式,其中,布置有具有不同长度和/或弹簧刚度(spring rate)的若干个弹簧支撑件以支撑平台。
图5是详细地示出第一实施方式的框架、支撑元件、弹簧装置以及引导元件的分解图。
图6示出了根据本发明的第一实施方式的装配好的平台,其包括气弹簧形式的线性致动器。
图7a和图7b示意性地示出了根据第一实施方式的支撑元件的侧视图,其包括两个替代性的操作元件。
图8示意性地示出了处于提高的竖直位置的第一实施方式的平台。
图9示意性地示出了处于降低的水平位置的第一实施方式的平台,该平台上作用有驾驶员的体重。
具体实施方式
图1示意性地示出了根据本发明的工业卡车,其具有用于驾驶员的枢转平台。图1中示出的卡车是所谓的舵柄臂卡车。该卡车类型——也被称为堆高车或拣料车(order pick truck)——在现有技术中通常为人所知,并且因此将仅简单地描述其特征。卡车包括外壳7,马达、液压装置以及卡车的控制***位于外壳7中(这些部件在图1中未示出)。卡车包括由马达驱动的驱动轮4、布置在支撑臂5上的前支撑轮6以及能够被提升和降低的载荷接合装置30。卡车1还包括平台2,平台2在直立位置2.1和降低的水平位置2.3之间枢转。例如舵柄臂之类的转向装置3布置成使得:当驾驶员在卡车后行走时、或在当平台枢转到降低位置时站在平台上时,驾驶员能够操纵卡车。虽然在图1中描述了舵柄臂卡车,但是显而易见的是本发明还能够应用于具有在直立位置和降低位置之间枢转的驾驶员平台的其它卡车类型。
在上文和下文中,“水平位置”指的是当卡车位于平坦的地面上时,平台与地面平行。“直立位置”指的是平台与卡车的马达外壳基本平行。
图2示出了与枢转平台相关的卡车的主要部件。这些部件为:用于驾驶员的平台2;支撑元件13,平台枢转地附接在支撑元件13中;弹簧装置14,弹簧装置14用于为支撑元件13提供悬置;以及框架15,框架15固定于卡车,并且弹簧装置14和支撑元件13支撑在框架15中。图2还示出了卡车的马达外壳7的部分。
下面详细地描述与枢转平台相关的主要部件。
平台
平台2(见图2)具有大致平坦的表面,驾驶员在驾驶卡车时可以站到该大致平坦的表面上。平台由例如钢或纤维增强塑料之类的合适的结构材料制成,并且其尺寸设计成能承受驾驶员的重量。
平台2包括两个附接元件8a和8b,附接元件8a和8b从平台的前缘突出。每个附接元件8a和8b都包括用于接收支承轴12a、12b的圆形开口9a、9b,平台通过支承轴12a、12b枢转地附接于支撑元件13。圆形开口的一半位于附接元件中,而圆形开口的另一半由附接元件的突出的半圆形部分限定。每个附接元件8a和8b还包括突出部分10a和10b,突出部分10a和10b用于与支撑元件13中的机械止动件相互作用以将平台阻挡在预定的降低位置。突出部分10a、10b从圆形开口沿远离平台2的方向延伸。
附接元件8a、8b和突出部分10a、10b的长度以及圆形开口9a、9b在附接元件上的位置取决于卡车的结构和支撑元件的设计。例如,开口9a和9b还可以是通过附接元件8a和8b的中心的孔。
支撑元件
图3a详细地示出了支撑元件13的立体图。支撑元件是H型的并且包括横截面基本为矩形的两条腿16a、16b。腿由连接轭16c相互连接,连接轭16c的横截面也是矩形的。支撑元件的腿16a和16b各包括顶表面19a、19b和侧表面18a、18b。图3示出了腿16a上的侧表面18a、在腿16b上设有相同的侧表面18b。显然,腿和连接轭可以具有除矩形之外的其它横截面,例如圆形或椭圆形。
