CN101970258B - 用于产生用户识别信号的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种产生用户识别信号的方法和装置，该识别是在汽车中多个用户(3，4)中的一个借助于控制单元(10)和发送装置和接收装置进行，该发送装置和接收装置与控制单元(10)相连而且相互之间如下布置，即在至少一个用户(3，4)有通过身体的操作动作时发送装置和接收装置相互间形成用户特定的高频传输区间(12，12′)，其步骤包括：借助于发送装置提供至少一个高频信号，借助于接收装置接收通过至少一个用户(3，4)的身体传输的高频信号，评估高频传输，用于获取用户特定的传输区间(12，12′)以及借此识别至少一个用户(3，4)，以及产生用来分辨至少一个用户(3，4)的用户分辨信号，在此，借助于至少一个采集单元(13，13′，13″，13″′)采集用户(3，4)的动作或者监控该动作的存在，而且在采集动作时产生动作信号，而且发送装置借助于激活单元(14)如下控制，即发送装置只是在存在动作信号时或者之后提供至少一个高频发送信号。

Description

用于产生用户识别信号的方法和装置
技术领域
本发明涉及一种用于产生用户识别信号的装置以及相应的方法。
背景技术
在现代通常包括多个舒适性功能的汽车中增加了可以分辨不同汽车用户特别是在操作控制元件时的需求。这例如适合于虽然不是特定的双视图或者多视图显示的应用，其在不同的观察视角表示不同的显示内容。该种双视图或者多视图显示装置例如在汽车中安置在驾驶员和副驾驶员之间的副仪表板中。驾驶员和副驾驶员可以同时发现不同的显示内容。如果该种双视图或者多视图显示装置额外地与分辨地区的触摸敏感的传感器联合在一起例如设计为触摸屏，那么通过显示器表面的触摸可以采集到用户输入。在此动作、功能或者类似归入触摸位置，触摸位置与表示在触摸位置上的相应功能、动作或者类似相互关联。结果就是为此有必要获知触摸显示屏表面的哪个用户、驾驶员或者副驾驶员。
而且在汽车中其它的不包括双视图或者多视图显示装置的控制场景(Bedienszenarien)中，进行用户辨识是有意义或者必要的。为了避免街道交通的驾驶员偏转，在驾驶中仅对于副驾驶员允许例如需要复杂操作的多媒体***的单个功能，例如是有意义的。
如果应当进行用户特定的设置，那么如果进行了用户识别就可以节省控制元件。对于个人座位设计的座位加热调节，如果额外地进行产生用户识别信号的用户识别，例如一个控制元件足够，该信号给出是否驾驶员或者副驾驶员操作了控制元件。
在现有技术中建议有不同的***用于用户识别或者驾驶员-副驾驶员的区分。
例如EP 1710672A2描述了具有用户区分控制的***以及用于驱动具有个人化用户控制的***的方法。该***具有传导表面，该表面布置在每个控制元件的附近。发送器与传导表面连接。发送器在每个传导表面上给出单一形式的信号。此外在控制元件的用户附近布置有电极，电极各自与接收器耦合在一起。如果用户操作控制元件中的一个，相应单一形式信号的电容耦合发生在在用户身体中。这就在传导表面和电极之间形成高频传输区间。评估由接收器接收的信号，用来给出用户识别信号，该信号将用户分辨为驾驶员或者副驾驶员。
GB2428094A描述了用于输入装置的控制装置，该装置至少基于用户识别信号在第一和第二用户之间进行区分，该信号由一个用户接收。为此例如在座位上布置有天线，该天线与发送单元耦合，该发送单元产生不同的高频信号。这通过各个位于座位中的天线耦合在坐在座位上的用户而且通过用户的身体传输。如果一个用户接触触摸屏，这就会测量通过形成高频传输区间的用户的身体传输的高频信号，该高频信号耦合在接触屏中。评估耦合的高频信号并且根据高频传输的评估进行用户辨别。
该***虽然是可靠的，仍然具有缺点，那就是高频信号持续耦合到用户，同样当不打算或者进行操作控制元件的时候。
DE 10 2004 033 275 A1公开了一种释放装置以及用于释放或者锁紧设备的单个预设功能的方法，该设备经由操作元件不仅由车辆的副驾驶员而且由驾驶员可操作。为了确保驾驶员在驾驶期间不经由该操作元件可操作设备，在该文献中建议，设有监控装置，用于监控和区分是否驾驶员或者副驾驶员至少打算经由操作元件操作设备。此外，设有决定装置，用于经由释放或者锁紧设备的单个预设功能为驾驶员或者副驾驶员来决定，在这之后该人员首先由监控装置被识别为操作元件的操作者。在一个实施例中设为，首先使用图像监控装置或者光线调整装置，用以实施驾驶员或者副驾驶员的初步监控。如果为此识别到靠近操作元件，将激活场监控装置，通过其精确判断是否靠近操作元件实际已经发生或者没有。
