CN102066801B - 用于盘式制动器的制动钳的分体式活塞 - Google Patents

用于盘式制动器的制动钳的分体式活塞 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种分体活塞(1)，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块属于驻车制动机构。为了针对不同应用条件下的应用在模块式活塞***的意义上简化制造，所述压块(17)和底部(6)具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面(18)。

Description

用于盘式制动器的制动钳的分体式活塞
技术领域
本发明涉及一种分体构造的活塞，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电(电动机械)的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部以及一体形成在所述底部上的壁部，其中，所述底部能由筒体内部被加载制动压力，使得底部的向外的接触面能压抵在制动衬块上，其中，所述筒体内部接纳有压块。
背景技术
由EP 0 396 231A1已知一种能液压和机械致动的、具有活塞的混合式制动钳。在此，壁部具有一锥面，该锥面与一独立的锥体以及独立设置的螺母共同作用，该螺母由丝杠来驱动。对于在带有驻车制动装置的盘式制动器中的应用，该已知的布置结构原则上能补偿制动衬块的磨损。而该文献中并未给出关于盘式制动器的成本特别有利的构造方式的启示。
此外，已知的布置结构不能适配于能以机电方式致动的制动执行机构，其中驻车制动装置借助传动装置通过下述方式作用到制动活塞上，即传动装置将执行机构的转动运动转变成平动运动、致动制动活塞以实施驻车制动过程并使之保持在致动位置中，其中该传动装置具有丝杠和螺母。
与此无关当然也需要，给出用于完全没有驻车制动功能的机动车盘式制动器的结构的解决方案。
因此，不同设计的机动车制动器及其执行机构原则上需要不同配置的部件，这一点在车辆制动器的制造中以及随后的物流(工作)、例如备件供应中引起成本提高。原则上对带有或不带有制动衬块磨损补偿的机动车制动器都是如此。
发明内容
本发明的基本目的是：对于全部车辆制动器能够在制造以及随后的物流(工作)中尽可能全面地提供相同的部件，并降低制造成本。这需要提供有利的模块式***。
所述目的通过权利要求1的特征来实现。根据本发明提出，结合到力流中的压块和底部具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面。通过经由压块、通过底部的向内翻起的压槽(Sicke)直接向底部引入压力的方式，与在一定程度上作为适配器起作用的适配的压块相结合，在模块式活塞***内特别是在成型技术方面成本经济地实现了由板材制造活塞。为了将活塞用于没有驻车制动装置或衬块磨损补偿装置的盘式制动器，可简单地省去压块。而不必制造特别地适配的活塞。
为了节约轴向结构长度，可为压块设置一中央通孔。
在活塞、压块和螺母之间的接纳结构设计成阻止相对转动。
优选地，所有锥面都具有匹配的锥角，从而原则上一个工具便足够(进行操作)。
在压块上的缺口能接纳凸肩。至少一个通路适于改善该缺口的通风。
一般地，可将该压块在轴向上以不能相对转动的方式固定在活塞中(在成型技术上的压制)，或者可将该压块以不能相对转动但能轴向移位的方式放置在活塞中。
附图说明
本发明的其它细节由借助附图对实施例的描述给出。在附图示出：
图1示出分解图，
图2示出活塞装置的剖面，
图3放大地示出根据图2的活塞装置的其它细节，
图4以透视图示出具有缺口和通路的变型，和
图5示出相应于图4的具有切去部的压块的透视图。
具体实施方式
附图部分示意性、放大地示出机动车盘式制动器的部件。具体地，示出活塞1以及驻车制动装置的至少部分地内置在该活塞中的丝杠2连同螺母3，该丝杠和螺母起传动装置的作用以便在能以所谓的机电方式致动的混合式机动车制动器(EPB)中使转动式的驱动转动转变成平动式的活塞移动。关于能以机电方式致动的混合式机动车制动器的功能和边界条件参考申请人的文献WO 2007/051809A1的公开内容。
原则上，活塞围绕纵轴线4旋转对称并设计成在一侧敞开的空心柱体，该空心柱体具有壁部5以及一体设置在其上的底部6，以能轴向移动的方式在壳体7中引导该活塞。一般所谓的防护罩便足以防止在壳体7和活塞1之间的相对转动。一从径向外侧弹性贴靠在壁部5上的密封件(未示出)能用于防止在壳体7和活塞1之间的转动。原则上可从筒体内部8对底部6加载压力介质。因此，底部6的基本上圆环形的向外的接触面9压抵在制动衬块10上。制动衬块10包括背板(Rückenplatte)11和摩擦制动块12，该摩擦制动块12对制动盘(未示出)加载。虽然不能具体地从示意图中看出，但是在背板11上的接触面9优选能具有比壁部5的平均直径更小的平均直径。从应力方面考虑，接触面9可以如此确定尺寸，使得接触面9被设计成大于在壁部5的最薄弱位置处的最小壁横截面。出于强度原因，以及为了在接触面9上进行确定的、可重复的力传导，使底部6的其余部分相对于背板11回缩，使得原则上不存在其它与背板11的直接接触。这通过下述方式实现：邻接接触面9设置环形围绕的压槽13以及与之邻接的圆面14，其中例如，相对于接触面9使圆面14至少很小地回缩，例如回缩十分之几毫米。由图2可见，压槽13具有带两条边的钝角的开口角β，其中位于径向内侧的边被设置用于通过锥面18传力。
此外，以从径向外侧以及沿轴向与底部6错开的方式，从径向外侧以下述方式在壁部5中形成环绕的槽15，使得在径向内侧存在一环绕的凸肩16。原则上，未详细示出的防护罩扣合到槽15中。
如果所述特征以无切削的方式例如通过深拉、压制和/或滚压制成，则结合金属钢板材料实现有利的冷作硬化，从而以较少的材料成本形成具有承载能力的工件，而无需硬化过程。当然，如果例如为了制造具有较小直径的活塞1选择冷加工整体成形，则甚至能实现有利的硬化。
由附图清晰可见，螺母3通过压块17间接地支撑在底部6的锥面18上。在此，底部侧的锥面18至少主要通过压制压槽13获得。两个彼此对置的锥面18优选沿轴向方向与纵轴线A围成一约60°的角α，由此确保压块17的对中并且确定的贴靠。在螺母3和压块17之间设有原则上构造方式相同的锥面，其中，特别优选所有锥面都具有张角匹配的匹配锥度。
为了降低沿轴向的结构空间需求而提出，压块17具有一用于接纳丝杠2的中心通孔19。不仅在机电***的未致动状态下，而且在使用能伸缩的制动衬块调节装置与较新的制动衬块10相结合时，这一点对于以节约空间的方式接纳丝杠都是特别有利的。因此，丝杠2能穿过接合活塞1和压块17的大部分。此外，对于传动功能重要的是，壳体7、活塞1、压块17和螺母3被设计成不能相对转动。这一点通过在螺母3和压块17之间以及在压块17和活塞1之间相应设计的抗转动措施和接纳部以如下方式实现。为了阻止在压块17和螺母3之间的(相对)转动可以设置一保持件22，该保持件22可以具有一销子23，该销子23形状锁合地(formschlüssig)阻止在螺母3和压块17之间的相对转动。
在另一实施例中可设想，在压块17和螺母3之间的接纳部20设有与柱体形状不同的廓形结构，该廓形结构阻止相关部件的相对转动。这一点例如通过下述方式实现：在接纳部20中内置一锁止面或以其它方式设计的、形状锁合的结构(凸轮、齿部、平面、键等)。
在压块17和壁部5之间可例如设置齿部、锁止面式的平面部或类似结构。防护罩(未示出)可以用于阻止在活塞1和壳体7之间的转动。
由于压块17在底侧端部处具有一用于接纳凸肩16的周侧环绕的缺口24，所以凸肩16被容置在其中。为了使这种缺口24能在压力介质填充的范围内以可接受的成本通风，所述缺口24通过至少一个通路25与筒体内部8连接。通路25的具体设计方案优选为，或者为压块17设置切去部，或者为内壁设置通道式的凹部。对于特别宽的通道截面来说可以组合所述特征。
由于压块17在适配件的意义上具有不同的总长、不同的外径、以及分别相同匹配的锥面18和用于统一设计的螺母3的接纳部20，21，所以能以简单、成本有利的方式在使用大量的相同部件的情况下实现用于不同活塞直径的模块式活塞***，这是因为基本上仅需要直径尺寸不同的活塞筒体连同与其匹配的压块17和壳体7。
附图标记列表
1 活塞
2 丝杠
3 螺母
4 滚动部件
5 壁部
6 底部
7 壳体
8 筒体内部
9 接触面
10 制动衬块
11 背板
12 摩擦块
13 压槽
14 面
15 槽
16 凸肩
17 压块
18 锥面
19 通孔
20 接纳部
21 接纳部
22 保持件
23 销子
24 缺口
25 通路
A 纵轴线
α 角
β 角

