CN101871154A - 汽车内用装饰材料及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车内装饰材料,包括如下重量百分比的原料:水刺专用涤纶30-90%;改性纤维10-70%。以及此种汽车内装饰材料的加工工艺。本发明所生产的产品具有与进口产品有相同的高延伸率,使其达到相同的性能,填补国内空白,替代进口,节约了成本,适合国内消费水平。所生产的产品具有纵横向伸长率高,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车内用装饰材料及其加工工艺。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高,对汽车的需求从以前的代步工具逐渐上升为舒适的移动空间,因此对汽车内装饰材料的外观性和功能性提出了更高的要求。
2009年4月,国家“纺织工业调整振兴规划”已将汽车用纺织品的发展包含在产业用纺织品发展的规划中。国家将确定定点支持技术和应用的项目,促进汽车用纺织品行业健康有序的发展。2009年汽车行业受到国家的格外重视和扶持。出台了汽车下乡的财政补贴,小排量的购置税减半等产业政策,我国在2009年汽车产销量双双突破1000万辆大关,超过美国,成为世界第一汽车生产大国。据交通部预测,到2010年,我国汽车产量将到达1200万辆,保存量将达5500万辆以上,汽车用纺织品用量将达27万吨以上,汽车纺织品的销售量以每年15-20%的速度递增。(每年用于汽车工业的非织造布将近7000万平方米,汽车用非织造布以占国内非织造布生产总量的20%,而且用量还在继续增加。)
汽车用纺织品可分传统纺织品和非织造材料,由于非织造材料的性价比高,功能性强,材质较轻,有利于降低汽车的燃油,更符合节能减排的要求。汽车用纺织品不仅在外观上给予人们有美观、豪华、舒适的视觉感,而且必须具有可进行工程化设计特征及设计的工艺性,在功能性方面具有可裁剪性、可成型性、轻量化、补强性、隔振性、耐热性、隔音性、吸音性、隔热性、缓冲性、弹性恢复性、柔软性、难燃性、和可焊接性。汽车内饰纺织品属于高科技产品,不仅对原料有较高的要求,而且其加工工艺及后整理过程十分复杂。在美、德、日等汽车工业发达的国家,对汽车内饰纺织品的研究已到达非常深入的程度。据国外统计,如今在汽车中应用非织造材料的部位已有40余处,涉及面广,从空气、燃油、和机油的过滤材料到内饰材料等。内饰非织造材料包括声、热绝缘材料,结构件以及装饰件;模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫和座椅靠板、A、B、C立柱等。由于非织造材料具有织造布不可比拟的优点,近年来越来越受到汽车生产商的重视,目前,我们的非织造材料在一辆轿车中用量从1997年仅用1平方米到现在增加至20平方米,而且这一数据还在继续增加。
当前,针刺非织造布材料已广泛在汽车内饰中使用,如模压成型的车顶、行李箱盖板、门内饰等,而在汽车A、B、C立柱上使用的水刺非织造材料全部依赖进口,因为立柱具有复杂的外形、弯曲面多,弯曲角度大,需要深度模压,在模具中承受很高的压力,才能成型为尺寸稳定的结构件,本发明发明人在剖析进口样品后,为达到上述要求,欲采用新工艺,新原料,生产新产品,取代进口,填补国内空白,为提升汽车内饰材料档次、拓展水刺非织造材料新应用领域提供了一种新材料。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种汽车内用装饰材料及其加工工艺,本发明所生产的产品具有与进口产品有相同的高延伸率,使其达到相同的性能,填补国内空白,替代进口,节约了成本,适合国内消费水平。所生产的产品具有纵横向伸长率高,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压。
为了达到上述目的,本发明的技术方案是:
一种汽车内装饰材料,包括如下重量百分比的原料:
水刺专用涤纶30-90%;(中国石化仪征化纤股份有限公司产)
改性纤维 10-70%。(中国石化仪征化纤股份有限公司产)
所述的汽车内装饰材料,优选由如下重量百分比的原料组成:
水刺专用涤纶30-80%;
改性纤维 10-30%;
丙纶 10-50%。(维顺(中国)无妨制品有限公司产)
所述的汽车内装饰材料,再优选由如下重量百分比的原料组成:
水刺专用涤纶30%;
改性纤维 20%;
丙纶 50%。
一种汽车内装饰材料的加工工艺,包括如下步骤:
(1)上述原料在温度为15℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合。
(2)将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网。
(3)成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲。
所述五道水刺时的压力分别为:第一、二道水刺压力为60-80Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-110Bar。
本发明的有益效果为:当前,我国汽车内装饰材料全部依靠进口,而国外的汽车内装饰材料采用一种国内没有的纤维制成,利用本发明的原料和制备方法制成的汽车内装饰材料,与进口产品有相同的高延伸率,使其达到相同的性能,填补国内空白,替代进口,节约了成本,适合国内消费水平。所生产的产品具有纵横向伸长率高,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
具体实施方式
实施例1
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:80%;改性纤维:20%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例2
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:90%;改性纤维:10%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例3
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:30%;改性纤维:70%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例4
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:30%;改性纤维:20%;丙纶:50%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例5
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:80%;改性纤维:10%;丙纶:10%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例6
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:40%;改性纤维:30%;丙纶:30%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
实施例7
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为:水刺专用涤纶:60%;改性纤维:20%;丙纶:20%。按此比例,在温度为25℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合,再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网,成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,其中第一、二道水刺压力为50-70Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-100Bar,以保证材料的高延伸性、外观质量和风格,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲,制作成可供汽车用的具有高延伸性,纵横向伸长率高,布面质量好,能替代进口的装饰材料,适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等,或在汽车A、B、C立柱上使用,强力为100-200N;静态伸长率:≥20%;最大伸长率:≥50%的优点。
Claims (5)
1.一种汽车内装饰材料,其特征在于包括如下重量百分比的原料:
水刺专用涤纶30-90%;
改性纤维 10-70%。
2.如权利要求1所述的汽车内装饰材料,其特征在于由如下重量百分比的原料组成:
水刺专用涤纶30-80%;
改性纤维 10-30%;
丙纶 10-50%。
3.如权利要求1所述的汽车内装饰材料,其特征在于由如下重量百分比的原料组成:
水刺专用涤纶30%;
改性纤维 20%;
丙纶 50%。
4.一种如权利要求1所述的汽车内装饰材料的加工工艺,其特征在于包括如下步骤:
(1)上述原料在温度为15℃到35℃,湿度为75%的环境下,经称重喂料机对原料分别进行称重喂料,然后通过纤维开松机开松后混合。
(2)将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网,然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网。
(3)成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固,然后通过热风穿透式烘干机烘干,卷取机卷曲。
5.如权利要求4所述的消防员灭火防护服隔热层材料的加工工艺,其特征在于所述五道水刺时的压力分别为:第一、二道水刺压力为60-80Bar;第三、四道水刺压力为100-120Bar;第五道水刺压力为80-110Bar。
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