CN102032052B - 发动机发电机组磁力节气门控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种引擎发电机组磁力油门控制装置，包括设于发动机化油器上的节气门及连接至发动机本体的传动轴上的发电机，其特征在于还包括电磁动作驱动机构，该电磁动作驱动机构包括电磁动作控制线圈和设于所述电磁动作控制线圈内并可随线圈中电流变化而动作的磁性动作件，所述电磁动作控制线圈与发电机的输出线圈相连，而所述磁性动作件则通过连接机构与发动机化油器上的节气门相连。本发明相比现有技术反应更加灵敏，控制精度更高，能够大大减少输出电压振荡的发生，且整套装置的成本更低。

Description

发动机发电机组磁力节气门控制装置

技术领域

本发明涉及一种发动机发电机组磁力节气门控制装置。 

背景技术

现有的引擎发电机组很多为逆变发电机组，其原理是采用永磁多极发电机发出较高频率的等幅交流电，然后通过一个逆变器将较高频率的交流电转换成一个恒定的直流电，再通过逆变方式转换成50Hz或60Hz的正弦交流电(如图2所示)，简称ADA发电方式，此方式解决了同步发电机的发动机只能对应固定频率的缺点，也解决了发电机低频工作的缺点，同时具有非常好的电性能。目前逆变发电机组在工作过程中通常都必须借助一个逆变取样控制电路来实时检测发电机组的取样电压，再根据取样电压的大小驱动电控机构改变化油器油门的开启幅度以此来控制发动机转速，进而确保发电机输出电压恒定。由于所述逆变取样控制电路是借助编入芯片中的软件进行复杂计算，以此来实施上述控制过程的，故在实际运用过程中存在的缺点是这类逆变控制电路从检测出电压大小至输出控制油门变动存在滞后的情况，会产生较大误差，造成发动机工作频率振荡，进而使得输出电压振荡。而且，由于引擎发电机组中各设备的工作条件和状况变动较大，为了适应这些变化必须对逆变控制电路的软件进行调整和校核，工作量大且繁琐，而实际效果较差，并且采用CPU控制电路则投入成本较大。 

发明内容

本发明目的是：提供一种反应速度快而成本低的发动机发电机组磁力节气门控制装置。 

本发明的技术方案是：一种发动机发电机组磁力节气门控制装置，包括设于发动机化油器上的节气门及连接至发动机本体的传动轴上的发电机，其特征在于还包括电磁动作驱动机构，该电磁动作驱动机构包括电磁动作控制线圈和设于所述电磁动作控制线圈内并可随线圈中电流变化而动作的磁性动作件，所述电磁动作控制线圈与发电机的输出线圈相连，而所述磁性动作件则通过连接机构与发动机化油器上的节气门相连。 

进一步的，本发明中所述连接机构为连杆机构，其包括固定在磁性动作件上的动作输出杆和固定在节气门上的节气门控制杆，所述动作输出杆和节气门控制杆之间通过连接杆相连。 

更进一步的，本发明中所述磁性动作件为可绕轴旋转的旋转件。 

更进一步的，本发明还包括拉力调节器，所述拉力调节器包括固定板和设于固定板上的调节螺母，所述调节螺母通过弹簧与动作输出杆相连。 

进一步的，本发明中所述发电机优选永磁多极发电机。 

进一步的，本发明中所述电磁动作控制线圈可与发电机的主回路线圈相连，使得发电机的主回路电压相对恒定。或者所述电磁动作控制线圈也可与发电机的定子上设有的独立供电线圈相连，从而使得发动机频率相对恒定。 

本发明工作原理如下：发动机运转带动发电机工作，使发电机的输出线圈(主回路线圈，或者独立供电线圈)内产生电压，该电压实时变化促使电磁动作控制线圈内的磁场也产生变化，而磁场的变化驱使磁性动作件动作(平移或者旋转)，进而通过连接机构带动化油器的节气门动作，控制其开度，达到调节发动机转速，进而达成发电机组输出电压恒定或者发动机频率恒定的目的。 

本发明的优点是： 

本发明相比现有技术，其直接通过一个电磁动作驱动机构将发电机输出线圈上电压的变化转变成磁场的变化，来驱动磁性动作件动作，带动连接机构动作，进而控制节气门开度来调节发动机转速，其反应更加灵敏，控制精度更高，能够大大减少输出电压振荡的发生，且整套装置的成本更低。 

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： 

图1为本发明的结构示意图； 

图2为本发明中电磁动作控制线圈与发电机的一种连接方式； 

图3为本发明中电磁动作控制线圈与发电机的另一种连接方式。 

其中：1、发动机；2、化油器；3、节气门；4、发动机本体；5、发电机；5a、定子；5b、转子；5c、输出线圈；6、电磁动作驱动机构；6a、电磁动作控制线圈；6b、磁性动作件；6c、动作输出杆；6d、节气门控制杆；6e、连接杆；7、固定板；8、调节螺母；9、弹簧。 

具体实施方式

实施例1：结合图1所示，本实施例提供的这种引擎发电机组磁力油门 控制装置，其由发动机1、发电机5及电磁动作驱动机构6共同组成；所述发电机5采用永磁多极发电机，同常规技术一样，其为外转子内定子结构，转子5b与发动机本体4的传动轴连接固定，定子5a上设有输出线圈5c，该输出线圈5c为发电机5的主回路线圈。所述电磁动作驱动机构由电磁动作控制线圈6a、设于所述电磁动作控制线圈6a内并可随电流变化而动作的磁性动作件6b及连接机构组成；本施例中所述电磁性动作件6b是可绕轴旋转的旋转件，并且优选永磁体制成。结合图2所示，所述电磁动作控制线圈6a与定子5a上的输出线圈，也即发电机5的主回路线圈相连，而所述磁性动作件6b则通过连接机构与发动机1化油器2上的节气门3相连。本实施例中的连接机构为连杆机构，其由固定在磁性动作件6b上的动作输出杆6c、固定在节气门3上的节气门控制杆6d、连接所述动作输出杆6c和节气门控制杆6d的连接杆6e及拉力调节器共同构成，所述拉力调节器由固定板7、设于固定板7上的调节螺母8及连接所述调节螺母8和动作输出杆6c的弹簧9共同构成。本实施例中由于所述电磁动作控制线圈6a与发电机5的主回路线圈相连，故可使发电机5的主回路电压相对恒定。 

本发明工作原理如下：发动机1运转带动发电机5工作，使发电机5的主回路线圈内产生电压，该电压实时变化促使电磁动作控制线圈6a内的磁场也产生变化，而磁场的变化驱使磁性动作件6b的旋转，进而通过连接机构带动化油器2的节气门3动作，控制其开度，达到调节发动机1转速，进而达到控制发电机组输出电压相对恒定的目的。所述拉力调节器能够通过调节弹簧9的张力，来控制动作输出杆6c的偏移位置，进而控制在同样的磁力驱动条件下的节气门3的开度大小。 

实施例2：本实施例与实施例1不同之处在于：结合图3所示，所述发电机4定子5a上的输出线圈5c为独立供电线圈，电磁动作控制线圈6a与该发电机5定子5a上设有的独立供电线圈相连，进而可使发动机1的工作频率相对恒定，而本实施例其余同实施例1。 

当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种发动机发电机组磁力节气门控制装置，包括设于发动机(1)化油器(2)上的节气门(3)及连接至发动机本体(4)的传动轴上的发电机(5)，其特征在于还包括电磁动作驱动机构(6)，该电磁动作驱动机构(6)包括电磁动作控制线圈(6a)和设于所述电磁动作控制线圈(6a)内并可随线圈中电流变化而动作的磁性动作件(6b)，所述电磁动作控制线圈(6a)与发电机(5)的输出线圈(5c)相连，而所述磁性动作件(6b)则通过连接机构与发动机(1)化油器(2)上的节气门(3)相连。

2.根据权利要求1所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于所述连接机构为连杆机构，其包括固定在磁性动作件(6b)上的动作输出杆(6c)和固定在节气门(3)上的节气门控制杆(6d)，所述动作输出杆(6c)和节气门控制杆(6d)之间通过连接杆(6e)相连。

3.根据权利要求2所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于所述磁性动作件(6b)为可绕轴旋转的旋转件。

4.根据权利要求2或3所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于还包括拉力调节器，所述拉力调节器包括固定板(7)和设于固定板(7)上的调节螺母(8)，所述调节螺母(8)通过弹簧(9)与动作输出杆(6c)相连。

5.根据权利要求1所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于所述发电机(5)为永磁多极发电机。

6.根据权利要求1或5所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于所述电磁动作控制线圈(6a)与发电机(5)的主回路线圈相连，使得所述发电机(5)的主回路电压相对恒定。

7.根据权利要求1或5所述的发动机发电机组磁力节气门控制装置，其特征在于所述电磁动作控制线圈(6a)与发电机(5)的定子上设有的独立供电线圈相连，使得所述发动机(1)频率相对恒定。

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