CN101837756B - 光轴导轨全密闭环保苫盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种光轴导轨全密闭苫盖装置，其是由苫布、光轴导轨组件、刚性龙骨支撑机构和传动机构组成；采用运输安装方便的光轴导轨作为机构的运行轨道，提高装置整体的防尘性能和抗变形性能；通过传动机构带动刚性龙骨支撑机构实现打开和闭合的水平运动，其中，叉接组合结构的刚性龙骨结构保障支撑机构对变形的自修复能力，铰链连杆在随同龙骨水平运动的同时，受纵向垂直分力的作用，带动苫布进行上升、下降运动，使苫布均匀折叠外展，苫布两侧下端的等踞钢丝绳连接保持了龙骨支撑机构运动时的整体性，并使苫布在折叠时均匀外展，具有应用范围广，密闭效果好，运输安装方便，操作简便等优点。

Description

光轴导轨全密闭环保苫盖装置

技术领域

本发明涉及一种用于流散物体运输车辆的苫盖装置，尤其是涉及一种光轴导轨全密闭环保苫盖装置，该装置采用圆柱型光轴作为运行导轨，导轨不积存渣土，刚性龙骨结构采用可伸缩的自调整设计，可自行修正货物装载过程中造成车厢变形对装置运行带来的影响，对敞开式运输车辆货箱的顶部及四周使用带刚性龙骨结构的软质苫盖加以密封，开闭自如。

背景技术

目前，国内流散物体运输车辆的苫盖装置多为刚性结构，主要有两侧开合式和前后伸缩堆叠式两种。这两种装置都存在购置费用高、自重大、容易损坏、维修费用高、维修难度大等缺点。该现有技术的装置的大型整体结构件在装卸作业时极容易被冲撞产生变形，失去密闭功能。结构件变形后维修费用高，维修周期长。刚性苫盖装置多采用液压机构提供动力，平均无故障时间三个月，养护成本昂贵。所述的苫盖装置主体采用金属构件，自重在一吨左右，有效载荷损失较大，运输成本明显增加，同时也增加了单位有效载荷的油料消耗和尾气排放，不利于环保。

本发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供一种采用光轴导轨的可伸缩龙骨结构全密闭苫盖装置，通过铰链结构使苫盖遮蔽前端完全遮蔽到车厢前部的高栏板上部，后端完全遮蔽到车厢尾部，实现完全的密闭，并且，适应目前市场上所有车厢结构和国家的相应标准，其密闭效果好，维护成本低，适用性广泛。

通过采用光轴导轨从根本上保证了产品在恶劣作业环境下对防尘的要求，同时，光轴导轨与滚轮的“U”形面线接触，使导轨运行机构可克服一定程度变形量的影响。

刚性龙骨采用可伸缩的叉接设计，可克服满载状态，车厢膨胀变形对结构运行带来的影响。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的，本发明所提供的光轴导轨的全密闭苫盖装置是由苫布、光轴导轨组件、刚性龙骨支撑机构和传动机构组成；

其中所述的光轴导轨组件包括可叉接组合的光轴导轨，与车厢栏板连接的导轨支架，光轴导轨两端的限位板以及紧固螺栓，光轴导轨组件安装在车厢两侧上沿，形成贯通车厢全长(包括前栏板防护板)的运行轨道；

刚性龙骨支撑机构包括数个龙骨，龙骨由滚轮支架组、弯头和横杆组成，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的配置，铰接连杆上端通过横杆相连，铰接连杆可形成横向运动和纵向运动，并与龙骨一同形成对苫布的支撑，当苫盖装置展开时，该结构形成较强的刚性支撑，当苫盖装置闭合时，该结构使苫布均匀地的向上方、向外折叠，避免因苫布折叠不规律带来苫布与龙骨挤压阻止的可能，同时，该机构极大减少了折叠过程中苫布的下垂量，可有效缩短龙骨高度，从而增强整体刚性；每个铰链连杆下端部通过一个支架安置有两个滚轮，所述的导轨为光轴水平导轨，滚轮在光轴导轨的上、下两根光轴中间水平滚动；

所述的传动机构由电动传动机构和辅助手动传动机构构成，电动传动机构是主要驱动机构，由钢丝绳、传动轴、主动滑轮、导向滑轮、从动滑轮、涨紧器组成；辅助手动传动机构是在电机发生故障的情况下应急使用的传动装置，由主动链轮，从动链轮，导轮和手摇把组成；

