CN102050094B - 一种密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种密封装置，用于遮盖换档面板上手刹手柄的安装孔，包括对称设置的第一、第二基座，该两基座上分别设有滑片，还分别设有给滑片导向的滑道以及对滑片复位的弹簧，还设有限制滑片上下窜动的盖板，所述第一、第二基座上的滑片的一端端在弹簧的作用下伸出于盖板，且在外力作用下可收缩于盖板之下。第一、第二基座上滑片的前端基本接触从而形成对手刹手柄安装孔的遮盖，保持车内美观；滑片受到手刹手柄压力作用而移动时，有滑片两侧的滑道进行导向，从而不会发生滑片偏离其预定位置情况，而滑片的复位是由弹簧的恢复力来保证的，从而不会发生滑片不能复位的情况，因此该密封装置能够长期的保持车内的美观。

Description

一种密封装置

技术领域

本发明涉及一种密封装置，特别是涉及一种对汽车换档面板上安装手刹手柄的孔进行遮盖的密封装置。

背景技术

汽车手刹手柄安装于换档面板上并位于驾驶员座椅旁边，以方便停车时驾驶员对车辆进行驻车制动。手刹手柄从换档面板上的安装孔中伸出，为了满足手刹手柄在制动过程中的转动的需要，安装孔一般都做成一长方形的孔。因此若没有遮挡物的话，从安装孔向下可直接看到换档面板下方中央通道内的零部件，从而影响车内的视觉上的美观；同时中央通道内的灰尘也可能会通过该安装孔进入到车内恶化车内的环境；还有，若车内人员不小心也有可能将小件物品从该安装孔内掉下去；所以必须对该安装孔进行一定的遮盖或者密封，但同时也要保证不会影响手刹手柄的移动。

为此，现有技术中采用橡胶条来进行密封，即在长方形安装孔的两较长边上分别设置一橡胶密封条，该两橡胶密封条将手刹手柄夹持在中间并将安装孔的开口完全封闭，当移动手刹手柄时，手刹手柄对橡胶密封条产生挤压从而能顺利移动；手刹手柄移动过后，先前位置受挤压的橡胶密封条则依靠自身的弹性恢复到初始状态，从而对手刹手柄安装孔继续进行密封。此种采用橡胶密封条来进行的密封有很多缺点，如因为手刹手柄经常是长时间处于一个位置，因而使得手柄所在处的橡胶受到长时间的挤压而在移动手刹手柄后难于恢复到初始状态，所以会使得对安装孔的遮盖效果受到影响；另外，橡胶密封条在受到手刹手柄的挤压时并没有导向装置，因此位于手刹手柄安装孔两边的橡胶密封条可能会朝着不同的方向压缩，如一边的橡胶密封条可能会朝向安装孔下方压缩，另一边的橡胶密封条则朝着安装孔的上方压缩，如此使得对车内的美观效果大打折扣，同时也使得橡胶密封条的恢复受到很大影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，解决现有技术中采用橡胶密封条对换档面板上安装手刹手柄的安装孔进行遮盖，但因橡胶密封条压缩后难于完全恢复到初始状态而影响车内美观的问题，从而提供一种既能对手刹手柄安装孔进行遮盖又能长期保持车内美观的密封装置。

本发明所采用的技术方案是，一种密封装置，包括对称设置的第一、第二基座，分别在所述第一、第二基座上相互间隔地并排设有多个滑道，在每相邻两个滑道之间设有一凹槽，所述每一凹槽的末端设有一挡块，在所述每一凹槽内设有一弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述挡块上，在每两滑道之间还设有一滑片，所述滑片置于凹槽之上，所述滑片上设有第一凸台，所述第一凸台抵靠在上述弹簧的另一端，所述滑片上还设有第二凸台，所述第二凸台位于凹槽外侧且抵靠于凹槽末端的挡块上，所述第一、第二基座上还分别设有一盖板，所述两盖板分别覆盖在第一、第二基座的滑道上，所述第一、第二基座上的滑片的一端在弹簧的作用下伸出盖板，且在外力作用下可分别向第一、第二基座后端退缩，所述第一基座上滑片的伸出盖板的一端与第二基座上滑片的伸出盖板的一端相临近设置。

作为优选，所述第一、第二基座上的滑片的伸出盖板的一端具有倒角。

作为优选，所述每一凹槽的两侧边具有向上凸起的支撑台，所述滑片置于所述支撑台上。

作为优选，所述每一滑片的上侧面具有两条沿滑片纵向延伸的筋条，所述两筋条与盖板下表面相接触。

作为优选，在所述滑道上靠近滑道的前端设有一呈倒L形的卡脚，在所述盖板上靠近盖板前端部分设有一通孔，所述滑道前端的倒L形卡脚穿过所述通孔将盖板的前端卡住，所述滑道的后端设有另一呈倒L形的卡脚，所述盖板的后缘设有沿盖板后缘延伸的筋条，所述滑道后端的倒L形卡脚卡在盖板后缘的筋条上。