发明内容
因此本发明的技术问题在于，实现用于产生用户识别信号的装置以及相应的方法，借助于此可以减少对环境和/或周围的负面影响，例如能源和资源浪费，和/或减少在开始所述方式的用户识别装置和方法中的高频信号信号耦合到汽车用户的身体。
本技术任务通过根据本发明的用于产生用户识别信号的装置以及根据本发明的用于产生用户识别信号的方法解决。根据本发明的用于在汽车中多个用户中至少一个用户操作动作时产生用户识别信号的装置包括区分装置，用于产生识别至少一个用户的用户识别信号，其中，至少一个采集单元与区分装置信息技术上耦合，借助于至少一个采集单元在采集一个用户的动作时产生至少一个动作信号，从而区分装置仅在存在动作信号之后或者时候被激活，其特征在于，采集单元包含至少一个操作元件，并且在操作至少一个操作元件时产生的操作信号应用为动作信号。根据本发明的用于在汽车中多个用户中至少一个用户操作动作时借助于区分装置产生用户识别信号的方法，包括步骤：借助于区分装置进行用户区分，用以识别至少一个用户；并且产生识别至少一个用户的用户识别信号，借助于至少一个采集单元采集一个用户的动作或者监控动作的存在，而且在动作采集时产生动作信号，通过该动作信号如此控制区分装置，该区分装置仅在存在动作信号之后或者时候被激活，其特征在于，采集单元包含至少一个操作元件，并且在操作至少一个操作元件时产生的操作信号作为动作应用为动作信号。
本发明基于的基本想法在于，当显示出于区分目的的用户识别有意义的动作信号存在时，只是或者到那时才进行用于产生用户识别信号的激活的用户识别。因此只要不存在动作信号，使至少大部分组件非激活或者保持关闭或者关闭。动作信号本身会在没有用户识别激活上得出的处理或者动作时产生或者导出。
建议了用于在汽车中多个用户中至少一个有操作动作情况下产生用户识别信号的装置，其具有区分装置，用于产生识别至少一个用户的用户识别信号，其中至少有一个采集单元与区分装置在信息技术(informationstechnisch)上耦合，借助于采集单元在采集一个用户动作时产生至少一个动作信号，从而区分装置仅在存在动作信号之后或者时候激活或者被激活。
根据本发明设为，采集单元包含至少一个操作元件，并且在操作至少一个操作元件时产生的操作信号应用为动作信号。
相应地建议了在汽车中多个用户中至少一个有操作动作情况下借助于区分装置用于产生用户识别信号的方法，包括下列步骤：借助于区分装置进行用户区分，用于识别至少一个用户并且产生识别至少一个用户的用户识别信号，其中借助于至少一个采集单元采集一个用户的动作和/或监控动作的存在，并且采集动作时产生动作信号，并通过动作信号如此控制区分装置，仅在存在动作信号之后或者时候激活该区分装置。根据本发明设为，采集单元包含至少一个操作元件，并且在操作至少一个操作元件时产生的操作信号作为动作应用为动作信号。
特别地建议了在汽车中多个用户中至少一个有操作动作情况下用于产生用户识别信号的装置，该装置包括控制单元以及发送和接收装置，发送和接收装置与控制单元连接而且相互如此布置：在它们之间设计有在至少一个用户有操作动作时通过其身体的用户特定的高频传输区间，高频信号传输通过该高频传输区间，其中控制单元设计为评估高频信号传输，用于产生识别至少一个用户的用户识别信号，其中至少一个采集单元与激活单元耦合，借助于该采集单元在采集一个用户的动作时产生至少一个动作信号，并且激活单元设计为，仅仅在动作信号存在之后或者存在时激活发送装置。在开头所述的在汽车中多个用户中至少一个有操作动作情况下借助于控制单元以及发送和接收装置用于产生用户识别信号的方法中，发送和接收装置与控制单元连接而且相互如此布置：在它们之间设计有在至少一个用户有操作动作时通过其身体的用户特定的高频传输区间，该方法的步骤设计为：借助于发送装置提供至少一个高频信号，借助于接收装置接收传输通过至少一个用户的身体的高频信号，评估高频信号的高频传输，用来获得用户特定的传输区间并由此识别至少一个用户，以及产生识别至少一个用户的用户识别信号，其中，借助于至少一个采集单元采集用户的动作或者监控动作的存在并且在动作采集时产生动作信号并且通过激活单元如此控制发送装置，发送装置只在激活动作存在时或者之后提供至少一个高频信号。本发明提供的优点在于，只在动作采集时或者之后提供与用户结合的高频信号。由此避免了不必要的信号耦合。高频耦合的减少降低了能够通过高频信号在其它电子元件中引起的可能的干扰，这些电子元件是汽车用户在除了汽车部件以外额外使用的。此外，通过高频发送信号减少了用户机体的负担。虽然这并不看作是损害健康的，然而基于大量的发射高频区域能量的技术设备，这种减少也是值得期望的。此外还节约了电能。