每个侧表面中都包括孔,平台2可以由支承轴附接于该孔。在图3中,示出了位于侧表面18a上的孔21a,然而,侧表面18b中也可包括相同的孔。支撑元件13可以包括位于支撑元件底侧上的用于容纳弹簧装置的一个或多个空间。图3a中的支撑元件13包括一个用于容纳弹簧装置的空间17。所述空间具有适合于容纳弹簧装置的形状,例如矩形或圆柱形。
在支撑元件的两个侧表面上设有机械止动件,该机械止动件用于将平台阻挡在预定的优选为水平的位置。图3a示出了另一个侧表面上的机械止动件20a。侧表面18b上也设置有机械止动件20b。图3a中部分地示出机械止动件20b。机械止动件从侧表面突出一段距离。该距离的尺寸设计成使机械止动件阻挡平台2的附接元件8a、8b。机械止动件可以是例如矩形块,该矩形块通过焊接或由螺钉附接于侧表面。机械止动件也可以是支撑元件的一体的部分。机械止动件还可以具有除矩形块之外的其它形式,例如可以是一个或多个销被布置成从支撑元件13的侧表面伸出以将平台阻挡在预定的位置。
图3b示出了机械止动件20a在支撑元件13的侧表面18a上的位置,其中机械止动件20a具有矩形块的形式。如在图3b中可以看到的,机械止动件20a相对于平台2布置在孔21a的相反侧。机械止动件的底侧与孔21a的中心平齐,并且其厚度尺寸与平台2的附接元件8a的突出部分10a的厚度匹配。
图3c示出了替代性的方案,在该方案中,机械止动件20a’是楔形的——即三角形的——并且布置在平台2的附接件8a上。机械止动件的厚度的尺寸设计成:当平台被降低时,机械止动件接触支撑元件13的前侧,从而将平台阻挡在降低位置。图3c还示出了通过附接元件8a的中心的开口9a。
支撑元件13还可以包括通孔22a和22b,导杆可以插在通孔22a和22b中。通孔22a和22b从支撑元件13的每条腿16a和16b的顶表面19a、19b延伸到各条腿16a、16b的底面。
支撑元件13还可以包括臂26,操作元件可以附接于臂26以用于使平台枢转。臂26沿竖直方向延伸。
根据卡车的设计,支撑元件13可以具有除H型以外的其它形状。例如,支撑元件可以是矩形块或者例如圆柱形或椭圆形的圆块。
弹簧装置
见图2,弹簧装置14设置用于弹性地支撑平台2。如图2所示,弹簧装置14可以是例如一个或更多螺旋弹簧。弹簧装置也可以是一个或更多盘形弹簧(cup spring)、波簧或其它压力弹簧。弹簧装置14的尺寸——例如弹簧装置的长度——和力设计成当驾驶员站在平台上时能够提供足够的悬置。
根据一个替代性实施方式,弹簧装置是渐硬性(progressive)的。在渐硬性弹簧中,弹簧的刚度随着施加于弹簧的载荷而变化。因此,当较小的载荷施加于弹簧时,弹簧具有较低的刚度,并且当较大的载荷施加于弹簧时,弹簧具有较高的刚度。
渐硬性弹簧装置优选为螺旋的并且可以具有各种结构。根据一个替代性实施方式,弹簧的线圈之间的距离不同。根据另一个替代性实施方式,在整个弹簧长度上弹簧丝的尺寸不同。根据另一个替代性实施方式,弹簧线圈的直径不同以使弹簧获得圆锥形的形状。
根据优选的实施方式,弹簧两端的线圈之间的距离比弹簧中心的线圈之间的距离窄。
在不被压缩的情况下,该弹簧具有第一较低的弹簧刚度。当较小的载荷施加于弹簧时,首先根据弹簧的弹簧刚度均等地压缩所有线圈。从而提供了对于小载荷的足够的悬置。如果载荷增加,弹簧端部处的线圈彼此接触并且不活动。在这个时候,在压缩期间只有弹簧中心处的线圈活动。因此,弹簧由于这些线圈之间的更大的距离而具有更高的弹簧刚度。因此,弹簧也提供了对于增加的载荷的足够的悬置。
