CN102089191B

CN102089191B - 用于致动锁定构件的装置

Info

Publication number: CN102089191B
Application number: CN2009801270467A
Authority: CN
Inventors: 斯特凡·默尼希; 米尔科·申德勒; 马蒂亚斯·克莱因; 约尔格·西蒙
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2008-07-11
Filing date: 2009-07-10
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2029-07-10
Also published as: DE102008032585A1; EP2300281A1; DE102008032585B4; WO2010004046A1; ATE544641T1; US20110120198A1; CN102089191A; EP2300281B1; US8281627B2

Abstract

本发明涉及一种用于致动功能性重要部件(40)、特别是机动车辆的转向柱(40)的锁定构件(10)的装置，其具有操作性地连接至锁定构件(10)的齿轮箱(20)，其中锁定构件(10)能被移动到锁定位置(1)和释放位置(2)中，并且反之亦然，其中锁定构件(10)在锁定位置(1)中接合到功能性重要部件(40)中，锁定构件(10)在释放位置(2)中从功能性重要部件(40)中被释放，还提供有用户能够接触到的致动装置，所述致动装置在正常操作期间信号连接至齿轮箱(20)，借此，通过致动装置(30)的有意致动能实现齿轮箱(20)的电子致动，所述齿轮箱将锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。本发明的致动装置(30)在正常操作期间与齿轮箱(20)机械地分离，并且致动装置(30)在紧急操作期间能机械地接合至齿轮箱(20)，使得通过致动装置(30)的手动致动实现锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。

Description

用于致动锁定构件的装置

技术领域

本发明涉及用于致动功能性重要部件(特别是机动车辆的转向柱(steering column))的锁定构件的装置，该功能性重要部件具有操作性地连接至锁定构件的齿轮箱，其中锁定构件能够被移动到锁定位置和释放位置中，并且反之亦然，其中锁定构件在锁定位置中接合到功能性重要部件中，锁定构件在释放位置中从功能性重要部件中释放，提供使用者能够接触到的致动装置，所述致动装置在正常操作期间与齿轮箱信号连接，借此，通过致动装置的有意致动能够实现齿轮箱的电子致动，所述齿轮箱将锁定构件移动到其相应的位置中。

背景技术

DE 102006017875公开了一种控制机动车辆的转向柱的锁定构件的装置，其中提供了锁定构件，该锁定构件能够通过控制件被移动到两个位置中。一方面，锁定构件能处于(assume)锁定位置，在锁定位置中，该锁定构件穿过装置中的开口伸出并因此保持与转向柱的有效连接。转向柱在锁定构件的该位置中被锁定，使得机动车辆的使用者不能移动转向单元，特别是方向盘、手柄等。另一方面，该锁定构件能够处于释放位置，在释放位置中，锁定构件在该装置中大致被调准并且与转向柱脱离。另外，提供了固定件，使得锁定构件至少能在释放位置被阻止(抑制)。

这样的锁定装置例如由使用者经由致动单元致动，该致动单元被永久地附接至机动车辆。该致动单元维持与齿轮箱的信号连接，借此，通过致动单元的有意起动来实现齿轮箱的电子控制，并且锁定构件又使齿轮箱进入其相应的锁定或释放位置。在紧急情况下，不应当存在动力供应，对于使用者来说不可能通过致动单元来触发锁定构件在其各个位置中的相应运动。

发明内容

本发明的目的在于，创造一种用于控制锁定构件的装置，该装置将避免所述的缺点，并且不论任何可能的电子故障或失效，该装置总是向使用者提供以简单的方式触发锁定构件的移动的选择。

为了实现该目的，提出了一种具有权利要求1的特征的装置。从属权利要求描述了优选的实施例。

在本发明的精神中，致动单元在正常操作期间从齿轮箱分离并且致动单元在紧急操作期间能够以这样的方式与齿轮箱机械接合，使得锁定构件进入其相应位置的运动是通过致动单元的手动起动来实现的。

根据本发明，致动单元在正常操作期间与齿轮箱机械脱离，使得信号在致动单元的起动后被触发，借此实现相应的齿轮箱的电子控制，这使得锁定构件移动到期望的位置中。在紧急操作期间没有动力供应能被提供给专利相关装置的情况下，齿轮箱的纯手动移动对于使用者是可行的。为此，在这样的紧急操作期间，致动单元能够机械地接合至齿轮箱，使得例如致动单元和齿轮箱形状配合(form-fitting)。使用者能够通过致动单元在齿轮箱上产生一定的运动，这又触发锁定构件相应的运动到其相应的位置中。

