CN101938678A - 一种车载音响 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载音响，包括顶盖，功放单元，机芯单元以及伺服单元。所述伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，与所述顶盖和所述功放单元相垂直，使得所述伺服单元上的发热器件产生的热量不至于向激光头及主机内部辐射。由于散热性能良好，主机内部温度不高，减缓了激光头及其它电子器件的老化，延长了车载音响的使用寿命。

Description

一种车载音响

技术领域

本发明涉及一种车载娱乐装置，尤其涉及一种车载音响。

背景技术

在目前的车载音响中，出现的一个最普遍的问题就是激光头老化，产生不读碟现象，缩短了车载音响的正常使用寿命。其中使激光头与其它电子器件加剧老化的原因如下：将伺服板101放至在机芯102下方或将伺服板线路移至主板103上、机芯102下方，如图1所示。伺服线路上方105所示为激光头活动区域，根据热量向上流动的原理，伺服板上的解码，驱动，电源管理IC产生的热量聚集在激光头区域，造成激光头周围温度升高。激光头后方为功放散热片104，由于主机为五金框架，产生的热量没有及时带出，通过框架向激光头内部传递，另由于功放IC温度很高，大量的热辐射通过空间直接向激光头内部传递。总体因素造成主机内部温度升高，使电子器件加剧老化。为了解决此问题，一般采取下述解决方案：一、采用耐温度较高的激光头，但其价格昂贵，一般只在有特殊要求的客户或前装上使用；二、采用微型风扇散热，大多数高档车载音响都采取了此类方案，降温明显，但价格也较高，同时还产生噪音与灰尘。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题在于，提供一种成本不高、散热性能良好、使用寿命较长的车载音响。

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种车载音响，包括顶盖，功放单元，机芯单元和伺服单元，其特征在于：所述伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，与所述顶盖和所述功放单元相垂直。

较佳的，所述机芯单元的与所述功放单元相对的侧面上设有隔热装置。

较佳的，所述伺服单元外表面依次置有散热硅胶和伺服单元散热片。

较佳的，所述伺服单元散热片上设有凸起装置，将所述伺服单元散热片与所述机芯单元相隔离。

较佳的，所述伺服单元下方设有用于支撑所述伺服单元的支撑装置。

较佳的，所述顶盖上设有通风装置，且在通风装置中设有防尘装置。

较佳的，所述车载音响还包括散热部件，所述散热部件为“L”型，主要由外散热片与内散热片组成，所述外散热片与内散热片上均设有散热槽与散热孔。

较佳的，所述外散热片与内散热片是采用原钣金纯铝材料制作而成。

较佳的，所述车载音响还包括中框，所述中框主要由前U架与后U架构成，所述后U架折弯部位的中部有凸起，所述功放单元置于所述凸起上。

较佳的，所述车载音响还包括主板和底盖，所述主板的边框与激光头区域设有排气通道，所述底盖上与所述排气通道相对应的位置上设有散热孔道。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：由于把发热量较大的伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，避免了大量的热量直接向机芯单元的激光头辐射，且由于其他的一些辅助散热装置和隔热装置，使得车载音响的散热性能良好，激光头周围温度与主机内温度不至于过高，延缓了激光头与其它电子器件的老化，延长了车载音响的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中车载音响机身的内部结构示意图；

图2是本发明车载音响的一实施例***结构示意图；

图3是本发明车载音响的另一实施例***结构示意图；

图4是本发明车载音响的功放单元安装结构示意图；

图5是本发明车载音响的主板结构示意图；

图6是本发明车载音响的底盖结构示意图；

图7是本发明车载音响的伺服单元与所述伺服单元散热片的安装结构示意图；

图8是本发明车载音响的散热部件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一些实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车载音响，下面结合图2对本发明车载音响的一个实施例进行说明。

图2为本发明车载音响的一实施例***结构示意图。如图2所示，本实施例的车载音响包括：机芯单元201和伺服单元202。

所述伺服单元202由装有驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件的伺服板构成，置于所述机芯单元201的侧面方向的位置上，与顶盖和功放单元相垂直。所述伺服单元上的驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件散发出大量的热量，由于其置于所述机芯单元304的侧面方向的位置上，根据热量向上流动的原理，这些热量很少辐射在激光头活动区域，避免了驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件发出的大量热量向所述机芯单元304中的激光头辐射引起的激光头温升过高。

所述机芯单元201的与功放单元相对的侧面置有隔热装置203，避免所述功放单元产生的热量向机芯单元201中的激光头辐射，所述隔热装置可以为快巴隔热片。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：由于把发热量较大的伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，避免了大量的热量直接向机芯单元的激光头辐射；且由于在所述机芯单元的与所述功放单元相对的侧面置有隔热装置，防止了功放散热片向所述机芯单元辐射热量。这种结构的车载音响激光头周围温度不至于过高，延缓了激光头的老化，延长了车载音响的使用寿命。

