CN101794340B - 一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 - Google Patents
一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101794340B CN101794340B CN201010142203A CN201010142203A CN101794340B CN 101794340 B CN101794340 B CN 101794340B CN 201010142203 A CN201010142203 A CN 201010142203A CN 201010142203 A CN201010142203 A CN 201010142203A CN 101794340 B CN101794340 B CN 101794340B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- acceleration responsive
- finite element
- squeak
- element model
- mounting points
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 119
- 230000004044 response Effects 0.000 abstract description 25
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 9
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 9
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 6
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 6
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
本发明公开了一种获取Squeak&Rattle噪声来源的方法和装置，属于汽车噪声分析领域。方法包括：建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型；将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，获取并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak&Rattle噪声的来源。装置包括：模型建立模块、加速度响应获取模块和Squeak&Rattle噪声来源获取模块。通过将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，得到并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak&Rattle噪声的来源，简化了获取Squeak&Rattle噪声的来源的过程。
Description
技术领域
本发明涉及汽车噪声分析领域，特别涉及一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置。
背景技术
Squeak & Rattle噪声是描述物体表面接触滑动、摩擦产生的吱吱声或相邻零部件之间撞击产生的咔嗒声。Squeak & Rattle噪声是汽车NVH(Noise-Vibration-Harshness)问题的一个重要组成部分，Squeak & Rattle噪声可以影响顾客对整车NVH性能的评价。因此如何预先分析出汽车的Squeak & Rattle噪声的来源，从而可以对汽车的Squeak & Rattle噪声的来源进行改进减少Squeak & Rattle噪声是目前研究的热点。
现有技术一般是在开发设计后期制造出汽车样件后，通过主观评价和客观测试得到Squeak&Rattle噪声的来源。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
现有技术中Squeak & Rattle噪声的来源在开发设计后期制造出汽车样件后才可以通过主观评价和客观测试得到，获取Squeak & Rattle噪声的来源的过程繁琐费时，且浪费材料。
发明内容
为了简化获取Squeak&Rattle噪声的来源的过程，减少获取Squeak & Rattle噪声的来源需要的时间，避免浪费材料，本发明实施例提供了一种获取Squeak &Rattle噪声来源的方法和装置。所述技术方案如下：
一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，其中，Squeak & Rattle噪声是描述物体表面接触滑动、摩擦产生的吱吱声或相邻零部件之间撞击产生的咔嗒声，所述方法包括：
建立白车身有限元模型、仪表板总成有限元模型和方向盘模型，并将仪表板总成的附件简化成集中质量点附加在所述仪表板总成有限元模型上；
将单位动态激励力作用于所述白车身有限元模型上的车身悬置点，获取所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应、所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应和所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应；
判断所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成有限元模型上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；
并判断所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述方向盘模型上的方向盘支架安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；
并判断所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成的附件上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源。
一种获取Squeak & Rattle噪声来源的装置，其中，Squeak & Rattle噪声是描述物体表面接触滑动、摩擦产生的吱吱声或相邻零部件之间撞击产生的咔嗒声，所述装置包括：
模型建立模块，用于建立白车身有限元模型、仪表板总成有限元模型和方向盘模型，并将仪表板总成的附件简化成集中质量点附加在所述仪表板总成有限元模型上；
加速度响应获取模块，用于将单位动态激励力作用于所述白车身有限元模型上的车身悬置点，获取所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应、所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应和所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应；
Squeak & Rattle噪声来源获取模块，用于判断所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成有限元模型上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；并判断所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述方向盘模型上的方向盘支架安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；并判断所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成的附件上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源。
