CN102101017B - 乳化油分离方法及其装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乳化油分离方法及其装置。乳化油分离装置，它包括超滤壳体，超滤壳体上端连接密封上分离壳体，超滤壳体下端连接密封排放壳体，超滤壳体壁上连接有乳化油进入管，超滤壳体内设有乳化油腔，超滤膜设在乳化油腔内，超滤膜上端的分离出口设在分离壳体内，分离壳体内设有上油水分离储存腔，分离壳体上设有出油管。该结构简单，以物理手段实现乳化油的分离，它巧妙的将超滤膜倒挂使用，分离出来的油能够回收，不产生二次污染。而且设备简单，制造费用和运行费用低廉。

Description

乳化油分离方法及其装置

技术领域

本发明属于油水治理技术，具体涉及一种乳化油分离方法及其装置。

背景技术

乳化油是油和水的混合物。乳化油含有的油对环境会造成很大的污染。特别是对水体的污染。

近年来，随着世界各国对海洋特别是对邻海和内河保护意识的加强，在MAR-POL73/78附则IV基础上，各地区排放标准不断出台，要求对船舶含油污水进行更加有效的处理。国际海事组织(IMO)国家海洋环境委员会(MEPC)在2004年颁布了MEPC.107(49)号决议。对船舶含油污水的处理及排放标准作出了新的规定。对油污水处理装置提出了更高的要求。特别增加了乳化油的处理要求。IMO在性能试验技术条件中增加了试验液“C”，即油水乳化液的试验，并且为保证世界范围内的试验参数的一致性，规定了制备试验液体“C”的严格程序，这一新决议从根本上克服了乳化油对环境造成的危害，

国内外目前常用乳化油处理技术

目前，国内外采用的乳化油处理方法大致可分为：

拦截法：将水中的乳化油拦截下来，使乳化油不污染环境。

吸附法：用吸附材料将水中的乳化油吸附住，使乳化油不污染环境。

破乳法(乳化油分解法)：将水中的乳化油分解成油和水。

乳化油破乳法分为：

化学破乳法：用化学药剂将乳化油中的油从乳化油中分离出来。

超声波破乳法：用超声波震动乳化油，使油和水分离。

生化法：采用细菌分解乳化油中的油。在以上方法中拦截法通过膜将乳化油从水中拦截下来。吸附法用吸附材料将水中的乳化油吸附住。但是都容易引起堵塞，现场操作难度大；

采用破乳法能够彻底将乳化油中的油份和水分离开。但是化学破乳法采用化学药剂与乳化油中的有混合，处理油和化学药剂的化合物也是非常困难，容易产生二次污染。超声波破乳法工艺复杂，操作难度大，而且造价太高，只适于少量含油水的处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物理的乳化油分离方法及其装置，以解决上述问题。

本发明乳化油分离方法，它是将乳化油在压力作用下，从超滤膜的侧壁进入，从超滤膜的中间过滤出实现将乳化油分离成上层油和下层水，再将上层油从上排出，下层水从下排出。

其实质是将现有的超滤膜反向使用，现有的超滤膜的进口是中心孔，液体从超滤膜的膜壁通过分离流出，而本发明是将液体从超滤膜的膜壁进入，从超滤膜的中心孔流出；当乳化油在挤压下通过超滤膜的微孔时，乳化油中的油就会自动分离出来。该方法简单方便。

乳化油分离装置，它包括超滤壳体，超滤壳体上端连接密封上分离壳体，超滤壳体下端连接密封排放壳体，超滤壳体壁上连接有乳化油进入管，超滤壳体内设有乳化油腔，超滤膜设在乳化油腔内，超滤膜上端的分离出口设在分离壳体内，分离壳体内设有上油水分离储存腔，分离壳体上设有出油管。

所述超滤壳体内设有下隔板，将超滤壳体内分割成乳化油腔和下油水分离储存腔，分离壳体内设有上隔板，将分离壳体内分割成超滤膜油水分离腔和上油水分离储存腔，上油水分离储存腔和下油水分离储存腔相联通。

所述超滤壳体上还连接有超滤壳体的泄压出管。

所述超滤壳体与分离壳体之间连接有超滤膜支撑盘，超滤膜支撑盘上开设有超滤膜定位孔，和上油水分离储存腔和下油水分离储存腔通孔。

所述超滤壳体上还设有反冲洗管。

本发明的超滤膜上端的分离出口就是现有超滤膜的中心进孔。

该结构简单，以物理手段实现乳化油的分离，它巧妙的将超滤膜倒挂使用，分离出来的油能够回收，不产生二次污染。而且设备简单，制造费用和运行费用低廉。

附图说明

图1乳化油分离装置结构示意图。

图2图1A-A方向示意图。

图3乳化油分离示意图。

图4本发明超滤膜原理示意图。

图5超滤膜支撑盘示意图。

图6超滤膜外型示意图。

具体实施方式

如图1所示，超滤壳体6的上端通过法兰3及耐油橡胶垫7与上分离壳体9连接密封；上分离壳体9与超滤壳体6之间连接超滤膜支撑盘8，超滤壳体6下端通过法兰3，螺栓13连接密封排放壳体2，排放壳体2下连接排放口1。

