CN101806568A - 汽车传动轴总成压缩长度检具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车传动轴总成压缩长度检具。主要解决现有的汽车传动轴总成测长检具劳动强度大、测量不准确及测量效率低的问题。其特征在于:底板(1)上设有固定支架(2)、活动架(3)、标尺(4)、滑道(5)及直线往复动力源,固定支架(2)及活动架(3)上安装有相对应的伸缩顶尖(6),所述的两个伸缩顶尖(6)的中心线位于同一直线上,活动架(3)上设有与标尺(4)相对应的指针(7);活动架(3)与直线往复动力源相连,活动架(3)可沿滑道(5)直线运动。该汽车传动轴总成压缩长度检具不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,具有劳动强度低、测量准确及测量效率高的特点。
Description
技术领域:
本发明涉及一种检测汽车传动轴尺寸误差的工具,尤其是汽车传动轴总成压缩长度检具。
背景技术:
汽车传动轴总成是传递扭矩的重要部件,汽车变速箱的输出扭矩通过它传递到车轮用以驱动车轮旋转,汽车传动轴总成主要由万向节及传动轴组成,其装配后压缩长度的误差对于汽车的性能有很大的影响。目前,没有专用的检具,在测量汽车传动轴总成压缩长度时主要采用以下方式:一是直接用游标测量,因各种传动轴总成的长度不一样,需备各种量程的游标,如果传动轴总成比较长,一个人无法测量,需两人合作测量,浪费人力和物力,增加制造成本;二是用手动简易压缩长度检具检测,此检具需人用力才能压缩总成,特别是遇到滑移万向节里面有弹性复位件的总成,更要用力,劳动强度大,测量不准确,测量效率低。
发明内容:
为了克服现有的汽车传动轴总成测长检具劳动强度大、测量不准确及测量效率低的不足,本发明提供一种汽车传动轴总成压缩长度检具,该汽车传动轴总成压缩长度检具不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,具有劳动强度低、测量准确及测量效率高的特点。
本发明的技术方案是:该汽车传动轴总成压缩长度检具包括底板,底板上设有固定支架、活动架、标尺、滑道及直线往复动力源,固定支架及活动架上安装有相对应的伸缩顶尖,所述的两个伸缩顶尖的中心线位于同一直线上,活动架上设有与标尺相对应的指针;活动架与直线往复动力源相连,活动架可沿滑道直线运动。
所述的直线往复动力源主要由气缸、气缸支架、拨杆及长轴组成,气缸支架固定在底板上,长轴的一端与安装在气缸支架上的气缸相连,长轴的另一端置于固定在底板上的四方轴套内,长轴的外壁轴向上均匀设有环形凹槽;拨杆铰接在活动架上,拨杆的下端可卡在长轴的环形凹槽内。
所述的底板上设有支承套,长轴穿过支承套,支承套内安装有支撑轴,支撑轴可上下调节,支撑轴的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖的中心线的正下方。
所述的活动架下方通过轴承轴安装有轴承,轴承可沿滑道上表面滚动,滑道两侧均设有挡块,挡块的内侧设有凹槽,轴承轴的外端置于挡块的凹槽内。
所述的伸缩顶尖由顶尖体、轴套、弹簧及螺栓组成,弹簧及顶尖体依次置于轴套内,螺栓穿过轴套底部并与顶尖体相连。
所述的轴套外设有挡圈,挡圈的中间设有与顶尖体锥部相吻合的锥孔。
本发明具有如下有益效果:由于采取上述方案,把汽车传动轴总成放入两个伸缩顶尖之间,在直线往复动力源的作用下,活动架动作,夹紧汽车传动轴总成,伸缩顶尖缩回,以汽车传动轴总成的两个端面定位,此时指针随同活动架一起运动,汽车传动轴总成被压缩到最短距离时,在标尺上可直接查看汽车传动轴总成压缩后的长度。这种检具测量的数值,更接近真实数据。此检具一是不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,适用于各种不同的型号,用途广;二是采用直线往复动力源,如气缸、液压缸等代替人力,降低了劳动强度,提高了工作效率。
附图说明:
附图1是本发明的结构剖视图;
附图2是图1的俯视图;
附图3是汽车传动轴总成25的检测状态结构示意图;
附图4是图1中A-A结构剖视图;
附图5是图1中B-B结构剖视图;
附图6是图2中C-C结构剖视图;
附图7是图3中D-D结构剖视图。
图中1-底板,2-固定支架,3-活动架,4-标尺,5-滑道,6-伸缩顶尖,7-指针,8-气缸,9-气缸支架,10-拨杆,11-长轴,12-四方轴套,13-环形凹槽,14-支承套,15-支撑轴,16-轴承轴,17-轴承,18-挡块,19-凹槽,20-顶尖体,21-轴套,22-弹簧,23-螺栓,24-挡圈,25-汽车传动轴总成。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明作进一步说明:
由图1结合图2、图3、图4所示,该汽车传动轴总成压缩长度检具包括底板1,底板1上设有固定支架2、活动架3、标尺4、滑道5及直线往复动力源,固定支架2及活动架3上安装有相对应的伸缩顶尖6,所述的两个伸缩顶尖6的中心线位于同一直线上,活动架3上设有与标尺4相对应的指针7;活动架3与直线往复动力源相连,活动架3可沿滑道5直线运动。实际使用时,把汽车传动轴总成25放入两个伸缩顶尖6之间,在直线往复动力源的作用下,活动架3动作,夹紧汽车传动轴总成25,伸缩顶尖6缩回,以汽车传动轴总成25的两个端面定位,此时指针7随同活动架3一起运动,汽车传动轴总成25压缩到最短距离时,在标尺4上可直接查看汽车传动轴总成25压缩后的长度。这种检具测量的数值,更接近真实数据。此检具一是不受汽车传动轴总成25长度的影响,可自由调节,适用于各种不同的型号,用途广;二是采用直线往复动力源,如气缸、液压缸等代替人力,降低了劳动强度,提高了工作效率。