在预期的实施例中，致动单元起致动件以及在紧急操作期间应急钥匙能够***其中的接收体的作用。应急钥匙例如可被置于使用者携带的ID发生器中。优选地，致动单元可移动地定位于本发明相关装置的壳体中。在紧急操作期间应急钥匙滑入致动件中。在钥匙上施加相应的压力产生致动单元朝向齿轮箱的运动，直到致动单元与齿轮箱形状配合。例如可以被设计为钥匙芯(key cylinder)的致动单元的旋转产生齿轮箱的致动，这导致了运动转移至锁定构件，锁定构件又移动到其相应的位置中。

实际上，致动单元能够在专利相关装置的壳体内的静止位置与活动位置之间移动，其中致动单元在静止位置中处于与齿轮箱分离的状态，并且致动单元在致动位置中与齿轮箱操作性连接。

有利的是，致动单元的致动件装配有接近传感器(proximity sensor)或触觉传感器(touch sensor)。另一实施例能够以在正常操作期间致动件屏蔽接收体为特征。这意味着应急钥匙能够***其中的接收体对于使用者是不可见的。在紧急操作期间，可被布置为接收体上的盖(帽)的致动件能从接收体上被旋开、移开等。例如，致动件可位于接收体的接合处。作为备选方案，致动件可与致动单元上的螺纹螺接。

在另外的优选实施例中，致动件以显示媒介为特征，该显示媒介用来向使用者显示信息。可以设想致动件还可以用来启动机动车辆的发动机。这意味着致动件充当用于解锁和锁定机动车辆以及用于启动发动机的唯一的部件。通过显示媒介，使用者可以被告知例如点火装置已被起动或者发动机正在运转。

为了确保可靠的操作，齿轮箱装配有止动装置，该止动装置使锁定构件保持在其相应的位置中。止动装置保证锁定构件牢固地保持在锁定位置中，或保持在释放位置中。在机动车辆的驾驶操作期间发生的任何振动都不会使锁定构件离开其相应的位置，因为止动装置提供了该功能性重要部件的可靠止动。

在优选的实施例中，齿轮箱以提升产生传递构件(lift-producingtransfer member)为特征，该传递构件在杆(杠杆)上施加力，并且杆可移动地位于传递构件与锁定构件之间。可以例如由电机驱动的传递构件在实施例的变型中被设计成薄片(slice)的形式，其中传递构件处于能够绕轴线旋转的状态。

优选地，杆设计有突出接触表面，其接合到传递构件的螺旋形的连接构件路径(run)中。当传递构件受力时，杆的接触表面沿连接构件路径滑动，这使得杆围绕轴线摆动(回转，swing)。杆的运动驱动锁定构件。

用于改进本发明的另一变形可以为本发明提供以锁定件为特征的止动装置，该锁定件在连接构件中运行。其优点在于将运动从传递构件传递至锁定构件的杆被结合到所述连接构件中。实际上锁定件以这样的方式在止动装置上被调准，即锁定件可沿连接构件在第一与第二位置之间移动。当锁定件位于第一位置时，锁定构件被止动装置牢固地保持在锁定位置和释放位置中。在锁定构件在锁定位置与释放位置之间运动时，锁定件位于第二位置。

因此，根据本发明，锁定件具有两种不同的功能：一方面，它是止动装置的重要部分。另一方面，锁定件与它的凸角(lobe)一起接合到杆的连接构件中，这可以实现从杆到锁定构件的运动传递，使得能够实现锁定构件到其相应位置的可靠移动。在优选的实施例中，杆和锁定构件绕轴线可旋转地定位，其中特别是杆和锁定构件可绕同一轴线摆动，这可以实现部件的紧凑设计，其在本发明相关装置的壳体中朝向彼此摆动。

另外，可以设置位置捕获单元，仅在机动车辆的转向单元的限定位置处，该位置捕获单元允许锁定构件移动到锁定位置中。本发明可参考机动车辆(特别是摩托车)的转向锁，其中锁定构件向锁定位置的移动仅在转向单元的限定位置变得可能。为此，可使用传感器元件或探针元件(feelerelement)，其能检测到手柄或转向单元的电子地或机械地旋转。

