CN102062008A - 内燃机工作方法 - Google Patents

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Abstract

内燃机(1)具有用于输送燃料/空气混合物的汽化器(17)，在该汽化器中构造有进气道(16)。基于在工作中形成的低压将燃料吸入到进气道(16)中。吸入到进气道(16)中的燃料量至少部分地由电磁的燃料阀(23)来控制，该燃料阀在无电流状态下打开。内燃机(1)具有用于点燃内燃机(1)的燃烧室(3)中的燃料/空气混合物的装置和用于切断点火的止动开关(74)。还设置有控制装置(20)和用于供应能量的装置(75)。内燃机(1)的工作方法规定，在触动止动开关(74)之后，由控制装置(20)使得燃料阀(23)保持闭合。

Description

内燃机工作方法
技术领域
本发明涉及一种内燃机工作方法，其中内燃机具有用于输送燃料/空气混合物的汽化器，在该汽化器中构造有进气道，其中基于在工作中形成的低压将燃料吸入到进气道中，其中吸入到进气道中的燃料量至少部分地由电磁的燃料阀来控制，该燃料阀在无电流状态下打开，所述内燃机具有用于点燃内燃机的燃烧室中的燃料/空气混合物的装置、用于切断点火的止动开关、控制装置和用于供应能量的装置。
背景技术
由DE 102 42 816 A1已知一种在无电流状态下打开的电磁阀。该阀可以用于给内燃机输送燃料。
由DE 103 35 345 A1已知一种用于内燃机的汽化器装置，其中使用了一种可切换的阀，以便控制输送给进气道的燃料量。已表明，如果为了控制所输送的燃料量而使用在无电流情况下打开的阀，则内燃机很难重新起动。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种内燃机工作方法，采用该方法能在内燃机结构简单的情况下实现容易地起动。
采用一种内燃机工作方法，即可实现该目的，其中内燃机具有用于输送燃料/空气混合物的汽化器，在该汽化器中构造有进气道，其中基于在工作中形成的低压将燃料吸入到进气道中，其中吸入到进气道中的燃料量至少部分地由电磁的燃料阀来控制，该燃料阀在无电流状态下打开，所述内燃机具有用于点燃内燃机的燃烧室中的燃料/空气混合物的装置、用于切断点火的止动开关、控制装置和用于供应能量的装置，其中在触动止动开关之后，由控制装置使得燃料阀保持闭合。
就已知的内燃机而言，通过止动开关切断点火，由此也禁止向燃料阀输送能量。若使用在无电流情况下打开的燃料阀，则这会使得燃料阀由于其无电流的状态而再次打开。由于在点火机构短接之后，曲轴继续旋转，所以在进气道中还会产生低压，这种低压会继续吸入燃料。为了避免这种情况，现在提出，在止动开关闭合之后，亦即在切断内燃机之后，继续主动地给在无电流情况下打开的阀通电，由此使得该阀保持闭合。
这种内燃机可以用在手持式工作设备如电动锯、切割机、自由切削机、割草机等中。这些工作设备应具有尽可能小的重量。因而在此通常没有永久性的蓄能器例如电池、蓄电池等。为了能使得阀在止动开关闭合之后尽可能长时间地保持闭合，必须尽可能有效地利用已有的能量。为此规定，只有当在进气道中产生低压时才使得燃料阀保持闭合。如果进气道朝向曲轴箱例如被活塞裙封闭，则无需主动地将燃料阀闭合，因为在进气道封闭的情况下不会产生显著的低压，因而即使燃料阀打开也不会将燃料吸入到进气道中。
为了确保在工作中能迅速而可靠地将阀闭合，规定在工作中用电流峰值使得燃料阀闭合，并使其在较低的电流水平上保持闭合。这样就能非常迅速地将阀闭合。由于在闭合之后能量水平下降，所以可以节省能量。在止动开关闭合之后，规定在相比于工作中较低的电流水平上将燃料阀闭合和/或使燃料阀保持闭合。由此可以减小对于闭合和/或保持闭合必需的能量。由于在止动开关闭合之后所产生的低压小于在工作中例如在满载情况下的低压，且在止动开关闭合之后所吸入的少量燃料尚可接受，所以由此能足够迅速地将燃料阀闭合，同时使得能耗大为减小。在这里特别是可以规定，在止动开关闭合之后，用于闭合燃料阀的电流峰值小于在工作中的电流峰值，然而用于使得阀保持闭合的电流等于在工作中的电流。