下面结合图3-图8对本发明车载音响的另一实施例进行说明。

图3为本发明车载音响的另一实施例的***结构示意图。如图3所示，本实施例的车载音响包括：中框301，主板302，功放单元303，机芯单元304，伺服单元305，散热部件306，顶盖307以及底盖316。

所述伺服单元305由装有驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件的伺服板构成，置于所述机芯单元304的侧面方向的位置上，所述伺服单元上的驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件散发出大量的热量，由于其置于所述机芯单元304的侧面方向的位置上，根据热量向上流动的原理，这些热量很少辐射在激光头活动区域，避免了驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件发出的大量热量向所述机芯单元304中的激光头辐射引起的激光头温升过高。

所述中框301由前U架314和后U架315构成，中框周边放置一些电子器件，如图4中的401所示，所述后U架314折弯部位的中部有凸起，所述功放单元303置于所述凸起上，节省功放单元支架材料，详细结构如图4所示。

所述主板302的边框与激光头区域设有排气通道，详细结构如图5所示，所述排气通道主要有排气孔501与排气槽502，利于快速散热。

所述底盖316上对应设有排气孔位601和602，详细结构如图6所示，利于快速散热。

所述伺服单元305外表面依次置有散热硅胶309和伺服单元散热片310，使驱动IC，解码IC，电源管理IC等发热器件发出的大量热量通过散热硅胶309利用伺服单元散热片310散热。

所述伺服单元305利用螺钉701与扣位702固定，如图7所示，同时设有撑台700将所述伺服单元305托起，防止因散热硅胶309的张力使所述伺服单元305的PCB板变形，使散热硅胶309与伺服单元散热片310紧密相贴。

所述伺服单元散热片310上设有凸起装置312，将所述伺服单元散热片310与所述机芯单元304相隔离，同时所述伺服单元散热片310上设有通孔703，利用螺钉通过所述通孔703把所述伺服单元散热片固定在所述伺服单元上，减少所述伺服单元散热片310与所述机芯单元304的接触面积，减少热量向激光头传递。

所述机芯单元304的对着所述功放单元303的侧面上设有隔热装置311，所述隔热装置可以为快巴隔热片，避免所述功放单元303产生的热量向机芯单元304中的激光头辐射。

所述机芯单元304上方的顶盖307上设有通风装置313，且在其对应的外壳上开有通风槽，在通风装置313上设有防尘装置308，所述通风装置可以是通风孔或通风槽，使激光头下方的热量快速排出，所述防尘装置可以是防尘布，防止灰尘进入机芯，对激光头和其他电子器件造成损坏。

所述散热部件306为“L”型，由外散热片801与内散热片802组成，所述外散热片801与内散热片802是采用原钣金纯铝材料制作而成，详细结构如图8所示，图中803是铆钉，是外散热片801与内散热片802相互固定的支点，804是散热槽，805是散热孔，利于快速散热。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：由于把发热量较大的伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，避免了大量的热量直接向机芯单元的激光头辐射；又由于在所述机芯单元的与所述功放单元相对的侧面置有隔热装置，防止了功放散热片向所述机芯单元辐射热量；还由于其他的一些辅助散热通风装置，使得主机内部散热迅速。这种结构的车载音响散热性能良好，激光头周围温度与主机内温度不至于过高，延缓了激光头与其它电子器件的老化，延长了车载音响的使用寿命。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车载音响，包括顶盖，功放单元，机芯单元和伺服单元，其特征在于：所述伺服单元置于所述机芯单元的侧面方向的位置上，与所述顶盖和所述功放单元相垂直。

2.如权利要求1所述的车载音响，其特征在于：所述机芯单元的与所述功放单元相对的侧面上设有隔热装置。

3.如权利要求2所述的车载音响，其特征在于：所述伺服单元外表面依次置有散热硅胶和伺服单元散热片。

4.如权利要求3所述的车载音响，其特征在于：所述伺服单元散热片上设有凸起装置，将所述伺服单元散热片与所述机芯单元相隔离。

5.如权利要求2所述的车载音响，其特征在于：所述伺服单元下方设有用于支撑所述伺服单元的支撑装置。

6.如权利要求2所述的车载音响，其特征在于：所述顶盖上设有通风装置，且在通风装置中设有防尘装置。

7.如权利要求2所述的车载音响，其特征在于：所述车载音响还包括散热部件，所述散热部件为“L”型，主要由外散热片与内散热片组成，所述外散热片与内散热片上均设有散热槽与散热孔。

8.如权利要求7所述的车载音响，其特征在于：所述外散热片与内散热片是采用原钣金纯铝材料制作而成。

9.如权利要求2所述的车载音响，其特征在于：所述车载音响还包括中框，所述中框主要由前U架与后U架构成，所述后U架折弯部位的中部有凸起，所述功放单元置于所述凸起上。

10.如权利要求1至9任一权利要求所述的车载音响，其特征在于：所述车载音响还包括主板和底盖，所述主板的边框与激光头区域设有排气通道，所述底盖上与所述排气通道相对应的位置上设有散热孔道。

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