在本发明的一个潜在实施例中，位置捕获单元机械地捕获转向单元的位置，其中齿轮箱可通过开关根据转向单元的位置来控制，目的是使锁定构件进入锁定位置。有利的是位置捕获单元永久地附接至机动车辆(特别是摩托车)的框架，其中位置捕获单元固定地保持在其在机动车辆的位置中，而不管转向单元的移动。

在本发明的精神中，可以设想致动单元位于转向单元上，其中位置捕获单元通过致动单元的位置来触发锁定构件的相应运动，其中特别是致动单元以起动件为特征，起动件与位置捕获单元的轮廓(contour)一起作用。有利的是起动件可在静止位置和起动位置之间移动，其中在起动位置中，开关触发锁定构件移动到锁定位置中。在该意义上，该轮廓可被设计为具有有效表面，其将起动件保持在其起动位置，其中该表面被设计成开口、凹槽或突出部(salient)。开关可采用霍耳传感器、光学感应器、触觉传感器等的形式。

有利的是，本发明相关装置由控制电子器件来监控。出于技术安全原因，有利的是，如果除传递构件的位置捕获外，杆和锁定构件的位置也被捕获。例如，这可以通过传感器来实现，特别是磁场传感器，磁场传感器捕获例如位于传递构件、杆、锁定件或锁定构件上的永磁体的磁场。以该方式，除了识别操作之外，电子控制可以监控传递构件与锁定构件之间的机械接合的功能。

本发明相关装置可被用作机动车辆的电子转向锁，其中该装置另外被容易地具体地与所谓的无钥匙进入***组合。本发明相关装置由致动单元的起动来启动，特别是在随后的认证过程之后。在该意义上，本身应当理解，本发明提供了关于本装置是否锁定或并未锁定功能性重要部件(特别是摩托车的转向柱)的反馈。例如，这可以通过光学或声学反馈装置来实现。一种潜在的设计形式在于该信息通过致动件的显示可视化地引起使用者注意。

附图说明

本发明的其它优点、特征和细节可从以下描述中得出，其中，通过参考附图来描述本发明的可行实施例。在该意义上，各权利要求和说明书中所提到的特征可作为发明相关的独立特征或以任何期望的组合。附图示出了：

图1具有致动单元和齿轮箱的用于控制摩托车的转向柱的锁定构件的发明相关装置，其中致动单元与齿轮箱分离；

图2根据图1的装置，其中致动单元与齿轮箱操作性地连接；

图3根据图1的装置的侧视图；

图4根据图1的装置的另一侧视图，其包括止动装置，该止动装置将锁定构件保持在锁定位置中；

图5根据图4的装置，其中，止动装置位于这样的位置，使得锁定构件能够移动；

图6根据图4的装置，其中，止动装置朝向释放位置移动；

图7根据图4的装置，其中，止动装置位于释放位置并且止动装置抑制锁定构件的移动；

图8根据图7的装置，其中，止动装置位于这样的位置，使得锁定构件能够朝向锁定位置移动；

图9根据图1的发明相关装置的另一实施例，其中，致动单元正在与位置捕获单元一起工作；

图10位置捕获单元的另一设计选择，其正在与致动单元一起工作；以及

图11致动单元的另一设计备选方案，其正在与位置捕获单元一起工作。

具体实施方式

根据图1到图11的示例性实例以示意性的方式展示了用于控制功能性重要部件40的锁定构件10的装置的可行实施形式。部件40包括摩托车的转向柱40。该装置以齿轮箱20为特征，齿轮箱机械地接合至锁定构件10。图3和4示出了处于锁定位置1的锁定构件10。锁定构件10可通过齿轮箱20从锁定位置1移动至释放位置2，该释放位置在图7中示出。在锁定位置1中，锁定构件10的自由端伸入到转向柱40的凹槽41中，这使得转向柱40被锁定。相反，在释放位置2中，锁定构件10与转向柱40分离。

齿轮箱20以传递构件21为特征，传递构件被设计为驱动轮并且可旋转地定位于轴线24上。传递构件21由电机25驱动，电机在图1和图2中示出。电机25以小齿轮为特征，该小齿轮啮合到传递构件21的啮合区(cogging area)26。传递构件21的旋转轴线24和未示出的小齿轮的旋转轴线互相平行的定位，这在传递构件21的啮合区26与电机25的小齿轮之间产生正齿轮啮合。

