CN102035702A - 以太网网络组件 - Google Patents
以太网网络组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102035702A CN102035702A CN2010105127320A CN201010512732A CN102035702A CN 102035702 A CN102035702 A CN 102035702A CN 2010105127320 A CN2010105127320 A CN 2010105127320A CN 201010512732 A CN201010512732 A CN 201010512732A CN 102035702 A CN102035702 A CN 102035702A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ethernet network
- assembly
- network assembly
- ethernet
- terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/42—Loop networks
- H04L12/437—Ring fault isolation or reconfiguration
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/46—Interconnection of networks
- H04L12/4604—LAN interconnection over a backbone network, e.g. Internet, Frame Relay
- H04L12/462—LAN interconnection over a bridge based backbone
- H04L12/4625—Single bridge functionality, e.g. connection of two networks over a single bridge
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
- H04L2012/40273—Bus for use in transportation systems the transportation system being a vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
一种以太网网络组件,具有第一端子、第二端子以及在第一端子与第二端子之间连接的旁路开关,其中,根据控制信令操作旁路开关,以在关联的以太网网络中包括以太网网络组件或从关联的以太网网络中排除以太网网络组件。
Description
技术领域
本发明涉及以太网网络组件领域以及操作以太网网络组件的方法。
背景技术
以太网是一种公知的用于局域网(LAN)的基于帧的计算机连网技术族,并且被标准化为IEEE 802.3。
已知用于汽车工业中的联网的另一类型的网络是面向媒体***传输(MOST)技术。MOST提供同步数据交换且允许设备能够提供内容,以及其他能够呈现该内容。
说明书中现有公开文献或任何背景的列举或讨论不应该一定被视为承认文献或背景是现有技术的一部分或者是公知常识。
发明内容
根据本发明的第一方面,提供了一种以太网网络组件,具有第一端子、第二端子以及在第一端子与第二端子之间连接的旁路开关,其中,旁路开关根据控制信令进行操作,以将以太网网络组件包括在关联的以太网网络中或将以太网网络组件从关联的以太网网络中排除。
将认识到,选择性地包括或排除以太网网络组件可以包括选择性地提供跨过以太网网络组件的旁路路径,信号沿着该旁路路径流动,而不是流经以太网网络组件。
以这种方式旁路以太网网络组件使得能够提供高效网络。通过使用适当的控制信令,可以从网络中排除以太网网络组件,以改善网络的性能。例如,可以从网络中旁路掉故障节点/组件,以改善围绕网络的业务流,和/或可以从网络中旁路掉非活动的节点/组件,以减小网络的功耗。
当旁路开关处于“接通”位置时,可以从网络中排除以太网网络组件。当旁路开关处于“断开”位置时,可以在网络中包括以太网网络组件。
第一和第二端子可以用于将以太网网络组件连接至网络。这些端子可以被认为是“网络侧”端子。
可以提供一种用于环形网络的以太网网络组件,环形网络可以是开或闭环网络。本发明这样的实施例可以提高围绕环形网络的业务流。
以太网网络组件可以用于以太网协议的PHY或MAC层。
控制信令可以代表对以太网网络组件已经失灵的自动确定。这样,可以自动地在网络中包括以太网网络组件或者从网络中排除以太网网络组件。
控制信令可以代表用户输入,例如用户输入可以是对以太网网络组件未使用或者发生故障的指示。这允许用户根据他们个人的偏好定制(tailor)包括在网络中的组件,或者允许用户考虑到用户对一个或多个以太网网络组件状态的认知。
控制信令可以代表与以太网网络组件相关联的设备或***的操作状态,或者其中合并了以太网网络组件的网络的状态。例如,可以依据关联的设备/***/网络的操作状况,使得不同的以太网网络组件可用/被需要,并且这种控制信令的使用可以减小不需要的组件的功耗。
旁路开关可以是机电器件,例如微机电***(MEMS)器件,中继或任何适合的半导体器件、或这样的元件的组合。
以太网网络组件可以被配置为监控流经旁路开关的数据分组。以太网网络组件可以被配置为,如果检测/接收到LAN唤醒(Wake-up onLAN,WoL)分组或者任何其他“唤醒”信令,则操作旁路开关将以太网网络组件包括在网络中。这样,以太网网络组件可以根据需要自动地自我唤醒,并且将自身包括在网络中。
可以提供一种以太网网络组件,被配置为对在第一端子处接收到的数据分组进行处理/分析,以及:
如果该数据分组的源地址表示以太网网络组件自身的标识符,则丢弃该数据分组;或者
如果该数据分组的源地址不表示以太网网络组件的标识符,则在第二端子处传输该数据分组。