在本发明的一个实施例中额外设为，其包括至少一个采集单元，至少一个与至少一个操作元件空间上临近布置的接近采集单元借助于该接近采集单元能够采集或者采集一个用户的身体部分接近至少一个操作元件的作为动作。该种实施例的优点在于，不依赖于高频信号传输的检测采集接近操作元件。仅在这种情况下，当采集到用户身体部分接近一个操作元件，那么接近作为动作被采集并且对于随后的必要的用户区分进行发送装置的激活，从而提供至少一个高频信号用于耦合在至少一个用户中。
对于接近传感器或者接近采集单元他们可涉及到例如红外线反射***(Infrarotreflexionssystem)，其中电磁射线在限定的空间区域中发射在操作元件前面或者环绕操作元件并且红外射线的反射在穿透预设的限制的空间区域时作为接近被采集。红外射线的发射出例如可以通过一个或者多个发光二极管实现。反射的红外线可以借助于一个或者多个在红外波长区域敏感的光电二极管采集。
在本发明的实施例中，高频传输仅在操作过程中和/或直接在其后开始。因为操作信号或者动作信号的评估、以及操作信号或者动作信号的传输以及对于发送装置的激活必要的时间段的时间是与人的操作动作用掉的时间段是成比例的，所以当进行了操作动作或者已经进行了操作动作时仅激活高频信号传输是完全足够的。因为高频信号传输通过用户特定的高频传输区间各个借助于电容耦合和解耦实现，所以高频信号的传输本身仍然允许了，在高频信号传输发生期间，如同在操作设计为按键的操作元件时允许那样，用户将其已用于操作使用的身体部位，特别是手指又重新离开操作元件，。高频信号传输的可靠检测在这种情况下也可以保证。
为了避免不必要地提供高频信号，当汽车座位未被占有时，本发明的实施例中设为，采集单元包括至少一个座位占有采集单元，该座位占有采集单元显示一个用户对至少一个汽车座位的占有而且用户坐在至少一个汽车座位上作为动作被采集。在此实施例允许了，在此在座位占有单元监控的汽车座位被占据时激活在其它汽车座位上的高频信号的提供。同样显然可以考虑，在识出占有的情况下实现提供在相应的汽车座位上的高频信号。同样其允许了，在一些实施例中设为，多个动作信号是必须的，用于至少在单个汽车座位上激活高频信号的提供。
在本发明的一个实施例中设为，发送装置包括一个或者多个发送单元，这些发送单元各自分配给一个汽车座位，并且提供用于耦合到坐在相应座位上的一个用户中的特定高频信号，特定高频信号用于座椅或者座椅的组(这种座椅属于该组)。由此，一个明显的区分在多于两个用户或者用户组的情况下也是可能的。如果操作元件例如如此布置，除了驾驶员和副驾驶员之外后座上的乘客也可以操作该操作元件，因此可值得期望的是，例如如果涉及到音量调节器，区别驾驶员、副驾驶员和后座乘客作为分离的人或者组。特别地如果应该可靠地区分多于两个用户和/或通过多个不同的用户同时应该可靠地识出操作元件(例如触摸屏)的多次使用，必须优选这种实施例，在该实施例中对单个汽车座椅或者每组汽车座椅分配特定高频信号。用户特定的或者汽车特定的高频信号可以例如根据其频率、其调制和/或时序以及时间段(在该时间段提供高频信号)进行区分。
在实施例中接收装置设为，其包括至少一个接收单元，在空间靠近一个或者多个操作元件的该接收单元如此设计为，在包括对一个操作元件或者多个操作元件中的一个操作的操作动作时，设计有用户特定的高频传输区间。这意味着，应该保证操作元件在其操作时提供用户识别信号的该接收单元如此设置，通过用户的身体传输的高频信号的电容耦合以足够的信号强度被可靠接收。在此绝对可以的是接收单元的使用，该接收单元保证了多个并排的或者相互隔开布置的操作元件。
在根据本发明的另一实施例中设为，接收装置包括一个或者多个接收单元，这些接收单元各自分配一个汽车座位且如此设置，坐在相应座位上的一个用户在执行操作动作时，在发送装置和分配给相应汽车座位的接收单元之间形成用户特定的高频传输区间。在此通过评估高频信号传输通过哪个接收单元可以进行用户识别。
此外一种实施例设为，发送装置包括至少一个发送单元，空间上靠近一个或者多个操作元件的发送单元如此布置，在包括对一个操作元件或者多个操作元件中的一个操作的操作动作时，在发送单元与接收装置之间设计有用户特定的高频传输区间。