有利的是，燃料阀在工作中和/或在止动开关闭合之后，在内燃机的曲轴旋转多于一圈期间，在较低的电流水平上保持闭合。燃料阀在内燃机的曲轴旋转多于一圈期间保持闭合，由此可以省去用于使得燃料阀重新闭合的电流峰值。这样就能在工作中和在止动开关闭合之后，亦即在机器切断之后节省能量。在工作中，燃料阀在内燃机的曲轴旋转多于一圈期间在较低的电流水平上保持闭合，这是一种独特的发明构思，其与在止动开关闭合之后燃料阀保持闭合无关。
内燃机有利地具有用于暂时储存能量的蓄能器。蓄能器在此特别是包括至少一个电容器。电容器的电容在此特别是与在触动止动开关之后用于使得燃料阀保持闭合所需要的能量适配。在蓄能器中有利地在工作期间储存能量。在蓄能器中特别是附加地或替代地在止动开关闭合之后储存能量。在切断内燃机之后产生的能量例如可以由曲轴的继续旋转获得。为此需要相应地设计充电线圈。甚至在曲轴的能量无法再足以运动越过活塞上止点时，尚可利用在曲轴回转时在线圈中感应出的能量。在这种情况下，控制装置同时识别出曲轴的转向变换。
有利地在止动开关闭合之后监视蓄能器的充电电压，在充电电压低于最小电压时，就不再使得阀闭合。这样就能避免不可控的阀动作。同时避免了蓄能器彻底耗尽。
控制装置有利地具有微控制器。为了能使得微控制器的能耗尽可能小，规定微控制器的节拍频率根据工作状态来改变。在这里，所选的节拍频率最好始终都尽可能小。在止动开关闭合之后，规定微控制器以较小的节拍频率工作，从而可以进一步降低能耗。
内燃机有利地旋转地驱动曲轴，且通过曲轴的旋转运动产生用于点火机构、控制装置的和用于使得阀闭合的能量。用于给蓄能器充电的能量特别是在充电线圈中感应出来。为了在转速不同情况下特别是在转速较小情况下也能产生较多的能量，规定充电线圈具有多个分区段，在这些分区段上可以分接出部分电压。在充电线圈中感应出来的能量与转速有关。在中间的转速范围内产生功率最佳值。在转速较高或较低时，功率都剧烈下降。适当地设计部分充电线圈，由此在转速较低时也能产生很多能量。
特别是在发电机中产生能量。为了充分利用所感应的能量，规定在工作中所产生的发电机电压的半波分布到负载上。这种分布在此有利地根据转速、要输送的燃料量和蓄能器的充电状态来进行。能量分布有利地根据需要来进行。这样就能在转速不同时或者工作状态不同时规定不同的半波分布。
附图说明
下面对照附图介绍本发明的实施例。图中示出：
图1为内燃机的示意图；
图2为用于使图1的内燃机产生能量的装置的实施例的示意图；
图3a至3d为图2的充电线圈的实施例的示意图；
图4为图1的内燃机的汽化器的示意图；
图5为图4的汽化器的燃料阀的剖视图；
图6为阀电流、曲轴箱压力和蓄能器电压的变化曲线示意图；
图7为图1的发电机的电压曲线图；
图8为电动锯的示意性的侧视图；和
图9至图11为阀电流变化曲线实施例的示意图。
具体实施方式
作为内燃机1的实施例，图1示出一种混合润滑的二冲程发动机，其通过前置吹洗(Spülvorlage)来工作。内燃机1作为驱动电机用在手持式工作设备如电动锯、切割机、自由切削机、割草机等中。该内燃机1是一种快速运转的单缸发动机。该内燃机1具有一个气缸2，在该气缸中构造有燃烧室3。燃烧室3由在气缸2中来回移动的活塞5限定而成，该活塞通过连杆6旋转地驱动曲轴7，该曲轴可旋转地安置在曲轴箱4中。通过进气道16给曲轴箱4输送燃料/空气混合物。为此，进气道16的入口8通到曲轴箱4中，活塞5按照时隙来控制该入口。为了进行前置吹洗，设置有空气通道14，该空气通道在活塞5的上止点区域中通过活塞罩盖(Kolbentasche)22与溢流通道10、12的溢流窗口11、13连通。为此，空气通道14的空气通道开口15通至气缸孔。溢流通道10、12在活塞5的下止点区域中使得曲轴箱4与燃烧室3连通。从燃烧室3中伸出用于废气的出口9。
空气通道14和进气道16与空气过滤器18连接。进气道16的一段构造在汽化器17中，在汽化器中给吸入的燃烧用空气输送燃料。在汽化器17中可摆动地安置有阻断阀(Chokeklappe)25，且在该阻断阀25的下游可摆动地安置有节流阀24。在节流阀24的上游，主燃料开口27通入到进气道16中。在节流阀24的区域中，副燃料开口26通入到进气道16中。输送给燃料开口26、27的燃料量由燃料阀23来控制。燃料阀23是电磁阀，它与控制装置20连接，该控制装置给燃料阀23供应以能量。为了控制所输送的燃料量，按照节拍来控制燃料阀23。为了控制所输送的空气量，在空气通道14中可摆动地安置有节气门28。