这样,可以避免/减少数据分组围绕闭环以太网网络无止境地循环的可能性。在这样的实施例中,可以不需要绕过以太网网络终端的端子的旁路开关,因此,被配置为减少/避免无止境分组循环的一个或多个实施例可以在以太网网络端子之间包括或者不包括旁路开关。
可以使用以太网开关将每个以太网网络组件/节点连接至环,该以太网开关在下文中可以被称作以太网桥,以与以太网网络端子之间的“旁路开关”区分。以太网桥可以被修改为,通过滤除从连接至该网桥的站发源的和来自环的分组,来避免环上的无止境分组循环。以太网桥可以以硬件或软件来实现。与该特征相关联的优点可以是,可以不对以太网桥之后的以太网器件/组件进行修改:即,为了在环中包括一个或多个以太网组件,仅需要改变以太网桥,而不需要改变底层的以太网组件。
以太网网络组件或以太网桥可以被配置为对在其第一和第二端子中的一个端子处接收到的数据分组的源地址、或任何其他特性/参数进行处理/分析,并且确定是否应当在第一和第二端子中的另一端子上传输数据分组,或者是否应当丢弃数据分组。
以太网网络组件或以太网桥可以被配置为,如果接收到的数据分组的源地址表示以太网网络组件、闭环中的下一以太网组件、或与以太网网络组件相关联的任何组件,则确定不应当传输该数据分组。
可以被视为站或站群或者包括站或站群的以太网网络组件可以连接至一个或多个开环或闭环。多个闭环可以提供沿着相同或相反方向流动的数据。可以使用对于每个环和节点而言单个全双工以太网收发机,将以太网网络组件连接至闭环。
如果提供多于一个环,则可以以不同方式使用多个环,包括但不限于以下配置:在一个环上传输音视频流之类的时间关键分组,并且在其他环上发送异步业务量。可选地,可以在不同环上使用可能不同的协议。这样的示例可以为网络提供与现有技术相比提高的功能,例如在数据吞吐量、***可靠性以及服务质量方面。
不同的环和关联的PHY可以使用不同的技术。不同的技术可以来自相同的族,例如各种以太网速度,或者可以使用不同的传输技术以及传输速度,诸如千兆比特(Gbit)链路。
可以提供作为以太网网络组件的一部分的PHY组件的发送和接收线路可以连接在每个环节点的两个端子处。连接至本发明的以太网网络组件的缆线可以由差分线对(屏蔽或非屏蔽的)、或光纤、或者任意其他传输介质构成。配线或光纤可以或者可以不组合成单个线缆或一组不同线缆。在一些示例中,可以使用无线通信技术。
提供了一种以太网网络,包括这里所公开的一个或多个以太网网络组件。网络可以是IC间网络(inter-IC network)。
根据本发明的另一方面,提供了一种操作以太网网络组件的方法,该以太网网络组件具有第一端子、第二端子以及连接在第一端子与第二端子之间的旁路开关,该方法包括:
接收控制信令;以及
根据控制信令操作旁路开关,以在关联的以太网网络中包括以太网网络组件或者从关联的以太网网络中排除以太网网络组件。
提供包括这里所公开的一个或多个以太网网络组件或这里所公开的任何以太网网络的装置。该装置可以是诸如汽车的车辆。
根据本发明的另一方面,提供了一种计算机程序,当在计算机上运行计算机程序时,该计算机程序使计算机配置这里所公开的包括组件或电路的任何装置。计算机程序可以是软件实现,并且计算机可以视为任何适合的硬件,作为非限制示例,包括数字信号处理器、微控制器、以及只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)或电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)的实现方式。软件可以是汇编程序。
计算机程序可以在计算机可读介质(例如,磁盘或存储设备)上提供,或者可以被实现为瞬态信号。这样的瞬态信号可以是网络下载,包括互联网下载。
附图说明
参照附图,仅通过示例给出描述,在附图中:
图1示出了现有技术以太网网络拓扑;
图2示出了另一现有技术以太网网络拓扑;
图3示出了针对开环拓扑的现有技术节点;
图4示出了根据本发明实施例的以太网网络组件;
图5示出了根据本发明另一实施例的以太网网络组件;
图6a示出了连接至网络的根据本发明实施例的以太网网络组件;
图6b示出了包括根据本发明实施例的以太网网络组件的网络;
图7a示出了针对闭环拓扑的根据本发明实施例的以太网网络组件;以及
图7b示出了根据本发明实施例的以太网网络拓扑。
具体实施方式
这里所描述的一个或多个实施例涉及在其两个端子之间具有旁路开关的以太网网络组件。可以操作旁路开关,以从网络中旁路掉该以太网网络组件。旁路开关可以受到控制性信号的控制,使得可以根据需要自动或手动地从网络中排除以太网网络组件。例如,如果以太网网络组件已经失灵,或者不需要以太网网络组件,则可以从网络中排除该以太网网络组件。这可以减小不必要的功耗,和/或即使以太网网络组件之一已经失灵,数据也能够围绕网络流动。
图1示出了现有技术的多星形以太网网络拓扑100。图1的拓扑是基于以太网桥的,在该示例中,拓扑100包括具有5个端口的第一网桥102以及具有7个端口的第二网桥104。
以下4个组件连接至第一网桥102:调谐器106、数字万能盘(DVD)播放器108、前端功率放大器(PA)110、以及硬盘驱动(HDD)112。以下6个组件连接至第二网桥104:两个后座单元(RSU)显示屏114,116、数字视频广播(DVB)接收机118、DVD播放器120、WiFi模块122、以及后端PA模块124。连接至以太网网络的组件可以被称作以太网站。
第一和第二网网桥102、104还经由链路126彼此电子通信,链路126使用每个网桥102、104的剩余端口。
这种拓扑的优点在于,网络交换复杂性仅局限在两个网桥102、104中。这在处理主要在网桥中实现服务质量供应的音视频桥接(AVB)以太网网络时是非常重要的:根据数据分组的类型(音频/视频、数据等)在不同队列中缓冲数据分组,并且根据确定的方案,转发这些数据分组。例如,网桥可以为高优先级业务量等预留带宽。
根据图1的拓扑,限制了跳跃(hop)次数(即,在数据到达其目的地之前,在组件之间传输数据的次数),并且这最小化了传送延迟。
然而,星形拓扑的缺点在于,一些链路是关键的,例如,网桥102、104之间的链路126,并且在这样的拓扑中所涉及的缆线的总长度可能较大。