因此可有两个不同的传输方向，这些传输方向可以交替地或者联合地引入。在一个传输方向中高频信号在汽车座椅附近或者在汽车座椅上耦合到用户，并且通过邻近于一个或者多个操作元件的接收单元接收。在另外一个传输方向中在邻近一个或者多个操作元件的用户的身体中发生频率信号耦合并且多个接收器被分配给汽车座位。不同的操作单元组可以设计用于不同的传输方向。在此其优点是，应用具有不同频率的高频信号，从而不会产生两个传输方向之间的干扰。此外由此带来的可能是，实现复杂的操作场景，在此例如必要的是，在操作另一个分隔布置的操作元件期间，用户接触例如方向盘的操作元件。当方向盘例如包括发送单元而且相应的接收单元安置在驾驶座位中期间，一个发送单元可以额外地安置在驾驶座位并且接收单元邻近于副仪表板中的操作元件，该操作单元例如设计为触摸屏或者双视图显示。
显然可以设计有两个或者多个操作区域，其包括相互分离设计的发送或者接收单元而且如下设计为，借助于其同时通过不同的用户可评估进行的操作在不同的控制区域以及两个操作动作或者在此产生的操作信号可以配给用户识别。
在一些实施例中设为，只要存在至少一个动作信号，发送装置保持仅激活状态。当接近至少一个操作元件或者操作至少一个操作元件作为动作被采集到时，这是有意义的。同样也仍然可以的是，只对于一个预给的时间段进行激活。
根据本发明的方法的特征与根据本发明的装置的相应特征具有同样的优点。
为了区分用户，除了高频传输还可以使用其它的原理。区分可以通过评估照片的光学方法和装置进行。同样可以使用应用了例如用IR-射线推动的光栅(Lichtschranken)的***。其它的***评估发射出的IR-射线，用于进行目标的分离确定。如果例如用户手的同样目标的距离由多个点决定，那么可以通过三角测量法求出目标的位置而其由多个观察求出轨道，该轨道根据以下基础允许用户识别，即例如驾驶员和副驾驶员从不同的侧面接近副仪表盘上的操作元件。
附图说明
下面根据优选的实施例参照附图对本发明进行进一步说明。其中：
图1是操作***的示意图，根据具有操作***的第一实施例，该操作***包括用户识别；
图2是具有用户识别的操作***的第二实施例的示意图，在其中至少一个采集单元设计为接近传感器；
图3是具有用于用户识别的装置的操作***的示意图，在其中用于操作而使用的操作元件作为采集单元使用；
图4是根据其它实施例的汽车操作***的示意图，在其中两个汽车座椅设计为具有分配的接收单元；
图5是具有用户识别装置的汽车的操作***的示意图，该用户识别装置覆盖了多个操作区域；而
图6是汽车的操作***的示意图，在其中操作元件的操作信号应用为激活提供高频信号的动作信号。
具体实施方式
图1到6各自描述了汽车操作***1的不同实施例的示意图。操作***1包括设为采集用户输入的操作元件2。操作元件2可以具有任意构造。特别地它可以涉及到触摸屏、旋转/按钮开关、按键开关或者其它任意的操作元件，例如也可以是方向盘、变速杆等。操作元件如下构造，其可以由不同的用户3、4通过操作动作进行操作。假设汽车是个人轿车，用户3、4例如可以涉及到汽车驾驶员和副驾驶员。用户3、4各自布置在汽车座位5、6上。汽车座位5、6中的一个明确地分配给每个用户3、4，这些用户坐着分布在座位上。为了区分用户3、4中哪个进行了操作动作，以通过操作元件进行用户输入，设计有装置7用于产生用户识别信号。下面对于用于产生用户识别信号的装置7同义地适用用户识别装置的概念，该用户识别装置同样以符号7表示。图1中的用户识别装置7包括作为发送装置的发送单元8、作为接收装置的接收单元9、发送单元和接收单元通过控制单元10相互连接。在描述的实施例中，设计用于提供高频信号的发送单元8如此集成到汽车座位6上，发送单元8在坐在座位6上的用户中在激活状态下耦合到用户6的身体上，在激活状态下发送单元8提供用于耦合的高频信号。用户6将例如其手部11的身体部位在操作操作元件2时接近操作元件2，从而通过用户6的身体在发送单元8和接收单元9之间形成用户特定的高频传输区间12。分配给用户3的汽车座位5在该实施例中不具有发送单元。控制单元10也可以清楚地分辨例如副驾驶员的用户4，如果其通过操作动作操作操作元件2以进行用户输入，由此检测高频信号的接收。一旦其检测到通过延伸通过用户4的身体的高频传输区间12的高频信号传输，控制单元10因此产生识别用户4的用户识别信号。操作***控制单元不仅评估操作元件的操作信号还评估用户识别信号，用以用户相关地激发与操作元件2相结合的功能。相反地如果用户3进行操作动作，也就是说在这例子中例如是驾驶员，那么控制单元10不会检测到高频信号的接收。
在一个实施例中没有给出用户识别信号可以解释为识别用户3、4的用户识别信号。