本发明实施例提供的技术方案的有益效果是：
在汽车设计开发前期，通过将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，得到并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源，简化了获取Squeak& Rattle噪声的来源的过程，减少了获取Squeak & Rattle噪声的来源需要的时间，避免了浪费材料。
附图说明
图1是本发明实施例1提供的一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法流程图；
图2是本发明实施例2提供的一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法流程图；
图3是本发明实施例2提供的一种在将车身左、右悬置点设置为单位动态激励力的输入点，向输入点输入单位动态激励力下，IP总成有限元模型中4个主要安装点的Z向加速度响应的曲线图；
图4是本发明实施例3提供的一种获取Squeak & Rattle噪声来源的装置结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
参见图1，本发明实施例提供了一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，包括：
101：建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型。
102：将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，获取仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应。
103：根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源。
进一步地，在建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型时，还包括：建立方向盘模型；
相应地，在获取仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应时，还包括：获取方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应；
相应地，根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源，还包括：根据方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应，确定方向盘模型上Squeak & Rattle噪声的来源。
进一步地，在建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型时，还包括：将仪表板总成的附件简化成集中质量点附加在仪表板总成有限元模型上。
本发明实施例所述的获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，在汽车设计开发前期，通过将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，得到并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源，简化了获取Squeak & Rattle噪声的来源的过程，减少了获取Squeak & Rattle噪声的来源需要的时间，避免了浪费材料。
实施例2
本发明实施例通过大量的测试结果发现，汽车产生的Squeak & Rattle噪声主要和IP(Instrument Panel，仪表板总成)总成上的安装点的振动加速度有关，在一定的激励下，如果IP总成上的安装点有很高的振动加速度，则经过一段时间后该安装点就很容易变得松动，从而产生Squeak & Rattle噪声，根据上述原理本发明实施例提供了一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，参见图2，该方法包括：
201：建立白车身有限元模型、IP总成有限元模型和方向盘模型。
其中，IP总成有限元模型主要为仪表板的骨架模型。并且需要说明的是，为了更加全面，本发明实施例在建立白车身有限元模型、IP总成有限元模型的同时还建立了方向盘模型。并且为了提高分析Squeak & Rattle噪声的精度，还可以将IP总成的一些附件(如：CD/DVD、收音机、副驾驶安全气囊、显示屏等)简化成集中质量点附加在IP总成有限元模型上。可以根据实际应用状况，灵活选择是否建立方向盘模型及是否将IP总成的一些附件简化成集中质量点附加在IP总成有限元模型上，对此不做具体限定。
202：将车身左悬置点和车身右悬置点设置为单位动态激励力的输入点，向输入点输入单位动态激励力。
本发明实施例将车身左、右悬置点设置为单位动态激励力的输入点，实际应用中也可以只将车身左悬置点设置为单位动态激励力的输入点，或只将车身右悬置点设置为单位动态激励力的输入点，或可以将其他的任意一个车身悬置点或各种车身悬置点的组合设置为单位动态激励力的输入点，对此不做具体限定，可以根据实际应用状况进行灵活设置。
需要说明的是，根据大量的测试结果表明，在0-50Hz范围内时，IP总成上的安装点的加速度大小和IP总成产生的Squeak & Rattle噪声的关系较大，0-50Hz基本覆盖了IP总成产生的Squeak & Rattle噪声的频率范围。因此，本发明实施例是在0-50HZ范围内，向输入点输入单位动态激励力。但并不以此为限，实际应用中也可以选择在0-60HZ、0-100HZ等更宽的频率范围，对此不做具体限定。
203：将IP总成有限元模型上的安装点及方向盘模型上的方向盘支架安装点设置为响应点，输出每个响应点的加速度响应。
每个响应点在一个单位动态激励力下都会有三个方向(X方向、Y方向和Z方向)的加速度响应。需要说明的是，为了简化分析Squeak & Rattle噪声的过程，也可以将IP总成有限元模型上的主要安装点及方向盘模型上的主要方向盘支架安装点设置为响应点，而不需要将IP总成有限元模型上的每个安装点及方向盘模型上的每个方向盘支架安装点都设置为响应点。并且，如果步骤201中在建立模型时将IP总成的一些附件简化成集中质量点附加在IP总成有限元模型上，则执行该步骤时，也要同时将IP总成的附件上的安装点设置为响应点，并且相应地也可以选择是将IP总成的附件上的主要安装点设置为响应点。
204：根据IP总成有限元模型和方向盘模型上的每个响应点的加速度响应，确定IP总成有限元模型和方向盘模型上的Squeak & Rattle噪声的来源。
具体地，分别判断IP总成有限元模型和方向盘模型上的每个响应点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的响应点对应的IP总成有限元模型上的安装点和加速度响应超过预设的加速度响应阈值的响应点对应的方向盘模型上的方向盘支架安装点为Squeak & Rattle噪声的来源。其中，预设的加速度响应阈值可以根据实际应用状况进行设置。如果响应点的加速度响应超过预设的加速度响应阈值，则证明该响应点对应的安装点会产生较大的Squeak & Rattle噪声，该安装点的结构不合理，对该安装点的结构进行优化改进，降低加速度响应值，从而降低汽车的Squeak & Rattle噪声，提高整车NVH性能。并且，并不限于通过设置加速度响应阈值的方法确定Squeak & Rattle噪声的来源，还可以根据实际应用状况设置其他任何可行的方法。
需要说明的是，由于每个响应点在一个单位动态激励力下都会有三个方向的加速度响应，因此，在判断每个响应点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值时，可以是只判断每个响应点的某一个方向的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，或可以是判断每个响应点的某二个方向的加速度响应是否均超过预设的加速度响应阈值，或可以是判断每个响应点的三个方向的加速度响应是否均超过预设的加速度响应阈值，对此不做具体限定，可以根据实际应用状况进行灵活设置。