在曲轴7上设置有用于供应能量的发电机19。发电机19把由于曲轴7的旋转运动而在发电机19中感应出的能量输送给控制装置20。控制装置20包括蓄能器75，该蓄能器例如可以包括一个或多个电容器。控制装置20还包括微控制器84。控制装置20与止动开关74连接。控制装置20还与火花塞21连接，该火花塞伸入到燃烧室3中，并用于点燃燃烧室3中的混合物。
在工作中，在活塞5上行到曲轴箱4中的情况下，从进气道16抽吸燃料/空气混合物。在上止点区域中，同时通过空气通道14和活塞盖罩22使得在很大程度上无燃料的燃烧用空气在溢流通道10和12中前置。在活塞5下行时，已前置的吹洗前置空气首先从溢流通道10、12流入到燃烧室3中，并经由出口9将废气从燃烧室3吹出。接下来，新鲜的燃料/空气混合物从曲轴箱4经由溢流通道10、12溢流到燃烧室3中。在活塞5上行时，燃烧室3中的混合物被压缩，且在上止点区域中被火花塞21点燃。在活塞5下行的情况下，一旦出口9被下行的活塞打开，废气就离开燃烧室3。一旦溢流窗口11、13打开，新鲜的吹洗前置空气和新鲜的混合物便溢流到燃烧室3中。
在发电机19中感应出的能量用于给带有微控制器84的控制装置20供应能量，用于给燃料阀23供应能量，用于给火花塞21提供能量。如图1所示，止动开关74单独地与控制装置20连接，而不是布置在控制装置20与燃料阀23之间的连接线路上。这样就能独立于对止动开关74的操纵来控制燃料阀23。
根据图2所示的实施例，能量并非在发电机19中感应出来，而是在点火线圈76和充电线圈77中感应出来。线圈76、77布置在飞轮79的圆周上，该飞轮抗扭转地与曲轴7连接，且在本实施例中带有两个用于在线圈76、77中感应出电压的磁体组件78。可以设置有一个或多个磁体组件78。通过点火线圈76给火花塞21供应以能量。点火线圈76还与止动开关74连接，通过该止动开关将点火线圈76接地，由此可以禁止在火花塞21上产生点火火花。充电线圈77与包括蓄能器75和微控制器84的控制装置20连接。通过控制装置20来控制燃料阀23。点火火花的产生时刻也可以由控制装置20来控制。控制装置20还与止动开关74连接，从而控制装置20能识别到止动开关74的闭合，并能相应地控制燃料阀23。
在线圈76、77中感应出来的能量在很大程度上取决于曲轴7的转速。为了即使在转速低的情况下也能有足够多的能量可供使用，规定充电线圈77具有多个接头80、81、82、83、90，这些接头在充电线圈77的不同区域接出，因而能分接部分电压。线圈77的接头80、81、82、83、90的数量可以改变，在充电线圈77中可以含有一个或多个部分区域。这例如在图3a至3d中示出。充电线圈77的这些部分区域经过适当的连接，以便能根据不同的转速来适配地调节有效的线圈长度。这样就能在所有转速范围内提供用于给蓄能器75充电的具有合适的电压水平的能量。也可以在发电机19上设置有相应的电路装置。
图4详细地示意性地示出汽化器17。汽化器17具有汽化器壳体29，在该汽化器壳体中构造有进气道16的一段。在进气道16中，燃烧用空气沿流动方向31流动。如图4所示，沿流动方向在阻断阀25和节流阀24之间构造有文丘里管(Venturi)30，主燃料开口27通入到该文丘里管的区域中。在节流阀24的区域中，副燃料开口26通入到进气道16中，这些副燃料开口被构造成空载燃料开口。还设有部分负载燃料开口58。
汽化器17具有由调节膜片33限定而成的调节腔32。调节膜片33可以被外界空气加压，或者被在空气过滤器18的洁净侧的空气加压。在通至调节腔32的入口处设置有进入阀34，该进入阀的位置与调节膜片33的位置耦联。利用燃料泵35给进入阀34输送燃料。主燃料线路40从调节腔32中伸出，燃料阀23就设置在该主燃料线路上。可以设置带有节流器60的旁通管道59，该旁通管道在图4中用虚线示出，并包围燃料阀23。在主燃料线路40上构造有环形间隙36，排除器(Purger)37通至该环形间隙。在主燃料线路40上设有节流器38和止回阀39。