为了防止不必要的耦合或者不必要地通过发送单元8提供高频信号，采集单元13设为采集用户3、4的动作。如果采集单元13采集到用户3、4的动作，采集单元13产生动作信号。动作信号由激活单元14评估，激活单元14依赖于动作信号控制发送装置的激活。
根据图1的实施例，采集单元设计为座位占用传感器而分配给汽车座位5，发送装置的发送单元没有集成到其中。假设符号4表示的用户为驾驶员，那么其就会可靠地识别为用户，不需要传输高频信号延伸通过用户身体的高频传输区间11，只要符号3表示的副驾驶不是坐在汽车座位上，在其中采集单元13设计为座位占用单元。但是如果用户3(副驾驶)坐在汽车座位5上，那么该动作通过采集单元13被采集并且通过激活单元14引起发送单元8提供的高频信号。如果用户3(副驾驶)进行操作元件2的操作，那么同时接收单元9不会检测到高频信号。评估高频信号传输的控制单元10因此产生用户识别信号，该用户识别信号将副驾驶识别为进行操作的用户3。操作元件在操作时产生的操作信号与用户识别信号一起由操作***控制单元15评估，用来由此引起用户相关的功能激发、功能控制等等。
可选择的实施例可以设为，在座位6上可选择或者补充于采集单元13集成有另一采集单元13′。这同样优选地设计为座位占用单元。由此可以实现另外的场景。在汽车中，例如汽车座位5、6可以交替使用，如果两个汽车座位5、6由两个用户3、4占用，因此可以实现只由发送单元8提供高频信号。在所有其他的情况下，用户识别信号直接根据由采集单元13和另一采集单元13′产生的动作信号(在此是座位占用信号)获得。通往控制单元10的信号线出于简化的原因未标示出。同样可能的是，将激活单元15集成到控制单元10中。
图2描述本发明的另一实施例。同样的技术特性在所有的图中设计为相同的附图标记。而且在这种实施例中发送装置的发送单元8只集成到汽车座位6。在该种实施例中设有采集单元13，该采集单元邻近操作元件2如此设置，采集单元13能够在有意或者进行操作单元2的操作时采集到用户3、4中的一个的身体部分的接近。因此采集单元13设计为接近传感器。有利地该种接近传感器例如可以评估发出的红外波长范围内的电磁射线的反射。然而它也可以适用本领域技术人员说熟知的其它任意接近传感器作为采集单元13。在该种实施例中，接近操作元件2作为动作在发生操作动作时被采集。一旦采集到接近操作元件2，就产生动作信号，该动作信号又触动激活单元14，通过发送单元8将高频信号耦合到坐在汽车座位6上的用户4，在通过用户4的身体用户4操作动作的情况下该高频信号通过用户形成的高频传输区间12传输到接收单元9。如果通过控制控制单元10由此确定高频传输，就会给出识别用户4的信号作为用户识别信号。如果相反确定没有高频传输通过控制控制单元10，就会给出识别用户3的信号作为用户识别信号，这是因为操作必须通过用户3进行。可以理解，通过用户3的操作元件2的操作动作激发高频耦合到用户4中。
在一个实施例中用户3是驾驶员而用户4是副驾驶。在另一实施例中用户3是副驾驶而用户4是驾驶员。
例如当确定的汽车的行驶特性影响的操作元件3采集的操作动作应该得到保障以及决不应该由副驾驶进行操作时，这是有意义的。
图3示出了汽车操作***1的另一实施例，在该实施例中操作单元2同样用作采集单元13。这表示，操作信号由激活单元14评估为动作信号。因为信号传输和激活快速地与人的运动成比例地完成，所以完全足够地，在发生操作元件2的操作动作期间或者直接在其后，才开始高频信号提供。因为高频信号电容耦合和解耦到用户4，所以操作元件2的物理接触在传输的高频信号的接受时间点是不必要的。因此可靠的用户识别也可以通过评估高频信号传输的控制单元10在该种情况下可靠实现。否则该种实施例相似于根据图2的实施例。
图4描述了操作***1的另一实施例，在该实施例中靠近操作元件2设有发送装置的发送单元8。额外地设有接近传感器作为采集单元13用于采集用户3、4中的一个的动作。在该实施例中采集装置的采集单元9、9′相应地集成到汽车座位5、6中。根据哪个用户操作操作元件2，在发送单元8和接收单元9，9′中的一个之间构造通过用户4的高频传输区间12或者通过用户3的另一个高频传输区间12′。控制单元10评估高频信号是通过哪个用户特定的高频传输区间12、12′传输的。相应地产生用户识别信号。该实施例此外具有的优点为，操作元件的同时使用(例如可以构造为触摸屏或者甚至双视图或者多视图触摸屏)也可以可靠地识别出。在该种情况下必须采取其它的预防设施，用于区分操作元件2上的哪个接触位置分配给用户3、4中哪个。否则该种实施例相似于根据图2的实施例。