电动传动机构包括在车厢前部安装减速电机，电机与一根设有轴承的传动轴相连，传动轴纵向布置，该传动轴临近轴承座一端安置一个主动滑轮和一个从动链轮(辅助手动传动机构)，在主动滑轮两侧下方各安装一个垂直导向滑轮，在车厢两侧栏板最前部各安装两个水平导向滑轮，在车厢两侧水平导向滑轮和主动滑轮两侧的垂直导向滑轮之间各安装一个涨紧器，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮，这样钢丝绳缠绕在主动滑轮上，通过导向轮与车厢后部从动滑轮之间形成循环形式，而且钢丝绳通过涨紧器进行涨紧，是主动滑轮与钢丝绳保持持续稳定的摩擦力，最前面的龙骨固定在车厢前部，而最后一根与龙骨连接的滚轮支架组底端固定在钢丝绳上；辅助手动传动机构包括安装在传动轴上的从动链轮，而与动力装置相配合的主动链轮安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮与从动链轮之间，操作人员可通过摇动手摇把，通过导轮带动主动链轮，进而带动从动链轮，使主动滑轮转动，从而使钢丝绳带动整体机构运动；所述的苫布前端固定在车厢前部的最前面的龙骨上，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上，苫布下端包裹等长钢丝，钢丝与龙骨等距连接。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是电动式和辅助手动链动力式。

所述的辅助手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

苫盖装置有三种状态：折叠状态、苫盖状态和开闭过程状态。在折叠状态时，苫布、龙骨连同铰链连杆折叠后置于车厢的前端上部，便于车辆装卸货物；在苫盖状态时，龙骨在车厢顶部沿横向等间距展开定位，同时，铰链连杆纵向下移，龙骨与铰链连杆共同支撑苫布形成苫盖蓬架，与车厢车体构成密闭空间，保持车辆在行进中车厢里的物料不会产生遗撒和扬尘；在开闭过程状态，龙骨底端由传动机构牵引，实现苫盖结构的开与闭。

本发明的优点和有益效果如下：

1.抗变形能力强，该装置采用光轴导轨与“U”型槽滚轮配合运动的方式，光轴导轨与滚轮的“U”形面线接触，使导轨运行机构可克服一定程度变形量的影响。

刚性龙骨采用可伸缩的叉接设计，当车厢因满载发生膨胀变形时，龙骨运动到车厢的膨胀点时，其叉接部分可自动伸缩，确保龙骨流畅地通过车厢变形点，从而可克服满载状态，车厢膨胀变形对结构运行带来的影响

2.密闭效果好，该装置采用刚性龙骨与铰链相结合的结构对运输车厢体实现完全密闭，克服了多数车辆车厢前端栏板较高的技术难题，同时保持了较好的结构刚性，在苫盖折叠开启时将苫盖、龙骨和铰链连杆上升到车厢最前端的栏板上方，从而保证了车厢最大的装货空间，苫盖打开密闭时，铰链结构在平移开启的同时，自行减低高度，提高了该苫盖***的稳定性，并且，有效保证车辆在行驶中厢内不会产生扰动气流，杜绝扬尘，该装置将限制装载物的装载高度，防止遗撒。

3.结构防尘性好，该装置采用光轴导轨与“U”型槽滚轮配合运动的方式，传动采用钢丝绳，导轨截面、钢丝绳截面均为圆形，具有天然的防尘性能，从根本上保证了产品在恶劣作业环境下对防尘的要求。

4.成本低，所配置的零件体积小，重量轻，运输方便，拆装简便易行，可根据情况对零件进行单独维修和更换。

5.操作方便，效率和可靠性高。

下面就有关本发明的技术内容及详细说明，现配合附图和所给出的实施例进行说明如下。

附图说明

图1是本发明光轴导轨全密闭环保苫盖装置的示意图；

图2是滚轮及轨道示意图；

图3是龙骨、铰链与光轴导轨结构组合示意图；

图4是刚性龙骨结构示意图；

图5是传动装置的正面示意图；

图6是传动装置的侧面示意图；

具体实施方式

首先请参看图1至图5，本发明所提供的光轴导轨全密闭苫盖装置是由苫布11、光轴导轨组件、刚性龙骨支撑机构和传动机构组成；其中所述的光轴导轨组件包括可叉接组合的光轴导轨1，与车厢栏板连接的导轨支架2，光轴导轨两端的限位板以及紧固螺栓，光轴导轨组件安装在车厢两侧上沿，形成贯通车厢全长(包括前栏板防护板)的运行轨道；

刚性龙骨支撑机构包括数个龙骨4，龙骨4由滚轮支架组3、弯头5和横杆6组成，各龙骨之间用铰接连杆7互连形成等间距的配置，铰接连杆7上端通过横杆8相连，铰接连杆7可形成横向运动和纵向运动，并与龙骨4一同形成对苫布11的支撑，当苫盖装置展开时，该结构形成较强的刚性支撑，当苫盖装置闭合时，该结构使苫布均匀地的向上方、向外折叠，避免因苫布11折叠不规律带来苫布11与龙骨4挤压阻止的可能，同时，该机构极大减少了折叠过程中苫布11的下垂量，可有效缩短龙骨4高度，从而增强整体刚性；每个铰链连杆7下端部通过一个支架安置有两个滚轮9，所述的导轨为光轴水平导轨，滚轮9在光轴导轨的上、下两根光轴中间水平滚动；

