CN101830193A - 能在路面成像的智能式车灯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种能在路面成像的智能式车灯装置，包括信息采集处理***(1)、信息处理***(3)，还包括能在路面成像的智能式车灯(5)，所述信息采集处理***(1)将采集到的信息传输给信息处理***(3)进行处理，信息处理***(3)将处理后的信息传输给能在路面成像的智能式车灯(5)，使能在路面成像的智能式车灯(5)对特定的区域形成光线变强或变暗或闪烁的光斑。本发明用于机动车，会车时能防止对面行人或驾驶员眩目，主要解决了车灯耀眼问题，还可以使能在路面产生光斑，能提醒司机注意，减少交通事故。

Description

能在路面成像的智能式车灯装置
技术领域
本发明涉及到一种机动车的车灯，尤其涉及一种能在路面成像的智能式车灯装置。
背景技术
现有技术中机动车的车灯，均采用远光灯及近光灯两种交替使用，在晚上会车时或遇到路上有行人时使用近光灯，对方为避免对着本车灯眩目，采取措施是：或采用有色滤光镜遮光，或本能的用手挡光，但有色滤光镜降低所对着的本车灯强光耀眼的同时，也降低了对周围环境的能见度，行人用手挡光更挡住了对周围的视角，易造成事故。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能在路面成像的智能式车灯装置，在路面特定的区域控制光强度，其既能对所照明区域提供普通照明，又能对特定的区域(比如人，车)产生暗光斑，又能对特别需要关注的区域(路障，石头，人和车的附近)产生亮的光斑，甚至能让光斑闪动。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种能在路面成像的智能式车灯装置，包括信息采集处理***、信息处理***，还包括能在路面成像的智能式车灯，所述信息采集处理***将采集到的信息传输给信息处理***进行处理，信息处理***将处理后的信息传输给能在路面成像的智能式车灯，使能在路面成像的智能式车灯对特定的区域形成光线变强或变暗或闪烁的光斑。
作为本发明的优选技术方案之一是：所述能在路面成像的智能式车灯，包括光源、置于光源前的LCD液晶屏及置于LCD液晶屏前的凸透镜或透镜组。
作为本发明的优选技术方案之一中光源的优选技术方案是：所述光源包括点光源。
作为本发明的优选技术方案之一中光源的另一个优选技术方案是：所述光源还可以是包括由若干个LED灯组成的发光面板。
作为本发明的优选技术方案之一中光源的另一个优选技术方案是：所述光源包括激光源。
作为本发明的优选技术方案之一的进一步改进是：还包括沿光轴置于光源前的凸透镜。
作为本发明的优选技术方案之一的进一步改进是：还包括沿光轴排列于光源与LCD液晶屏之间的凸透镜或菲涅尔透镜。
作为本发明的优选技术方案之二是：所述能在路面成像的智能式车灯包括OLED显示屏及置于OLED显示屏前凸透镜或透镜组。
作为本发明的优选技术方案之二的进一步改进是：还包括置于OLED显示屏前的凸透镜或菲涅尔透镜。
作为本发明的优选技术方案之三是：所述能在路面成像的智能式车灯包括沿轴向排列的光源及DMD芯片或LCOS芯片，还包括沿DMD芯片或LCOS芯片折射光线的方向设置的射出凸透镜或透镜组。
作为本发明的优选技术方案之三的进一步改进是：还包括置于光源及DMD芯片或LCOS芯片之间的射入凸透镜或透镜组。
作为本发明的优选技术方案之四是：所述能在路面成像的智能式车灯包括光源及置于光源前的射入凸透镜或透镜组，还包括使从射入凸透镜或透镜组透出的光线产生折射的抖动或转动或抖动转动兼有的镜子。
作为本发明的优选技术方案之四的进一步改进是：还包括置于光源及射入凸透镜或透镜组之间的亮度控制组件，所述的亮度控制组件将光源发出的光线折射到射入凸透镜或透镜组上。
作为本发明的优选技术方案之四的进一步改进是：所述光源是激光源。