如图1和图2所示出的，提供有致动单元30并且使用者能够接触到该致动单元，并且致动单元在正常操作期间保持与齿轮箱20的信号连接。齿轮箱20通过致动单元30的有意起动而被电子地控制，这使得锁定构件10进入其相应的位置1、2；这在以后的图4到图8的部分中阐述。如图1所示，致动单元30与齿轮箱20机械地脱离。在紧急操作的情况下，当电子供应未被提供至相关部件时，通过将应急钥匙33***接收体32，特别是***致动单元30的钥匙芯中(参考图2)，致动单元30可以被机械地接合至齿轮箱20。接收体32被致动件31覆盖，这在图1中可以看出。首先，在应急钥匙33被***到接收体32内之前，该致动件31必须通过可替换的方式从接收体32移除、旋开、或移走。

在图1中，致动单元30示出为位于静止位置5。在该静止位置5中，发现致动单元30处于与齿轮箱20分离的状态。图2示出了处于致动位置6的致动单元30，在该位置中，发现致动单元30处于与齿轮箱20操作性连接的状态。当应急钥匙33被***到接收体32中时，发生接收体32朝向传递构件21的平移运动。在致动单元30的致动位置6中存在两个部件30、21之间的形状锁定连接(form-locking connection)。通过应急钥匙33随后围绕轴线24的旋转产生了齿轮箱20的一系列运动，这最终通过杆22引起了锁定构件10的相应运动。

根据图1和图2，接收体32的自由端伸入到位于传递构件21上的套管27中。套管27的内部区域和传递构件21的自由端以使致动单元30和传递构件21在致动位置6中彼此形状配合的方式几何设计，使得应急钥匙33的手动旋转运动能够实现齿轮箱20的可靠起动。

根据图3，齿轮箱20以提升产生传递构件21为特征，其作用在杆22上，并且该杆可移动地定位于传递构件21与锁定构件10之间。此外，齿轮箱20以止动装置50为特征，该止动装置能够将锁定构件10可靠地保持在其相应的位置1、2中。止动装置50以锁定件51为特征，该锁定件位于杆22的连接构件52中。在图4至图8中示出的锁定件51的凸角53接合到连接构件52中。锁定件51以这样的方式位于止动装置50上：使得锁定件51能够沿连接构件52在第一位置3与第二位置4之间移动。在图3和图4中所示出的锁定位置1中，以及在图7中所示出的解锁位置2中，止动装置50牢固地保持锁定构件10，同时锁定件51位于第一扩展位置3中。在第一位置3中，锁定件51延伸到第一接收体开口54a中，该第一接收体开口54a稳固地位于本发明相关装置的壳体上。

锁定件51可移动地布置在锁定构件10上，其中，该锁定件被弹簧加载并且位于锁定构件10上。锁定件51能沿着轴线12线性地移动，并且能从第一位置3移动至第二位置4，并且反之亦然。根据图3，传递构件21以螺旋形的连接构件路径21a为特征，杆22通过它的突出接触表面23接合进入该连接构件路径中。杆22和锁定构件10因此具有旋转的能力的位于接合轴线11上。连接构件路径21a设置在传递构件21的背离接收体32的侧面上。

因此，为了将锁定构件10从其锁定位置1移向释放位置2，实施传递构件21围绕其旋转轴线24的旋转。关于示例性实例，根据图3的传递构件21围绕轴线24顺时针旋转。这具有的效果是接触表面23沿连接构件路径21a、围绕轴线11逆时针摆动。传递构件21的旋转运动可通过在正常操作中致动件30的起动，和通过在紧急操作中致动件30的手动致动来进行。

虽然根据图3的杆22围绕轴线11逆时针摆动，根据图4到图7，其对应于杆22围绕轴线11的顺时针运动，运动传递对锁定构件10产生作用，锁定构件离开根据图3和图4的锁定位置1并到达根据图7的释放位置2。当杆22基于图4绕旋转轴线11顺时针摆动时，杆22的连接构件52将它的力施加在锁定件51的凸角53上，这使得锁定件51在锁定构件10内朝向轴线11线性运动。因此，这使得锁定件51离开第一接收体开口54a。另外，连接构件52以第一接触表面52a、第二接触表面52b、以及止动表面52c为特征。基于根据图4的凸角53的位置，该突出部邻接连接构件52的止动表面52c，凸角53朝向第一接触表面52a移动。只要凸角53未到达杆22的第一接触表面52a，仅发生锁定件51沿着轴线12的线性移动，而锁定构件10未从其锁定位置1移出。根据图6，仅当凸角53邻接连接构件52的第一接触表面52a并且杆22通过传递构件21持续围绕轴线11摆动时，因此，运动传递到锁定构件10上，这产生了从锁定位置1朝向释放位置2绕轴线11的摆动运动。

