CN102079268A - 一种汽车双闪控制***和控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车双闪控制***和控制方法，包括车身控制模块BCM，轮速传感器，踏板位置传感器以及双闪警报***，所述轮速传感器用于检测汽车四轮转速，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送汽车四轮速度信号，所述踏板位置传感器用于检测制动踏板的位置，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送踏板位置信号，所述车身控制模块BCM连接并控制所述双闪警报***，其在一定条件下可自动开启双闪，增强行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车以及相关行业，具体涉及一种汽车双闪控制***和控制方法。
背景技术
转向灯“双闪”(下文提到“双闪”均指转向灯“双闪”)是一项驾驶员在车辆处于异常状态时使用较多的功能，该项功警示信号明显、操作方便，可以很好的用于警示路人和其它车辆。但是目前“双闪”多为手动开启，并且“双闪”自动开启的功能也仅局限在车辆转向时，车辆在突发异常情况下的自动“双闪”功能很少有。如果在一定的突发异常情况下“双闪”能自动启动，那将会有效的提高突发异常情况下的行驶安全，而目前在本领域尚无汽车双闪自动控制开启的***或方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车双闪控制***和控制方法，其在一定条件下可自动开启双闪，增强行驶的安全性。
具体技术方案如下：
一种汽车双闪控制***，包括车身控制模块BCM，轮速传感器，踏板位置传感器以及双闪警报***，所述轮速传感器用于检测汽车四轮转速，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送汽车四轮速度信号，所述踏板位置传感器用于检测制动踏板的位置，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送踏板位置信号，所述车身控制模块BCM连接并控制所述双闪警报***。
进一步地，所述踏板位置传感器预设一踏板限位位置，仅当制动踏板达到该踏板限位位置时，踏板位置传感器向车身控制模块BCM传送该踏板达到踏板限位位置信号。
进一步地，所述双闪警报***包括转向灯。
进一步地，所述车身控制模块BCM预设算法，当其接受到的信号得到算法为是时，控制双闪警报***进行警报，当其接受到的信号得到算法为否时，不进行警报。
上述汽车双闪控制***的控制方法，采用如下步骤：
(1)轮速传感器检测汽车四轮转速；
(2)轮速传感器向车身控制模块BCM通讯连接发送汽车四轮速度信号；
(3)同时，踏板位置传感器检测制动踏板的位置；
(4)踏板位置传感器向车身控制模块BCM发送踏板位置信号；
(5)车身控制模块BCM根据得到的信号进行计算；
(6)当车身控制模块BCM接受到的信号得到算法为是时，控制双闪警报***进行警报，反之则不进行警报。
进一步地，所述车身控制模块BCM的算法为：当汽车制动时车速相对于制动前车速有10KM/h以上的提升，和/或制动时车速保持提升时间持续5s以上，车身控制模块BCM即控制双闪警报***进行警报。
进一步地，当1)制动踏板被检测到踩到底，和/或2)路况为任意路况，和/或3)制动前速度为任意车速，和/或4)制动前速度状态为任意状态，上述条件1)-4)任一不满足即不开启双闪。
进一步地，当双闪警报***自动开启后被手动关闭，则一定时间内不会自动开启，但可手动开启和关闭。
进一步地，所述时间为4个小时。
附图说明
图1为本发明汽车双闪控制***的控制原理图
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
本实施例的重点在于增加一种新的“双闪”自动开启策略，对驾驶员在进行制动操作时车辆却处于加速状态这种情况进行警示，以提醒其它车辆和路人，从而保证安全驾驶。具体方案如下，参照表1：
表一：开启限制
注：上表中在满足其它条件下，第5项和第6项只需满足任意一项既自动开启双闪，而其它项有一项不满足即不开启双闪。
参照图1，整个双闪自动开启过程的均有BCM车身控制模块实施控制，BCM通过按表一分析处理轮速信号和制动踏板位置信号，判定条件达到后即开启双闪。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车双闪控制***，其特征在于，包括车身控制模块BCM，轮速传感器，踏板位置传感器以及双闪警报***，所述轮速传感器用于检测汽车四轮转速，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送汽车四轮速度信号，所述踏板位置传感器用于检测制动踏板的位置，其与车身控制模块BCM通讯连接并可向其传送踏板位置信号，所述车身控制模块BCM连接并控制所述双闪警报***。
2.如权利要求1所述的汽车双闪控制***，其特征在于，所述踏板位置传感器预设一踏板限位位置，仅当制动踏板达到该踏板限位位置时，踏板位置传感器向车身控制模块BCM传送该踏板达到踏板限位位置信号。
3.如权利要求1或2所述的汽车双闪控制***，其特征在于，所述双闪警报***包括转向灯。
4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车双闪控制***，其特征在于，所述车身控制模块BCM预设算法，当其接受到的信号得到算法为是时，控制双闪警报***进行警报，当其接受到的信号得到算法为否时，不进行警报。
5.如权利要求1-4所述汽车双闪控制***的控制方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)轮速传感器检测汽车四轮转速；
(2)轮速传感器向车身控制模块BCM通讯连接发送汽车四轮速度信号；
(3)同时，踏板位置传感器检测制动踏板的位置；
(4)踏板位置传感器向车身控制模块BCM发送踏板位置信号；
(5)车身控制模块BCM根据得到的信号进行计算；
(6)当车身控制模块BCM接受到的信号得到算法为是时，控制双闪警报***进行警报，反之则不进行警报。
6.如权利要求5所述汽车双闪控制***的控制方法，其特征在于，所述车身控制模块BCM的算法为：当汽车制动时车速相对于制动前车速有10KM/h以上的提升，和/或制动时车速保持提升时间持续5s以上，车身控制模块BCM即控制双闪警报***进行警报。
7.如权利要求6所述汽车双闪控制***的控制方法，其特征在于，当1)制动踏板被检测到踩到底，和/或2)路况为任意路况，和/或3)制动前速度为任意车速，和/或4)制动前速度状态为任意状态，上述条件1)-4)任一不满足即不开启双闪。
8.如权利要求6或7所述汽车双闪控制***的控制方法，其特征在于，当双闪警报***自动开启后被手动关闭，则一定时间内不会自动开启，但可手动开启和关闭。
9.如权利要求8所述汽车双闪控制***的控制方法，其特征在于，所述时间为4个小时。
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| CN 201010609069 CN102079268A (zh) | 2010-12-28 | 2010-12-28 | 一种汽车双闪控制***和控制方法 |
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| CN 201010609069 Pending CN102079268A (zh) | 2010-12-28 | 2010-12-28 | 一种汽车双闪控制***和控制方法 |
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| CN (1) | CN102079268A (zh) |
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2010
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