图2示出了现有技术的双向开环以太网网络拓扑200。以太网站206至224类似于图1的以太网站106至124,并且在该示例中,环中的每个以太网站/节点具有关联的三端口网桥226。
每个三端口网桥226具有两个外部端口228、230,以(通过物理层PHY)连接至环中相邻以太网站,其中第三端口连接至以太网站206至224。网桥226的第三端口通过物理层PHY,或者通过以专有(proprietary)方式直接连接媒体访问控制器(MAC),来连接至以太网站206至224。
如本领域中已知的,在两个以太网站之间(在该示例中,在WiFi组件222与后端PA 224之间)提供“备用链路”232。最初不连接备用链路232,以提供开环,并且确保网络无环。如果需要,例如由于网络中另一链路的故障,可以连接备用链路232以提供开环,该开环包括具有受损链路的所有以太网站,以确保不会提供闭环。可以使用已知的生成树协议(spanning tree protocol)来禁用***200中的网桥端口,并且确保不会提供闭环。
图2的配置与图1所示的星形拓扑相比减少了缆线布线,并且如图2中备用链路232所示,提供了构建缆线冗余的可能性(例如,使用生成数据协议)。即,如果网络200中的网桥或缆线发生故障,则可以在先前未使用的端口(与WiFi站232和后端PA站224相关联的两个网桥的端口1)之间启用在环底部的备用链路232。
与图2的拓扑相关联的缺陷包括:在使用AVB标准情况下的复杂度的分布。这是由于每个网桥必须实现AVB供应,包括多队列、带宽预留机制等。同样,分组在到达其目的地点之前必须经过多个以太网站206至224,并且这可以被称作潜在的较高跳跃次数。较高跳跃次数增加了传送延迟以及***所需的缓冲。
图3示出了连接至现有技术的开环以太网网络的节点/以太网组件。节点包括通过发送和接收线路连接至三端口网桥302的站300。网桥302的第一端口304使用发送和接收线路连接至第一物理层(PHY)组件308。类似地,网桥302的第二端口306连接至第二PHY组件310。第一和第二端口304、306可以被视为网络侧端口。将认识到,物理层被称作计算机联网的七层OSI模型中的第一和最低层。数据链路层是第二层,并且可以包括媒体访问控制(MAC)子层。
第一和第二PHY组件308、310中的每一个具有发送和接收端子,发送和接收端子通过屏蔽双绞线(STP)缆线连接至网络,每个屏蔽双绞线(STP)缆线包括4条配线。
如图3所示,并且如本领域技术人员将认识到的,如图1和2所示的多星形和环形网络拓扑共享***中相同数目的PHY收发机。即,对于N个设备的***,2N个PHY组件是必需的。
对于图2的环形配置,每个节点使用两个双绞线(一个用于发送,一个用于接收),或者如图3所示在相同的差分线对上组合发送和接收,来连接至环的每一侧,并且这可以包括使用回波消除技术。
对于图1的多星形拓扑,在节点链路的每一侧均需要PHY。
图4示出了根据本发明实施例的以太网网络组件400。以太网网络组件400具有用于连接至网络的第一端子402和第二端子404。第一和第二端子402、404可以被视为网络侧端子。
旁路开关406连接在第一端子402和第二端子404之间,并且根据控制信号408可操作。旁路开关406可以被视为旁路开关。
当旁路开关406断开时,在两个端子402、404之间不存在直接连接,在第一端子402处接收到的任何信号在被提供给第二端子404之前必须通过以太网网络组件400,反之亦然。
相反,当旁路开关406闭合时,提供旁路信号路径,使得在第一端子402处接收到的任何信号可以传递至第二端子404,而无需流经以太网网络组件400,反之亦然。
这样,旁路开关406可以根据控制信号408操作为,在网络中包括以太网网络组件400或者从网络中排除以太网网络组件400。
可以从网络控制器410接收到控制信号408。网络控制器410可以根据一个或多个预定义事件来自动产生控制信号,以操作旁路开关406。备选地,网络控制器410可以响应于用户输入来产生控制信号408。
网络控制器410何时可以自动产生控制信令408以闭合旁路开关406的示例可以基于对以太网网络组件发生故障或未使用的确定。例如,该信息可以容易地从已经存在于车辆中的车载诊断(OBD)***获得。备选地,可以将一个或多个适合的传感器结合到***(例如,汽车)中,以提供与以太网网络组件/站是否发生故障和/或是否在操作有关的信息。
在一些实施例中,控制信令408可以代表与以太网网络组件相关联的设备或***的操作状态,或者其中合并了以太网网络组件的网络的状态。例如,如果以太网网络组件与车辆相关联,则可以依据汽车的操作状态,不同的以太网网络组件可用/被需要。无线电装置可用于在汽车点火开启时使用,而不管引擎是否运行;车载DVD播放器可以仅在点火开启并且引擎没有运行时可用;或者移动电话的蓝牙免提套件可以仅在车辆运动或手刹关闭时被认为是必要的。在这样示例中,可以根据汽车的操作状态来自动配置控制信令,以选择性地绕过一个或多个以太网网络组件。
以太网网络组件/节点可能经历故障,这是由于:
-出于任何原因的供电掉电,例如由于受损缆线、节点中器件短路(device shortcut)、等等。
-以太网PHY或MAC经历缺陷;或者
-网桥经历缺陷,可以是软件或硬件隐错(bug)/问题。
如果供电掉电,则可以使用机电器件(MEMS或中继器)自动绕过节点端子。在不向节点(特别是节点(网桥、收发机)的网络模块)提供供电时,旁路位置可以是缺省的。
如果以太网PHY、MAC或网桥经历缺陷,则需要检测故障。检测故障的一种方式是:使用相同的旁路开关(回送模式,loopback mode),通过绕过环端子来测试节点操作。可以按照与本领域公知的常规以太网设备相同的方式,来检查与环的连接。可以通过应用***测试(与自身测试相反),通过从网络中的一些设备发送具有肯定应答的测试分组,来检查以太网桥核心功能。
当附着至网桥的站没有加入网络且掉电时,也可以绕过以太网网络组件,以使以太网桥掉电。在这样的示例中,可以通过旁路器件/开关将所考虑的节点处的业务量立即放到连接至下个节点的缆线上,而无需历经网桥并由网桥转发。在一些示例中,在网桥/节点处接收到的分组仍可以受到收发机的监控,以例如使用LAN唤醒过程远程地唤醒该节点。
