CN101780766A - 一种驱动桥半轴离合器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车离合器,具体涉及一种驱动桥半轴离合器。目前,各类机动车辆安装的驱动桥是不能切断转矩的驱动桥,当车辆行驶中需要轻载时,因不能切断所有拖带及无功效连动件而消耗大量的能源,是汽车问世以来一直被忽视的内耗。一种驱动桥半轴离合器,包括驱动桥半轴,在驱动桥半轴上设有半轴离合器,驱动桥桥壳上有离合器和差速器的安装检查孔,半轴离合器分离杆分别与气阀和储气筒连接,在气阀与制动机构之间连有由发光二极管和蜂鸣器组成的报警电路。本发明能及时、安全、可靠、有效的切断或接合动力,且体积小,传动效率高,成本低。
Description
一、技术领域
本发明涉及一种汽车离合器,具体涉及一种驱动桥半轴离合器。
二、背景技术
驱动桥是汽车底盘的传动***上最后一个总成,由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。主减速器将经变速器和万向节传动轴传来的转矩增大,转速减小,使之适应汽车行驶的需要。差速器可以使左右两侧驱动车轮转速不同步,满足汽车转向、不平路面行驶及车辆转弯等工况的需要。半轴将差速器输出的动力输送给两侧的驱动车轮。桥壳除了用来安装和支撑减速器、差速器、半轴,形成总成外壳外,还起到支撑驱动车轮,承受驱动车轮所受的各种力与力矩的作用。
目前,各类机动车辆安装的驱动桥是不能切断转矩的驱动桥,当车辆行驶中需要轻载时,因不能切断所有拖带及无功效连动件而消耗大量的能源,是汽车问世以来一直被忽视的内耗。
三、发明内容
本发明的目的是避免上述缺点,提供一种能及时、安全、可靠、有效的切断或接合动力,根据行车速度的需要而分离半轴,使车辆轻载行驶或无做功时不再消耗能源,延长轻载滑行的距离,节油效果显著的驱动桥半轴离合器。
本发明的技术方案:一种驱动桥半轴离合器,包括驱动桥半轴,其特征在于:在驱动桥半轴上设有半轴离合器,驱动桥桥壳上有离合器和差速器的安装检查孔,半轴离合器分离杆分别与气阀和储气筒连接,在气阀与制动机构之间连有由发光二极管和蜂鸣器组成的报警电路。
所述的半轴离合器为能旋转的环形圆盘。
所述半轴离合器可以为膜片弹簧离合器、湿式离合器、金属陶瓷离合器、多片式离合器、牙嵌式离合器、电控离合器、楔块式离合器、滚珠式离合器、转向离合器、非经常接合式离合器或经常接合式离合器。
所述的驱动桥为断开式驱动桥、非断开式驱动桥、双联驱动桥或大型拖挂车驱动桥。
本发明的优点:1、本装置在驱动桥壳内半轴上安装半轴离合器,能及时、安全、可靠、有效切断或接合动力,根据行车速度的需要而分离半轴,使主减速器、差速器、中间支撑、传动轴、万向节、变速箱等零部件在车辆行驶轻载时,不再消耗无需做功的能源,减少大量的机械能损失,延长轻载滑行距离,节油效果显著。
2、本装置中各种类型的半轴离合器,通过电动、液压或气动分离离合器拉杆及操纵连杆使离合器有效地分离或接合,其体积小,传动效率高,安全可靠,成本低。
四、附图说明
以下通过附图描述对本发明作进一步的说明。
图1是半轴离合器的电路原理图;
图2是单驱动桥半轴离合器的示意图;
图3是左半轴离合器的结构示意图;
图4是右半轴离合器的结构示意图。
上述附图标号说明:1-主减速器,2-驱动桥,3-半轴离合器压盘,4-半轴,5-半轴离合器,6-桥壳,7-分离叉,8-半轴套管,9-回位弹簧,10-分离轴承,11-弹簧,12-分离杠杆,13-离合器盖,14-离合器压盘,15-从动盘(离合器片),16-驱动桥离合器挡板,17-从动轴,18-半轴前端,19-轴承,20-从动盘摩擦片,21-压紧弹簧,22-半轴离合器分离杆,23-气阀,24-储气筒,25-制动机构,26-发光二级管,27-蜂鸣器。
五、具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
参见图1,包括驱动桥半轴,在驱动桥半轴上设有半轴离合器,驱动桥桥壳上有离合器和差速器的安装检查孔,半轴离合器分离杆22分别与气阀23和储气筒24连接,在气阀23与制动机构之间连有由发光二极管26和蜂鸣器27组成的报警电路,汽车在行驶过程中,驾驶员的脚离开加速踏板时,电控气阀得电,使高压气体推动半轴离合器分离杆22,使半轴离合器分离,发动机与驱动桥脱开,从而减少了驱动桥无做功时机械能的消耗;同时汽车驾驶室内仪表盘上的指示灯或蜂鸣器报警,提示驾驶员车辆当前处于自由滑行状态,当驾驶员需要再次使汽车加速而踩下加速踏板或需要减速而踩下制动踏板时,电控气阀断电,其阀芯在弹簧力作用下回位,此时高压气体不再作用于半轴离合器分离杆,半轴离合器结合,发动机通过离合器恢复给驱动桥传递动力,从而达到了给发动机节油的目的。