图5还描述了根据本发明的另一实施例，在该实施例中发送装置的发送单元8、8′各自集成到汽车座位5、6中的每一个。此外设有多个操作元件2，这些操作元件与分配给操作元件的接收单元9、9′分隔地布置。额外地本身的采集单元13、13′分配给每一个操作元件。
操作元件2和接收单元9形成操作区域16。操作元件2和接收单元9形成另一操作区域16′。两个操作区域16、16′可以各自独立地支持用户3、4中准确一个的操作的识别。如果在操作区域16、16′中各自只发生用户3、4中一个的操作，那么可以可靠地识别出相应的用户3、4。例如用户4将操作操作元件9，而同时用户3操作操作元件2′。
操作区域16、16′在此也包括本身的用户采集单元13、13′。这不是必须的。例如如果接近传感器是在既可以采集到接近于操作区域16也可以采集到接近于其他操作区域16′的情况，一个用户采集单元对于两个操作区域16、16′足够了。
对于本领域技术人员可以得出，代替于操作单元2、2′，各自可以布置多个操作元件在单个操作区域。
如果构造为接近传感器的采集单元13、13′采集到用户3、4中一个的操作动作，那么就会给出相应的动作信号到激活单元14。这控制发送单元8、8′，从而提供耦合到用户3、4中的高频信号。由不同的发送单元8、8″提供的高频信号可以不同地设计为，例如具有不同的频率和/或是不同调制的高频信号。例如发送单元8、8″可以如此构造，发送单元延迟地提供具有相同频率的交替的高频信号借助于传输通过高频传输区间12、12′的高频信号的时间接收的相互关系对于控制单元10而是允许了分辨用户3、4或者相应的高频传输区间12、12′并由此进行用户识别和归类。
在该实施例中还可以让用户3和4同时使用操作元件2和2′而尽管如此可靠的用户识别和归类也是可能的。在该种情况下可以额外地引入一种标记到用户识别信号中，该标记识别相应的分配有用户识别的接收单元9、9′。例如如果用户3操作操作单元2，那么分配给操作单元2的接收单元9的标记作为用户3的用户识别就引入用户识别信号中。由此对于操作***控制单元15可以将单独的操作信号清楚可靠地分配给单独的用户3、4。在该种实施例中额外地设有另外的采集单元13"和13"′，采集单元13"和13"′作为座位占用传感器相应地集成到汽车座位5和6。由此额外地保证了，高频信号耦合只有在如果两个汽车座位5、6都占用时才发生。采集单元13″和13"′到控制单元10的信号线出于简化的目的不再重新画入。同样显然地像所有的实施例一样，激活单元可以直接集成到控制单元10中。
图6描述了汽车操作***1的另一实施例，在该实施例中重新应用操作元件2同时作为采集单元13用于用户3、4动作中一个的采集。在该实施例中发送装置的发送单元8、8′重新集成到汽车座位5、6。这将会被激活，如果用户3、4进行了操作元件2的操作并且激活单元14如此控制作为动作信号的操作信号，激发用于提供高频信号的发送单元8、8′。
所述实施例只是表示具有用于产生用户识别信号装置的操作***的示例实施例。对于本领域的技术人员可以得出，单独所述的特征可以任意相互结合，用来实现其它的实施例。特别可以的是，另外的汽车座位或者用户可以操作单一的操作元件。同样可以设为，例如整个汽车座位在汽车后部作为一组设置并且位于其上的用户作为用户组设置。可以考虑实施例，在该实施例中对于操作***来说必须识别操作是否由驾驶员、副驾驶或者后座乘客进行，然而后座乘客中的哪一个没有进行操作动作。对于该种情况尾部用户和尾部汽车座位组合为一组是有意义的。
此外在其它的实施例中可以应用其它的用于用户识别的原理。可以引入基于摄像机***，跟踪***或者类似。
附图标记：
1      操作***(Bediensystem)
2，2″ 控制元件(Bedienelemente)
3，4   用户(Nutzer)
5，6   汽车座位(Fahrzeugsitze)
7 用于产生用户识别信号的装置(用户识别装置)(Vorrichtungzum Erzeugen eines Nutzererkennungssignals(Nutzererkennungsvorrichtung))
8，8′ 发送单元(Sendeeinheit)
9，9′ 接收单元(Empfangseinheit)
10     控制单元(Steuereinheit)
11     手(Hand)
12，12′  高频传输区间(Hochfrequenzübertragungsstrecke)