在这样的示例中,仅有消耗功率的器件是PHY组件以及附着至PHY的MAC组件的一小部分,以扫描进入的分组并检测WoL分组。这仍可以提供优于现有技术的功耗以及效率优点。
在一些示例中,可以向用户提供接口(例如,触敏屏),用户可以使用该接口提供与是否需要使用存在于以太网网络上的组件有关指示。这样,用户可以通过绕过以太网网络组件以及它们消耗的功率,来降低以太网网络所消耗的功率。
在一些实施例中,绕过故障以太网网络组件可以用于移除网络回路中的断路/开路。这可以提供对存在于与故障以太网网络组件相同的相同回路上的其他以太网网络组件的继续使用。
将认识到,以太网网络组件400可以在物理(PHY)层处、在媒体访问控制器(MAC)子层处、或者在具有连接至网络的端子的任何其他层处,具有网络端子402、404。
图5示出了根据本发明另一实施例的以太网网络组件500。以太网网络组件500包括:站502、三端口网桥504以及两个PHY组件506、508。网桥504的一个端口连接至站502,网桥504的另一端口连接至PHY组件506中的一个,以及网桥504的又一端口连接至另一PHY组件508。网桥504的每个端口包括接收和发送连接器。将认识到,这些组件类似于图3的相应组件。
第一PHY组件506具有在PHY组件506的网络侧的发送端口510和接收端口512。发送端口510和接收端口512中的每一个分别由两条线路组成。由4条线组成的屏蔽双绞线缆线连接至PHY组件506的发送和接收端口510、512中的每一个。STP缆线514连同发送和接收端口510、512一起可以共同被视为以太网网络组件500的第一端子。
第二PHY组件508还具有发送和接收端口516、518,发送和接收端口516、518与关联的SPT缆线520一起被视为以太网网络组件的第二端子。
在PHY 1 506的发送端口510与PHY 2 508的接收端口518之间提供第一旁路开关524。在PHY 1 506的接收端口512与PHY 2 508的发送端口516之间提供第二旁路开关522。第一和第二旁路开关524、522可以是中继器、微机电***(MEMS)器件、或者可以在两个端子之间实现机械或电旁路的任何其他半导体器件。以太网网络组件500可以是具有环形拓扑的以太网网络的一部分,使得在以太网网络组件/节点500经历故障时、或者以太网网络组件500的以太网站502要被关闭(例如,由于不需要其功能)时,可以绕过以太网网络组件/节点500。
使用第一和/或第二旁路开关522、524绕过以太网网络组件,可以使得能够减小和/或最小化以太网网络组件500的功耗,而不会影响网络中其他以太网网络组件的互连。图5的以太网网络组件500适合于合并到如图2所示的双向开环拓扑中。
图6a示出了包括以太网网络组件600的本发明的另一实施例。以太网组件600包括使用三端口网桥602的第一端口连接至网桥602的以太网站601。网桥602的第二端口610连接至第一PHY组件604。第一PHY组件604具有分别耦合至来自4线STP网络缆线608的两条配线的网络侧发送端口和网络侧接收端口。连接至第一PHY组件604的两条配线形成第一环(环A)的一部分。
网桥602的第三端口612连接至第二PHY组件606。第二PHY组件606还具有分别耦合至STP网络缆线608的另外两条配线的网络侧发送端口和网络侧接收端口。连接至第二PHY组件606的两条配线形成第二环(环B)的一部分。
图6b示出了可以使用以太网网络组件600的双单向循环闭环拓扑的示例。在图6b中,以虚线和附图标记650示出了第一环(例如,环A),并且以实线和附图标记652示出了第二环(例如,环B)。将认识到,在每个环650、652上,数据可以沿着相同方向流动,或者在每个环650、652上,数据可以沿着相反方向流动。数据在每个环650、652上沿着相反方向流动的网络可以减小/最小化传输数据到达网络中任何接收站所需的跳跃次数。
在数据在每个环上沿着不同方向流动的示例中,相应地,可以适配以太网桥的地址/端口映射表(过滤数据库)的管理,以确保在不一定是独立操作的两个环之间的分组的正确路由。在一些示例中,网络的节点可以绕过其在一个环上的端子,而同时在另一环上可以被包括在网络中。即,以太网网络组件可以包括在以太网网络的第一环中,而从以太网网络的第二环中被排除。
将认识到,即使环A和环B均由相同STP网络缆线608来提供,在缆线608的配线之间也不存在电连接,因此两个环在功能上是彼此独立的。此外,两个环上的MAC地址也应当是针对常规以太网桥而不同的,以确保两个环上的独立业务量,使得网络正确操作。
与如图6所示网络组件相关联的优点可以包括:
-通过提供双重的网络环,增强***可靠性;
-使瞬时数据吞吐量加倍,同时保持相同速度的比特率。例如,可以基于100BT以太网来提供200Mbps网络,或者可以基于1G以太网来提供2Gbps网络;
-提供针对服务质量问题的另一途经(例如,以太网的等时流传输),至少作为以太网AVB的备选。
在一些示例中,可以使用诸如图6的环A和B之类的双环来区分尽力(best effort)业务量与时间关键业务量。即,可以在一个环上实现时间触发***,而另一环可以使用以尽力方法传输异步业务量的公知的以太网协议。
例如,环A可以用传输时隙预留机制来传输音视频内容,同时可以在环B上传输来自DVD读取的数据突发,而不会干扰环A上的业务量和带宽预留机制。
在一些示例中,可以设计网桥602,以免两种业务量类型之间的竞争。可以使用分离的数据队列,使得在每个环侧端口上将队列映射,以(使用源端口或分组标记(packet tagging))区分来自STA 601的业务量类型。将认识到,不同的网桥实现方式/架构是可能的,并且可以根据包括恒定/可配置业务量独立性的目标来进行选择。
在一些实施例中,站601与网桥602之间的连接可以包括每一侧(STA和网桥)的PHY,或者可以以专有方式在无需PHY的情况下连接。此外,多于一个的站601可以连接至网桥602。例如,更大的网桥可以用于连接至多个站/节点。
这里描述的实施例使用双绞线来用于缆线布线。然而,将认识到其他缆线类型可以与本发明实施例一起使用,包括光纤。