本发明的有益效果是：由于本发明采用了上述技术方案，当机动车在晚上会车时或遇到路上有行人时，信息采集处理***(例如通过红外感应等)，将采集到的信息经信息处理***处理后，传给能在路面成像的智能式车灯，使能在路面产生光斑的智能式车灯对车或行人的位置形成光线变暗的光斑，使置于暗光斑中的对面来车中的司机或路上的行人，不受本车灯的眩目，又能看清周围环境，避免造成交通事故。还可以使能在路面产生光斑的智能式车灯对特定的区域，例如在人或车附近位置形成光线变强或变弱的或闪烁的光斑，起到提醒司机注意的作用，减少交通事故。此光线变强或变弱的或闪烁的光斑还可以在特定的区域，例如路面形成诸如田字格、限速标志，车后景物等图像，针对不同的情况作不同的标志，让车灯即不晃人的眼睛，照亮道路，又能对司机产生提示信息，注意行车安全。
附图说明
图1是本发明能在路面成像的智能式车灯装置的电路框图。
图2是能在路面成像的智能式车灯的第一实施例示意图。
图3是能在路面成像的智能式车灯的第一实施例中光源的一种实施例示意图。
图4是能在路面成像的智能式车灯的第一实施例中光源的另一种实施例示意图。
图5是能在路面成像的智能式车灯的第二实施例示意图。
图6是能在路面成像的智能式车灯的第三实施例示意图。
图7是能在路面成像的智能式车灯的第四实施例示意图。
图8是本发明的使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的能在路面成像的智能式车灯装置作更详细的说明。
由图1、图8所示，本发明的能在路面成像的智能式车灯装置，包括信息采集处理***1、信息处理***3，还包括能在路面成像的智能式车灯5，所述信息采集处理***1将采集到的信息传输给信息处理***3进行处理，信息处理***3将处理后的信息传输给能在路面成像的智能式车灯5，使能在路面成像的智能式车灯5对特定的区域形成光线变强的亮光斑6或变暗的暗光斑7或闪烁的光斑9。还包括转动的机构，使所述能在路面成像的智能式车灯5的照明区域可以向上下或左右或上下左右均有偏转。特定的区域可以是照明区域内的任意位置。
由图2所示，所述能在路面成像的智能式车灯5的优选实施例是LCD液晶投影结构，包括光源51、置于光源51前的LCD液晶屏54及置于LCD液晶屏54前的凸透镜或透镜组8，凸透镜或透镜组8可以沿光源51的光轴来回移动，凸透镜或透镜组8当采用采用透镜组时，其中一种实施例是采用“凸透镜凹透镜凸透镜”三块透镜组成的透镜组。还包括沿光轴置于光源51前的凸透镜55及凸透镜或菲涅尔透镜56，LCD液晶屏54与菲涅尔透镜56的前后次序可以互换，均能在路面成像，还包括能在路面成像的智能式车灯5的冷却***6。
菲涅尔透镜(Fresnel lens)多是由聚烯烃材料注压而成的薄片，也有玻璃制作的，镜片表面一面为光面，另一面刻录了由小到大的同心圆.本例中菲涅尔透镜的相当于可见光的凸透镜，起聚焦作用。
菲涅尔透镜的结构，简单的说就是透镜连续表面部分“坍陷”到一个平面上。从剖面看，其表面由一系列锯齿型凹槽组成，中心部分是椭圆型弧线。每个凹槽都与相邻凹槽之间角度不同，但都将光线集中一处，形成中心焦点，也就是透镜的焦点。每个凹槽都可以看做一个独立的小透镜，把光线调整成平行光或聚光。
LCD(英文全名为：Liquid Crystal Display)中文名称是液晶显示器。液晶是介于液体和固体之间的物质，本身不发光，但液晶分子的排列在电场作用下发生变化，影响其液晶单元的透光率或反射率，从而影响它的光学性质，产生具有不同灰度层次及颜色的图像，LCD的构造是在两片平行的玻璃当中放置液态的晶体，两片玻璃中间有许多垂直和水平的细小电线，透过通电与否来控制液晶单元的透光率。
能在路面成像的智能式车灯能通过控制液晶屏某些单元的透射率及反射率，光源发出的光线穿过液晶屏以后能在车前的特定的区域形成光线变强或变暗或闪烁的光斑。
由图3所示，所述光源51的优选实施例是：包括沿光轴排列的反光镜511及置于反光镜511前的点光源512，所述点光源512可以是卤素灯、白炽灯、荧光灯、氙气灯或LED灯等发光体。
由图4所示，所述光源51的另一项优选实施例是：包括发光体由若干个LED灯组成的发光面板513，还包括在所述由若干个LED灯组成的发光面板513上可控任意LED灯亮或暗或关的控制装置。
LED(英文全名为Light Emitting Diode)，中文名称为发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。
