一种微耕机传动箱
技术领域
本发明属于微型耕耘机技术领域,具体地说,尤其涉及用于微耕机上的传动箱。
背景技术
目前,微型耕耘机的传动箱一般安装在发动机的后方,该传动箱的主轴通过离合器与发动机的输出轴连接,传动箱的输出轴通过齿轮与立轴的上端连接,在立轴的下端安装耕具或行走轮。所述传动箱内设有多组齿轮,通过改变齿轮的啮合对象可以切换微耕机的行进速度或行进方向。现有微耕机传动箱存在的不足在于:
1)立轴作为微耕机整机的支点,位置较为靠后,这样整机的前面偏重,操作时必须用力压住扶手,不仅操作费力,而且容易产生疲劳。
2)离合器独立于传动箱外,并设置在一个单独的安全罩内,安装及维修均很困难,会增加整机的成本。
3)离合器采用的是离心式结构,该离心式离合器在转速较低时易打滑,造成钢壳温度升高产生自润滑,会大幅度降低摩擦力,使传动失效,可靠性较差。
4)微耕机输出轴与其轴身上的锥齿轮为分体式结构,装配精度及工作稳定性均较差。
5)传动箱与发动机所组成的动力***体积较大、且笨重,不仅拆装繁琐、组装困难,而且极大地增大了整机的生产成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种微耕机传动箱,以提高微耕机整机的平稳性,使操作更轻松。
本发明的技术方案如下:一种微耕机传动箱,包括箱体(1)、离合器(2)、主轴(3)、输出轴(4)、第一锥齿轮(5)、第二锥齿轮(6)、立轴(7)和齿轮传动机构,其关键在于:所述箱体(1)的内腔由中间壁(1a)分隔成前腔室(1b)和后腔室(1c),其中前腔室(1b)的前端敞口,该敞口由端盖(8)封口,在所述前腔室(1b)内设置离合器(2),该离合器(2)与主轴(3)的前端连接,主轴(3)的中部通过轴承与中间壁(1a)支承,主轴(3)的后端穿过后腔室(1c),并通过轴承支承在箱体(1)的后端壁上;所述后腔室(1c)的上端敞口,该敞口由顶盖(9)封口,在所述后腔室(1c)内安装齿轮传动机构,所述主轴(3)通过齿轮传动机构与输出轴(4)连接,输出轴(4)的后端通过通过轴承支承在箱体(1)的后端壁上,输出轴(4)的前部通过轴承与中间壁(1a)支承,在所述输出轴(4)的前端设置第一锥齿轮(5),该第一锥齿轮(5)位于前腔室(1b)内,且第一锥齿轮(5)与立轴(7)上端的第二锥齿轮(6)相啮合,所述立轴(7)的下端伸出箱体(1)的底面。
本发明将箱体的内腔分隔成前、后两个腔室,前腔室中布置离合器、第一锥齿轮和第二锥齿轮,后腔室中布置齿轮传动机构。随着相互配合的第一、第二锥齿轮位置的前移,作为整机支点的立轴前移,这样整机的重心后移,整机的重量前后均匀,平稳性好,操作时不必再用力压住扶手,操作更轻松,不易产生疲劳。同时,将离合器、齿轮传动机构等运转部件容置于同一箱体内,整个传动箱结构紧凑、体积小巧,能够极大地降低生产成本。箱体前腔室的前端敞口由端盖封口,后腔室的上端敞口由顶盖封口,这样拆装前、后腔室内部的部件非常方便,有利于快速装配及维修。
为了使操作更简单,离合更灵敏、可靠,所述离合器(2)为片式摩擦离合器,该离合器(2)的从动体安装在主轴(3)的前端。
在所述中间壁(1a)的下端并排开设有两个油孔(1d),所述前腔室(1b)通过油孔(1d)与后腔室(1c)连通,这样前、后腔室的机油能够交流,传动箱工作时的油温低,而且通过顶盖上开设的注油孔可以很方便地观察油量。
所述齿轮传动机构由倒挡小齿轮(10)、变挡双联齿轮(11)、副轴(12)、二挡齿轮(13)、一挡齿轮(14)、传动小齿轮(15)、从动齿轮(16)和倒挡双联齿轮(17)构成,其中倒挡小齿轮(10)及变挡双联齿轮(11)均套装在主轴(3)上,并能沿主轴(3)滑移,所述变挡双联齿轮(11)的主齿能够与副轴(12)上的二挡齿轮(13)啮合,变挡双联齿轮(11)的副齿能够与副轴(12)上的一挡齿轮(14)啮合,在副轴(12)上设有传动小齿轮(15),该传动小齿轮(15)与输出轴(4)上套装的从动齿轮(16)常啮合,在所述输出轴(4)上空套倒挡双联齿轮(17),该倒挡双联齿轮(17)的主齿能够与倒挡小齿轮(10)啮合,倒挡双联齿轮(17)的副齿与一挡齿轮(14)常啮合。以上结构简单紧凑、易于装配,并且传动箱具备高低两个前进挡和一个倒退挡,以便于操作者根据实际情况进行选择。
为了提高加工精度和工作稳定性,所述输出轴(4)和第一锥齿轮(5)为一体式结构。