参见图2、图3和图4,一种驱动桥半轴离合器,包括主减速器1,驱动桥2,半轴离合器压盘3,驱动桥半轴4,在驱动桥半轴4上设有半轴离合器5,半轴离合器5为能旋转的环形圆盘,半轴离合器可以为膜片弹簧离合器、湿式离合器、金属陶瓷离合器、多片式离合器、牙嵌式离合器、电控离合器、楔块式离合器、滚珠式离合器、转向离合器、非经常接合式离合器或经常接合式离合器,驱动桥为断开式驱动桥、非断开式驱动桥、双联驱动桥或大型拖挂车驱动桥,驱动桥桥壳上有离合器和差速器的安装检查孔,半轴离合器桥壳6,半轴离合器盖开口向前,通过其边缘的一圈螺栓,固定于半轴离合器飞轮后端面,在半轴离合器飞轮与离合器盖13之间形成容纳离合器其它部件的空间。压盘14为一环形圆盘,位于半轴离合器飞轮与离合器盖13之间,压盘14与离合器盖13之间通过传力机构连接,传力机构除保证压盘14与离合器盖13同步旋转外,还允许压盘14相对离合器盖13做一定量的轴向位移。从动部分为从动盘15(又称离合器片),从动盘15的中央设有花键孔,两侧铆接摩擦系数很大的从动盘摩擦片20,从动盘15位于半轴离合器飞轮与压盘14之间,半轴4穿过离合器盖13与压盘中心孔,花键部分与从动盘15的花键孔配合。多个压紧机构被压缩的螺旋弹簧沿圆周均布于从动盘15与压盘14之间,弹簧产生的弹力将压盘14推向半轴离合器飞轮,从动盘15被紧紧的夹紧于压盘14与半轴离合器飞轮之间。分离机构三根分离杠杆12径向布置,均匀分布于半轴离合器盖13与压盘14之间,每根分离杠杆12的外端与压盘14铰接,中部与半轴离合器盖13铰接形成分离杠杆12的支点。分离套筒29松套于半轴输入轴轴承盖形成的圆筒外,位于分离杠杆12后端。分离套筒29前端与三根分离杠杆12之间有一定的间隙,分离套筒本身不能旋转。操纵机构由半轴离合器5、拉杆和分离叉7组成,分离叉7两端支撑于驱动桥壳6内,可以做一定范围的摆动。传动过程中半轴转矩通过从动盘15与半轴离合器飞轮和压盘14之间的静摩擦力矩,传递给半轴后端轴。半轴离合器5的分离过程为:将半轴离合器通过拉杆使分离叉7摆动,推动分离套筒半轴离合器飞轮移动。分离套筒推动分离杠杆12内端,使分离杠杆12绕离合器盖13上的支点摆动,其外端克服压紧弹簧21的弹力,把压盘14拉向离合器盖13方向,将从动盘松开,静摩擦力矩消失,动力传递中断。在半轴离合器的分离过程中,已压缩的压紧弹簧21被进一步压缩,使得半轴离合器5需要较大的推力才能使其分离,因此半轴离合器5采用助力操纵机构,助力操纵机构为气动、电动或液动。离合器的接合过程:若要半轴离合器5的拉杆松开,在分离过程中被压缩的压紧弹簧21的弹力将压盘14推向半轴离合器飞轮方向,将从动盘重新夹紧于半轴离合器飞轮与压盘14之间实现动力的传递。在半轴离合器5的接合过程中,通过控制松开拉杆的速度,使得半轴离合器飞轮与压盘14逐渐将从动盘15夹紧。在此过程中,通过主、从动部分之间的相对滑动,将汽车阻力矩逐渐加载于半轴离合器飞轮,当半轴离合器5完全松开后,主、从动部分恢复同步旋转。
Claims (4)
1.一种驱动桥半轴离合器,包括驱动桥半轴(4),其特征在于:在驱动桥半轴(4)上设有半轴离合器(5),驱动桥桥壳上有离合器和差速器的安装检查孔,半轴离合器分离杆(22)分别与气阀(23)和储气筒(24)连接,在气阀(23)与制动机构之间连有由发光二极管(26)和蜂鸣器(27)组成的报警电路。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥半轴离合器,其特征在于:所述的半轴离合器(5)为能旋转的环形圆盘。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥半轴离合器,其特征在于:所述半轴离合器可以为膜片弹簧离合器、湿式离合器、金属陶瓷离合器、多片式离合器、牙嵌式离合器、电控离合器、楔块式离合器、滚珠式离合器、转向离合器、非经常接合式离合器或经常接合式离合器。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥半轴离合器,其特征在于:所述的驱动桥为断开式驱动桥、非断开式驱动桥、双联驱动桥或大型拖挂车驱动桥。
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