所述光源51的另一项优选实施例是：所述光源51包括激光源514。
由图5所示，所述能在路面成像的智能式车灯5的另一项优选实施例是：所述能在路面成像的智能式车灯5包括OLED显示屏57及置于OLED显示屏57前凸透镜或透镜组8，还包括置于OLED显示屏57前的凸透镜或菲涅尔透镜56。
OLED，(英文名称Organic Light-Emitting Diode)，中文名称：有机电致发光二极管。OLED显示技术，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光。由于同时具备自发光，不需背光源、对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快、可用于挠曲性面板、使用温度范围广、构造及制程较简单等优异之特性，被认为是下一代的平面显示器新兴应用技术。
由图6所示，所述能在路面成像的智能式车灯5的另一项优选实施例是：所述能在路面成像的智能式车灯5包括沿轴向排列的光源51及置于光源51前的射入凸透镜或透镜组581、DMD芯片或LCOS芯片59，还包括沿DMD芯片或LCOS芯片59折射光线的方向排列的射出凸透镜或透镜组582，射入凸透镜或透镜组581及射出凸透镜或透镜组582均可以单独采用凸透镜，也可采用透镜组。当采用透镜组的时候，其中一种实施例是“凸透镜凹透镜凸透镜”三片透镜组成的透镜组。
DMD芯片(英文全称是：Digital Micromirror Device，中文名称是：数字微透镜装置)，简单的描述DMD就是成千上万个微小的方形镜片，这些镜片建造在一个静态随机存取内存(SRAM)上方的铰链结构上而组成DMD。每一个镜片可以通断一个像素的光，铰链结构允许镜片在两个状态之间倾斜，+12度为“开”，-12度为“关”，当镜片不工作时，它们处于0度的“停泊”状态。光源的光线照射在DMD上，而某一镜片处在“开”的位置上时，这一镜片将光反射到屏幕上形成一个像素的像图。
LCOS(英文全称是：Liquid Crystal On Silicon)中文名称是：硅基液晶。LCOS芯片的结构是以CMOS芯片为电路基板及反射层，被磨平抛光后当作反射镜，液晶被注入于CMOS集成电路芯片和透明玻璃基板之间，光源发出的光线透过玻璃基板和液晶材料，然后在从CMOS芯片表面反射出来。液晶分子的排列在电场作用下发生变化，影响其液晶单元的透光率或反射率，从而影响它的光学性质，反射出来的光经过透镜以后就能在屏幕上形成图像。
CMOS(英文全称：Complementary Metal Oxide Semiconductor)中文名称是：互补金属氧化物半导体。它是电压控制的一种电子元件。是组成CMOS数字集成电路的基本单元。
由图7所示，所述能在路面成像的智能式车灯5的另一项优选实施例是：所述能在路面成像的智能式车灯5包括光源51及置于光源51前的射入凸透镜或透镜组581，射入凸透镜或透镜组581可以单独采用凸透镜，也可采用透镜组。当采用透镜组的时候，其中一种实施例是由“凸透镜凹透镜凸透镜”三片透镜组成的透镜组。还包括使从射入凸透镜或透镜组581透出的光线产生折射的抖动或转动或抖动转动兼有的镜子511。还包括控制抖动或转动或抖动转动兼有的镜子511的控制电机、控制抖动或转动或抖动转动兼有的镜子511的相关控制电路，还包括置于光源51及射入凸透镜或透镜组581之间的亮度控制组件5142，所述的亮度控制组件5142将光源51发出的光线折射到凸透镜或透镜组581上。亮度控制组件5142可以是DMD芯片或LCOS芯片。所述光源51是激光源514。
由图7所示的实施例中，抖动或转动或抖动转动兼有的镜子511可以是一面镜子，也可以是两面镜子，两面镜子可以是单独控制，也可以是关联控制。光源发出的光透过射入凸透镜或透镜组581射入到抖动或转动或抖动转动兼有的镜子511上，当镜子抖动或转动或抖动转动兼有时，光就会以扫描的方式在路面形成光斑，光扫描到的区域产生亮光斑，光没有扫描到的地方就产生暗光斑；当对某一区域某一时间段扫描，某一时间段不扫描，这一区域就产生了闪烁的光斑。