从环形间隙36分支出副燃料线路42。也可以规定，副燃料线路42′直接与调节腔32连接，从而副燃料线路42′不受燃料阀23控制。由此在切断内燃机1之后可以不完全地切断燃料输送。但通过副燃料线路42′输送的燃料量比较小。
副燃料线路42分成空载燃料线路43和部分负载燃料线路55。空载燃料线路43通过节流器44通到空载燃料腔45中，从该空载燃料腔分支出燃料线路46、49和52，在这些燃料线路上各设有节流器48、51、54。空载燃料线路46、49、52通过副燃料开口26通入到进气道16中。具有节流器56和止回阀57的部分负载燃料线路55通过部分负载燃料开口58通入到进气道16中。
燃料阀23在无电流状态下打开。燃料阀23在图5中示出。它具有壳体61，在该壳体中设置有线圈62。线圈62被罐形铁心63包围。在线圈62的端侧设置有锚板(Ankerplatte)64。线圈62和铁心63有利地浇注在壳体61的材料中。锚板64保持在弹簧68上，该弹簧将锚板64从线圈拉开。为了限定燃料阀23的于图5中所示的完全打开的位置，设置有用于弹簧68的止挡71。
燃料阀23具有至少一个燃料入口66，该燃料入口通至锚板64的面向线圈62的一侧。在线圈62中有电流流动时，燃料入口66被锚板64封闭。在有电流流动时，锚板64被吸引至铁心63的端面65上。在燃料阀23的打开状态下，亦即当在线圈62中没有电流流动或者有对于将锚板64吸引到端面65上来说过小的电流流动时，在锚板64的边缘72和壳体61之间形成间隙73，燃料入口66经由该间隙与在盖件70中构造的燃料出口67连通。弹簧68为此具有穿通孔69。这样就能通过燃料阀23使得燃料从燃料入口66流至燃料出口67，如果在线圈62中没有电流流动。替代于或附加于线圈73，也可以在锚板64上开设用于燃料穿通的开口。
燃料阀23有利地按照节拍受控制装置20的控制，以便输送所希望的燃料量。在此规定，只有当在进气道16中产生低压并因而使得进气道16朝向曲轴箱开口时，才给燃料阀23通电。这在图6中示意性地示出。然而也可以规定其它预定的时段，在这些时段使得燃料阀23保持闭合。图6中的第一曲线图示出在电磁的燃料阀23中的电流I的流动情况。第二曲线图示出在进气道16中的压力p的变化情况，第三曲线图示出蓄能器75中的电压U。在下止点的区域中，进气道16相对于曲轴箱4封闭。没有低压产生。在活塞上行时建立起低压。这在第二曲线图中用下降的压力曲线示出。在根据图6的实施例中，首先要输送燃料，更确切地说，在时段t1内进行输送。在该段时间内不给燃料阀23通电，故燃料基于在进气道16中产生的低压可以通过燃料阀23被吸入到进气道16中。为了控制吸入的燃料量，也可以规定在时段t1内按照节拍来闭合燃料阀23。
接下来，使得燃料阀23在时段t2内闭合，在该时段内不输送燃料，但在进气道16中产生低压。如图6所示，首先用电流峰值Ip给燃料阀23通电，更确切地说，用电流I1通电。然后，电流水平下降到电流水平I2，该电流水平I2明显较低，例如可以是电流I1的一小部分。通过电流峰值Ip使得燃料阀23可靠地闭合。电流I2足以使得燃料阀23保持闭合。然后进气道16中的压力上升，故在进气道16中不再产生低压，不必再主动地将燃料阀23闭合。不再给燃料阀23通电。完全用充电电压U充电给蓄能器75充电，因为内燃机在运转，且有足够的能量可供使用。
在本实施例中，使得止动开关74在时刻S闭合。此后不应输送其它燃料，或者尚仅输送少量燃料，例如通过副燃料线路42′进行输送。因此规定，控制装置20主动地继续给燃料阀23通电，并使其保持闭合。为此，在时段t3期间使得燃料阀23保持闭合，在此段时间内，由于曲轴7继续旋转而在进气道16中产生低压。为此，燃料阀23通过电流峰值Ip′被通以电流I3，该电流I3小于电流峰值Ip的电流I1，但大于电流I2。为了使得燃料阀23保持闭合，电流下降至电流水平I4，该电流水平I4可以等于电流水平I2，或者可以低于电流水平I2。也可以规定，电流峰值Ip′等于电流峰值Ip。由于给燃料阀23通电，所以蓄能器75的充电电压U充电下降。
