CN101939176A - 重载用充气轮胎 - Google Patents

重载用充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN101939176A
CN101939176A CN200980104248XA CN200980104248A CN101939176A CN 101939176 A CN101939176 A CN 101939176A CN 200980104248X A CN200980104248X A CN 200980104248XA CN 200980104248 A CN200980104248 A CN 200980104248A CN 101939176 A CN101939176 A CN 101939176A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cord
bundle
pneumatic tire
bracing ply
mentioned
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN200980104248XA
Other languages
English (en)
Inventor
小山祐司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN101939176A publication Critical patent/CN101939176A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2201/00—Ropes or cables
    • D07B2201/20—Rope or cable components
    • D07B2201/2015—Strands
    • D07B2201/2016—Strands characterised by their cross-sectional shape
    • D07B2201/2018—Strands characterised by their cross-sectional shape oval
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2201/00—Ropes or cables
    • D07B2201/20—Rope or cable components
    • D07B2201/2015—Strands
    • D07B2201/2022—Strands coreless
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2501/00—Application field
    • D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
    • D07B2501/2046—Tire cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

本发明提供一种谋求轮胎轻量化、并兼顾耐久性和所期望的周向刚性的重载用充气轮胎，其至少具有1层钢丝带束层，该钢丝带束层是通过将多根由多根单丝(11)加捻而成的钢丝帘线(1)并列配置成束状而形成的。帘线束(2)的高度即钢丝帘线的短径(A)(mm)和束宽度(B)(mm)满足下述式(1)所示的关系，并且由帘线束(2)的束宽度(B)(mm)和帘线束间间隔(D)(mm)定义的S＝B/(B+D)的值满足下述式(2)所示的关系。B/A≥2.0(1)0.60≤S≤0.80(2)。