从杆22的某一旋转角度开始，锁定件51到达第二接收体开口54b，该元件在图7中示出。当达到杆22的该旋转位置时，位于锁定构件10内的弹簧将锁定件51压入第二接收体开口54b中，其中，同时，锁定件51的凸角53在连接构件52内被压向止动表面52c并且保持在那里。反向支撑部55位于第一接收体开口54a与第二接收体开口54b之间，在锁定件51从第一接收体开口54a到第二接收体开口54b的运动期间，锁定件51的自由端靠着该反向支撑部而沿着该反向支撑部滑动，反之亦然。

从释放位置(在图7中以示意性方式示出)开始，锁定过程以这样的方式进行：使得通过传递构件21的反向旋转，意味着在逆时针方向上，根据图3，杆22通过其接触表面23沿传递构件路径21a被引导。基于图7，它意味着杆22绕旋转轴线11逆时针摆动，然而，同时，锁定件51的凸角53从杆22的连接构件52，从止动表面52c，被推向轴线11。同时，凸角53朝向连接构件52的第二接触表面52b移动，直到凸角53实际上邻接第二接触表面52b。

在该移动期间，锁定构件10保持在其释放位置2不变。然而，同时，锁定件51离开第二接收体开口54b。锁定件51不应当再与第二接收体开口54b接合，到达锁定件51的第二位置4，在该第二位置中，锁定件51的背离轴线11的侧面与反向支撑部55发生接触。仅当凸角53与第二接触表面52b接触时，运动传递通过杆22绕轴线11的相应的逆时针运动有效地传递至锁定构件10，该锁定构件从释放位置2朝向锁定位置1运动，这在图8中说明。当到达杆22的适当的旋转角度时，锁定件51在锁定构件10中的弹簧56的压力作用下，进入第一接收体开口54a中，使得到达根据图4的锁定状态。

如图4到图8中所说明的，在锁定构件10运动到其相应的位置1、2中期间，锁定件51，特别是凸角53，在连接构件52内进行相对于杆22的钟摆运动。这意味着凸角53从锁定位置1运动至释放位置2，首先从止动表面52c到第一接触表面52a，并且随后返回至止动表面52c。相反，凸角53从释放位置2返回至锁定位置1的运行，从止动表面52c开始，在凸角53再次被导回至止动表面52c之前，首先朝向第二接触表面52b运动。该特定运动在控制锁定构件10的同时保证了可靠的功能过程，借此，同时，获得了齿轮箱20的非常紧凑的布置。除了连接构件52的轮廓外，止动装置50的相关元件，特别是锁定件51，同时充当了齿轮箱20的必要部件，其目标是获得通过杆22从传递构件21至锁定构件10的充分运动传递。除了锁定件51的实际止动功能外，锁定件51同时包括齿轮箱20的重要部件，其目标是使锁定构件10进入其相应位置。

图9到11示出了可行的位置捕获单元60，其仅在摩托车的转向单元的限定位置处允许锁定构件运动到根据图1到图8的锁定位置中。图9示出了致动单元30，其被连接至转向单元，其中，致动单元30的移动能够通过转向单元的运动来同时进行，如双箭头所示。位置捕获单元60永久地附接至摩托车的框架。在本文中，位置捕获单元60被设计成具有轮廓61，其特征在于开口62。针型起动件位于致动单元30上，其位于致动单元30内的凹槽36中并且受到弹簧35的弹簧加载。

起动件34能够在静止位置0与起动位置II之间移动。起动件34的位置0、II取决于转向单元以及致动单元30的位置。图9示出了起动件4的静止位置0，在该静止位置中，起动件34停靠在位置捕获单元60的轮廓上。如果转向单元摆动以便触发根据图1到图9的锁定构件10在转向单元的限定位置中的锁定，则起动件34首先沿位置捕获单元60的轮廓运动。当转向单元和致动单元30到达限定位置时，根据图9，起动件34进入位置捕获单元60的开口62中。当起动件34到达其起动位置II时，它被开关70识别，该开关随后电子地驱动齿轮箱20(根据图1到图8)，以使锁定构件10运动至锁定位置1。