另外，需要说明的是，如果步骤203中也同时将IP总成的附件上的安装点设置为响应点，则执行该步骤时，还要同时根据IP总成的附件上的每个响应点的加速度响应，确定IP总成有限元模型上的Squeak & Rattle噪声的来源。
参见图3，为在将车身左、右悬置点设置为单位动态激励力的输入点，向输入点输入单位动态激励力下，IP总成有限元模型中4个主要安装点(分别表示为安装点A、安装点B、安装点C和安装点D)的Z向加速度响应曲线，并且本实施例中设加速度响应曲线中的峰值(加速度最大的值及加速度最小的值)对应的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源，从曲线中可以看出其中两个安装点(安装点A和安装点B)分别在22Hz、24Hz的加速度值达到峰值，确定该两个安装点为Squeak & Rattle噪声的来源，并可以对该两个安装点的结构进行改进，以降低Squeak & Rattle噪声。
本发明实施例所述的获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，在汽车设计开发前期，通过将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，得到并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源，简化了获取Squeak & Rattle噪声的来源的过程，减少了获取Squeak & Rattle噪声的来源需要的时间，避免了浪费材料。
实施例3
参见图3，本发明实施例提供了一种获取Squeak & Rattle噪声来源的装置，该装置包括：
模型建立模块301，用于建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型。
加速度响应获取模块302，用于在模型建立模块301建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型后，将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，获取仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应。
Squeak & Rattle噪声来源获取模块303，用于在加速度响应获取模块302获取仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应后，根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源。
进一步地，模型建立模块301，还用于在建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型时，建立方向盘模型。
相应地，加速度响应获取模块302，还用于在获取仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应时，获取方向盘模型上的安装点的加速度响应。
相应地，Squeak & Rattle噪声来源获取模块303，还用于在根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak &Rattle噪声的来源时，根据方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应，确定方向盘模型上Squeak & Rattle噪声的来源。
进一步地，模型建立模块301，还用于在建立白车身有限元模型和仪表板总成有限元模型时，将仪表板的附件简化成集中质量点附加在仪表板总成有限元模型上。
本发明实施例所述的获取Squeak&Rattle噪声来源的装置，在汽车设计开发前期，通过将单位动态激励力作用于白车身有限元模型上的车身悬置点，得到并根据仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应，确定仪表板总成有限元模型上Squeak & Rattle噪声的来源，简化了获取Squeak & Rattle噪声的来源的过程，减少了获取Squeak & Rattle噪声的来源需要的时间，避免了浪费材料。
以上实施例提供的技术方案中的全部或部分内容可以通过软件编程实现，其软件程序存储在可读取的存储介质中，存储介质例如：计算机中的硬盘、光盘或软盘。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法，其中，Squeak & Rattle噪声是描述物体表面接触滑动、摩擦产生的吱吱声或相邻零部件之间撞击产生的咔嗒声，其特征在于，所述方法包括：
建立白车身有限元模型、仪表板总成有限元模型和方向盘模型，并将仪表板总成的附件简化成集中质量点附加在所述仪表板总成有限元模型上；
将单位动态激励力作用于所述白车身有限元模型上的车身悬置点，获取所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应、所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应和所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应；
判断所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成有限元模型上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；
并判断所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述方向盘模型上的方向盘支架安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；
并判断所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成的附件上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源。
2.一种获取Squeak & Rattle噪声来源的装置，其中，Squeak & Rattle噪声是描述物体表面接触滑动、摩擦产生的吱吱声或相邻零部件之间撞击产生的咔嗒声，其特征在于，所述装置包括：
模型建立模块，用于建立白车身有限元模型、仪表板总成有限元模型和方向盘模型，并将仪表板总成的附件简化成集中质量点附加在所述仪表板总成有限元模型上；
加速度响应获取模块，用于将单位动态激励力作用于所述白车身有限元模型上的车身悬置点，获取所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应、所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应和所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应；
Squeak & Rattle噪声来源获取模块，用于判断所述仪表板总成有限元模型上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成有限元模型上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；并判断所述方向盘模型上的方向盘支架安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述方向盘模型上的方向盘支架安装点为Squeak & Rattle噪声的来源；并判断所述仪表板总成的附件上的安装点的加速度响应是否超过预设的加速度响应阈值，如果超过，则加速度响应超过预设的加速度响应阈值的所述仪表板总成的附件上的安装点为Squeak & Rattle噪声的来源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010142203A CN101794340B (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010142203A CN101794340B (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101794340A CN101794340A (zh) | 2010-08-04 |