弹簧装置还可以包括具有不同弹簧刚度和/或长度的几个弹簧。例如,如图4所示,可将三个弹簧布置成彼此相邻。中心的弹簧14c’较短并且可以具有与弹簧14a’和14b’的弹簧刚度不同的弹簧刚度。当体重较轻的驾驶员出现在平台上时,只有弹簧14a’和14b’被压缩,从而为体重较轻的驾驶员提供合适的悬置。当较重的驾驶员出现在平台上时,弹簧14c’也被压缩,从而提供更强的悬置。
框架
设置有框架15,支撑元件13和弹簧装置14布置在框架15中。图5示出了框架的详细视图。框架15具有大致矩形的形状并且包括焊接或铆接在一起的两个扁平的水平梁15a、15c和两个扁平的竖直梁15b和15d。还可以铸造一件式框架。框架15包括紧固装置25,比如开口,框架可以例如通过螺栓而由该开口牢固地附接于卡车的马达外壳。
上水平梁15a和下水平梁15c包括开口23a、23b,导杆27a、27b可以***穿过开口23a、23b。
框架15还包括用于弹簧装置14的保持装置24。弹簧保持装置可以是例如布置在下水平梁15c上的圆柱,从而使弹簧装置在圆柱上滑动。图5示出了两个弹簧保持装置24a和24b。弹簧14a在弹簧保持装置24a上滑动。另一个弹簧(弹簧14b)已经被省略以示出弹簧保持装置24b的形状和位置。
可设置操作元件以枢转平台。根据一个替代性实施方式,见图6,操作元件是气弹簧28。气弹簧的上端部枢转地附接于支撑元件13上的臂26。气弹簧28的下端部枢转地附接于平台2的附接元件的突出部分10b。在图6中,平台处于降低位置,即有力作用在平台上。在该位置,气弹簧被作用在平台上的力压缩。当力被移除时,气弹簧28展开并且将平台2的突出部分10b向下压。接着,平台绕着支承轴摆动到直立位置。
根据第二替代性实施方式,见图7a,操作元件是电动滚珠丝杠线性致动器32。滚珠丝杠线性致动器32包括电动马达33、齿轮机构34、丝杠35以及布置在丝杠上的滚珠轴承36。齿轮机构34布置成将转动运动从马达传递到丝杠35。滚珠丝杠线性致动器的上端部枢转地附接于支撑元件13的臂26。滚珠轴承36枢转地附接于平台2的突出部分10b。电动马达33由电线连接于卡车上的控制器40,例如一个或两个按钮或控制杆。通过致动控制器40,卡车的驾驶员可以控制马达33以使丝杠35顺时针或逆时针转动。接着,滚珠轴承36在丝杠上向上或向下运行,从而降低或提升平台。
根据另一个替代性实施方式,见图7b,操作元件是液压线性致动器39。液压线性致动器39包括液压缸37和液压活塞38。液压缸37的上端部枢转地附接于支撑元件13的臂26。液压活塞38的下端部枢转地附接于平台2的突出部分10b。液压活塞连接于卡车的液压***(未示出)。控制器40——例如一个或两个按钮或控制杆——连接于液压***以使得能够控制活塞的运动。通过致动控制器40,驾驶员可以控制液压缸以向下或向上移动活塞,从而降低或提升平台。
下面将参照图6描述装配好的枢转平台。如在图6中可以看到的,框架15由穿过框架中的开口25的螺栓牢固地紧固于卡车的马达外壳7的内侧表面。
例如螺旋弹簧的两个弹簧14a、14b布置在框架的下水平梁15c上。弹簧14a、14b在从下水平梁15c突出的圆柱24a、24b上滑动。因此,弹簧被牢固地保持在梁15c上。
支撑元件13布置在框架15中以使弹簧14a、14b延伸到支撑元件13的空间17中并使弹簧与支撑元件13的连接轭16c的底侧接触。因此,支撑元件由弹簧14弹性地支撑以使处于卸载状态的支撑元件13——即当驾驶员没有出现在平台上时——被弹簧14a、14b举起并且被压抵于框架15的上水平梁15a。
两个导杆27a、27b***穿过支撑元件中的孔22a和22b。导杆27a和27b固定在框架15的上梁15a和下梁15c中的开口中。支撑元件13可以在导杆27a、27b上竖直地向上和向下滑动,但是被防止在横向方向上移动。