作为优选，所述盖板的前端部设有平行与盖板后缘筋条的筋条，所述滑道前端的倒L形卡脚卡在盖板前端部的筋条上。

通过在手刹手柄安装孔两侧对称地设置可滑动的滑片，当手刹手柄与滑片接触时，滑片便后退从而为手刹手柄的移动让位，当手刹手柄移动离开后，滑片在弹簧的恢复力作用下回到初始状态从而继续对手刹手柄安装孔进行遮盖。因滑片的移动具有其两侧的滑道的导向作用，以及滑片的复位是由弹簧的作用力来保证，所以采用该滑片的密封装置不会发生滑片偏离其预定的位置和不能复位的问题，从而能够长久的保证车内视觉上的美观。

附图说明

图1是将本发明密封装置的一种实施例安装到换档面板上手刹手柄安装孔时的立体示意图；

图2是本发明密封装置一种实施例的一个基座的立体示意图；

图3是图2中的A-A断面视图的部分示意图；

图4是图2中的B-B断面示意图；

图5是图2中的C-C断面示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，为将本发明密封装置的一种实施例安装到换档面板上手刹手柄安装孔两侧时的立体示意图，第一、第二基座对称的固定安装于换档面板上的手刹手柄安装孔的两侧。因第一、第二基座以及设在第一、第二基座上的各部件的结构相同，因此下文将以第一基座作为描述对象，对第二基座及相关部件不再作重复的描述。

如图2、图5所示，图2为本发明密封装置的第一基座1的立体示意图，图5为图2中的C-C断面示意图，在第一基座1上相互并排的设有多个滑道2，所述滑道2从第一基座1的前端1X向其后端1Y延伸；如图3所示，在第一基座1上每相邻的滑道2之间设有一凹槽3，该凹槽3从第一基座1的前端1X向其后端1Y延伸，如图4所示，在凹槽3的末端处设有一挡块4；在每一凹槽3中都设有一弹簧5，所述弹簧5的一端抵靠在凹槽3末端的挡块4上；在每相邻的滑道2之间还设有一滑片6，所述滑片6位于相邻滑道2之间的基座上，且优选滑片6的宽度与两滑道2之间的距离基本相等，如此在滑片6移动时能受到两侧滑道2的导向作用，且滑片6的前端设计有倒角，如图1所示，当手刹手柄18挤压滑片6的前端的倒角时能够产生一个使滑片6向第一基座1后端1Y退缩的压力。

如图4所示，在所述滑片6的下表面设有两个凸台，即第一凸台7和第二凸台8，所第一凸台7位于滑片6的中部靠前端部分，且第一凸台7向凹槽3内延伸使得第一凸台7的大部分都位于凹槽3内，弹簧5的另一端抵靠在该第一凸台7上，所述第二凸台8位于滑片6的后端，且第二凸台8卡在凹槽3内的挡块4的外侧，所以使得凹槽3内的弹簧5和凹槽3后端的挡块4位于滑片6上的第一、第二凸台(7、8)之间；当手刹手柄18与滑片6的具有倒角的前端接触并对滑片6施加作用力时，滑片6向第一基座1的后端1Y运动，滑片6上的第二凸台8离开凹槽3末端的挡块4，滑片6两侧的滑道2以及滑片6上的第一凸台7与凹槽3的内壁的作用对滑片6的运动起着导向的作用，凹槽3内的弹簧5被滑片6上的第一凸台7压缩，当手刹手柄移动离开后，在弹簧5恢复力的作用下，滑片6由第一基座1的后端1Y向第一基座1的前端1X移动，当移动到第二凸台8与凹槽3末端的挡块4相接触时便不能继续前移，从而弹簧5完成了对滑片6的复位。

为了减小滑片6与第一基座1的表面之间的摩擦力，如图3所示，在第一基座1上沿凹槽3的两边缘设有向上凸起的支撑台9，所述支撑台9沿凹槽3的两侧的边缘延伸，所述滑片6就置于凹槽3两边缘的支撑台9上。

在滑片6的上侧面设有两个沿滑片6纵向延伸的筋条10，且该两筋条10与盖板11(所述盖板将在下文座详细描述)的下表面接触，如此由于盖板11的作用便可防止滑片6在运动时上下窜动，有利于滑片6平稳的前后滑动。

所述盖板11固定在滑道2上，从而对第一基座1上的所有滑片6和滑道2进行覆盖，盖板11与滑道2之间的连接方式采用卡脚连接，如图5所示，在滑道2上靠近滑道2的前端部分设有一倒L形的卡脚12，优选该倒L形卡脚12与滑道2一体成型，在盖板11的前端部位上与滑道2前端的倒L形卡脚12对应的部位设有一通孔13，所述倒L形卡脚12穿过盖板11上的通孔13将盖板11的前端卡住，为了使滑道2前端的倒L形卡脚12将盖板11前端卡得更紧，优选在盖板11上增设有一靠近盖板前端且沿盖板11前端延伸的筋条14，滑道2前端的倒L形卡脚12即卡在该沿盖板11前端延伸的筋条14上。