本发明的有益效果是:
1)向下输出动力的立轴前移,整机的重心后移,整机的重量前后均匀,平稳性好,操作时更轻松、省力。
2)片式摩擦离合器和齿轮传动机构等运转部件容置于同一箱体内,不仅操作更简单,离合更灵敏、可靠,而且整个传动箱结构紧凑、体积小巧、安装及维修均很方便,能够极大地降低生产成本。
3)微耕机输出轴与其轴身上的锥齿轮为整体式结构,装配精度及工作稳定性均有保障。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中箱体的结构示意图。
图3为本发明与发动机的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、图2、图3所示,本发明由箱体1、离合器2、主轴3、输出轴4、第一锥齿轮5、第二锥齿轮6、立轴7、端盖8、顶盖9、倒挡小齿轮10、变挡双联齿轮11、副轴12、二挡齿轮13、一挡齿轮14、传动小齿轮15、从动齿轮16和倒挡双联齿轮17等部件构成,其中箱体1的内腔由中间壁1a分隔成前腔室1b和后腔室1c,在中间壁1a的下端并排开设有油孔1d,所述前腔室1b通过油孔1d与后腔室1c连通。油孔1d的数目及形状根据实际需要确定,本实施例中优选为两个。
从图1、图3中可知,箱体前腔室1b的前端敞口,该敞口由端盖8封口,端盖8通过多颗螺钉与箱体1及发动机18连接,使箱体1固定在发动机18的后侧。在前腔室1b内设置离合器2,该离合器2为片式摩擦离合器,发动机18的输出轴伸入前腔室1b内,并与离合器2的主动体连接,离合器2的从动体安装在主轴3的前端。所述片式摩擦离合器的结构及控制方式与现有技术相同,在此不做赘述。
如图3所示,主轴3的中部通过轴承与中间壁1a支承,主轴3的后端穿过后腔室1c,并通过轴承支承在箱体1的后端壁上。所述后腔室1c的上端敞口,该敞口由顶盖9封口,顶盖9通过多颗螺钉与箱体1相固定。在主轴3位于后腔室1c的轴身上从前往后依次套装有倒挡小齿轮10和变挡双联齿轮11,倒挡小齿轮10及变挡双联齿轮11均通过花键与主轴3连接,并且倒挡小齿轮10和变挡双联齿轮11各配备有一个拨叉,在对应拨叉的拨动下,倒挡小齿轮10和变挡双联齿轮11能沿主轴3滑移。所述变挡双联齿轮11的主齿能够与副轴12上固套的二挡齿轮13啮合,变挡双联齿轮11的副齿能够与副轴12上固套的一挡齿轮14啮合。副轴12的前端通过轴承与中间壁1a支承,副轴12的后端通过轴承支承在箱体1的后端壁上。在副轴12的后部一体形成有传动小齿轮15,该传动小齿轮15与输出轴4上固套的从动齿轮16常啮合。输出轴4的前部通过轴承与中间壁1a支承,输出轴4的后端通过轴承与箱体1的后端壁支承。在所述输出轴4位于后腔室1c的轴身上空套倒挡双联齿轮17,该倒挡双联齿轮17的主齿能够与倒挡小齿轮10啮合,倒挡双联齿轮17的副齿与一挡齿轮14常啮合。
如图1、图3所示,在输出轴4的前端设置第一锥齿轮5,该第一锥齿轮5位于前腔室1b内,并且输出轴4和第一锥齿轮5为一体式结构。所述第一锥齿轮5与立轴7上端的第二锥齿轮6相啮合,立轴7的上部通过轴承与前腔室1b的底壁支承,立轴7的下端伸出箱体1的底面,并与耕具或行走轮连接。
本发明具有两个前进挡和一个倒挡,当倒挡小齿轮10与倒挡双联齿轮17的主齿分离,而变挡双联齿轮11的主齿与二挡齿轮13啮合时,变挡双联齿轮11的副齿与一挡齿轮14分离,传动箱以高速前进挡工作,动力传递路线为:主轴3→变挡双联齿轮11→二挡齿轮13→传动小齿轮15→从动齿轮16→输出轴4→立轴7,倒挡双联齿轮17空转。
当倒挡小齿轮10与倒挡双联齿轮17的主齿分离,而变挡双联齿轮11的副齿与一挡齿轮14啮合时,变挡双联齿轮11的主齿与二挡齿轮13分离,传动箱以低速前进挡工作,动力传递路线为:主轴3→变挡双联齿轮11→一挡齿轮14→传动小齿轮15→从动齿轮16→输出轴4→立轴7,倒挡双联齿轮17空转。
当倒挡小齿轮10与倒挡双联齿轮17的主齿啮合,而变挡双联齿轮11的副齿与一挡齿轮14分离,变挡双联齿轮11的主齿与二挡齿轮13分离时,传动箱以倒退挡工作,动力传递路线为:主轴3→倒挡小齿轮10→倒挡双联齿轮17→一挡齿轮14→传动小齿轮15→从动齿轮16→输出轴4→立轴7。
当倒挡小齿轮10与倒挡双联齿轮17的主齿分离,变挡双联齿轮11的副齿与一挡齿轮14分离,变挡双联齿轮11的主齿与二挡齿轮13分离时,传动箱处于空挡状态。