Claims (6)

1.一种分体构造的活塞(1)，该活塞用于能以液压和机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块结合到驻车制动机构的力流中，所述压块(17)和底部(6)具有用于传力的彼此面对的锥面(18)，螺母(3)通过所述压块(17)间接地支撑在所述底部(6)的锥面(18)上，其特征在于，所述活塞(1)的内壁具有一用于压块(17)的接纳部(21)，并且所述压块(17)通过所述压块(17)和所述壁部(5)之间的廓形结构以不能转动的方式设置在所述活塞(1)中，所述压块(17)具有用于通过所述螺母(3)进行传力的锥面和接纳部(20)，通过设置廓形结构或保持件(22)的方式使所述螺母(3)不能相对于所述压块(17)上的接纳部(20)转动。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述压块(17)具有一用于接纳丝杠(2)的中心通孔(19)。
3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述压块(17)和所述底部(6)之间的锥面(18)与所述压块(17)和所述螺母(3)之间的锥面具有相同的锥度。
4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述压块(17)在底侧端部处、在周向上具有一用于接纳一压槽(13)的缺口(24)。
5.根据权利要求4所述的活塞，其特征在于，通过在所述压块(17)上设置一切去部和/或在内壁上设置凹部的方式，在所述筒体内部(8)和缺口(24)之间设置至少一个通路(25)。
6.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，为了形成模块式***，所述压块(17)设计成适配件，所述适配件具有不同的总长和不同的外径并具有分别相同匹配的锥面(18)和用于统一的螺母(3)的接纳部(20)。
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