Description

重载用充气轮胎
技术领域
本发明涉及重载用充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)，详细而言，涉及钢丝带束层的改进的重载用充气轮胎。
背景技术
在重载用充气轮胎的钢丝带束层中，通常等间隔配置地埋设有钢丝帘线。关于应用于该带束层的钢丝帘线的改进，例如，在专利文献1中公开有将带束层的钢丝帘线形成为集束帘线的充气子午线轮胎，该集束帘线为将N根加捻多根钢丝线材而成的股线实质上不加捻地进行并丝而具有扁平的轮廓形状。
此外，例如在专利文献2中公开有以下的充气子午线轮胎，即，将带束层的加强元件几个分成一束，以扩大该束同与该束相邻的加强元件的分散间隔的方式使该带束层的加强元件并列排列，并且将在与加强元件正交的方向上的束的宽度d和该束同与该束相邻的加强元件的间隔l之比d/l限定在规定范围内。
专利文献1：日本特开2004-217158号公报(权利要求书等)
专利文献2：日本特开平5-213007号公报(权利要求书等)
近年来，节省资源-环境性能的需求一直增加，轮胎也不例外，越来越需要轻量化的技术。对于该轮胎轻量化的要求，作为以往的带束层轻量化的方法，公知有使采用了小径的细线帘线的带束层薄层化的方法。但是，在该情况下，为了保证轮胎强度，需要增加打纬密度，因此帘线间隔变密，存在从带束层端产生裂纹、即所谓的带束层末端脱离(BES)性变差这样的问题。
针对上述问题，作为避免帘线间隔变密的技术，提出有使用如专利文献2公开那样的帘线束的方法。专利文献2的技术的主要目的在于，通过改进带束层来谋求确保耐久性，然而另一方面，在高压高载荷的情况下所使用的重载用充气轮胎中，为了抑制直径增大而需要增加周向刚性。作为轻量化的代价是周向刚性降低，这在重载用充气轮胎的性能中成为致命的缺点。因此，在重载用充气轮胎的带束层轻量化时，在设计上需要兼顾耐久性和刚性。
发明内容
因此，本发明的目的在于，解决上述问题，提供一种谋求轮胎轻量化并兼顾耐久性和所期望的周向刚性的重载用充气轮胎。
为了使钢丝带束层轻量化，减小钢丝帘线橡胶复合体(トリ一ト、treat)的厚度即减小钢丝帘线的短径是有效的。此外，为了确保耐久性，增大钢丝帘线间的间隔和层间橡胶厚度是有利的。但是，若通过将钢丝帘线配置成束状，过度扩宽帘线间的间隔或增大层间橡胶厚度，则会导致刚性的降低，所以兼顾耐久性和刚性成为较大的技术课题。
相对于此，在本发明中，对将钢丝帘线配置成束状时的发挥刚性的机理进行了研究，通过研究发现了由帘线束的束宽度B和束间隔D定义的S(S＝B/(B+D))的值的最佳的范围。
即，原本钢丝带束层通常以2层交叉配置，从而发挥强的刚性。为了高效率地发挥刚性，限制2层间的橡胶的变形是很重要的，该限制效果由钢丝占带束层内的比率(S＝B/(B+D))决定。因此，一般认为，通过以该S的值位于最佳区域内的方式设计帘线束的配置，从而能解决上述问题。从该观点出发，本发明人进一步研究的结果，发现通过形成为下述的结构，能实现兼顾轻量化、耐久性以及刚性，从而完成了本发明。
即，本发明的重载用充气轮胎是至少具有1层钢丝带束层重载用充气轮胎，该钢丝带束层是通过将多根由多根单丝加捻而成的钢丝帘线并列配置成束状而形成的，其特征在于，
上述帘线束的高度、即上述钢丝帘线的短径A(mm)和束宽度B(mm)满足下述式(1)所示的关系，并且由上述帘线束的束宽度B(mm)和帘线束间间隔D(mm)定义的S＝B/(B+D)的值满足下述式(2)所示的关系。
B/A≥2.0(1)
0.60≤S≤0.80(2)
在本发明中，上述钢丝帘线的短径A(mm)和上述单丝的直径F(mm)优选满足下述式(3)和(4)所示的关系，
0.24≤F≤0.50(3)
A/F≤3.0(4)
钢丝帘线的短径A(mm)和单丝的直径F(mm)更优选满足下述式(5)和(4)所示的关系。
0.30＜F≤0.50(5)
A/F≤3.0(4)
根据本发明，通过将构成钢丝带束层的钢丝帘线做成满足上述式(1)和(2)的帘线束而配置，能够实现谋求轮胎的轻量化、并兼顾耐久性和所期望的周向刚性的重载用充气轮胎。特别是如果做成满足上述式(3)和(4)的帘线束，就能进一步提高轻量化效果。此外，优选做成满足上述式(5)和(4)的帘线，就能够在多方面上实现耐久性、周向刚性和轻量化。
附图说明
图1的(a)是表示本发明的钢丝带束层内的钢丝帘线的排列状态的概略剖视图，(b)是取出其中1根钢丝帘线而表示的剖视图。
附图标记说明
1、钢丝帘线；2、帘线束；11、单丝。
具体实施方式
下面，一边参照附图一边详细地说明本发明的优选实施方式。
图1的(a)是表示本发明的钢丝带束层内的钢丝帘线的排列状态的概略剖视图，图1的(b)是取出其中1根钢丝帘线进行表示的剖视图。如图示那样，本发明的重载用充气轮胎至少具有1层钢丝带束层，该钢丝带束层是通过将多根由多根单丝11加捻而成的钢丝帘线1并列配置成束状而形成的。
在本发明的轮胎中，帘线束2的高度，即钢丝帘线的短径A(mm)和束宽度B(mm)满足下述式(1)所示的关系，并且由帘线束2的束宽度B(mm)和帘线束2间间隔D(mm)定义的S＝B/(B+D)的值满足下述式(2)所示的关系。
B/A≥2.0(1)
0.60≤S≤0.80(2)
通过使帘线束2满足上述式(1)，能确保轻量化，并且通过使帘线束2满足上述式(2)，能够使周向刚性和耐久性平衡。若S小于0.60，则帘线束间的间隔增大的同时层间橡胶的限制变弱，所以周向刚性不足。另一方面，若S大于0.80，则束间的间隔相对于束宽度过窄，所以因龟裂进展而导致BES性变差。
此外，从使带束层更轻量化的观点出发，钢丝帘线的短径A(mm)和单丝的直径F(mm)优选满足下述式(3)和(4)所示的关系，
0.24≤F≤0.50(3)
A/F≤3.0(4)
钢丝帘线的短径A(mm)和单丝的直径F(mm)更优选满足下述式(5)和(4)所示的关系。
0.30＜F≤0.50(5)
A/F≤3.0(4)
由此，能减小钢丝帘线橡胶复合体厚度A，得到进一步的轻量化效果。
在本发明的轮胎中，满足上述条件的构成钢丝带束层的钢丝帘线只要是满足上述条件的配置成束状的钢丝帘线即可，由此能得到本发明的预期的效果。例如，本发明用钢丝帘线在图示的例子中是扁平帘线，但是不限于扁平帘线，也可以是通常的圆形截面帘线。关于该束状的帘线配置以外的轮胎具体构造没有特别限制，能够根据通常的方法适当地构成。例如，在本发明的轮胎中，钢丝带束层需要至少配置1层，优选配置3～4层。在本发明中，在配置多层钢丝带束层的情况下，也可以在其中至少1层钢丝带束层中配置上述束状的帘线。
实施例
以下，用实施例更加详细地说明本发明。
将按照下述的表中的条件的束状的帘线配置应用于4层钢丝带束层中的2层主交错带束层，制造了轮胎尺寸为11R22.5的重载用充气轮胎。
钢丝帘线橡胶复合体重量
对于所得到的各供试轮胎，以由钢丝帘线和橡胶片状体构成的钢丝帘线橡胶复合体的单位面积的实测重量而求出其钢丝帘线橡胶复合体重量。其结果以指数来表示，其中，将以往例1设为100。值越小意味着轻量化的效果越大。
周向刚性
对于所得到的各供试轮胎，通过实地试验行驶10万km后测量轮胎外周，求出其周向刚性。具体而言，在行驶10万km后的轮胎中，测量将内压从50kPa填充到700kPa时的中心部槽底的外周成长量，由其倒数算出周向刚性。其结果以指数来表示，其中，将以往例1设为100。值越大意味着具有越高的刚性。
BES性
对所得到的各供试轮胎，在行驶10万km后解剖主交错带束层，沿轮胎周向测量带束层间的龟裂长度，基于平均值求出BES性。其结果以指数表示，其中，将以往例1的平均龟裂长度设为100。值越小意味着耐久性越好。
将上述评价结果一并表示在下述表中。另外，该表中的判定结果特别良好的情况表示为◎、良好的情况表示为○、普通的情况表示为△、稍差的的情况表示为×。
表1
Figure BPA00001189651100071
表2
Figure BPA00001189651100081
表3
Figure BPA00001189651100091
如上述表中所示可知，以往例1～3中的S值均是0.6左右，由此，为了实现轻量化和确保刚性需要提高S的值。相对于此，实施例1～9与以往例1相比，能够谋求轻量化、并且兼顾刚性和耐久性。在这些实施例1～9中，S的值被设计成大于以往例1的S的值(＝0.60)，而满足本发明的条件，由此表明，能够兼顾刚性和耐久性。还表明，通过也满足F和A/F的值，除了刚性和耐久性之外，还能够进一步谋求轻量性。
另一方面，比较例1是S＜0.60的例子，极端地谋求轻量化，耐久性也提高，但周向刚性大幅降低，直径成长增大。此外，比较例2是S＞0.80的例子，虽然周向刚性得到提高，但耐久性大幅度地变差。因此，比较例1，2都无法同时实现轻量性、刚性和耐久性。