如图1、2所示，超滤壳体6内内设有下隔板17.1，将超滤壳体内分割成乳化油腔18和下油水分离储存腔19，分离壳体内设有上隔板17.2，将分离壳体内分割成超滤膜油水分离腔20和上油水分离储存腔21，上油水分离储存腔21和下油水分离储存腔19相联通。下油水分离储存腔19的超滤壳体6壳体上设有出水管4。

超滤壳体6的壳体上设有乳化油进入管15，泄压出管14和反冲洗管5。

上分离壳体9上设有排油管12和液位传感器11。

如图5所示，超滤膜支撑盘8上开设有超滤膜定位孔8.1，和上油水分离储存腔和下油水分离储存腔通孔8.2。

如图3所示，它是显示了一个超滤膜在乳化油腔18的示意，其他的超滤膜的连接与它相同。

如图5、6所示，超滤膜支撑盘9安装时，先将超滤膜16筒体由下至上穿过超滤膜支撑盘8中间的超滤膜定位孔8.1，然后再把超滤膜的密封盖22通过露在的超滤膜支撑盘8上面的外螺纹旋入到筒体，整个超滤膜和超滤膜支撑盘8之间的间隙通过硅胶垫片压紧密封，在所有的超滤膜与超滤膜支撑盘8螺纹连接放置在超滤壳体6中的乳化油腔18体内。

该装置的工作原理为：乳化油从乳化油进入管15进入乳化油腔18中，在压力的作用下，0.15MPa≤工作压力作≤0.3Mpa，乳化油通过超滤膜16的壁(如图3、4所示)分离成油和水，即压力将乳化油颗粒挤入超滤膜的微孔(小于乳化油颗粒)内，将乳化油颗粒强行挤压使其通过。当乳化油在挤压下通过超滤膜的微孔时，乳化油中的油就会自动分离出来。油从排油管12排除，水从出水管4排除。

当超滤膜16发生堵塞，可以通过冲洗水管5，用压力为0.15MPa-0.25MPa的清水注入反冲洗管路内。然后开启排放口1上的放泄阀，用清水反冲洗15-20分钟即可。反冲洗程序完成后将装置充满清水后方可投入使用。

根据MEPC.107(49)中的试验要求，向舱底水分离器给送6％试验液体“C”和94％水组成的混合液，使试验用水的乳化油含量达3,000ppm。在泵送不少于舱底水分离器容量两倍的试验液体“C”和水的混合液流经15ppm舱底水分离器，在≤0.3Mpa的工作压力下，试验2.5h。在调节以后的第50min和第100min，在流出物出口取样乳化油含量≤15ppm。

试验液体“C”是一种油和淡水的乳化混合液，混合比例为1kg该液体由947.8g淡水、25.0g残余船用燃油、25.0g船用蒸馏燃油、0.5g干型表面活性剂、1.7g“氧化铁”组成。

超滤膜的特性

1.孔径均匀且具有较强柔韧性，亲水性能较好，能保证有效的截留能力以满足精过滤的应用要求。

2.化学相容性好，能与大多数卫生试剂相容，可耐浓度大到50％H2O2和1.6％漂白剂(800ppmNaCl0)。

3.能对直径≥0.5μ的细小油粒(即乳化油)彻底拦截。

Claims (8)

1.一种乳化油分离装置，它包括超滤壳体，超滤壳体上端连接密封上分离壳体，超滤壳体下端连接密封排放壳体，超滤壳体壁上连接有乳化油进入管，其特征在于超滤壳体内设有乳化油腔，超滤膜设在乳化油腔内，超滤膜上端的分离出口设在分离壳体内，分离壳体内设有上油水分离储存腔，分离壳体上设有出油管；超滤膜微孔的直径小于乳化油颗粒的直径。

2.如权利要求1所述乳化油分离装置，其特征在于超滤壳体内设有下隔板，将超滤壳体内分割成乳化油腔和下油水分离储存腔，分离壳体内设有上隔板，将分离壳体内分割成超滤膜油水分离腔和上油水分离储存腔，上油水分离储存腔和下油水分离储存腔相联通。

3.如权利要求1所述乳化油分离装置，其特征在于超滤壳体上还连接有超滤壳体的泄压出管。

4.如权利要求1或2所述乳化油分离装置，其特征在于超滤壳体与分离壳体之间连接有超滤膜支撑盘，超滤膜支撑盘上开设有超滤膜定位孔，上油水分离储存腔和下油水分离储存腔通孔。

5.如权利要求1所述乳化油分离装置，其特征在于超滤壳体上还设有反冲洗管。

6.如权利要求1或2所述乳化油分离装置，其特征在于超滤壳体上设出水管。

7.一种乳化油分离方法，它是将乳化油在压力作用下，从超滤膜的侧壁进入，从超滤膜的中间过滤出实现将乳化油分离成上层油和下层水，再将上层油从上排出，下层水从下排出。

8.如权利要求7所述乳化油分离方法，其特征是乳化油在压力作用下通过的超滤膜；工作压力是：0.15MPa≤工作压力≤0.3Mpa。

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