| CN101794340B true CN101794340B (zh) | 2012-10-24 |
Family
ID=42587030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201010142203A Active CN101794340B (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101794340B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102467596B (zh) * | 2010-11-15 | 2016-09-21 | 商业对象软件有限公司 | 仪表板评估器 |
| CN104034534B (zh) * | 2014-06-28 | 2017-02-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车发动机悬置断开的实验装置 |
| CN107832527B (zh) * | 2017-11-09 | 2021-05-18 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车身等效简化模型建立方法及*** |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101367414A (zh) * | 2008-05-07 | 2009-02-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种基于低频车内声学灵敏度的车身声振粗糙度nvh设计方法 |
| CN101661522A (zh) * | 2009-09-27 | 2010-03-03 | 吉林大学 | 轿车车外噪声分析预测方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004046912A1 (de) * | 2004-09-28 | 2006-03-30 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Simulation der Lebensdauer bei einem Verkehrsmittel |
-
2010
- 2010-03-30 CN CN201010142203A patent/CN101794340B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101367414A (zh) * | 2008-05-07 | 2009-02-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种基于低频车内声学灵敏度的车身声振粗糙度nvh设计方法 |
| CN101661522A (zh) * | 2009-09-27 | 2010-03-03 | 吉林大学 | 轿车车外噪声分析预测方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101794340A (zh) | 2010-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102519692B (zh) | 一种汽车动力总成和悬架刚体模态集成测试方法 | |
| CN101794340B (zh) | 一种获取Squeak & Rattle噪声来源的方法和装置 | |
| CN104834763A (zh) | 获取发动机辐射噪声的方法及发动机设计优化方法 | |
| CN105022887A (zh) | 汽车加强支架评价方法及装置 | |
| Reza Kashyzadeh et al. | Experimental and finite element studies on free vibration of automotive steering knuckle | |
| CN110968965B (zh) | 发动机盖动态疲劳分析方法 | |
| CN109960877B (zh) | 汽车电池包支架强度的分析方法及*** | |
| CN104156550A (zh) | 车辆钢板弹簧悬架***阻尼比的分析计算方法 | |
| CN111591374A (zh) | 车辆悬架***设计方法、设备、存储介质及装置 | |
| Kruse | Characterizing and reducing structural noises of vehicle shock absorber systems | |
| Yang et al. | Mode calculation and testing of a car body in white | |
| CN108733944B (zh) | 方向盘抖振性能的评价方法及装置 | |
| Yu et al. | Analysis of vehicle chassis transmissibility of steering shimmy and brake judder: mechanism study and virtual design of experiment | |
| CN104517009B (zh) | 一种基于汽车虚拟样机的低频振动测试*** | |
| 曹正林 et al. | Research on passenger car suspension durability using virtual proving ground | |
| Todorov et al. | Random vibration endurance test of automotive component using virtual prototyping | |
| Bhowmick et al. | Design and Analysis of a Pick-up truck chassis | |
| Oba et al. | 6-degree-of-freedom Motor mounting characteristic for high frequency Solid-borne of Battery Electric Vehicles | |
| Bianciardi et al. | NVH prediction and real-time auralization for virtually assembled vehicles: an overview of the technology | |
| Yun et al. | The Dynamic Response Analysis of Auto Body Sheets to Node Loads | |
| CN114906234B (zh) | 一种动力吸振***匹配方法、动力吸振***及汽车 | |
| Kulagin et al. | Modern approaches of vehicle suspension durability evaluation at early stages of development | |
| CN116910906A (zh) | 一种车身零部件异响预测方法及装置 | |
| CN212844261U (zh) | 一种汽车制动器Rattle噪声测试装置 | |
| CN113283019B (zh) | 一种基于瞬态响应的电驱后桥分析方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |