CN102019914A - 一种汽车用手刹滑行档片装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用手刹滑行档片装置,包括手刹弹性档片、手刹档片导轨及外饰板,所述手刹档片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔,所述手刹弹性档片通过滑行导向槽安装于所述手刹档片导轨上,所述手刹档片导轨通过螺钉固定于所述外饰板导轨上。所述手刹弹性档片的两端为一“U”型弯边,手刹档片导轨的截面为两个“F”形状,并且该“U”型的弯边紧紧钩住于该“F”钩槽中。所述手刹弹性档片中间设有一开孔,汽车手刹操作手柄从该开孔穿过。手刹使用过程中,手刹操作手柄带动手刹弹性档片在手刹档片导轨滑行,从而实现了手刹内部结构不外露,异物不能掉进手刹内部等功能。本发明具有结构简单可靠、成本低、外形美观、使用方便等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车防护装置,特别是涉及一种安装于汽车手刹处的手刹档片装置。
背景技术
目前,汽车领域手刹档片一般有两种形式:弹性体固定式档片和卷帘门式档片。但是仔细观察不难发现,大部分的弹性体固定式档片因为要不阻碍手刹运动,因此只能将弹性体档片从中间切开,这样一来,一些细小的物品可以从开槽中掉到手刹内部去,对手刹失效造成危害。其次外观上也不美观;而大部分的卷帘门式档片则需要在手刹两侧设计卷帘门运动导轨,结构较复杂,零件多,且占用大量空间。另外,卷帘门要采用双色注塑,成本比普通注塑高出许多。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种能够完全保护手刹安全,使用方便、空间占用小、外形美观的汽车用手刹档片装置,以克服现有技术的缺陷。
为了解决上述问题,本发明采用以下技术方案来实现:
一种汽车用手刹滑行档片装置,包括手刹弹性档片、手刹档片导轨及外饰板,所述手刹档片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔,所述手刹弹性档片通过滑行导向槽安装于所述手刹档片导轨上,所述手刹档片导轨通过螺钉固定于所述外饰板导轨上。
所述手刹弹性档片的两端为一“U”型弯边,手刹档片导轨的截面为两个“F”形状,所述手刹弹性档片两端的“U”型的弯边紧紧钩住于手刹档片导轨的“F”钩槽中。
所述手刹弹性档片“U”型钩槽内设有圆弧面,当手刹弹性档片装配到手刹档片导轨上时,以使手刹弹性档片上的圆弧面与手刹档片导轨成线接触。
所述手刹弹性档片外表面设有小减胶槽,底面背部设有大减胶槽。
所述的手刹弹性档片中间有一个开孔,汽车手刹操作手柄可以从该开孔中穿过。
本发明的手刹弹性档片与手刹档片导轨的连接采用“U”型和“F”型的特殊结构,使手刹弹性档片在受力变型时不容易从手刹档片导轨脱离出来。
手刹弹性档片外观面设置的小减胶槽,使得手刹弹性档片更加柔软,并且增加手刹弹性档片的美感;底面背部设置的大减胶槽使手刹弹性档片更容易弯曲,从而使手刹弹性档片能够沿着手刹档片导轨的曲线导轨顺畅滑行。手刹弹性档片“U”型钩槽的圆弧面结构,使手刹弹性档片与手刹档片导轨成线接触,大大减小了磨擦阻力。
附图说明
图1为本发明汽车用手刹滑行档片装置的结构示意图。
图2是本发明汽车用手刹滑行档片装置的安装结构示意图。
图3是本发明汽车用手刹弹性档片的结构示意图。
图4是本发明汽车用手刹滑行档片结构的实施效果图。
图5是本发明汽车用手刹滑行档片结构的又一实施效果图。
具体实施方式
下面接合附图对本发明进一步描述。
如图1所示,为本发明的汽车用手刹滑行档片装置,包括手刹弹性档片10,手刹档片导轨20,和外饰板30。首先在手刹档片导轨20的导轨上涂抹适量润滑油脂,然后将手刹弹性档片10从手刹档片导轨20的下端***,在润滑油脂的作用下,手刹弹性档片10沿手刹档片导轨20顺畅滑行,最后再将装配好的手刹档片导轨20通过螺钉50固定到外饰板30上。
参看图2,为本发明的手刹弹性档片10与手刹档片导轨20的安装结构示意图。手刹弹性档片10的两端是一个“U”型的弯边,手刹档片导轨20的截面是两“F”形状。手刹弹性档片10两端的“U”型的弯边紧紧与手刹档片导轨20的“F” 钩槽钩住,使手刹弹性档片10在受力变型时不容易从手刹档片导轨20脱离出来。
参看图3,为本发明的手刹弹性档片10的结构示意图。在其外表面设有小减胶槽11,底面背部设有大减胶槽12。其中,小减胶槽使得手刹弹性档片10更加柔软,并且增加了手刹弹性档片10的美感;大减胶槽使手刹弹性档片更容易弯曲,从而使手刹弹性档片10能够沿着手刹档片导轨20的曲线导轨顺畅滑行。并且在手刹弹性档片10的“U”型钩槽内设计有圆弧面13,当手刹弹性档片10装配到手刹档片导轨20上时,使手刹弹性档片10上的圆弧面与手刹档片导轨20的导轨成线接触,大大减小了磨擦阻力。
参看图4和图5,为本发明的汽车用手刹滑行档片结构的实施效果图。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案。因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本发明进行修改或等同替换;而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种汽车用手刹滑行档片装置,包括手刹弹性档片、手刹档片导轨及外饰板,其特征在于,所述手刹档片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔,所述手刹弹性档片沿滑行导向槽安装于所述手刹档片导轨上,所述手刹档片导轨通过螺钉固定于所述外饰板上。
2.根据权利要求1所述的汽车用手刹滑行档片装置,其特征在于,所述手刹弹性档片的两端为一“U”型弯边,手刹档片导轨的截面为两个“F”形状,所述手刹弹性档片两端的“U”型的弯边紧紧钩住于手刹档片导轨的“F”钩槽中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用手刹滑行档片装置,其特征在于,所述手刹弹性档片的“U”型钩槽内设有圆弧面。
4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车用手刹滑行档片装置,其特征在于,所述手刹弹性档片外表面设有小减胶槽,底面背部设有大减胶槽。
5.根据权利要求1所述的汽车用手刹滑行档片装置,其特征在于,所述手刹弹性档片中间有一个开孔。
Priority Applications (1)
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CN2009101958854A CN102019914A (zh) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | 一种汽车用手刹滑行档片装置 |
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Family Applications (1)
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2009
- 2009-09-18 CN CN2009101958854A patent/CN102019914A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110420 |