PHY可以是标准PHY(10BT、100BT、千兆比特以太网)或者可以是专有的。具体地,如果存在一个第二环,该第二环应当具有与以太网环或分组交换网络不同的类型。例如,环中的一个可以是针对原始(未压缩)视频流传输“类HDMI”的千兆比特(Gbit)像素链路。
根据本发明一些实施例的环***或双环***可以支持与以太网信号复用的其他信号,例如,千兆比特像素链路信号可以与以太网信号复用。
将认识到,这里所公开的、提供两个独立的环拓扑的本发明实施例还可以被扩展为提供任何数目的环。
与本发明实施例相关联的优点可以包括组件数目以及每节点成本的减少,这可以通过网桥所需缓冲的减少、单个收发机的使用以及较短缆线长度来提供。备选地,在与现有技术相比较的相等成本的情况下,可以提高以太网网络的服务质量(包括不同业务量类型之间的竞争)。
关于图6描述的方法可以用于使用与如图2所示的单个现有技术开环网络拓扑使用的PHY组件的数目相同的数目的PHY组件,来构建两个独立的网络(环)。
本发明的另一实施例涉及可以减少PHY组件数目(例如减少一半)的环形拓扑/***。以太网组件700的一个这样的实施例如图7a所示,并且针对每个站702使用单个PHY组件706。网桥704连接在PHY组件706与站702之间。图7a的所示的实施例适合于例如如图7b所示的单个单向循环闭环拓扑。将PHY组件706的发送和接收缆线710、714分离开,使得数据只能沿着单方向流入和流出以太网网络组件700,即,以太网网络组件700的第一端子仅由发送端口组成,并且以太网网络组件700的第二端子仅由接收端口组成。
由于以太网网络组件700允许信息沿着一个方向流动/流通,所以网络必须是闭环(单向环),以便数据分组能够达到任何目的地站。
如图7a所示,如果使用三端口全或半双工网桥704,则仅使用全/半双工端口中两个端口的功能。PHY 706应当以全双工模式运行,并且这可以被视为使用交换以太网网络的便利性(commodity)。
旁路开关716连接在以太网网络组件700的第一与第二端子之间,以便以与关于图4和5所讨论的方式相同的方式提供跨过以太网网络组件700的旁路路径。
在操作以太网网络作为闭环时会发生问题,并且网络应当被设计为,使得分组不会无止境地围绕环循环。数据分组何时可能无止境围绕闭环循环的示例是:当以太网站广播或组播数据分组的时候。将认识到,随后对功能的描述与旁路开关716无关。因此,这里所描述的针对数据的“无止境循环”的一个或多个实施例可以或也可以不包括旁路开关716和/或与旁路开关716有关的功能。
配置图7a的网桥704,使得网桥704滤除其(从环)接收到的、从其相关联的以太网站702(即,附着至网桥704的以太网站702)发射的数据分组。该过滤可以通过监控在网桥704的接收端口/端子接收到的数据分组的源地址来实现。
这样,当数据分组围绕闭环网络拓扑传递时,可以监控数据分组。如果关联的以太网站不是数据分组的原始源,可以通过以太网网络组件围绕回路传递数据分组,或者如果关联的以太网站是数据分组的原始源,则以太网网络组件可以丢弃数据分组。这可以防止数据分组围绕以太网闭环网络无止境循环,这是由于当数据分组围绕网络站/终端历经了完整的循环时,可以自动丢弃数据分组。
将认识到,在其他实施例中,对是否应当通过网桥丢弃从环接收到的分组的确定可以基于唯一地识别数据分组是否已经完成网络的全循环的任何手段。
公知的以太网网络和组件可以提供与所需带宽相比的高数据吞吐量、和良好可靠性。这意味着数据链路中缺乏冗余方面的任何缺点可以被视为不重要或无关紧要的。对于以太网组件可实现的高服务质量可以意味着,认为不必具有备用链路,因此闭环网络拓扑可以被视为可接受的。将认识到,如图7a所示的***所提供的服务质量是与公知的面向媒体的***传输(MOST)***可相比的。
优于公知网络组件(包括与MOST技术相关联的那些公知网络组件)的优点可以包括使用简化的网桥708。图7a的网桥708仅包括两个接收端口以及两个发送端口。这种端口的减少以及由此硬件的减少是有利的,进而可能需要比现有技术网络所需缓冲器少的缓冲器。此外,可以通过针对N个站仅使用N个全双工PHY组件,而不是如图3所示现有技术所需的2N个PHY组件,来实现显著的成本降低。
将认识到,网桥实现方式可以是硬件或软件。
图7a的实施例以及相应闭环网络可以提供以下中的一个或多个:
-使用每环和节点单个全双工以太网收发机连接至闭环或多个闭环***的站或站群;
-使用特殊网桥将每个节点连接至环,该特殊网桥被修改为,通过滤除从连接至该网桥的站发源且来自环的分组,避免在环上无止境的分组循环;
-PHY组件的发送和接收线路连接在每个环节点的两端处。
将认识到,这里所描述的一个或多个实施例可以提供用于车辆环境的以太网网络的便利实现,尤其用于车辆环境中的多媒体或娱乐数据交换,但是将认识到,实施例也可以在任何其他环境中使用,例如用于构建IC间网络。
Claims (15)
1.一种以太网网络组件(400),具有第一端子(402)、第二端子(404)、以及在第一端子(402)与第二端子(404)之间连接的旁路开关(406),其中,旁路开关(404)根据控制信令(408)进行操作,以将以太网网络组件(400)包括在关联的以太网网络中或将以太网网络组件(400)从关联的以太网网络中排除。
2.根据权利要求1所述的以太网网络组件(400),其中,以太网网络组件(400)用于环形网络。
3.根据权利要求1或2所述的以太网网络组件(400),其中,以太网网络组件用于以太网协议的PHY或MAC层。
4.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,控制信令(408)代表对以太网网络组件(400)已经失灵的自动确定。
5.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,控制信令(408)代表用户输入。
6.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,控制信令(408)代表与以太网网络组件(400)相关联的设备或***的操作状态,或者代表其中合并了以太网网络组件(400)的网络的状态。