在所述滑道2的后端也设有倒L形的卡脚15，在该滑道2后端的倒L形卡脚15的水平部分设有一向下凸出的凸丁16，所述盖板11的后边缘设有沿整个后边缘延伸的筋条17，优选所述盖板11后缘的筋条17与盖板11前端的筋条14相互平行，滑道2后端的倒L形卡脚15卡住盖板11的后端，并使得滑道2后端的倒L形卡脚15上向下凸出的凸丁16卡住盖板后边缘的筋条17，滑道2后端的倒L形卡脚15上的凸丁16与盖板11后边缘的筋条17相卡住，从而使得盖板11不会相对第一基座1随便地前后移动，所以滑道2前端的倒L形卡脚12与滑道2后端的倒L形卡脚17一起将盖板11与第一基座1的滑道固连在了一起，从而也就将盖板11与第一基座固连在了一起。因第二基座上所有结构与第一基座上的结构呈对称布置的关系，因此不再对第二基座上的结构座累赘描述。

当第一、第二基座(7、8)上的滑片处于初始位置时，第一基座7上的滑片的前端与第二基座8上的滑片的前端基相邻近从而对手刹手柄安装孔进行遮盖以保持美观，在此状态下滑片6的前端有一段伸出盖板11，但当滑片6受到沿其纵向的外作用力时其会向第一基座7的后端移动退缩。为了保证手刹手柄移动到第一、第二基座上滑片的前端之间时能够顺利的通过，因此对于滑片6的长度以及滑片6后退时移动的距离可根据具体的换档面板结构来灵活安排，第一、第二基座(7、8)上的滑片6可向后退缩的距离之和最小应能保证手刹手柄顺利的通过，因此第一、第二基座(7、8)上的滑片6可向后退缩的距离之和最小应大于手刹手柄18的最大外径值，对于滑片6的数量也可根据手刹手柄安装孔19的大小来灵活设置。

另外，作为优选，可将本发明中的盖板用换档面板来代替，即第一、第二基座安装在换档面板的下面，且第一、第二基座分别位于手刹手柄安装孔的两侧，第一、第二基座上的滑片分别位于换档面板与第一、第二基座之间，从而换档面板起着上述盖板的作用，以防止滑片在移动过程中上下窜动。

下面对本密封装置的工作过程作一简单介绍，如图1所示，当滑片6没有与手刹手柄18接触时，对称设置的滑片6的前端接触从而将手刹手柄18的安装孔19遮盖。当转动手刹手柄18时，手刹手柄18与滑片6的具有倒角的前端接触，手刹手柄18对与其接触的滑片6的前端有一个沿滑片6纵向的作用分力，该沿滑片6纵向的作用分力使得滑片6向后退缩，滑片6向后退缩后手刹手柄18才能得以继续向前转动，当手刹手柄18从一个位置移动到另一个位置后，先前位置的滑片6将不再受到手刹手柄18的压力作用，因此，在弹簧5的恢复力的作用下会恢复到初始状态，从而继续保持手刹手柄18的安装孔19进行遮盖的状态。如此，该密封装置的滑片6能够时刻对手刹手柄安装孔19进行很好的遮盖，因滑片6的滑动具有导向装置，而且滑片6的复位是由弹簧5的作用力来完成的，而只要保证滑片6每次滑动的位移在弹簧5的正常承受范围内，则弹簧5是不会损坏的，从而也就不会出现滑片6不能复位以及滑片6偏离其初始位置从而影响车内美观的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种密封装置，其特征在于，包括对称设置的第一、第二基座，分别在所述第一、第二基座上相互间隔地并排设有多个滑道，在每相邻两个滑道之间设有一凹槽，所述每一凹槽的末端设有一挡块，在所述每一凹槽内设有一弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述挡块上，在每两滑道之间还设有一滑片，所述滑片置于凹槽之上，所述滑片上设有第一凸台，所述第一凸台抵靠在上述弹簧的另一端，所述滑片上还设有第二凸台，所述第二凸台位于凹槽外侧且抵靠于凹槽末端的挡块上，第一、第二基座上还分别设有一盖板，所述两盖板分别覆盖在第一、第二基座的滑道上，所述第一、第二基座上的滑片的一端在弹簧的作用下伸出盖板，且在外力作用下可分别向第一、第二基座后端退缩，所述第一基座上滑片的伸出盖板的一端与第二基座上滑片的伸出盖板的一端相临近设置，所述第一、第二基座上的滑片的伸出盖板的一端具有倒角。

2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述每一凹槽的两侧边具有向上凸起的支撑台，所述滑片置于所述支撑台上。

3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述每一滑片的上侧面具有两条沿滑片纵向延伸的筋条，所述两筋条与盖板下表面相接触。

4.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，在所述滑道上靠近滑道的前端设有一呈倒L形的卡脚，在所述盖板上靠近盖板前端部分设有一通孔，所述滑道前端的倒L形卡脚穿过所述通孔将盖板的前端卡住，所述滑道的后端设有另一呈倒L形的卡脚，所述盖板的后缘设有沿盖板后缘延伸的筋条，所述滑道后端的倒L形卡脚卡在盖板后缘的筋条上。

5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述盖板的前端部设有平行于盖板后缘筋条的筋条，所述滑道前端的倒L形卡脚卡在盖板前端部的筋条上。

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