Claims (3)

1.一种重载用充气轮胎，其至少具有1层钢丝带束层，该钢丝带束层是通过将多根由多根单丝加捻而成的钢丝帘线并列配置成束状而形成的，其特征在于，
上述帘线束的高度，即上述钢丝帘线的短径A(mm)和束宽度B(mm)满足下述式(1)所示的关系，并且由上述帘线束的束宽度B(mm)和帘线束间间隔D(mm)定义的S＝B/(B+D)的值满足下述式(2)所示的关系。
B/A≥2.0(1)
0.60≤S≤0.80(2)
2.根据权利要求1所述的重载用充气轮胎，
上述钢丝帘线的短径A(mm)和上述单丝的直径F(mm)满足下述式(3)和(4)所示的关系。
0.24≤F≤0.50(3)
A/F≤3.0(4)
3.根据权利要求1所述的重载用充气轮胎，
上述钢丝帘线的短径A(mm)和上述单丝的直径F(mm)满足下述式(5)和(4)所示的关系。
0.30＜F≤0.50(5)
A/F≤3.0(4)
CN200980104248XA 2008-02-06 2009-02-05 重载用充气轮胎 Pending CN101939176A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008026846 2008-02-06
JP2008-026846 2008-02-06
PCT/JP2009/051992 WO2009099154A1 (ja) 2008-02-06 2009-02-05 重荷重用空気入りタイヤ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101939176A true CN101939176A (zh) 2011-01-05