所述的传动机构由电动传动机构和辅助手动传动机构构成，电动传动机构是主要驱动机构，由钢丝绳10、传动轴15、主动滑轮14、导向滑轮12和18、从动滑轮22、涨紧器13组成；辅助手动传动机构是在电机发生故障的情况下应急使用的传动装置，由主动链轮20，从动链轮16，导轮19和手摇把21组成；

电动传动机构包括在车厢前部安装减速电机17，电机17与一根设有轴承的传动轴15相连，传动轴15纵向布置，该传动轴15临近轴承座一端安置一个主动滑轮14和一个从动链轮16(辅助手动传动机构)，在主动滑轮14两侧下方各安装一个垂直导向滑轮12，在车厢两侧栏板最前部各安装两个水平导向滑轮18，在车厢两侧水平导向滑轮18和主动滑轮两侧的垂直导向滑轮12之间各安装一个涨紧器13，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮22，这样钢丝绳10缠绕在主动滑轮14上，通过导向轮12和18与车厢后部从动滑轮22之间形成循环形式，而且钢丝绳10通过涨紧器13进行涨紧，是主动滑轮14与钢丝绳10保持持续稳定的摩擦力，最前面的龙骨4固定在车厢前部，而最后一根与龙骨连接的滚轮支架组3底端固定在钢丝绳10上；辅助手动传动机构包括安装在传动轴上的从动链轮16，而与动力装置相配合的主动链轮20安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮20与从动链轮16之间，操作人员可通过摇动手摇把21，通过导轮19带动主动链轮20，进而带动从动链轮16，使主动滑轮14转动，从而使钢丝绳10带动整体机构运动；所述的苫布11前端固定在车厢前部的最前面的龙骨4上，苫布11盖在所述的等间距的龙骨4上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上，苫布下端包裹等长钢丝，钢丝与龙骨4等距连接。

所述的光轴导轨组，由上、下两组光轴组，光轴组由多根2米长的光轴叉接而成，上、下两组光轴组通过螺栓与轨道支架连接在一起形成光轴导轨组，光轴导轨组件安装在车厢两侧上沿，形成贯通车厢全长(包括前栏板防护板)的运行轨道。每段光轴的长度约2米，便于运输，叉接组合后可形成上、下两个光滑的轨道接触面，运行平滑，运行阻力很小。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。所述的手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

在所述苫布的两侧下端设有等踞的钢丝绳，钢丝绳两端与龙骨4的底部相连接，一方面保证装置打开过程中使龙骨4保持与光轴导轨1垂直，保证装置完全打开后苫布底端收紧，另一方面保证该装置在闭合时，苫布均匀地折叠外展，避免苫布与刚性龙骨结构发生干涉，实现该装置的平稳运行和全密闭苫盖效果。

然而，上述的说明，仅为本发明的实施例而已，非为限定本发明的实施例；凡熟悉该项技艺的人士，其所依本发明的特征范畴，所作出的其它等效变化或修饰，如尺寸大小、材料选择、或形状变化等，皆应涵盖在以下本发明所申请专利范围内。

Claims (4)

1.一种光轴导轨全密闭苫盖装置，其特征在于其是由苫布、光轴导轨组件、刚性龙骨支撑机构和传动机构组成；其中所述的光轴导轨组，由上、下两组光轴组组成，光轴组由多根2米长的光轴叉接而成，上、下两组光轴组通过螺栓与轨道支架连接在一起形成光轴导轨组，光轴导轨组件安装在车厢两侧上沿，形成贯通车厢全长的运行轨道，每段光轴的长度约2米，叉接组合后可形成上、下两个光滑的轨道接触面运行平滑；光轴导轨与“U”型槽滚轮配合运动，龙骨水平移动采用钢丝绳扦拉，导轨截面、钢丝绳截面均为圆形；光轴导轨与“U”型槽滚轮配合运动，光轴导轨与滚轮的“U”形面线接触，其接触面可根据车厢及导轨的瞬时变形自行调整，使导轨运行机构可克服一定程度变形量的影响。

2.如权利要求1所述的光轴导轨全密闭苫盖装置，其特征在于所述的刚性龙骨采用叉接的方式组合连接，龙骨由滚轮支架组、弯头和横杆组成，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的配置。

3.如权利要求1所述的光轴导轨全密闭苫盖装置，其特征在于所述的刚性龙骨包含有铰链结构，该铰链结构由铰链连杆和横杆组成，铰链连杆为Φ8的光轴折弯成“U”型，一端充当销轴连接滚轮组件中的滚轮，另一端与横杆相连，两根铰链连杆与两端龙骨互连形成等间距的配置，铰接连杆上端通过横杆相连，铰接连杆可形成横向运动和纵向运动，并与龙骨一同形成对苫布的支撑。

4.如权利要求1所述的光轴导轨全密闭苫盖装置，其特征在于在所述苫盖装置的苫布的两侧下端设有等距的钢丝绳，钢丝绳两端与龙骨的底部相连接，成为扦拉龙骨底端的重要结构。

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