7.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,旁路开关(406)是机电器件,包括微机电***器件、中继或半导体器件。
8.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,以太网网络组件(400)被配置为监控流经旁路开关(406)的数据分组,并且如果检测到LAN唤醒(WoL)分组,则操作旁路开关(406)将以太网网络组件(400)包括在网络中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,以太网网络组件被配置为对在第一端子处接收到的数据分组进行处理,以及:
如果所述数据分组的源地址表示以太网网络组件(400)的标识符,则丢弃所述数据分组;或者
如果所述数据分组的源地址不表示以太网网络组件(400)的标识符,则在第二端子(404)处传输所述数据分组。
10.根据前述权利要求中任一项所述的以太网网络组件(400),其中,以太网网络组件(400)连接至一个或多个闭环。
11.根据权利要求10所述的以太网网络组件(400),其中,不同的闭环使用包括以下一个或多个在内的不同技术:
使用不同以太网速度的技术;以及
不同传输技术。
12.一种包括前述权利要求中任一项所述的一个或多个以太网网络组件的以太网网络。
13.一种包括权利要求1至11中任一项所述的一个或多个以太网网络组件(400)或权利要求12所述的以太网网络在内的装置。
14.一种操作以太网网络组件(400)的方法,所述以太网网络组件(400)具有第一端子(402)、第二端子(404)、以及连接在第一端子(402)与第二端子(404)之间的旁路开关(406),所述方法包括:
接收控制信令(408);以及
根据控制信令(408)操作旁路开关(406),以将以太网网络组件(400)包括在关联的以太网网络中或将以太网网络组件(400)从关联的以太网网络中排除。
15.一种计算机程序,当在计算机上运行所述计算机程序时,所述计算机程序使计算机配置权利要求1至11中任一项所述的网络组件、或权利要求12所述的以太网网络、或权利要求13所述的装置,或者执行权利要求14所述的方法。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP09252389.3 | 2009-10-08 | ||
EP092523893 | 2009-10-08 | ||
EP20090252389 EP2309678B1 (en) | 2009-10-08 | 2009-10-08 | An ethernet network component |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102035702A true CN102035702A (zh) | 2011-04-27 |
CN102035702B CN102035702B (zh) | 2013-10-30 |
Family
ID=41557434
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201010512732 Expired - Fee Related CN102035702B (zh) | 2009-10-08 | 2010-10-08 | 以太网网络组件 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110145433A1 (zh) |
EP (1) | EP2309678B1 (zh) |
CN (1) | CN102035702B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104365062A (zh) * | 2012-06-14 | 2015-02-18 | 大陆汽车有限责任公司 | 用于车辆的环形网络 |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4397292B2 (ja) * | 2004-07-09 | 2010-01-13 | 富士通株式会社 | 制御パケットループ防止方法及びそれを用いたブリッジ装置 |
DE102010008818A1 (de) * | 2010-02-22 | 2011-08-25 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Verfahren zur Aktivierung einer Netzwerk-Komponente eines Fahrzeug-Netzwerksystems |
US9043509B2 (en) * | 2011-01-14 | 2015-05-26 | Broadcom Corporation | Method and system for low-latency networking |
WO2013034188A1 (de) * | 2011-09-08 | 2013-03-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum betreiben einer netzwerkkomponente in einem kommunikationsnetzwerk und netzwerkkomponente |
DE102013002435A1 (de) * | 2013-02-11 | 2014-08-14 | eyevis Gesellschaft für Projektions- und Grossbildtechnik mbH | Bildmodul für eine Bildwand |
US8898227B1 (en) * | 2013-05-10 | 2014-11-25 | Owl Computing Technologies, Inc. | NFS storage via multiple one-way data links |