平台2由支承轴附接于支撑元件13,该支承轴穿过平台的附接元件的圆形开口***到支撑元件13的孔中。图6中示出了支承轴12a,支承轴12a穿过平台的附接元件的圆形开口***到支撑元件13的孔中。相同的支承轴穿过平台的另一个附接元件的圆形开口***到支撑元件的另一个孔中。
支承轴使平台能够枢转,即从直立的竖直位置摆动到降低的预定——优选为水平的——位置。如在图6中可以看到的,平台降低到水平位置,在该水平位置中,平台2的附接元件的突出部分10a、10b与支撑元件13的机械止动件20a和20b接触以阻挡平台2防止其进一步向下枢转。
图6还示出了气弹簧28,气弹簧28用于使平台枢转到直立位置。气弹簧的上端部枢转地附接于支撑元件13上的臂26。气弹簧28的下端部枢转地附接于平台2的突出部分10b。替代气弹簧28地,可设置如描述的那样的其它类型的线性致动器,例如电动滚珠丝杠线性致动器或液压线性致动器。
在下面描述平台的作用。
图8示意性地示出了处于直立位置的平台。平台2可以手动地或由气弹簧的力枢转到直立位置。或者,平台由电动的或液压的线性致动器提升。当平台处于直立位置时,布置在框架15上的弹簧14a、14b举起支撑元件13。
图9示出了在作用在平台上的力F的作用下枢转到降低的水平位置的平台。力F对应于驾驶员的体重。
平台降低到水平位置的原因在于驾驶员手动地使平台向下摆动。或者,平台由线性致动器降低。因此,平台绕着支承轴枢转,其中平台由该支承轴附接于支撑元件13。图9示出了附接元件8a,附接元件8a由支承轴12a附接于支撑元件13,然而,如上所述,平台的另一个支撑元件8b也由相同的支承轴附接于支撑元件13。平台向下枢转直到平台的附接元件8a和8b的突出部分10a和10b与支撑元件13的机械止动件20a和20b的底侧接触。接着,机械止动件阻挡平台的突出部分10a和10b以使平台被阻挡在水平位置以免进一步枢转。
当驾驶员出现在平台上时,驾驶员的体重F将向平台上施加动量。然而,机械止动件20a和20b防止平台进一步枢转。
驾驶员的体重迫使支撑元件13克服被压缩的弹簧14a、14b的力而在导杆27a、27b上向下滑动。导杆27a、27b防止支撑元件13在除竖直方向之外的其它的方向上移动。如果卡车碾过凸块,则平台的运动由弹簧装置吸收。
当驾驶员离开平台时,支撑元件13被弹簧14a、14b朝框架的上水平梁举起。接着,平台可以枢转到直立位置。
虽然已经在本文中详细地公开了具体实施方式,但是这仅出于说明的目的并且不意在限制。可结合公开的实施方式的特征。特别是,发明人设想能够在附加的权利要求的范围内,对本发明进行各种替换、变型以及修改。例如,可以在上水平梁上设置减振装置以防止因支撑元件与框架之间的直接接触而发生冲击。可使用一个中心导杆而非两个导杆。还可以引导支撑元件在布置在框架的上梁和下梁之间的两个U形轮廓中滑动。在这种情况下,支撑元件包括在轮廓中滑动的突出引导元件。根据卡车的设计,可修改支撑元件和线性致动器的布置。例如,支撑元件的臂可以沿除竖直方向之外的其它方向延伸,并且线性致动器可以附接于平台的其它部分,例如附接于平台的平表面的一部分。
Claims (15)
1.一种工业卡车(1),所述工业卡车(1)包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转驾驶员平台(2),其特征在于,所述卡车包括:支撑元件(13),所述平台(2)枢转地附接于所述支撑元件(13),其中所述支撑元件(13)能够在竖直方向上弹性地移动;用于将所述平台(2)阻挡在预定的降低位置以免进一步向下枢转的装置(20a,20b;20a’,20b’);以及用于枢转所述平台(2)的操作元件(28,32,39),其中所述操作元件(28,32,39)布置在所述支撑元件(13)与所述平台的前部之间。