由图7所示的实施例中，当亮度控制组件5142的作用是增加反射到反射透镜或透镜组581上的光线时，光扫描到的区域产生亮光斑；当亮度控制组件5142的作用是减少到反射透镜或透镜组581上的光线时，扫描到的地方就产生暗光斑；当让某一区域某一时间产生亮光斑，某一时间产生暗光斑时，这一区域就产生了闪烁的光斑。
以上所述只是本发明优选的实施方式，其并不构成对本发明保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本发明的目的，都应属于本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种能在路面成像的智能式车灯装置，包括信息采集处理***(1)、信息处理***(3)，其特征在于：还包括能在路面成像的智能式车灯(5)，所述信息采集处理***(1)将采集到的信息传输给信息处理***(3)进行处理，信息处理***(3)将处理后的信息传输给能在路面成像的智能式车灯(5)，使能在路面成像的智能式车灯(5)对特定的区域形成光线变强或变暗或闪烁的光斑。
2.根据权利要求1所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述能在路面成像的智能式车灯(5)，包括光源(51)、置于光源(51)前的LCD液晶屏(54)及置于LCD液晶屏(54)前的凸透镜或透镜组(8)。
3.根据权利要求2所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述光源(51)包括点光源(512)或激光源(514)或由若干个LED灯组成的发光面板(513)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：还包括沿光轴置于光源(51)前的凸透镜(55)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：还包括沿光轴排列于光源(51)与LCD液晶屏(54)之间的凸透镜或菲涅尔透镜(56)。
6.根据权利要求1所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述能在路面成像的智能式车灯(5)包括OLED显示屏(57)及置于OLED显示屏(57)前的凸透镜或透镜组(8)。
7.根据权利要求6所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：还包括置于OLED显示屏(57)前的凸透镜或菲涅尔透镜(56)。
8.根据权利要求1所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述能在路面成像的智能式车灯(5)包括沿轴向排列的光源(51)及DMD芯片或LCOS芯片(59)，还包括沿DMD芯片或LCOS芯片(59)折射光线的方向设置的射出凸透镜或透镜组(582)。
9.根据权利要求8所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：还包括置于光源(51)与DMD芯片或LCOS芯片(59)之间的射入凸透镜或透镜组(581)。
10.根据权利要求1所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述能在路面成像的智能式车灯(5)包括光源(51)及置于光源(51)前的射入凸透镜或透镜组(581)，还包括使从射入凸透镜或透镜组(581)透出的光线产生折射的抖动或转动或抖动转动兼有的镜子(5141)。
11.根据权利要求10所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：还包括置于光源(51)及射入凸透镜或透镜组(581)之间的亮度控制组件(5142)，所述的亮度控制组件(5142)将光源(51)发出的光线折射到射入凸透镜或透镜组(581)上。
12.根据权利要求10或11任一项所述的能在路面成像的智能式车灯装置，其特征在于：所述光源(51)是激光源(514)。
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