如果利用由于曲轴7继续旋转而产生的能量来继续给蓄能器75充电，则可以减小充电电压U充电的下降程度。同时，微控制器84的节拍频率可以下降到尽可能低的水平，以便降低微控制器84的能耗。相应地，在曲轴后续旋转时，在时段t3内给燃料阀23通以电流I4。在曲轴7空载运转期间，持续地监视蓄能器75的充电电压U充电。一旦充电电压U充电下降到最小电压Umin以下，就使得燃料阀23不再闭合。最小电压Umin在此可以是足以使得燃料阀23保持闭合的电压。因此，如果充电电压U充电下降到相应的最小电压Umin以下，就不再给燃料阀23通电。在这里，可以考虑用来给燃料阀23通以电流I2的最小电压Umin2。但作为备选方案，可以考虑用来给燃料阀23通以电流I4的最小电压Umin4。
特别是附加地或替代地规定，只有当蓄能器75中的能量足以可靠地切换燃料阀23时，才使得燃料阀23闭合。如果所述能量不再够用，充电电压U充电因而下降到相应的最小电压Umin1或最小电压Umin3以下，则不再给燃料阀23通电。在这里，最小电压Umin1用于电流水平I1，用于电流峰值Ip，而最小电压Umin3用于电流水平I3和电流峰值Ip′。
但也可以规定，只有在如下情况下才给蓄能器75充电，即止动开关74确认，内燃机1也被切断，所产生的全部能量于是用于使得微控制器84工作和用于使得燃料阀23闭合。
为了实现能耗尽可能小，规定对电接头进行设计，使得产生尽可能小的泄流电流。此外规定，对电接头如插头等予以保护，以免受到外界污物和湿气的影响，从而减小由此产生的能量损失。
在工作中规定，在发电机19中产生能量时，感应出的半波—在本实施例中规定了六个半波—分布到各个负载如点火蓄能器和燃料阀23的蓄能器上。在此可以规定，如图7中示意性地示出，在包括头两个半波的第一区段a中产生的能量用于燃料阀23，而在第二区段b中产生的能量则输送给点火蓄能器；在第三区段c中产生的能量用于给控制装置20供应能量。三个区段a、b、c的位置和大小在此可以根据需要来改变，例如根据转速、所输送的燃料量来改变，所述燃料量通过占空比和蓄能器的充电状态来确定。在这里，阀保持闭合所经历的时间与全部持续时间的比值称为占空比。通过占空比可调节利用按节拍工作的燃料阀23所输送的燃料量。
最好在曲轴7的圆周速度特别高时，亦即在活塞5下行经过上止点时，产生所需要的能量。
为了调节电流，设有以高频工作的双点调节器或PI调节器。
所示的内燃机1可以用在手持式工作设备中。作为其实施例，在图8中示出了一种电动锯85。电动锯85具有壳体86，内燃机1就设置在该壳体中。电动锯85具有后面的手柄87。在壳体86的相对侧，导轨88向前突伸，在导轨上环绕地设置有锯链89。锯链89被内燃机1驱动。止动开关74与后面的手柄87相邻地布置。
在图9至11中示出了在止动开关74闭合S之前和之后给燃料阀23通电的实施例。在根据图9的实施例中，燃料阀在工作中为了闭合而通过电流峰值Ip在电流水平I1上被通电，且在电流水平I2上保持闭合。在止动开关74闭合S之后，通过具有电流水平I3的电流峰值Ip′使得燃料阀23闭合，该电流水平I3低于电流水平I1。燃料阀23接下来在电流水平I4上保持闭合，该电流水平I4小于电流水平I2。电流水平I4也可以等于电流水平I2。如图9所示，燃料阀23分别仅在曲轴7旋转的部分范围内保持闭合，更确切地说，特别是在进气道16中产生低压时保持闭合。
就根据图10的实施例而言，在工作中对燃料阀23的通电情况与针对图9所述的通电情况一致。在止动开关74闭合S之后，燃料阀23永久地保持闭合。在这里，只是在电流水平I4上直至下一个电流峰值Ip′的通电持续时间有所延长，故在曲轴7旋转每一圈时都给燃料阀23通以电流峰值Ip′。
图11示出给燃料阀23通电的情况，其示出了独特的发明构思。在本实施例中，燃料阀23在工作中近乎在曲轴7旋转两圈期间保持闭合。为此，燃料阀23在电流水平I1上被通以电流峰值Ip，接下来，在曲轴7旋转多于一圈期间在电流水平I2上保持闭合。并不用另一电流峰值Ip继续通电，因为燃料阀23已经闭合。这样就能节省能量。在这里，可以在曲轴7旋转明显多于两圈期间使得燃料阀执行闭合动作。
在止动开关74闭合S之后，首先用电流峰值Ip′在电流水平I3上给燃料阀23通电。接下来，电流水平下降到电流水平I4。这里也在曲轴7旋转多于一圈期间使得燃料阀23保持闭合。燃料阀23保持闭合的状态最好持续到低于最小电压Umin，而不用电流峰值Ip′继续通电。