13，13′，13″，13"′ 采集单元(Erfassungseinheit)
14        激活单元(Aktivierungseinheit)
15        操作***控制单元(Bediensystemsteuereinheit)
16，16′  操作区域(Bedienbereiche)

Claims (14)

1.一种用于在汽车中多个用户(3，4)中至少一个用户(3，4)操作动作时产生用户识别信号的装置(7)，包括区分装置，用于产生识别至少一个用户(3，4)的用户识别信号，其中，至少一个采集单元(13，13′，13"，13″′)与区分装置信息技术上耦合，借助于至少一个采集单元在采集一个用户(3，4)的动作时产生至少一个动作信号，从而区分装置仅在存在动作信号之后或者时候被激活，
其特征在于，
采集单元(13，13′，13″，13″′)包含至少一个操作元件(2，2′)，并且在操作至少一个操作元件(2，2′)时产生的操作信号应用为动作信号。
2.根据权利要求1所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，所述区分装置包括控制单元(10)以及发送装置和接收装置，该发送装置和接收装置与控制单元(10)连接并且相互如此布置，在发送装置和接收装置之间通过其身体构造有在至少一个用户(3，4)的操作动作时用户特定的高频传输区间(12，12′)，高频信号传输通过该高频传输区间，其中控制单元(10)构造为评估高频传输，用于产生识别至少一个用户(3，4)的用户识别信号，其中该至少一个采集单元(13，13′，13"，13″′)与激活单元(14)耦合，借助于至少一个采集单元在采集一个用户(3，4)的动作时产生至少一个动作信号，并且激活单元(14)构造为仅在存在动作信号之后或者时候激活发送装置。
3.根据权利要求1或者2所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，至少一个采集单元(9，9′)额外地包含至少一个在空间上接近至少一个操作元件(2，2′)布置的接近采集单元，借助于该接近采集单元一个用户(3，4)的身体部分接近至少一个操作元件(2，2′)作为动作被采集，该操作元件(2，2′)在操作动作时***作。
4.根据权利要求1所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，采集单元(13，13′，13″，13″′)包含至少一个座位占用采集单元，该座位占用采集单元显示一个用户(3，4)对至少一个汽车座位(5，6)的占用而且一个用户(3，4)坐在至少一个汽车座位(5，6)上作为动作被采集。
5.根据权利要求1所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，区分装置仅在存在多个动作信号时候被激活。
6.根据权利要求2所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，发送装置包括一个或者多个发送单元(8，8′)，这些发送单元各自分配给汽车座位(5，6)，并且提供用于耦合到坐在相应座位(5，6)上的一个用户(3，4)中的特定高频信号，特定高频信号用于汽车座位(5，6)或者汽车座位(5，6)的组，这种汽车座位(5，6)属于该组，并且接收装置包括至少一个接收单元(9)，该接收单元(9)在空间上接近一个或者多个操作元件(2，2′)如此布置，在包括对一个操作元件(2，2′)或者多个操作元件(2，2′)中的一个操作的操作动作时，构造用户特定的高频传输区间(12，12′)。
7.根据权利要求2所述的产生用户识别信号的装置(7)，其特征在于，发送装置包括至少一个发送单元(8)，该发送单元(8)空间上接近于一个或者多个操作元件(2，2″)如此布置，在包括对一个操作元件(2，2″)或者多个操作元件(2，2″)中的一个操作的操作动作时，在发送单元(8)与接收装置之间构造用户特定的高频传输区间(12，12′)，并且接收装置包含一个或者多个接收单元(9，9′)，这些接收单元(9，9′)各自分配给汽车座位(5，6)并且如此布置，坐在相应汽车座位(5，6)上的一个用户(3，4)在进行操作动作时，在发送装置和分配给相应汽车座位(5，6)的接收单元(9，9′)之间形成用户特定的高频传输空间(12，12′)。
8.用于在汽车中多个用户(3，4)中至少一个用户(3，4)操作动作时借助于区分装置产生用户识别信号的方法，包括步骤：