CN104702475A (zh) * | 2013-12-05 | 2015-06-10 | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 | 车载信息***及其组网方法 |
US10826721B2 (en) | 2015-06-03 | 2020-11-03 | Hirschmann Automation And Control Gmbh | Method of operating a network with a multi-master redundancy protocol |
US10842039B1 (en) | 2018-09-17 | 2020-11-17 | Phoenix Contact Development and Manufacturing, Inc. | Mechanical bypass switch assembly for a backplane |
CN112291108B (zh) * | 2020-09-09 | 2022-06-24 | 国网浙江慈溪市供电有限公司 | 一种以太网交换机中网络端口连接状态的检测方法 |
US11899433B2 (en) * | 2021-09-30 | 2024-02-13 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Multidrop make and break system |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004056049A1 (fr) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Areva T & D Sa | Reseau ethernet en double anneau |
CN101017439A (zh) * | 2006-02-10 | 2007-08-15 | 三星电子株式会社 | 计算机及其控制方法 |
CN101160837A (zh) * | 2005-04-14 | 2008-04-09 | 鲍米勒***工程有限公司 | 允许中断和去耦的通信网络、数据路径切换装置和相应的方法 |
WO2009014581A1 (en) * | 2007-07-23 | 2009-01-29 | Thomson Licensing | Network interface apparatus for bypassing inoperable network device |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6733036B2 (en) * | 1995-06-07 | 2004-05-11 | Automotive Technologies International, Inc. | Automotive electronic safety network |
JP2000099414A (ja) * | 1998-09-08 | 2000-04-07 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | パケット受信表示装置及びシステム |
US6307280B1 (en) * | 1999-07-06 | 2001-10-23 | Delphi Technologies, Inc. | Device and method for disabling vehicle controls |
US8396052B1 (en) * | 2000-07-20 | 2013-03-12 | Alcatel Lucent | Apparatus and method for synchronous and asynchronous switching of internet protocol traffic |
DE102005016596A1 (de) * | 2005-04-11 | 2006-10-19 | Beckhoff Automation Gmbh | Teilnehmer, Master-Einheit, Kommunikationssystem und Verfahren zu deren Betreiben |
US20070061056A1 (en) * | 2005-09-14 | 2007-03-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Bypass switch for an ethernet-type network |
DE102006018884A1 (de) * | 2006-04-24 | 2007-10-25 | Beckhoff Automation Gmbh | Schnittstelleneinheit und Kommunikationssystem mit einer Master-Slave-Struktur |
US7990851B2 (en) * | 2007-11-11 | 2011-08-02 | Weed Instrument, Inc. | Method, apparatus and computer program product for redundant ring communication |
US20090172373A1 (en) * | 2008-01-02 | 2009-07-02 | Antonio Sousa Lopes | Ethernet based Automotive Infotainment Power Controller |
-
2009
- 2009-10-08 EP EP20090252389 patent/EP2309678B1/en not_active Not-in-force
-
2010
- 2010-10-08 US US12/901,373 patent/US20110145433A1/en not_active Abandoned