图10示出了根据图9的位置捕获单元60的另外的变形，其中，起动件34位于其静止位置0。在该情形中，起动件34可移动地定位在没有明确示出的致动单元中。位置捕获单元60的轮廓61设置成具有突出部63。当转向单元和致动单元通过使用者移动或摆动到相应的位置中时，如已经在图9中示出的，起动件34沿着位置捕获单元60的轮廓61运动。当起动件34达到突出部63时，起动件34位于其起动位置II中，其中，如已经在图9中示出的，齿轮箱20由开关30驱动以使锁定构件10运动到锁定位置1中。

图10示出了朝向位置捕获单元60突出的起动件34。在该图中，致动单元30以盖37为特征，该盖可被使用者致动，其中，在致动的情况下，盖37在致动单元30的固定基体处能够如双箭头所示的移动。如此处示出的，盖37结合在起动件34中。为了使使用者使根据图1到图8的锁定构件锁定，除了图9和图10之外，使用者根据图11，首先按压致动单元30，该致动单元因此朝向位置捕获单元60移动。转向单元不应当定位在其相应的旋转位置，为了触发锁定构件的锁定，根据图9到图11，起动件34未到达有效区域62、63，如图9中所示出的起动件34未运动到开口62中，根据图11，起动件34未进入突出部63，并且根据图10，起动件34仅到达过渡位置I，在该位置处，它通过其自由端接触突出部63外面的轮廓61。

回到图10，当转向单元到达限定的、旋转位置时，起动件34到达其起动位置II。同样，在图10中，开关70确保当到达起动件34的起动位置II时，齿轮箱20被驱动以使锁定构件10移动到锁定位置1中。例如，可以设想，当到达起动件34的过渡位置I时，启动机动车辆(在该情况下是摩托车)的点火。也可以设想根据图9和10的相应的过渡位置I。另外，根据图9到图11的开关70的位置仅以示意性方式示出。开关70的准确位置例如可以位于位置捕获单元60处，该位置捕获单元永久性地位于机动车辆上。还可以设想，开关位于致动单元30或位于邻近部件上。开关例如可以是霍尔传感器。所有的实施例提供了相互之间具有一定距离的两个有效区域62、63，使得使用者能够使转向柱40的锁定生效，不管他将转向单元转向右还是转向左。

附图标号的列表

1 锁定位置

2 释放位置

3 第一位置

4 第二位置

5 静止位置

6 致动位置

10 锁定构件

11 轴线

12 轴线

20 齿轮箱

21 传递构件

21a 连接构件路径

22 杆

23 接触表面

24 轴线

25 电机

26 啮合区

27 套管

30 致动单元

31 致动件

32 接收体

33 应急钥匙

34 起动件

35 弹簧

36 凹槽

37 盖

40 功能性重要部件

41 凹槽

50 止动装置

51 锁定件

52 连接构件

52a 第一接触表面

52b 第二接触表面

52c 止动表面

53 凸角

54a 第一接收体开口

54b 第二接收体开口

55 反向支撑部

56 弹簧

60 位置捕获单元

61 轮廓

62 开口

63 突出部

70 开关

0 静止位置

I 过渡位置

II 起动位置

Claims

1.一种用于致动机动车辆的转向柱（40）的锁定构件（10）的装置，具有操作性地连接至锁定构件（10）的齿轮箱（20），

其中，所述锁定构件（10）能够被移动到锁定位置（1）和移动到释放位置（2）中，并且反之亦然，其中

在所述锁定位置（1）中，所述锁定构件（10）接合到所述功能性重要部件（40）中，

在所述释放位置（2）中，所述锁定构件（10）从所述功能性重要部件（40）中释放，

提供有使用者能够接触到的致动装置（30），所述致动装置在正常操作期间信号连接至所述齿轮箱（20），借此，通过所述致动装置（30）的有意致动能够实现所述齿轮箱（20）的电子致动，所述齿轮箱使所述锁定构件（10）移动到其相应的位置（1，2）中，