借助于区分装置进行用户区分，用以识别至少一个用户(3，4)并且
产生识别至少一个用户(3，4)的用户识别信号，
借助于至少一个采集单元(13，13′，13"，13″′)采集一个用户(3，4)的动作或者监控动作的存在，而且在动作采集时产生动作信号，通过该动作信号如此控制区分装置，该区分装置仅在存在动作信号之后或者时候被激活，
其特征在于，
采集单元(13，13′，13″，13″′)包含至少一个操作元件(2，2′)，并且在操作至少一个操作元件(2，2′)时产生的操作信号作为动作应用为动作信号。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述区分装置包括控制单元(10)以及发送装置和接收装置，该发送装置和接收装置与控制单元(10)连接并且相互如此布置，在发送装置和接收装置之间通过其身体构造有在至少一个用户(3，4)的操作动作时用户特定的高频传输区间(12，12′)，该方法此外包括步骤：
借助于发送装置提供至少一个高频信号，
借助于接收装置接收通过至少一个用户(3，4)的身体传输的高频信号，
评估高频传输，用来获取用户特定的传输区间(12，12′)以及由此识别至少一个用户(3，4)并且产生识别至少一个用户(3，4)的用户识别信号，
其中借助于至少一个采集单元(13，13′，13″，13″′)采集一个用户(3，4)的动作或者监控动作的存在，并且在动作采集时产生动作信号，并且发送装置通过激活单元(14)如此控制，发送装置仅在存在动作信号之后或者时候在激活单元上提供至少一个高频发送信号。
10.根据权利要求8或者9所述的方法，其特征在于，至少一个采集单元(9，9′)额外地包括至少一个在空间上接近至少一个操作元件(2，2″)布置的接近采集单元，借助于该接近采集单元一个用户(3，4)的身体部分接近该至少一个操作元件(2，2″)作为动作被采集，其中该操作动作包括至少一个操作元件(2，2″)的操作。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，采集单元(13，13′，13″，13″′)包括至少一个座位占用采集单元，该座位占用采集单元显示一个用户(3，4)对至少一个汽车座位(5，6)的占用，并且一个用户(3，4)坐在至少一个汽车座位(5，6)上作为动作被采集。
12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，区分装置如此被控制，使得区分装置仅在存在多个动作信号之后或者时候被激活。
13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，发送装置包括一个或者多个发送单元(8，8′)，这些发送单元各自分配给汽车座位(5，6)，并且，在存在动作信号之后或者时候，各自提供用于耦合到坐在相应汽车座位(5，6)上的一个用户(3，4)中的特定高频发送信号，特定高频发送信号用于汽车座位(5，6)或者汽车座位(5，6)的组，并且接收装置包括至少一个接收单元(9，9′)，该接收单元(9，9′)在空间上接近一个或者多个操作元件(2，2′)如此布置，在包括对一个操作元件(2，2′)或者多个操作元件(2，2′)中的一个操作的操作动作时，构造用户特定的高频传输区间，使得传输通过用户特定的高频传输区间(12，12′)的至少一个高频发送信号借助于至少一个接收单元(9，9′)被接收。
14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，接收装置包括一个或者多个接收单元(9，9′)，这些接收单元各自分配给汽车座位(5，6)并且如此布置，坐在相应汽车座位(5，6)上的一个用户(3，4)在进行操作动作时，在发送装置和分配给相应汽车座位(5，6)的接收单元(9，9′)之间形成用户特定的高频传输空间(12，12′)，并且各自传输通过用户特定的高频传输区间(12，12′)的相应高频发送信号通过分配的接收单元(9，9′)被接收，并且发送装置包括至少一个发送单元(8，8′)，该发送单元在空间上接近于一个或者多个操作元件(2，2″)如此布置，在包括对一个操作元件(2，2″)或者多个操作元件(2，2″)中的一个操作的操作动作时，在发送单元(8，8′)和接收装置之间构造成用户特定的高频传输区间(12，12′)并且在存在动作信号之后或者时候提供至少一个高频发送信号。
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