- 2010-10-08 CN CN 201010512732 patent/CN102035702B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004056049A1 (fr) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Areva T & D Sa | Reseau ethernet en double anneau |
CN101160837A (zh) * | 2005-04-14 | 2008-04-09 | 鲍米勒***工程有限公司 | 允许中断和去耦的通信网络、数据路径切换装置和相应的方法 |
CN101017439A (zh) * | 2006-02-10 | 2007-08-15 | 三星电子株式会社 | 计算机及其控制方法 |
WO2009014581A1 (en) * | 2007-07-23 | 2009-01-29 | Thomson Licensing | Network interface apparatus for bypassing inoperable network device |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104365062A (zh) * | 2012-06-14 | 2015-02-18 | 大陆汽车有限责任公司 | 用于车辆的环形网络 |
CN104365062B (zh) * | 2012-06-14 | 2017-09-08 | 大陆汽车有限责任公司 | 用于车辆的环形网络 |
US10700889B2 (en) | 2012-06-14 | 2020-06-30 | Continental Automotive Gmbh | Ring network for a vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102035702B (zh) | 2013-10-30 |
EP2309678B1 (en) | 2013-04-24 |
EP2309678A1 (en) | 2011-04-13 |
US20110145433A1 (en) | 2011-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102035702B (zh) | 以太网网络组件 | |
US8670358B1 (en) | Full duplex network radio bridge with low latency and high throughput | |
US7177325B2 (en) | Operations, administration and maintenance (OAM) systems and methods for packet switched data networks | |
US8169895B2 (en) | Network system and node | |
CN102077521B (zh) | 用于链路汇聚的方法和*** | |
Lee et al. | The principles and performance of Hubnet: A 50 Mbit/s glass fiber local area network | |
GB2114858A (en) | Communication system | |
EP2557734B1 (en) | A method and apparatus for providing an uplink over an access ring | |
GB2471761A (en) | Fault recovery path reconfiguration in ring networks | |
US20130177021A1 (en) | Communication device, communication system and communication method | |
CN103428060A (zh) | 环形网络的无缝冗余实现方法 | |
CN102984057A (zh) | 一种多业务一体化双冗余网络*** | |
EP0936779A1 (en) | Network system | |
JP2007174152A (ja) | ネットワークの輻輳制御システムおよびその方法 | |
CN107749798B (zh) | 通信网络***、分流器设备及其接入双向传输网络的方法 | |
JP2007251817A (ja) | リングノード装置及びリングノード冗長方法 | |
CN110890933B (zh) | 业务保护方法、装置、***、设备及介质 | |
WO2010116465A1 (ja) | リングノード装置、マルチリングネットワークシステムおよび経路切り替え方法 | |
JP5089363B2 (ja) | 通信システムおよびリングノード装置 | |
KR100865361B1 (ko) | 광 신호 전송 장치 | |
CN100396022C (zh) | 监听网络业务的实现方法 | |
JPWO2006075402A1 (ja) | オープンループネットワークノード装置及びオープンループネットワーク制御方法 | |
CN102187624A (zh) | 根据以太网局域网中端口或端口对的同步数据流操作具有可断开端口的多端口mac桥的方法 | |
CN103297284A (zh) | 一种多网络监控的***及方法 | |
CN100461737C (zh) | 弹性分组环节点内部连接故障处理方法及装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131030 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |