CN101975114B - 缓启动调速器 - Google Patents
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Abstract
一种缓启动调速器，包括电源和执行器，其特征在于：还包括电子调速器和转速传感器，所述电源的电源端与所述电子调速器的电源端连接，所述电子调速器接收所述转速传感器的转速信号，所述电子调速器设置有油门控制端与所述执行器连接，其特征在于：启动发动机时，自动控制缓慢的增加油门开度，缓慢的增加供油，从而实现发动机平缓的加速，而避免燃油燃烧不充分造成的黑烟等污染，更能节约启动时候的燃油消耗。
Description
技术领域
本发明涉及调速器，尤其是一种适用于发电机***的缓启动调速器。
背景技术
需要启动柴油发电机进行工作，首先要打开开关，接通仪表箱电源，然后按下“启动”按钮启动发动机，发动机启动后运行在怠速工况（转速575~650转/分钟），随后，把开关从“怠速”扳动到“运行”档，此时燃油泵上的执行器接到信号后，控制油门开度迅速从最小到最大，即从最小的怠速油门位置立即增加到全油门位置，发动机转速也迅速从怠速升到1530转/分钟左右最高空车转速，带负载后转速为额定转速1500转/分钟。
但是现有的柴油发电机进行工作，把开关从“怠速”扳动到“运行”档，油门迅速增大到全开，供油量远远大于发动机加速过程需要的油量，造成大量燃油不能充分燃烧，造成启动加速过程烟度过大冒黑烟，有的发动机在冬天还会出现浓烟滚滚的情况，这既浪费燃油，更不环保。
发明内容
本发明提供一种利于发动机启动时环保省油的缓启动调速器。
为达到上述目的，本发明表述一种缓启动调速器，包括电源和执行器，其关键在于：还包括电子调速器和转速传感器，所述电源的电源端与所述电子调速器的电源端连接，所述电子调速器接收所述转速传感器的转速信号，所述电子调速器设置有油门控制端与所述执行器连接，所述电子调速器内设有：
用于开始的装置；
用于读取延时设置端口的装置；用户能够根据需求通过延时端口设置延时时间。
用于判断发动机是否启动的判断装置；转速传感器用于接收发动机的转速信号，并将发动机转速信号传输到电子调速器，由电子调速器计算发动机的转速。
如果发动机没有启动，则返回所述用于判断发动机是否启动的装置；
如果发动机启动，则进入用于对所述电子调速器油门控制端输出电压置零的装置；电子调速器能够根据发动机转速，控制油门控制端输出电压，如果判断发动机为启动状态，本发明中，启动马达后发动机转速达到100~150转/分钟，发动机转动，此时，电子调速器油门控制端输出电压为0伏。
用于第一延时计时的装置；延时计时为电子调速器油门控制端输出电压为0伏的持续时间。
用于判断延时是达到0.1秒的判断装置；电子调速器油门控制端输出电压为0伏，并延时0.1秒钟。
如果延时没有达到0.1秒，则返回所述用于第一延时计时的装置；
如果延时达到0.1秒，则进入用于将所述电子调速器油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
用于第二延时计时的装置；延时计时为电子调速器油门控制端输出电压V=V+0.1伏的持续时间。
用于判断延时是否到达10毫秒的判断装置；
如果延时没有达到10毫秒，则返回所述用于第二延时计时的装置；
如果延时达到10毫秒，则进入用于读取所述转速传感器信号的装置；转速传感器时刻将发动机的转速信息传输到电子调速器，由电子调速器计算发动机的转速。
用于判断发动机转速是否达到250转/分钟的装置；发动机转速达到和超过250转/分钟，电子调速器即确定开始给发动机供油，电子调速器油门控制端输出电压驱动执行器，由执行器控制发动机油门的开度。
如果发动机转速没有达到250转/分钟，则返回所述用于将所述电子调速器油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；发动机开始由蓄电池提供动力，发动机转速达到250转/分钟的时候，执行器是在现有的电子调速器油门控制端输出电压驱动下工作，而不会是从0开始控制油门的开度，这利于给发动机合理供油，使发动机启动平稳。
如果发动机转速达到250转/分钟，则进入用于读取延时的装置；延时时间为用户设置。
用于将所述电子调速器油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；电子调速器油门控制端输出电压以V=V+0.1伏特的幅度增加，控制执行器缓慢的增加油门开度，缓慢的增加供油，从而实现发动机平缓的加速，而避免燃油燃烧不充分造成的黑烟等污染，更能节约启动时候的燃油消耗。
用于判断所述电子调速器油门控制端输出电压是否输出到最大值的装置；
如果所述电子调速器油门控制端输出电压没有达到最大值，则返回所述用于读取延时的装置；
如果所述电子调速器油门控制端输出电压达到最大值，则进入用于完成的装置。电压达到最大，执行器控制油门达到最大开度。
显著效果：启动发动机时，自动控制缓慢的增加油门开度，缓慢的增加供油，从而实现发动机平缓的加速，而避免燃油燃烧不充分造成的黑烟等污染，更能节约启动时候的燃油消耗。
附图说明
图1为缓启动调速器的工作原理示意图；
图2 为缓启动调速流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种缓启动调速器，包括电源1和执行器2，还包括电子调速器3和转速传感器4，电源1的电源端与电子调速器3的电源端连接，电子调速器3接收转速传感器4的转速信号，电子调速器3设置有油门控制端与执行器2连接，电子调速器3内包括：
用于开始的装置；
用于读取延时设置端口的装置；
用于判断发动机是否启动的判断装置；
如果发动机没有启动，则返回所述用于判断发动机是否启动的装置；
如果发动机启动，则进入用于对所述电子调速器3油门控制端输出电压置零的装置；
用于延时计时的装置；
用于判断延时是达到0.1秒的判断装置；
如果延时没有达到0.1秒，则返回所述用于延时计时的装置；
如果延时达到0.1秒，则进入用于将所述电子调速器3油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
用于延时计时的装置；
用于判断延时是否到达10毫秒的判断装置；
如果延时没有达到10毫秒，则返回所述用于延时计时的装置；
如果延时达到10毫秒，则进入用于读取所述转速传感器4信号的装置；
用于判断发动机转速是否达到250转/分钟的装置；
如果发动机转速没有达到250转/分钟，则返回所述用于将所述电子调速器3油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
如果发动机转速达到250转/分钟，则进入用于读取延时的装置；
用于将所述电子调速器3油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
用于判断所述电子调速器3油门控制端输出电压是否输出到最大值的装置；
如果所述电子调速器3油门控制端输出电压没有达到最大值，则返回所述用于读取延时的装置；
如果所述电子调速器3油门控制端输出电压达到最大值，则进入用于完成的装置。
上述实施例仅是用于说明本发明，不是对于本发明的限制，在本发明的构思前提下对本发明的改进，都属于本发明权利要求保护的范围。
Claims (1)
1.一种缓启动调速器，包括电源（1）和执行器（2），其特征在于：还包括电子调速器（3）和转速传感器（4），所属电源（1）的电源端与所述电子调速器（3）的电源端连接，所述电子调速器（3）接收所述转速传感器（4）的转速信号，所述电子调速器（3）设置有油门控制端与所述执行器（2）连接，所述电子调速器（3）内设有：
用于开始的装置；
用于读取延时设置端口的装置；
用于判断发动机是否启动的判断装置；
如果发动机没有启动，则返回所述用于判断发动机是否启动的装置；
如果发动机启动，则进入用于对所述电子调速器（3）油门控制端输出电压置零的装置；
用于第一延时计时的装置，所述第一延时为电子调速器（3）油门控制端输出电压为0伏的持续时间；
用于判断第一延时是否达到0.1秒的判断装置；
如果第一延时没有达到0.1秒，则返回所述用于第一延时计时的装置；
如果第一延时达到0.1秒，则进入用于将所述电子调速器（3）油门控制端输出电压V增加0.1伏的装置；
用于第二延时计时的装置，所述第二延时为电子调速器（3）油门控制端输出电压V=V+0.1伏的持续时间；
用于判断第二延时是否达到10毫秒的判断装置；
如果第二延时没有达到10毫秒，则返回所述用于第二延时计时的装置；
如果第二延时达到10毫秒，则进入用于读取所述转速传感器（4）信号的装置；
用于判断发动机转速是否达到250转/分钟的装置；
如果发动机转速没有达到250转/分钟，则返回所述用于将所述电子调速器（3）油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
如果发动机转速达到250转/分钟，则进入用于读取延时的装置；
用于将所述电子调速器（3）油门控制端输出电压增加0.1伏的装置；
用于判断所述电子调速器（3）油门控制端输出电压是否输出到最大值的装置；
如果所述电子调速器（3）油门控制端输出电压没有达到最大值，则返回所述用于读取延时的装置；
如果所述电子调速器（3）油门控制端输出电压达到最大值，则进入用于完成的装置。
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