其特征在于，

在正常操作期间，所述致动装置（30）与所述齿轮箱（20）机械地脱离，并且在紧急操作期间，所述致动装置（30）能够机械地接合至所述齿轮箱（20），使得通过所述致动装置（30）的手动致动实现所述锁定构件（10）到其相应的位置（1，2）中的运动。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述齿轮箱（20）包括止动装置（50），所述止动装置将所述锁定构件（10）保持在其相应的位置（1，2）中。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

所述齿轮箱（20）包括提升产生传递构件（21），所述传递构件向杆（22）施加运动，所述杆可移动地位于所述传递构件（21）与所述锁定构件（10）之间。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

所述止动装置（50）包括锁定件（51），所述锁定件在连接构件（52）中被引导。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

所述锁定件（51）以这样的方式位于所述止动装置（50）上：使得所述锁定件（51）沿着所述连接构件（52）能够在第一位置（3）与第二位置（4）之间移动，其中

在所述锁定位置（1）和所述释放位置（2）中，所述止动装置（50）牢固地保持所述锁定构件（10），同时所述锁定件（51）位于所述第一位置（3）中，

并且在所述锁定构件（10）在所述锁定位置（1）与所述释放位置（2）之间运动期间，所述锁定件（51）位于所述第二位置（4）中。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

所述杆（22）构造有所述连接构件（52），所述锁定件（51）的凸角（53）接合到所述连接构件中。

7.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

所述杆（22）和所述锁定构件（10）绕着轴线（11）可移动地定位，

其中，所述杆（22）和所述锁定构件（10）能够绕着同一轴线（11）摆动。

8.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

所述杆（22）构造有突出接触表面（23），所述突出接触表面（23）接合到绕着轴线（24）转动的所述传递构件（21）的螺旋形连接构件路径（21a）中。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

所述连接构件（52）包括第一接触表面（52a）和第二接触表面（52b）以及止动表面（52c），其中

在所述锁定构件（10）的所述锁定位置（1）和所述释放位置（2）中，所述凸角（53）邻接所述止动表面（52c），

在所述锁定构件（10）从所述锁定位置（1）移动至所述释放位置（2）期间，所述凸角（53）邻接所述第一接触表面（52a），

在所述锁定构件（10）从所述释放位置（2）移动至所述锁定位置（1）期间，所述凸角（53）邻接所述第二接触表面（52b）。

10.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

在所述锁定构件（10）移动至其相应的位置（1，2）期间，所述锁定件（51）执行相对于所述杆（22）在所述连接构件（52）中的摆动运动。

11.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

所述锁定件（51）可移动地位于所述锁定构件（10）上。

12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述致动装置（30）包括致动件（31）和接收体（32），在紧急操作的情况下，应急钥匙（33）被***到所述接收体（32）中。

13.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述致动装置（30）能够在静止位置（5）与致动位置（6）之间移动，其中，所述致动装置（30）在所述静止位置（5）中处于与所述齿轮箱（20）分离的状态，并且所述致动装置（30）在所述致动位置（6）中与所述齿轮箱（20）操作性连接。

14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，

所述致动件（31）包括接近传感器或触觉传感器。

15.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，

在正常操作期间，所述致动件（31）屏蔽接收体（32），其中，所述致动件（31）包括用来提供信息的显示媒介。

16.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

提供有位置捕获单元（60），所述位置捕获单元（60）允许仅在所述机动车辆的转向单元的限定位置处使所述锁定构件（10）移动到所述锁定位置（1）中。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，

所述位置捕获单元（60）机械地捕获所述转向单元的位置，并且在于，所述齿轮箱（20）能够由开关（70）根据所述转向单元的位置来控制，以使得所述锁定构件（10）进入所述锁定位置（1）。

18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，

所述致动装置（30）位于所述转向单元上，其中，所述位置捕获单元（60）通过所述致动装置（30）的位置触发所述锁定构件（10）的相应运动，其中，所述致动装置（30）包括起动件（34），所述起动件（34）与所述位置捕获单元（60）的轮廓（61）一起起作用。

19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，

所述起动件（34）能够在静止位置（0）与起动位置（II）之间移动，并且其中，在所述起动位置（II）中，所述开关（70）触发所述锁定构件（10）移动到所述锁定位置（1）中。

20.根据权利要求18或19所述的装置，其特征在于，

所述轮廓（61）设计有有效区域（62，63），在所述有效区域中，所述起动件（34）位于其起动位置（II）中，由此，所述有效区域设计为开口（62）、槽或突出部（63）。