由图1结合图2、图3所示,所述的直线往复动力源主要由气缸8、气缸支架9、拨杆10及长轴11组成,气缸支架9固定在底板1上,长轴11的一端与安装在气缸支架9上的气缸8相连,长轴11的另一端置于固定在底板1上的四方轴套12内,四方轴套12中间通孔内径同长轴11的外径滑配,长轴11可在四方轴套12内自由轴向滑动,长轴11的外壁轴向上均匀设有环形凹槽13;拨杆10铰接在活动架3上,活动架3由钢板焊接而成,背板打一个通孔,此孔同拨杆10滑配,使拨杆10可自由转动,拨杆10的下端铣扁,宽度同长轴11的环形凹槽13宽度配合,拨杆10的下端可卡在长轴11的环形凹槽13内。汽缸8带动长轴11,长轴11通过拨杆10使活动架3一起移动,长轴11上有若干个等宽的环形凹槽13,可根据汽车传动轴总成25的长短转动拨杆10调节距离。气缸8由脚踏开关控制,操作脚踏开关,气缸8的活塞杆伸缩可带动长轴11,长轴11通过拨杆10带动活动架3滑移。
由图1结合图3、图5所示,所述的底板1上设有支承套14,长轴11穿过支承套14,支承套14内安装有支撑轴15,支撑轴15可上下调节,支撑轴15的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖6的中心线正下方。使用时,可根据汽车传动轴总成25内的半轴外径大小调节支撑轴15的高度,支撑轴15起到辅助支撑的作用,可避免汽车传动轴总成25在自身重力作用下弯曲,影响检测精度。使用时,调节好支撑轴15的高度,使汽车传动轴总成25的内外万向节和半轴轴线在同一水平面上,这样测量数据更准确。
由图4所示,所述的活动架3下方通过轴承轴16安装有轴承17,轴承轴16通过轴承支架由螺栓固定在活动架3上。轴承17可沿滑道5上表面滚动,滑道5两侧均设有挡块18,挡块18的内侧设有凹槽19,轴承轴16的外端置于挡块18的凹槽19内,轴承轴16的头部铣扁,宽度同凹槽19滑配,轴承轴16在凹槽19中可自由来回滑动。
由图1结合图3所示,所述的伸缩顶尖6由顶尖体20、轴套21、弹簧22及螺栓23组成,弹簧22及顶尖体20依次置于轴套21内,螺栓23穿过轴套21底部并与顶尖体20相连。检测汽车传动轴总成25的压缩长度时,顶尖体20被压缩,汽车传动轴总成25两端的万向节端面为定位面;向外移动活动架3,将汽车传动轴总成25取下,顶尖体20在弹簧22作用下自动复位。
由图1结合图3所示,所述的轴套21外设有挡圈24,挡圈24的中间设有与顶尖体20锥部相吻合的锥孔,即此锥孔同顶尖体20的锥度相同。顶尖体20受压缩回后,挡圈24的端面可与汽车传动轴总成25两端的万向节端面贴紧。
Claims (6)
1.一种汽车传动轴总成压缩长度检具,包括底板(1),其特征在于:底板(1)上设有固定支架(2)、活动架(3)、标尺(4)、滑道(5)及直线往复动力源,固定支架(2)及活动架(3)上安装有相对应的伸缩顶尖(6),所述的两个伸缩顶尖(6)的中心线位于同一直线上,活动架(3)上设有与标尺(4)相对应的指针(7);活动架(3)与直线往复动力源相连,活动架(3)可沿滑道(5)直线运动。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:直线往复动力源主要由气缸(8)、气缸支架(9)、拨杆(10)及长轴(11)组成,气缸支架(9)固定在底板(1)上,长轴(11)的一端与安装在气缸支架(9)上的气缸(8)相连,长轴(11)的另一端置于固定在底板(1)上的四方轴套(12)内,长轴(11)的外壁轴向上均匀设有环形凹槽(13);拨杆(10)铰接在活动架(3)上,拨杆(10)的下端可卡在长轴(11)的环形凹槽(13)内。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:底板(1)上设有支承套(14),长轴(11)穿过支承套(14),支承套(14)内安装有支撑轴(15),支撑轴(15)可上下调节,支撑轴(15)的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖(6)的中心线正下方。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:活动架(3)下方通过轴承轴(16)安装有轴承(17),轴承(17)可沿滑道(5)上表面滚动,滑道(5)两侧均设有挡块(18),挡块(18)的内侧设有凹槽(19),轴承轴(16)的外端置于挡块(18)的凹槽(19)内。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:伸缩顶尖(6)由顶尖体(20)、轴套(21)、弹簧(22)及螺栓(23)组成,弹簧(22)及顶尖体(20)依次置于轴套(21)内,螺栓(23)穿过轴套(21)底部并与顶尖体(20)相连。
6.根据权利要求5所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:轴套(21)外设有挡圈(24),挡圈(24)的中间设有与顶尖体(20)锥部相吻合的锥孔。
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