CN102078966A - 一种细长轴加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种细长轴加工工艺,包括以下步骤:被加工细长轴的两端加工中心螺纹孔;轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态;车床的尾架尾座架往后推移,并锁紧,使轴整体处于水平拉直状态。
Description
技术领域
本发明属机械加工领域,具体涉及一种适用于细长轴的加工工艺。
背景技术
当今,机械产品日趋多样化,朝着高精度、低表面粗糙度方向发展。轴类零件在机械行业中使用广泛,在航天、汽车、印刷机械、小型电机以及重载快速传送装置中都有应用。长轴加工是轴类零件加工,也是机加工中的一个难点。按加工经验,通常将轴长与轴直径之比40~60称之为细长轴。由于此种轴柔度大,刚性差。切削时,由于轴的自重产生的离心力所产生的径向挠度,以及车削加工中,车床-夹具-刀具所构成的加工工艺***,发生加工***振动,以上这些因素都影响长轴的加工精度。
传统的轴加工装夹方式是:双顶尖装夹或双卡盘式装夹。这两种装夹方式使被加工轴处于一个受挤压的状态,如附图1所示,轴身段在轴径向上易产生弯曲变形。这种装夹工艺对于长径比不大、轴长较短或轴的径向跳动容差量较大的轴类可以采用。
本发明提供一种新的加工工艺及专用工装,使被加工长轴处在轴向拉伸受力状态,如附图2所示,从而避免使被加工长轴处于受挤压状态。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于细长轴加工的新的工艺,避免使被加工长轴处于受挤压状态,而使其处于轴向拉伸受力状态。本发明细长轴加工工艺适用于加工长径比40~60、圆跳动小,有表面精度要求的细长轴。
本发明的另一目的是提供一种适用于加工长径比40~60、圆跳动小,有表面精度要求的细长轴专用工装。
在以下文本中,如无特别说明,所述细长轴均指长径比40~60的细长轴。
本发明通过以下方案实现:
本发明将原先“传统的轴加工装夹---双顶尖装夹或双卡盘式装夹”进行改进,采用“拉伸装夹工艺”,即:轴的一端固定于机床的主轴端,另一端施加一定拉力的装夹(夹持)状态。具体如附图3所示。
具体来说,本发明是这样实现的:轴的一端固定于机床的主轴端,另一端由固定在车床尾架上的特制工装上的卡盘夹持,使被加工轴处于“拉伸”状态。
轴的两端加工中心螺纹孔(C型)。螺纹孔孔径与轴外径之比约为1∶2。
细长轴的圆跳动及表面处理要求比一般长轴要高,故在加工此类长轴时,不仅要考虑装夹方式,还要考虑装夹受力与加工工艺之间的协调。如采用双头夹拉工艺,适合于长径比20~30,圆跳动0.25~0.35的轴类。这是因为工序之间的每次装夹,轴的被夹持点不是同一位置。细长轴的加工要求高,因此这种双头夹拉工艺不是理想的工艺方案。将轴的两端各自加工中心螺纹孔(C型),装夹受力点则为同一位置。因此,这种定位工艺基准性高,稳定性好。适合加工精度高的细长轴加工。
加工时,先将将轴的一端固定于卡爪盘并夹紧后,另一端则是通过特制工装夹持住轴的另一端,工装固定在车床的尾座架加上。
在与车床尾架联接这一端,加工轴端中心螺纹孔(C型)。
自制螺纹销杆。将螺纹销杆的光杆端开槽。这样可以通过螺丝刀旋紧或松开,达到装卸目的。
轴端中心孔螺纹与螺纹销杆的螺纹段相联接,挡圈介于轴端和螺母之间,挡圈外径小于轴径,起到退刀槽作用。螺母(两个)互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用。尾架上的卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端。
轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合。这样,将轴承内径固定于车床尖锥端面上。轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中。通过顶板与螺钉固定,使轴承处于固定的状态,不偏移。随后,车床的尾架尾座架往右移推移,并锁紧。使轴整体处于“水平拉直”状态。
