CN102072159B - 一种汽车空调涡旋压缩机油路结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车空调涡旋压缩机油路结构，其特征在于：包括设于前盖端面上的毛细孔，在前盖与耐磨盘装配面的四周开有一圈环形槽，毛细孔的底部通过斜孔与环形槽相通，在耐磨盘的外缘上开有一条上槽，在耐磨盘的内缘上开有一条下槽，在定涡盘的壁上开有一条使得汽车空调涡旋压缩机内的高压区底部与毛细孔相通的通道。本发明将高压区油分离器分离出来的润滑油通过毛细孔引入低压区对轴承和涡旋盘进行喷淋润滑，因此不会造成轴承润滑不足，噪音较小，且延长轴承使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车空调涡旋压缩机油路结构，可用于改善汽车空调涡旋压缩机在使用过程中运动部件缺油或润滑的不足，延长轴承寿命，降低运转产生的噪音，属于汽车空调涡旋压缩机结构技术领域。
背景技术
目前，涡旋压缩机在我国发展十分迅速，并以容积效率高、能效比高、振动小、零部件少、高转速等优点被逐渐受到青睐。正因为涡旋压缩机的高转速，因此需要一套高效的润滑***。因为如果缺油或润滑不足使轴承损坏对压缩机来说将是致命的。
如图1所示，传统的汽车空调涡旋压缩机工作时含有润滑油的冷媒从进气口进入低压腔，随着动涡盘的公转运动从第一腰型孔1和第二腰型孔2进入轴承腔润滑轴承。但两个腰型孔之间既没有压力差又不可能形成对流，且冷媒中本来所含的润滑油就不多，所以真正能够给轴承提供润滑的油很少，造成轴承润滑不足，噪音增大，致使轴承提前损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种高效的汽车空调涡旋压缩油路结构。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种汽车空调涡旋压缩机油路结构，其特征在于：包括设于前盖端面上的毛细孔，在前盖与耐磨盘装配面的四周开有一圈环形槽，毛细孔的底部通过斜孔与环形槽相通，在耐磨盘的外圆上开有一条上槽，在耐磨盘的内圆上开有一条下槽，在定涡盘的壁上开有一条使得汽车空调涡旋压缩机内的高压区底部与毛细孔相通的通道。
进一步，所述毛细孔的截面积为0.2～2mm2，所述上槽及所述下槽的通过面积与所述毛细孔的截面积相当。
本发明将高压区油分离器分离出来的润滑油通过毛细孔引入低压区对轴承和涡旋盘进行喷淋润滑，因此使轴承充分润滑，噪音较小，且延长轴承使用寿命。
附图说明
图1为原前盖与耐磨盘装配示意图；
图2为本发明中前盖示意图；
图3为本发明中耐磨盘示意图；
图4为本发明的汽车空调涡旋压缩机的剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例来具体说明本发明。
实施例
如图2至图4所示，本发明提供的一种汽车空调涡旋压缩机油路结构包括包括设于前盖3端面上的毛细孔4，在前盖3与耐磨盘5装配面的四周开有一圈环形槽6，毛细孔4的底部通过斜孔与环形槽6相通，在耐磨盘5的外圆上开有一条上槽7，在耐磨盘5的内圆上开有一条下槽8，在定涡盘9的壁上开有一条使得汽车空调涡旋压缩机内的高压区10底部与毛细孔4相通的通道。毛细孔4的截面积为0.2～2mm2，所述上槽7及下槽8的通过面积与所述毛细孔4的截面积相当，长度根据动涡盘直径与主轴偏心距进行调整。
耐磨板5外圆与前盖3内孔成滑动配合，配合间隙为0.01-0.025mm。当润滑油以一定压力进入前盖3的毛细孔4后，将从耐磨板5的上槽7喷出。当动涡盘运行到上象限位置时，从耐磨板5的上槽7喷出的油经过动涡盘底部润滑防自转机构和主轴承，从耐磨板5的下槽8流出。当动涡盘运行到下象限位置时，下槽8密封，润滑油从耐磨板5的上槽3喷出润滑涡旋盘。其他位置为同时润滑。
Claims (2)
1.一种汽车空调涡旋压缩机油路结构，其特征在于：包括设于前盖（3）端面上的毛细孔（4），在前盖（3）与耐磨盘（5）装配面的四周开有一个环形槽（6），毛细孔（4）的底部通过斜孔与环形槽（6）相通，在耐磨盘（5）的外圆上开有一条上槽（7），在耐磨盘（5）的内圆上开有一条下槽（8），在定涡盘（9）的壁上开有一条使得汽车空调涡旋压缩机内的高压区（10）底部与毛细孔（4）相通的通道。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调涡旋压缩机油路结构，其特征在于：所述毛细孔（4）的截面积为0.2～2mm2。
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