Family

ID=40952227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200980104248XA Pending CN101939176A (zh) 2008-02-06 2009-02-05 重载用充气轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20100319830A1 (zh)
EP (1) EP2248683A4 (zh)
JP (1) JP5409398B2 (zh)
CN (1) CN101939176A (zh)
WO (1) WO2009099154A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105189144A (zh) * 2013-03-12 2015-12-23 大陆轮胎德国有限公司 车辆充气轮胎
CN113423587A (zh) * 2019-10-29 2021-09-21 住友橡胶工业株式会社 轮胎
CN113423588A (zh) * 2019-10-29 2021-09-21 住友橡胶工业株式会社 轮胎
CN114096423A (zh) * 2019-12-25 2022-02-25 住友橡胶工业株式会社 轮胎以及带束层

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011162166A (ja) * 2010-02-15 2011-08-25 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP5318841B2 (ja) * 2010-11-16 2013-10-16 東洋ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2514330Y2 (ja) * 1986-01-23 1996-10-16 住友ゴム工業 株式会社 ラジアルタイヤ
JP2713806B2 (ja) * 1990-08-10 1998-02-16 株式会社ブリヂストン ラジアルタイヤ
JP3124608B2 (ja) * 1992-02-03 2001-01-15 株式会社ブリヂストン 空気入りラジアルタイヤ
US5855703A (en) * 1996-04-10 1999-01-05 Bridgestone Corporation Pneumatic tires including a tire component containing groups of reinforcing elements in two or more steps and rows
JPH1178410A (ja) * 1997-07-09 1999-03-23 Bridgestone Corp 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ
JP2004066911A (ja) * 2002-08-05 2004-03-04 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP4246504B2 (ja) 2003-01-17 2009-04-02 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105189144A (zh) * 2013-03-12 2015-12-23 大陆轮胎德国有限公司 车辆充气轮胎
CN113423587A (zh) * 2019-10-29 2021-09-21 住友橡胶工业株式会社 轮胎
CN113423588A (zh) * 2019-10-29 2021-09-21 住友橡胶工业株式会社 轮胎
CN114096423A (zh) * 2019-12-25 2022-02-25 住友橡胶工业株式会社 轮胎以及带束层

Also Published As

Publication number Publication date
US20100319830A1 (en) 2010-12-23
WO2009099154A1 (ja) 2009-08-13
EP2248683A4 (en) 2011-08-31
EP2248683A1 (en) 2010-11-10
JP5409398B2 (ja) 2014-02-05
JPWO2009099154A1 (ja) 2011-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101741054B1 (ko) 공기입 타이어
CN1132745C (zh) 子午线轮胎胎圈
KR101741060B1 (ko) 공기입 타이어
KR101036373B1 (ko) 공기입 레이디얼 타이어
EP3127713B1 (en) Pneumatic tire
CN101939176A (zh) 重载用充气轮胎
JP6092783B2 (ja) 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
CN103228464B (zh) 充气轮胎
CN102365180A (zh) 包括圆周增强元件层的用于重型车辆的轮胎
CN103338947B (zh) 充气轮胎
JP5366629B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN104010832A (zh) 充气子午轮胎
CN104228478A (zh) 重载荷用轮胎
CN103221234A (zh) 充气轮胎
JP2015080972A (ja) 空気入りタイヤ
CN106232384B (zh) 轮胎
JPH06156022A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2021123263A (ja) タイヤ
JP2007031890A (ja) スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ
CN109328145B (zh) 重载荷用充气轮胎
CN104870210A (zh) 可变带束构造
JP2018086984A (ja) ゴム−コード複合体、タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ
JP5464029B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2003226112A (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP5475346B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20110105