2.根据权利要求1所述的工业卡车(1),其特征在于,所述操作元件是线性致动器。
3.根据权利要求2所述的工业卡车(1),其特征在于,所述线性致动器是布置成用于将所述平台(2)枢转到所述直立位置的气弹簧(28)。
4.根据权利要求2所述的工业卡车(1),其特征在于,所述线性致动器是布置成用于将所述平台枢转到所述降低位置和将所述平台枢转到所述直立位置的电动滚珠丝杠线性致动器(32)或液压线性致动器(39)。
5.根据前面的权利要求中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述支撑元件(13)包括沿竖直方向延伸的臂(26),其中所述操作元件(28,32,39)的一个端部附接于所述臂(26),并且所述操作元件(28,32,39)的另一个端部附接于所述平台(2)的附接件(8a,8b)的突出部分(10a,10b)。
6.根据前面的权利要求中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述支撑元件(13)由弹簧装置(14)弹性地支撑。
7.根据权利要求6所述的工业卡车,其特征在于,所述弹簧装置(14)包括一个或多个螺旋弹簧。
8.根据权利要求6或7中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述弹簧装置(14)是渐硬性弹簧。
9.根据权利要求6或7中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述弹簧装置(14)包括具有不同弹簧刚度和/或长度的多个弹簧(14a’),(14b’)。
10.根据权利要求6至9中的任一项所述的工业卡车(1),其特征在于,用于支撑所述支撑元件(13)的所述弹簧装置(14)布置在附接于所述卡车的框架(15)上。
11.根据权利要求10所述的工业卡车(1),其特征在于,所述框架(15)包括用于保持所述弹簧装置(14)的弹簧保持装置(24)。
12.根据权利要求6至11中的任一项所述的工业卡车(1),其特征在于,所述支撑元件(13)包括用于容纳所述弹簧装置(14)的至少一个空间(17)。
13.根据前面的权利要求中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述平台(2)包括用于将所述平台(2)枢转地附接于所述支撑元件(13)的附接元件(8a,8b),并且所述支撑元件(13)包括至少一个机械止动件(20a,20b),所述至少一个机械止动件(20a,20b)布置成将所述附接元件(8a,8b)阻挡在预定的降低位置。
14.根据权利要求1至12中的任一项所述的工业卡车,其特征在于,所述平台包括用于将所述平台枢转地附接于所述支撑元件(13)的附接元件(8a,8b),其中,所述附接元件(8a,8b)包括用于通过与所述支撑元件(13)相互作用来将所述平台(2)阻挡在预定的降低位置的机械止动件(20a’,20b’)。
15.根据前面的权利要求中的任一项所述的工业卡车(1),其特征在于,所述支撑元件(13)的运动由引导元件(27a,27b)沿所述竖直方向引导。
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