如果止动开关74闭合，而燃料阀23在电流水平I2上保持闭合，则燃料阀23也可以持续地保持闭合，从而在止动开关74闭合S之后，也可以省去用电流峰值Ip′进行通电。这在图11中用虚线示意性地示出。在这种情况下，规定电流水平从电流水平I2下降到电流水平I4。

Claims (16)

1.一种内燃机工作方法，其中内燃机(1)具有用于输送燃料/空气混合物的汽化器(17)，在该汽化器中构造有进气道(16)，其中基于在工作中形成的低压将燃料吸入到进气道(16)中，其中吸入到进气道(16)中的燃料量至少部分地由电磁的燃料阀(23)来控制，该燃料阀在无电流状态下打开，所述内燃机具有用于点燃内燃机(1)的燃烧室(3)中的燃料/空气混合物的装置、用于切断点火的止动开关(74)、控制装置(20)和用于供应能量的装置，
其特征在于，在触动止动开关(74)之后，由控制装置(20)使得燃料阀(23)保持闭合。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在止动开关(74)闭合之后，仅在一定的时段内使得燃料阀(23)保持闭合。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，仅在进气道(16)中产生低压时，才使得燃料阀(23)保持闭合。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在工作中利用电流峰值(Ip、Ip′)使得燃料阀(23)闭合，并在较低的电流水平(I2、I4)上使得该燃料阀保持闭合。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在止动开关(74)闭合之后，在相比于工作中较低的电流水平(I3、I4)上使得燃料阀(23)闭合。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在止动开关(74)闭合之后，在相比于工作中较低的电流水平(I3、I4)上使得燃料阀(23)保持闭合。
7.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在内燃机(1)的曲轴(7)旋转多于一圈期间，在较低的电流水平(I2、I4)上使得燃料阀(23)保持闭合。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，内燃机(1)具有用于暂时储存能量的蓄能器(75)。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在蓄能器(75)中在工作期间储存能量。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在蓄能器(75)中在止动开关(74)闭合之后储存能量。
11.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在止动开关(74)闭合之后，监视蓄能器(75)的充电电压(U充电)，在充电电压(U充电)低于最小电压(Umin、Umin1、Umin2、Umin3、Umin4)时，不再使得燃料阀(23)闭合。
12.如权利要求1所述的方法，其特征在于，控制装置(20)具有微控制器(84)；微控制器(84)的节拍频率根据工作状态来改变，其中在止动开关(74)闭合之后，使得微控制器(84)以较小的节拍频率工作。
13.如权利要求1所述的方法，其特征在于，内燃机(1)旋转地驱动曲轴(7)；通过曲轴(7)的旋转运动来产生用于点火机构、控制装置(20)的和用于使得燃料阀(23)闭合的能量。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，用于给蓄能器(75)充电的能量在充电线圈(77)中感应出来，充电线圈(77)具有多个分区段，在这些分区段上可以分接出部分电压。
15.如权利要求1所述的方法，其特征在于，使得能量在发电机(19)中产生。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，使得所产生的发电机电压的半波在工作中分布到负载上。
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