通过长轴拉伸工装装夹,使得细长轴整体处于“水平拉直”状态。这样有利于获得良好的加工精度。经检测,被加工长轴达到设计要求。细长轴要求有表面处理:镀镍、镀镍磷、氮化、氮氧化等。工装在安装在车床尾架座上后,无需搬动。也不影响其他同类工序加工。长轴两端加工带螺纹中心孔,中心孔亦可称为工艺孔(待加工至尺寸后去除),故特制工装可分别加工长轴粗、中、精工序。如被加工轴的直径不大于卡爪的最大开启距、轴长不大于车刀的有效行程均可通过安装本型工装加工长轴。长轴拉伸工装可实现批量加工,提高生产效率,降低成本。长轴拉伸工装适宜安装在主轴卡盘直径和车刀行程较大的车床上。本发明工装可广泛应用于机械制造领域,如:航天、汽车、印刷机械、小型电机以及轻载快速传送装置中。
附图说明
图1细长轴处于轴向受压状态示意图
图2细长轴处于轴向拉伸状态示意图
图3细长轴拉伸工艺-装夹示意图
图4车床加工细长轴及工装装夹图
图5法兰盘主视图
图6为图5法兰盘沿A-A线剖面图
图7顶板主视图
图8为图7顶板沿B-B线剖面图
图9螺纹杆销主视图
图10为图9螺纹杆销左视图
图11长轴拉伸工装车床主轴端装夹示意图
图12长轴拉伸工装车床尾架装夹示意图
图13长轴拉伸工装车床尾架组装装夹示意图
其中,1车床主轴卡盘 2主轴端螺纹杆销 3主轴端锁紧螺母(两个) 4主轴端挡圈 5被加工长轴 6尾架挡圈 7尾架锁紧螺母(两个) 8尾架螺纹杆销 9车床尾架卡盘 10法兰盘 11轴承 12顶板 13车床尾架顶椎 14螺钉1 15螺钉2
具体实施方式
被加工长轴5的两端加工中心螺纹孔(C型)。螺纹孔孔径与轴外径之比约为1∶2
如图4所示,将被加工长轴5的一端由车床主轴卡盘1夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘9夹持,使被加工长轴5处于拉伸状态。
如图11所示,车床主轴卡盘夹持还包括主轴螺纹杆销2、主轴锁紧螺母3、主轴挡圈4等工艺辅具。其中,主轴螺纹销杆2如图9和10所示,其两端分别为螺纹段和光杆段,螺纹段与被加工长轴的中心螺纹孔相配,卡盘卡爪卡住主轴螺纹销杆2的光杆端。主轴螺纹销杆2的光杆端开槽,这样可以通过螺丝刀旋紧或松开,达到装卸目的。挡圈4介于被加工细长轴5的轴端和主轴锁紧螺母3之间,主轴挡圈4外径小于加工细长轴5的轴径,起到退刀槽作用。主轴锁紧螺母3共两个,互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用。
如图12所示,车床尾架装夹还包括尾架螺纹杆销8、尾架锁紧螺母7、尾架挡圈6等工艺辅具。其中,尾架螺纹销杆8与主轴螺纹杆销2相同,如图9和10所示。其余辅具组合方式与主轴端相同。
如图13所示,车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法兰盘10、轴承11、顶板12。法兰盘如图5和6所示,顶板如图7和8所示。法兰盘10通过螺钉114与车床尾架卡盘9联结,轴承11的内径与车床尾架尾座上的尖锥13外圆径紧配合,轴承11的外径与法兰盘10的轴承室紧配合,嵌在法兰盘10的轴承室中,顶板12以螺钉215固定轴承使之处于固定状态。随后,车床的尾架尾座架往右移推移,并锁紧,使轴整体处于“水平拉直”状态。
Claims (4)
1.一种细长轴加工工艺,其特征在于,所述细长轴的两端加工中心螺纹孔,其孔径与轴外径之比约为1∶2,加工时先将轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持,使被加工轴处于拉伸状态。
2.如权利要求1所述的细长轴加工工艺,其特征在于,所述卡盘夹持包括以下工艺辅具:卡盘、螺纹杆销、锁紧螺母、挡圈;所述螺纹杆销的两端分别为螺纹段和光杆段,螺纹段与被加工长轴的中心螺纹孔相配,卡盘卡爪卡住螺纹销杆的光杆端;挡圈介于被加工细长轴的轴端和锁紧螺母之间,挡圈外径小于轴径,起到退刀槽作用;锁紧螺母共两个,互为反向旋紧并固定,使挡圈“撑紧”轴,起到锁紧作用;所述车床尾座架上的长轴拉伸工装包括法兰盘、轴承、顶板;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态。
3.如权利要求2所述的细长轴加工工艺,其特征在于,包括以下步骤:被加工细长轴的两端加工中心螺纹孔;轴的一端由车床主轴卡盘夹持,另一端由固定有长轴拉伸工装的车床尾座架卡盘夹持;法兰盘通过螺钉与车床尾架卡盘联结,轴承的内径与车床尾架尾座上的尖锥外圆径紧配合,轴承的外径与法兰盘的轴承室紧配合,嵌在法兰盘的轴承室中,顶板以螺钉固定轴承使之处于固定状态;车床的尾架尾座架往后推移,并锁紧,使轴整体处于水平拉直状态。
4.如权利要求1至3任一所述的细长轴加工工艺,可用于加工长轴粗、中、精工序。
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